Polgári légi pilóták nyugdíja. Kedvezményes nyugdíj az Orosz Föderáció polgári repülési személyzete számára

1. Pilóta vagyok polgári repülés 6010 órát repültem, kérhetek nyugdíjat.

1.1. 30. cikk korai időpont egyeztetés biztosítási nyugdíj

1. biztosítási nyugdíj időskorban az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor elérése előtt kerül kiosztásra, ha legalább 30 egyéni nyugdíjegyüttható van a következő személyekre:
13) a legalább 25 éve dolgozó férfiak és a legalább 20 évet a polgári légiközlekedés hajózószemélyzetében dolgozó nők, valamint a repülési munkából egészségügyi okokból kilépő férfiak, akik legalább 20 éve dolgoztak, és nők, akik legalább 15 éve dolgoztak a polgári repülés meghatározott összetételében;
14) férfiaknál 55. életévüket betöltött nőknél, 50. életévüket betöltött nőknél, ha legalább 12 éve, 6 hónapja, illetve 10 éve dolgoztak a polgári légiközlekedés közvetlen irányításában, és biztosítási előéletük van. legalább 25 év, illetve 20 év;

Köszönjük, hogy megkeresett minket, kérdéseit bízza szakemberekre, mi pedig valódi jogi támogatást és segítséget nyújtunk Önnek.

Férfiak, akik legalább 25 éve dolgoztak, és nők, akik legalább 20 éve dolgoztak a polgári légiközlekedés hajózószemélyzetében, és egészségügyi okok miatt elhagyják a repülési munkát - férfiak, akik legalább 20 éve dolgoztak és nők, akik dolgoztak legalább 15 évig a meghatározott összetételű polgári repülésben.

Az Orosz Föderáció 2013. december 28-i 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” sz. szövetségi törvényének 14. albekezdése 1. cikk 30.

Férfiak az 55. életévüket betöltötték és a nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 12 éve 6 hónapja, illetve legalább 10 éve dolgoztak a polgári légiközlekedési repülések közvetlen irányításában, és legalább 10 éves biztosítási előélettel rendelkeznek. legalább 25, illetve 20 év.

Az Orosz Föderáció 2013. december 28-i 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” sz. szövetségi törvényének 15. albekezdése 1. cikk 30.

Férfiak az 55. életévüket betöltötték és a nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve mérnöki és műszaki állományban dolgoztak a polgári légi járművek közvetlen karbantartásában, és rendelkeznek biztosítással legalább 25, illetve 20 éves múlttal a polgári repülésben.

AZ RSFSR MINISZTEREK TANÁCSA

ALKALMAZOTTAK LISTÁJÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRÓL
A REPÜLÉS REPÜLÉSI ÉS TECHNIKAI ÉS MŰSZAKI ÖSSZETÉTELE,

ÉVEK ÉS A SZOLGÁLTATÁSI FELTÉTELEK SZÁMÍTÁSÁNAK SZABÁLYAI
NYUGDÍJ KIBOCSÁTÁSA A REPÜLÉSI ALKALMAZOTTAK SZÁMÁRA
MŰSZAKI ÉS MŰSZAKI ÖSSZETÉTEL, VALAMINT
LÉGI FORGALMI SZOLGÁLTATÁSOK

Az RSFSR „Az állami nyugdíjakról az RSFSR-ben” törvény 83. cikkével összhangban az RSFSR Minisztertanácsa úgy határoz:

ConsultantPlus: Megjegyzés.

Jóváhagyás csatolva:
A légiközlekedési repülési személyzet beosztásainak listája és a légiközlekedési mérnökök azon beosztásainak listája, amelyekben végzett munka a szolgálati idő után nyugdíjra jogosít az RSFSR „Az állami nyugdíjakról az RSFSR-ben” törvény 79. cikkének szabályai szerint. ";
A repülési, mérnöki és műszaki személyzet, valamint a légiforgalmi irányító szolgálatok légiközlekedési dolgozóinak nyugdíjazásához szükséges szolgálati idő számításának szabályai.

Elnök
Az RSFSR Minisztertanácsa
I. SILAEV

Korai kinevezés esetén a légiközlekedési hajózószemélyzet alkalmazottainak beosztási listáját kell alkalmazni munkanyugdíjöregség a 2013. december 28-i N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikkével összhangban, az Orosz Föderáció kormányának 2014. július 16-i N 665 rendeletében megállapított módon.

LISTA
A REPÜLŐ SZEMÉLYZET ALKALMAZOTTAK BEHELYEZÉSE,
MUNKAVÉGZÉS, AMELY SZOLGÁLTATÁSI NYUGDÍJRA NYÚJT JOGOT
ÉVEK AZ RSFSR TÖRVÉNYE 79. CIKKÉNEK SZERINT

ConsultantPlus: Megjegyzés.
Az Orosz Föderáció 1990. november 20-i N 340-1 törvénye „Az állami nyugdíjakról Orosz Föderáció» a 2001. december 17-i 173-FZ szövetségi törvény elfogadása miatt 2002. január 1-jén érvénytelenné vált.

1. Repülőgépek és egyéb légi járművek személyzetének tagjai.
2. Repülés - oktató személyzet.
3. Parancsnoksági és repülési személyzet: a minisztériumok, főosztályok, osztályok, egyesületek, vállalkozások, intézmények, szervezetek, szervezeti egységeik vezetői (helyetteseik), ellenőrei és egyéb repülési szolgálatában (repülési munkában) dolgozó szakemberek, akik érvényes repülési bizonyítvánnyal, ill. repüléseken részt venni egy repülőgép vagy más légi jármű személyzetének tagjaként.
4. Minden típusú ejtőernyős, mentők, valamint ejtőernyősök - minden típusú tűzoltó, légi tűzoltó oktatók, ejtőernyős (ejtőernyős - mentési, kutatási - mentési) egységek vezetői, szabadúszó és főállású ejtőernyős - leszállócsoportok alkalmazottai, ejtőernyős ugrások vagy leszállások (emelkedések) végrehajtása speciális indító (emelő) eszközökön legalább 10 méter magasságban lebegő helikopterekről.

A légiközlekedési mérnökök és műszaki személyzet beosztásainak listáját a 2013. december 28-i N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikkével összhangban az öregségi nyugdíj korai kinevezésénél használják. az Orosz Föderáció kormányának 2014. július 16-i N 665 rendeletében megállapított módon.

LISTA
MÉRNÖKI ÉS MŰSZAKI ÖSSZETÉTEL HELYZETE
REPÜLÉS, AMELY MUNKÁBAN TELJES A NYUGDÍJJOGOT
SZOLGÁLTATÁSI IDŐRE AZ RSFSR TÖRVÉNYE 79. CIKKÉNEK SZERINT
"AZ RSFSR ÁLLAMI NYUGDÍJAKRÓL"

ConsultantPlus: Megjegyzés.
Az Orosz Föderáció 1990. november 20-i N 340-1 „Az állami nyugdíjakról az Orosz Föderációban” törvénye 2002. január 1-jén érvénytelenné vált a 2001. december 17-i N 173-FZ szövetségi törvény elfogadása miatt.

1. Repüléstechnikusok (szerelők, szerelők) minden típusú.
2. Minden név mesterei.
3. Mindenféle mérnök.
4. Repülőgépek és egyéb repülőgépek karbantartását végző műhelyek, műszakok, részlegek, szolgálatok, csoportok vezetői.
Nyugdíjra jogosultak a listán szereplő munkavállalók, akik közvetlenül a légi járművek üzemi és időszakos (garanciális) repülőtéri karbantartásában teljes munkaidőben foglalkoztatottak (kivéve a repülőtér körülményein kívül, speciálisan felszerelt helyiségekben a meghatározott munkában foglalkoztatottakat). egyesületek, repülésvizsgáló (ellenőrző és tesztelő) egységek, katonai egységek szerkezeti egységei és a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma, a Szovjetunió Belügyminisztériuma és a Szovjetunió KGB rendszeréhez tartozó vállalkozások (polgári személyzet), tudományos kutatás és repüléssport szervezeteknél, valamint a repülési oktatási intézmények repülési és repüléskiképző különítményeiben.
Ezen munkavállalók hosszú szolgálati idő után nyugdíjra jogosító munkakörben történő alkalmazását az érintett vállalkozások, intézmények és szervezetek által kiállított igazolások igazolják.

A 2013. december 28-i N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 15. cikkének (10) bekezdésével összhangban a biztosított személyek nyugdíjjogosultságának értékelésére a jelen dokumentumban jóváhagyott, a szolgálati idő kiszámítására vonatkozó szabályokat kell alkalmazni abban az esetben. öregségi nyugdíj korai kiosztása a repülési, mérnöki-műszaki személyzet, valamint a légiforgalmi irányító szolgálatok légiközlekedési dolgozói számára (Az Orosz Föderáció kormányának 2014. július 16-i rendelete, N 665).

SZABÁLYOK
A NYUGDÍJRA VONATKOZÓ SZOLGÁLTATÁSI FELTÉTELEK KISZÁMÍTÁSA
REPÜLÉSI, MÉRNÖKI ÉS MŰSZAKI ALKALMAZOTTAK SZÁMÁRA
ÖSSZETÉTEL, VALAMINT A LÉGIFORGALMI SZOLGÁLTATÁS

1. A szolgálati idő kiszámításakor a hajózószemélyzet alkalmazottai nyugdíjának megállapításához a következőket kell figyelembe venni:
a) légi járművön minden 20. repülési órában (kivéve a repülési időt és az e bekezdés "b" - "d" alpontjában meghatározott munkát) - egy hónap szolgálati időre;
b) 12 repülési óránként: helikopterrel, speciális célú légiközlekedésben (egészségügyi repülés, légi vegyi munka, légi fényképezés, járőrözés, atmoszférikus szondázás és egyéb munkavégzés); külföldi repülőgép-kísérő csoportok (vezetői) repülőszemélyzeti beosztásában; parancsnoki - repülési és repülési - oktatói beosztásban, ideértve a felső- és középfokú oktatási intézményekben a légiközlekedési repülési személyzet képzését és továbbképzését - egy hónap szolgálati időre;
c) egy év munkavégzés egy légi jármű repülőszemélyzetének tagjaként a sürgősségi mentési (kutatási és mentési) egységekben - másfél év szolgálati idővel;
d) egy év munkavégzés a DOSAAF oktatási és sportrepülési szervezeteiben a repülési személyzet beosztásában - másfél év szolgálati idővel, a repülési képzési terv teljesítésétől függően, valamint komplex vagy műrepülés elemeinek teljesítése esetén - két év szolgálatra;
e) a Repülőszemélyzeti beosztások jegyzéke (4) bekezdésében meghatározott munkakörökben eltöltött egy év, szolgálati idő után nyugdíjra jogosító munkavégzés - másfél év szolgálati idő után, teljesítéssel éves mértéke ugrások dugattyús repülőgépekről, helikopterekről, léghajókról és léggömbökről, leszállások (emelkedések) speciális indító (emelő) eszközökön legalább 10 méteres magasságban lebegő helikopterekről, valamint a sugárhajtású repülőgépekről és helikopterekről történő éves ugrási arány teljesítése esetén - két évi szolgálat.
Ha nem teljesülnek a „d” és „e” albekezdés szerinti szolgáltatási feltételek kedvezményes kiszámítására jogosító feltételek, egy év munkaviszony egy év szolgálati időnek számít.
2. A szolgálati idő kiszámítása az (1) bekezdés "a" és "b" albekezdése szerint úgy történik, hogy a hajózószemélyzet beosztásában eltöltött teljes időtartamra vonatkozó tényleges repült órákat elosztják 20, illetve 12 órával. . Az éves szolgálatot úgy határozzák meg, hogy a teljes szolgálati hónapok számát elosztják 12-vel.
3. Egy éven belül végrehajtott különféle művek(1) bekezdésében meghatározott szolgálati idő az egyes munkakörökben eltöltött repülőórák (foglalkoztatás) időtartamával arányosan kerül kiszámításra.
4. A repülési személyzet szolgálati ideje a következőket tartalmazza:
a Szovjetunió Fegyveres Erőinek repülési személyzetének beosztásában töltött szolgálati idő és a repülési és tesztszemélyzet beosztásában végzett munka - a katonai személyzet és a repülési tesztszemélyzet nyugdíjának kiosztására megállapított módon;
a külföldi polgári légiközlekedés repülőszemélyzetének munkakörében végzett külföldi munkavégzés idejét - az (1) bekezdésben a vonatkozó repülési munkatípusokra előírt módon, biztosítási díj fizetése mellett. Nyugdíjpénztár RSFSR (1992 óta végzett munkaidőre);
a légiközlekedési felsőoktatási intézményekben végzett tanulmányok idejét, ha azt repülési munkakörben végzett munka előzte meg, a tényleges időtartamnak megfelelően;
a nők részére biztosított fizetett szülői szabadság ideje - a törvény által megállapított időtartam.
5. A repülőszemélyzet szolgálati idejét az 1992. január 1-je előtti munkaidőre, a nyugdíjigénylő választása szerint, a meghatározott időpont előtt hatályos szabályok szerint számítják ki.
6. A légiforgalmi irányítással foglalkozó alkalmazottak szolgálati idejébe a légiközlekedés repülőszemélyzetében végzett munka is beleszámít.
7. A mérnöki-műszaki alkalmazottak szolgálati idejébe beletartozik a légiközlekedési személyzetnél végzett munka és a légiforgalmi irányítói munka is.
8. A mérnöki-műszaki alkalmazottak, valamint a légiforgalmi irányító szolgálat alkalmazottainak szolgálati idejébe beletartozik a légiközlekedés repülőszemélyzetében végzett munka, az (1) bekezdésben a vonatkozó munkatípusokra előírt módon számítva.

OROSZ FÖDERÁCIÓ

A SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY

A TAGOK KIEGÉSZÍTŐ SZOCIÁLIS BIZTOSÍTÁSÁRÓL
POLGÁRI REPÜLŐGÉPEK REPÜLŐSZETE

(a 2002. március 12-i N 25-FZ szövetségi törvénnyel módosított,
2009.03.06. N 114-FZ, 2009.07.24. N 213-FZ,
360-FZ sz., 2010. december 23., 379-FZ. 2011. december 3., 216-FZ. 2014. július 21.)

Ez a szövetségi törvény meghatározza az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban megállapított nyugdíj havi kiegészítésének kiosztásának és kifizetésének feltételeit, eljárását a polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjai számára a nyugdíjalap által kiegészítőleg kapott pénzeszközök terhére. az Orosz Föderáció azoktól a szervezetektől, amelyek a polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjainak munkaerőt alkalmazzák, kiegészítő biztosítékként a társadalombiztosítás területén a káros, veszélyes, stresszes és nehéz különleges munkakörülmények kapcsán, valamint a meghatározott pótdíj megfizetésének költségei pénzügyi biztosításának rendjét.

Az 1. cikk a repülőszemélyzet tagjainak munkáját felhasználva az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjához kiegészítő nyugdíjkifizetések (a továbbiakban: járulékok) kifizetésére.
(a 2010. december 23-i 360-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Nyugdíj-kiegészítés akkor jár, ha férfiaknál legalább 25 év, nőknél legalább 20 év repülőszemélyzeti beosztásban szolgálati idő van, és ha egészségügyi okokból a repülési munka jogot biztosító munkakörben marad. kiegészítő kifizetés hozzárendelése a nyugdíjhoz - legalább 20 év férfiaknál és legalább 15 év nőknél.
A repülőszemélyzet tagjainak munkaerőt igénybe vevő szervezetek listáját az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelően határozzák meg.
A hajózószemélyzet tagjainak beosztásait és a beosztásokkal azonos beosztásokat, amelyekben a munkavégzés pótlólagos nyugdíjra jogosítja fel, valamint a nyugdíjpótlék megállapításához szükséges szolgálati idő számításának szabályait jóváhagyja. az Orosz Föderáció kormánya.
A nyugdíj-kiegészítést azzal a feltétellel folyósítják, hogy a hajózószemélyzet tagjai nyugdíj-kiegészítésre jogosító munkakörben folytatják repülési munkájukat.
Ha a nyugdíjpótlékban részesülő nyugdíjas ismét repülőmunkára jelentkezik nyugdíjpótlékra jogosító munkakör betöltésére, a nyugdíjpótlék folyósítása a hónapot követő hónap 1. napjától szünetel. amelyben ezt a nyugdíjast felvették a meghatározott munkakörre.
A kiegészítő nyugdíj folyósításának újraindítása az e szövetségi törvény 2. cikkében meghatározott módon és feltételekkel történik, amikor a nyugdíjas megfelelő kérelemmel fordul az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervéhez. valamint a repülési munka abbahagyását igazoló okmányok olyan pozícióban, amely feljogosítja a nyugdíj kiegészítő kifizetését.
Nyugdíj-kiegészítésben részesülő nyugdíjasok, repülőszemélyzeti munkaerőt igénybe vevő szervezetek (a továbbiakban: járulékfizetők), nyugdíjhatóságok felelős szövetségi végrehajtó testületek nyugdíjellátás, kötelesek haladéktalanul értesíteni az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervét a nyugdíjkiegészítés kifizetését érintő körülményekről.
Hamis adatok benyújtása vagy idő előtti benyújtása esetén, amely a kiegészítő nyugdíj kifizetéséhez szükséges pénzeszközök túlköltését eredményezte, a bűnös személyek kártalanítják az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának azon területi szervét, amely a pótlékot fizeti. nyugdíj kifizetése az okozott kárért az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított módon.
A nyugdíj-kiegészítés folyósítása a folyósítással együtt a tárgyhónapra történik.
A nyugdíjkiegészítés kézbesítése a nyugdíjas kérésére történik a szövetségi postai szolgálat, hitel- vagy egyéb szervezet szervezetén keresztül.
A kiegészítő nyugdíj folyósításának felfüggesztése, megújítása, megszüntetése, visszaállítása és a jelen szövetségi törvényben nem szereplő okok miatti visszatartása a decemberi 400-FZ szövetségi törvényben a biztosítási nyugdíjra meghatározott módon történik. 28, 2013 "A biztosítási nyugdíjakról".

(A 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított 1. cikk)

ConsultantPlus: Megjegyzés.
A havi átlagbér jóváhagyásához lásd: Referencia információ.

2. cikk. A nyugdíj kiegészítő kifizetésének összegét a következő képlet határozza meg:

RD \u003d SZP x (ZR / ZP) x K x (SV / SVD),

ahol RD a nyugdíj kiegészítő kifizetésének nagysága;
SZP - az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott átlagos havi fizetés az Orosz Föderációban a 2001. július 1. és szeptember 30. közötti időszakban az állami nyugdíjak kiszámításához és nagyságának növeléséhez, amelyet az Orosz Föderáció minden éves növekedési mutatójával folyamatosan növeltek. az Orosz Föderációban az Orosz Föderáció kormánya által az Orosz Föderációban folyó nyugdíjakról szóló 2001. december 17-i N 173-FZ szövetségi törvénynek megfelelően meghatározott havi átlagbér, és 2015. január 1-jétől - az Orosz Föderáció havi átlagbérének éves növekedési mutatóiról, amelyeket az Orosz Föderáció kormánya hagyott jóvá e szövetségi törvény végrehajtása érdekében;
ZR - a hajózószemélyzet egy tagjának havi átlagkeresete a repülési munka idejére olyan munkakörben, amely jogosult kiegészítő nyugdíj kifizetésére, választása szerint számítva az ilyen munka utolsó 24 hónapjára vagy bármely 60 egymást követő hónapra. ilyen munka;
ZP - az átlagos havi fizetés az Orosz Föderációban ugyanabban az időszakban;
A K olyan együttható, amely figyelembe veszi a hajózószemélyzet havi átlagkeresetének a szolgálati idő függvényében járó hányadát, amelyből a nyugdíjkiegészítést számítják. Az együttható, figyelembe véve a hajózószemélyzet havi átlagkeresetének hányadát, férfiaknál 25 év, nőknél 20 év hajózószemélyzeti beosztásban szolgálati idő esetén 0,55. A meghatározott szolgálati időn túl ledolgozott minden teljes évre a hajózószemélyzet tagjának havi átlagkeresetéből való részesedést figyelembe vevő együttható, ha van szolgálati idő, 0,01-el növekszik, de nem haladhatja meg a 0,75-öt. Férfiaknál 20-25 éves, nőknél 15-20 éves szolgálati idővel repülőszemélyzeti beosztásban, feltéve, hogy az e munkaköröket betöltő személyek a repülési munka egészségügyi okokból történő kilépésével összefüggésben nyugdíjra jogosultak. , azt az együtthatót, amely figyelembe veszi a hajózószemélyzet havi átlagkeresetének hányadát, férfiaknál legfeljebb 25, nőknél 20 év szolgálati idő hiányában, minden évre 0,02-vel csökken, ideértve a hiányos évet is;
CB - az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának költségvetése által az előző negyedévben a járulékfizetőktől ténylegesen befolyt járulékok, szankciók és pénzbírságok átlagos havi összege;
SVD - a nyugdíjkiegészítések fizetési költségeinek pénzügyi támogatásához szükséges pénzeszközök összege a fizetési időszak elején.
(a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított első rész)
A pótlék nyugdíjhoz való hozzárendelése és kifizetése (a kifizetés megújítása), valamint összegének újraszámítása a következő sorrendben történik:
május 1-jétől, ha a nyugdíj pótlékának kijelölése (összegének újraszámítása) és kifizetése (folytatása), valamint a járulékok összegének újraszámítással járó változása iránti kérelem az időszakban történt. január 1-től március 31-ig;
augusztus 1-jétől, ha a nyugdíj pótlékának kijelölése (összegének újraszámítása) és kifizetése (folytatása), valamint a járulékok összegének újraszámítással járó változása iránti kérelem az időszakban történt. április 1-től június 30-ig;
november 1-jétől, ha a nyugdíj pótlékának kijelölése (összegének újraszámítása) és kifizetése (folytatása) iránti kérelem, valamint a járulékok összegének újraszámítással járó változása az időszakban történt. július 1-től szeptember 30-ig;
február 1-jétől, ha a nyugdíj pótlékának kijelölése (összegének újraszámítása) és kifizetése (folytatása), valamint a járulékok összegének újraszámítással járó változása iránti kérelem az időszakban történt. október 1-től az előző év december 31-ig.
(a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított második rész)
A nyugdíj-kiegészítés mértékének meghatározásakor a polgári légiközlekedési légijármű repülőszemélyzetének tagjának nyugdíj-kiegészítésre jogosító munkakörben végzett repülési időre vonatkozó havi átlagkeresetének aránya. , az e munkavégzés utolsó 24 hónapjára vagy az ilyen munka bármely egymást követő 60 hónapjára vonatkozóan az ország ugyanarra az időszakra vonatkozó havi átlagbérét legfeljebb 5 összegben kell figyelembe venni.
(a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Az Orosz Föderáció Nyugdíjalapja által az előző negyedévben a járulékfizetőktől ténylegesen befizetett havi hozzájárulások átlagos havi összegének arányát a kiegészítő nyugdíjbefizetés finanszírozásához szükséges pénzeszközök összegéhez az Orosz Föderáció Nyugdíjalapja határozza meg. Az Orosz Föderáció negyedévente a fizetési időszak kezdetén, és a kiegészítő nyugdíj összegének módosítására szolgál.
(a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A nyugdíj kiegészítésének kijelölése (az összeg újraszámítása) és kifizetése (folytatása) iránti kérelem, e kérelmek elbírálása a decemberi 400-FZ szövetségi törvényben meghatározott eljáráshoz hasonló módon történik. 28, 2013 "A biztosítási nyugdíjakról", hacsak ez a szövetségi törvény másként nem rendelkezik.
(A hatodik részt a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvény vezette be)
A nyugdíj kiegészítő kifizetésének összegét összegének újraszámítása során az e cikkben előírt módon határozzák meg.
(A hetedik részt a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvény vezette be)

3. cikk. A nyugdíjkiegészítést az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szerve jelöli ki, és a nyugdíjjal egyidejűleg folyósítják.
(A 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított 3. cikk)

4. cikk. A járulékok befizetői számára az általuk a hajózószemélyzet tagjai javára felhalmozott befizetések és egyéb díjazás 14 százalékának megfelelő járulékkulcs megállapítása.

A 4. cikk második részének rendelkezései (a 2010. december 23-i 360-FZ szövetségi törvénnyel módosított formában) a 2010. január 1-je óta keletkezett jogviszonyokra vonatkoznak.

Az adózás tárgya és a járulékszámítás alapja a biztosítási díjak adóztatásának tárgya és a biztosítási díj számításának alapja, amelyeket a törvény 7. cikkének 1., 3. és 4. része, valamint 8. cikkének 1., 3. és 6. része állapít meg. az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjába, az Orosz Föderáció Társadalombiztosítási Alapjába, a Kötelező Szövetségi Egészségbiztosítási Alapba történő biztosítási hozzájárulásokról szóló szövetségi törvény.
(a 2010. december 23-i 360-FZ szövetségi törvénnyel és a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Elszámolásra kerül a járulékszámítás és -fizetés elszámolási időszaka naptári év.
A számlázási időszak jelentési időszakokból áll.
A beszámolási időszakok az első negyedév, hat hónap, kilenc hónap és egy év.
Az egyes naptári hónapok eredményét követő elszámolási (beszámolási) időszakban a járulékfizetők havi járulékfizetést számítanak ki, az elszámolási időszak kezdetétől a megfelelő naptári hónap végéig felhalmozott befizetések és egyéb díjak összege alapján. és a hozzájárulás mértéke. A fizetendő havi járulék összege a korábban befizetett havi járulékfizetés összegeinek figyelembevételével kerül megállapításra.

A járulékok havi befizetése legkésőbb a következő naptári hónap 15. napjáig megtörténik.
(a 2009. július 24-i 213-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A pótlólagos nyugdíjbefizetésekhez kapcsolódó havi befizetések kiszámított összegére vonatkozó adatokat az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjába felhalmozott és befizetett, a járulékfizetők által befizetett járulékok kiszámítása tükrözi, amelyet legkésőbb a a jelentési időszakot követő második naptári hónapban az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztárának területi szervéhez.
(a 2009. július 24-i 213-FZ szövetségi törvénnyel és a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A kilencedik rész 2010. január 1-jén érvénytelenné vált. - 2009. július 24-i szövetségi törvény N 213-FZ.
A fizetendő járulékok összegét rubelben és kopejkában határozzák meg.
(A 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított tizenkettedik rész)
A repülőszemélyzet tagjainak munkaerőt igénybe vevő szervezetek különálló, külön mérleggel, folyószámlával és a hajózószemélyzet tagjai javára kifizetéseket és egyéb díjakat felhalmozó szervezeti egységei látják el a járulékfizetői feladatokat, valamint számítások és nyilatkozatok benyújtási kötelezettségét. hozzájárulásokat a telephelyükön.
A hajózószemélyzet tagjait foglalkoztató szervezet külön alosztályának telephelyén fizetendő járulékok összegét az erre a külön alosztályra vonatkozó járulékalap értéke alapján határozzák meg.
A hajózószemélyzet tagjainak munkaerőt igénybe vevő, közreműködőként eljáró, külön egységeket tartalmazó szervezet telephelyén fizetendő járulékok összege a meghatározott szervezet egésze által fizetendő járulékok teljes összege és a különálló részlegeinek telephelyén fizetendő járulékok összesített összege.
Ha egy, a repülőszemélyzet tagjainak munkaerőt igénybe vevő szervezet az Orosz Föderáció területén kívül elhelyezkedő külön alosztályokkal rendelkezik, a járulékfizetési kötelezettséget, valamint a számítások és a hozzájárulási nyilatkozat benyújtásának kötelezettségét a megadott szervezet végzi a a helyzete.
(A 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított 4. cikk)

cikk 4.1. A járulékszámítás és -fizetés helyességének ellenőrzése, az ellenőrzés anyagainak mérlegelési eredményei alapján döntés meghozatala, olyan módszerekkel, amelyek biztosítják, hogy a járulékfizetők eleget tegyenek járulékfizetési kötelezettségüknek, megküldjék a befizetőknek Az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervei a járulékfizetési kérelmeket, a vonatkozó büntetéseket és pénzbírságokat, valamint a szankcióknak és pénzbírságoknak megfelelő járulékhátralékok behajtását, a behajthatatlan követelések leírását hajtják végre. az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjába, az Orosz Föderáció Társadalombiztosítási Alapjába, a Szövetségi Kötelező Egészségbiztosítási Alapba történő biztosítási hozzájárulásokról szóló szövetségi törvény által megállapított eljáráshoz hasonló módon.
(a 2009.07.24-i 213-FZ, 2011.12.03-i 379-FZ, 2014.07.21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Túlfizetett (beszedett) járulékösszegek beszámítása (visszatérítése), az erre vonatkozó kötbérek és bírságok összegének pontosítása, valamint a járulékösszegek késedelmes visszafizetése miatt felhalmozott kamatok, az erre vonatkozó kötbérek, bírságok, ill. a túlzottan beszedett járulékösszegek után felhalmozott kamatot, a vonatkozó szankciókat és pénzbírságokat az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervei hajtják végre a „Nyugdíjalapba történő biztosítási hozzájárulásokról” szóló szövetségi törvényben megállapított eljáráshoz hasonló módon. az Orosz Föderáció, az Orosz Föderáció Társadalombiztosítási Alapja, a Szövetségi Kötelező Egészségbiztosítási Alap.
(a 2009. július 24-i 213-FZ szövetségi törvénnyel és a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A harmadik rész 2010. január 1-jén érvénytelenné vált. - 2009. július 24-i szövetségi törvény N 213-FZ.
(A 4.1. cikket a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvény vezette be)

cikk 4.2. A járulékösszeg befizetésének elmulasztása vagy hiányos befizetése a járulékfizető által a számítási alap alulbecslése, a járulékok összegének egyéb helytelen kiszámítása vagy más jogellenes cselekmény elkövetése miatt bírságot von maga után. a be nem fizetett járulékösszegek 20 százaléka.
Ha a kifizető nem nyújt be járulékokat az e szövetségi törvény által az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjába a nyilvántartásba vétel helyén felhalmozott és befizetett járulékok kiszámítására megállapított határidőn belül, az a pénzbírság beszedését vonja maga után, az összeg 5 százalékának mértékében. a befizetésre felhalmozott járulékok összege a beszámolási (számítási) időszak utolsó három hónapjára, a benyújtás napjától számított minden teljes vagy egy teljes hónapnál rövidebb hónapra, de legfeljebb a meghatározott összeg 30 százaléka és nem kevesebb, mint 1000 rubel.
(a 2011. december 3-i 379-FZ szövetségi törvénnyel módosított második rész)
Ha a járulékfizető megtagadja, hogy a számítás helyességének ellenőrzéséhez szükséges dokumentumokat (okmánymásolatokat) az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szerveihez benyújtsa, vagy az e szövetségi törvényben meghatározott határidőn belül nem nyújtja be, a hozzájárulások befizetésének (átutalásának) teljessége és időszerűsége 200 rubel bírságot von maga után minden egyes be nem nyújtott dokumentum után.
(A 2011. december 3-i 379-FZ szövetségi törvénnyel módosított harmadik rész)
Az e cikkben előírt jogsértésekért az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervei viselik a felelősséget az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjába történő biztosítási hozzájárulásokról szóló szövetségi törvényben megállapított eljáráshoz hasonló módon. Az Orosz Föderáció Társadalombiztosítási Alapja, a Szövetségi Kötelező Egészségbiztosítási Alap".
(a 2009. július 24-i 213-FZ szövetségi törvénnyel és a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Fellebbezés az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának területi szervei által az e szövetségi törvényben szabályozott kapcsolatokban fennálló jogkörük gyakorlása során kiadott jogi aktusok ellen, valamint az Orosz Föderáció Nyugdíjalapja területi szerveinek tisztviselőinek intézkedései vagy tétlensége ellen. az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztára, az Orosz Föderáció Társadalombiztosítási Alapja és a Szövetségi Kötelező Egészségbiztosítási Alap biztosítási díjairól szóló szövetségi törvényben meghatározott eljáráshoz hasonló módon kell végrehajtani.
(a 2009. július 24-i 213-FZ szövetségi törvénnyel és a 2014. július 21-i 216-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
(A 4.2. cikket a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvény vezette be)

E szövetségi törvény 5. cikkének végrehajtása.
(A 2010. december 23-i 360-FZ szövetségi törvénnyel módosított 5. cikk)

6. cikk. Az Orosz Föderáció Nyugdíjalapja az Orosz Föderáció egészére vonatkozóan külön elszámolást ír elő a beérkezett járulékokról, szankciókról és pénzbírságokról.
(a 2009. 06. 03-i 114-FZ szövetségi törvénnyel és a 2010. 12. 23-i 360-FZ szövetségi törvénnyel módosított)

8. cikk. Az Orosz Föderáció elnöke és az Orosz Föderáció kormánya szabályozó jogi aktusait összhangba hozza ezzel a szövetségi törvénnyel.

9. cikk Ez a szövetségi törvény a hivatalos kihirdetése napján lép hatályba.
E szövetségi törvény hatálybalépésével összefüggésben az 1999. február 25-i N 37-FZ szövetségi törvény „Az Orosz Föderáció állami nyugdíjakról az Orosz Föderációban” című törvényének módosításáról (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 9, 1094. cikk).
(a 2009. június 3-i 114-FZ szövetségi törvénnyel módosított)

Az elnök
Orosz Föderáció
V. PUTYIN

Pilóta, pilóta, másodpilóta

Pilóta-felügyelő (-oktató, - mentor) *

Pilóta ellenőr (-oktató, - mentor)

Pilóta-megfigyelő, főpilóta-megfigyelő, vezető pilóta-megfigyelő

pilóta-pilóta, vezető pilóta-pilóta

Pilóta-navigátor

Főpilóta*

Navigátorok

Navigátor, hajó, repülőgép, repülőgép, helikopter, legénység fedélzeti navigátora

Navigátor-felügyelő (-oktató, - mentor)*

Légi navigátor-felügyelő (-oktató, - mentor)*

Főnavigátor (helyettesei) *

Navigátor-vezető

Légi fényképező navigátor, légi fényképező navigátor

Fedélzeti mérnökök

Hajó, repülőgép, repülőgép, helikopter, legénység repülőmérnöke

Fedélzeti mérnök*

Fedélzeti mérnök-felügyelő (-oktató, - mentor) *

Fedélzeti navigátor mérnök

Fedélzeti mérnök-kezelő rádióberendezések átrepüléséhez

Fedélzeti mechanika

Hajó, repülőgép, repülőgép, helikopter fedélzeti szerelője

Fedélzeti szerelő-ellenőr (-oktató, - mentor) *

Fedélzeti szerelő-kezelő rádióberendezések átrepüléséhez

Légi rádiósok

Hajó, repülőgép, repülőgép, helikopter fedélzeti rádiósa

Fedélzeti rádiós-ellenőr (-oktató, - mentor) *

A személyzet többi tagja

Pilótaoktató (-pilóta, -repülőmérnök, -repülőgép-szerelő, -repülőgép-kezelő)*

Oktató-módszerész-pilóta (-pilóta, -repülőgépész, -repülőgépész, -repülőgépkezelő) *

vezérigazgató, igazgató (helyetteseik)*

Parancsnok, vezető, főnök, rektor (helyetteseik) *

Repülési igazgató (helyettesei) *

________________________________

* A sorban feltüntetett beosztásoknak származtatott beosztási megnevezései lehetnek (főnök, vezető, vezető), valamint a következő kiegészítések:

közös repülési különítmény;

repülőtérrel közös légiközlekedési különítmény;

légitársaságok;

egyesületek;

termelő egyesület;

Erdők repülésvédelmi bázisai;

komplexum (repülési, repülési, repüléstechnikai);

csoportok (repülés, légi közlekedés, repülés);

menedzsment;

polgári repülési oktatási intézmények: iskolák (repülő, repüléstechnikai), főiskola (repülő, repüléstechnikai, repülés), felsőfokú légi (repülő) iskola;

század (repülés, különrepülés, repülési közlekedés, repülés, repülésmódszer);

link (repülés, repülési közlekedés, repülés);

leválás (repülés, különrepülés, repülési szállítás, repülés, kiképzés, repülőkiképzés);

repülési részleg;

osztály (repülés, repülési oktatás, repülésmódszer, repülési navigáció);

ellenőrzések;

biztonsági ellenőrzések;

repülésbiztonsági ellenőrzések;

a repülésbiztonság állami felügyelete;

repülési képzés;

repülési munka szervezése;

a repülésmódszeres munkáról;

repülést támogató egységek;

repülési szolgáltatás;

repülési gyártási szolgáltatás (osztály);

központ (repülés, oktatás és repülés, oktatás és képzés, oktatási és módszertani, légiközlekedési személyzet képzése).

Jegyzet. A pozíció neve tartalmazhatja a „fedélzeti” (légi) vagy „levegő” (repülés) kiegészítést.

Szabályok
a szolgálati idő kiszámítása, amely jogot biztosít a polgári repülési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjainak havi nyugdíjkiegészítésére a polgári repülési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjainak kiegészítő társadalombiztosításáról szóló szövetségi törvény szerint.
(jóváhagyva az Orosz Föderáció kormányának 2003. március 14-i N 155 rendeletével)

Változásokkal és kiegészítésekkel a következőtől:

1. Ezek a szabályok meghatározzák a szolgálati idő kiszámításának eljárását, amely a polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjainak havi nyugdíjkiegészítésre jogosít a „A polgári légiközlekedési repülőgép-személyzet tagjainak kiegészítő társadalombiztosításáról szóló szövetségi törvény” értelmében. Repülőgép” (a továbbiakban: szolgálati idő).

2. A szolgálati időbe beletartozik a polgári légiközlekedési repülőgépek pilótaszemélyzetének beosztási listájában meghatározott munkakörben eltöltött idő, amely a „kiegészítő szociális helyzetről” szóló szövetségi törvény értelmében jogot biztosít a nyugdíj havi kiegészítésére. A polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjai biztonsága” (a továbbiakban: lista).

4. Az 1991. december 1. óta a jegyzékben megjelölt beosztásokban végzett munkaidő szolgálati időnek számít, ha ezt a munkát az Orosz Föderáció polgári légi járművein végezték.

5. A szolgálati idő számítása a repülési órákon alapul. Ez számít:

a) légi járművön minden 20. repülési órában (kivéve a repülési időt és az e bekezdés "b" pontjában meghatározott munkát) - egy hónap szolgálati időre;

b) 12 repülési óránként helikopterrel, speciális célú légiközlekedésben (egészségügyi repülés, légi vegyi munka, légi fényképezés, járőrözés, atmoszférikus szondázás és egyéb munkavégzés), külföldi repülőgép-kísérő csoportok (vezetői) repülési személyzetének beosztásában. , parancsnoki és repülési (beleértve az ellenőröket) és repülésoktatói beosztásban, ideértve a felső- és középfokú oktatási intézményekben a polgári légiközlekedési repülési személyzet képzését és továbbképzését - egy hónap szolgálati időre.

6. A jelen Szabályzat 5. pontja "a" és "b" albekezdése szerinti szolgálati idő kiszámítása úgy történik, hogy a tényleges repülési órákat a teljes munkaidőre elosztják a polgári légiközlekedés hajózószemélyzetének beosztásaiban. 20, illetve 12 órával. Az évesített munkaidőt úgy határozzák meg, hogy a teljes szolgálati hónapok számát elosztják 12-vel.

7. A jelen Szabályzat (5) bekezdésének "a" és "b" alpontjában meghatározott munka év közbeni elvégzésekor a szolgálati idő számítása a repült órák (munkaidő) arányában történik. munka.

8. A polgári légiközlekedési repülőgépeken a listában megjelölt munkakörökben eltöltött munkaidőt munkakönyvek, repülési könyvek, ezen okmányok hiányában vagy az azokban szereplő információk hiánya esetén igazolások igazolják. szövetségi ügynökség légi szállítás a melléklet szerinti, a vonatkozó okmányok alapján kiállított formában.

A polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének részeként végzett repülések teljesítését és a repülési órákat igazoló dokumentum repülési könyv. Repülési könyv hiányában vagy az abban foglalt adatok hiánya esetén a megadott adatokat a munkáltatók által előírt módon kiadott megbízások, igazolások és egyéb dokumentumok kivonatai igazolják.

A repülési könyvben (a "Repülési időre vonatkozó információk" részben) az "ellenőrző" bejegyzés jelenléte nem alapot képez a listában feltüntetett pozíciókban a megfelelő repülési idő (repülési idő) hosszból való kizárására. szolgáltatás.

Alkalmazás
a szolgálati idő számítási szabályzatához, adásához
a tagok nyugdíjának havi kiegészítésére való jogosultság
polgári repülési repülőgépek repülőszemélyzete
a szövetségi törvénynek megfelelően
„A kiegészítő társadalombiztosításról
repülőgép-személyzet tagjai
polgári repülés"
(2005. június 17-én, 2009. augusztus 19-én módosítva)

Referencia
polgári repülési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjaként dolgozott

kelt ______________ N _______________________ Adta _________________________________________________________________________ (teljes név), hogy dolgozott (a) ____________________-tól ___________________________________ ____________________________________ (szervezet neve) (beosztás neve) ______________________-tól ___________________________ (szervezet neve ____________________ (a szervezet neve _____________) ________________-tól ____________________________________________________________ (szervezet neve) (beosztás neve) ____________________-tól _______________________________ _____________________________ (szervezet neve) (beosztás neve)

Az ezekben a beosztásokban és szervezetekben végzett munka a polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjaként végzett munka, amely jogot biztosít a nyugdíj havi kiegészítésére a „A polgári repülési személyzet tagjainak kiegészítő társadalombiztosításáról szóló szövetségi törvény” értelmében. Repülőgép".

A kiállítás oka: _______________________________________________________

Életüket állandó kockázatnak téve ki, a légitársaságok és a katonai repülőterek dolgozói nehéz körülmények közé kerülnek. Egy ilyen szakma különböző időzónákban való mozgással, a felelősség miatti idegi túlterheléssel, esetenként sugárterheléssel jár. Tehát jó fizetés, szociális csomag és teljes ellátás minden szükségességgel, és attól függ, meddig mennek nyugdíjba a pilóták.

Hány éves kortól mennek nyugdíjba a pilóták?

A válasz a konkrét paraméterektől függ. Hiszen a mutatókat olyan normák befolyásolják, amelyek a törvényekben és rendeletekben előírt feltételektől függenek. Északi szélességi körök vagy egy speciális hajóra alapozva - repülőgép-hordozóra.

polgári repülés pilótái

Tapasztalat igazolása szükséges. A repülési könyvbe be kell jegyezni. Ilyen dokumentum nélkül ez a tevékenység nem végezhető. Minden repülés dokumentálva van benne. Felsorol minden releváns engedélyt, elvégzett képzést és egy bizonyos szintű képzést. Repülőjegy nélkül és még akkor sem, ha van munkahelye, a törvény szerint nem jogosult a korai pihenőre vagy kilépésre.

Ahhoz, hogy megértsük, hány éves kortól mennek nyugdíjba a pilóták, meg kell vizsgálni a jogszabályokat. Az áll, hogy 25 évig tart a munka. női nem 20. Egy személy havi 20 óránál többet nem dolgozhat repülőgépen. De ez vonatkozik a bélésekre, vadászrepülőkre vagy a privát opciókra.

Helikoptereken a pilótának 3100 órára lesz szüksége. Ha lányokról beszélünk, akkor a norma 600-zal kevesebb lesz. A repülési tapasztalat mindkét nem esetében 12,5 év repülési idő, még fokozott egészségi kockázattal járó munkavégzés esetén is.

Katonai pilóták megtámadják a repülőgépeket

Ezeknek az embereknek a hivatásuk miatt sokkal nehezebb a dolguk. A következő tényezőket kell figyelembe vennünk: a szolgáltatás helye, felszereltsége, életveszély. Átlagosan egy vadászrepülőgépen vagy támadórepülőgépen dolgozó személy másfél éves számítást kap. De ha az északi szélességi körökben szolgál, akkor az évet kettőnek tekintik. Ebbe a kategóriába tartoznak a katonai rokon ágak, ahol ugyanazokat a funkciókat kell ellátnia. Például: a tengerészgyalogság légideszant rohamzászlóalja.

Szükséges számú év szolgálati idővel lehetséges. És itt különböző tényezők miatt súlyosbodás következik be egyik vagy másik irányba. De ezek a feltételek komoly követelményeket támasztanak az emberekkel szemben. A fő túlterhelések mellett fegyvereket is hordoznak, ami néha sugárzáshoz vezet.

Milyen nyugdíjfizetés jár a pilótáknak

A polgári repülés pilótái számára a kifizetések összege nagy lesz. Minden a magas bérekről és az irreális munkakörülményekről szól. Hiszen a lényeg abban rejlik, hogy döntéseket kell hoznod, gyorsan kell reagálnod a helyzetre, és felelősséget kell vállalnod az emberekért. Ez pedig magában foglalja a stressz-ellenállás jelenlétét és az egészségi állapot állandó megerősítését. Nem beszélve az új készségek, ismeretek elsajátításáról. Az átlagos fizetés 300 ezer rubel. A levonások azon ország jogi keretei szerint történnek, ahol az érintett személy dolgozik.

Mekkora nyugdíja van a polgári repülési pilótáknak

Az Orosz Föderáció lakosai számára lehetetlen, hogy az átlagkereset 75% -át meghaladó kifizetéseket kapjanak. Ha egy személy egész életében 300 ezer rubelt kapott, akkor nyugdíja 225 ezer rubel lesz. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy az általánosan elfogadott normából hiányzó évenként 2%-ot vonnak le. Így kiderül, körülbelül 55%. Ez azt jelenti, hogy átlagos fizetéssel 50 évesen a pilóták nyugdíjba vonulhatnak, akkor az nem haladja meg a 70-90 ezer rubelt.

Nyugdíjreform és hatása a pilóták nyugdíjára

A pihenéshez katonai vagy polgári repülésben kell dolgoznia és szolgálnia kell. Ugyanakkor a reform meghatározza a munkából való távozás és az azt követő kifizetések teljes eljárását. Hiszen az ilyen állampolgárok olyan tevékenységekben vesznek részt, ahol fokozott veszély fenyeget, és más olyan körülmények is fennállnak, amelyek befolyásolják az emberek életét. Igen, valamivel kevesebb lesz, de inkább a bérekhez és juttatásokhoz van köze.

A nyugdíjfolyósítás fogalma azt jelenti, hogy egy bizonyos életkor vagy szolgálati idő elérése után biztosítják a szükséges finanszírozási összeget. Katonai személyzet számára elegendő a szükséges idő 70% -át repülni. A korai kilépés és a kedvezményes ellátás a fogyatékossággal élő vagy különféle egészségügyi problémákkal küzdő emberek számára lesz elérhető.

A polgári repülés esetében a hajózószemélyzet egy tagját egy bizonyos képlet alapján számítják ki. Általánosan elérhető, és a hozzávetőleges számadatokat fent adjuk meg. Igen, lesz még néhány hiba, de általában minden rendben van. Az előnyök közé tartozik a fogyatékosság vagy egyéb különféle tényezők egészségügyi zavarok. Ha ezeket nem tartják be, akkor minden szabály betartása mellett a pilótának rajtaütést kell végrehajtania a számára előírt módon. Nevezetesen: legfeljebb 20 órányi repülési munka egy repülőgépen számít egy hónapnak egy rendes vállalkozásnál.

A polgári légiközlekedési pilóták nyugdíjszámításának szabályai

A kifizetéseket saját maga is kiszámíthatja egy bizonyos képlet segítségével. Ez így néz ki. Teljes szolgálati idővel kell rendelkeznie. Ekkor a séma a következő lesz: az átlagfizetést megszorozzák az átlag pilótajövedelem és az országos átlagkereset arányával. Ezt az értéket megszorozzuk 0,55-tel, majd ismét a járulékok átlagos összegének a pótlékfizetési összeghez viszonyított arányával. Minden egyes juttatást négy éven belül felülvizsgálnak. Ez azt jelenti, hogy jobb közvetlenül a közvetlen kilépés előtt számolni. Ellenkező esetben nagyon meglepődhet, pozitív és negatív eredménnyel egyaránt.

A korengedményes nyugdíjazás feltételei

Ez a paraméter teljesen egyéni és sok tényezőtől függ. Ezért egy jogilag hozzáértő személlyel kell elmélyülni annak elmélyítésében. Ellenkező esetben nagy hibát követhet el, vagy félreérthet valamit.

A polgári légiközlekedési személyzet korengedményes nyugdíjazása

A korai kilépéshez több tényezőre is szükség van. Először is megjegyezhetjük a legegyszerűbbet. Ez teljes idő munka. Vagyis az a személy, aki korán belépett a repülőiskolába, és megfelel a repülőgépen való repülés minden feltételének, ami egy hónapos vállalati munkának felel meg, azután távozhat, hogy 25 évvel a menetrend előtt dolgozott egy légitársaságnál. Ha lányokról beszélünk, akkor minden 20 évre korlátozódik. A helikopterek esetében sokkal keményebbek a körülmények. Ennek oka a nagyobb kockázatok és a munkakörülmények közötti kisebb kényelem.

A polgári légiközlekedési pilóta nyugdíjának összege és kiadásának rendje

A repülőszemélyzet létszámát a fenti mechanizmus szerint számítják ki. A sorrend nem különbözik a többi szférától munkaügyi tevékenység. De ha kérdéses az okmányokról, akkor minden máshoz járatkönyv kerül.

Nyugdíj-kiegészítés polgári légi pilóták számára

Ez csak azokban az esetekben történik, amikor egy személy egy bizonyos életkor elérése után folytatja a munkát. Vagyis rendelkezik a szükséges tapasztalattal, és továbbra is ugyanabban az irányban folytat tevékenységet. Ráadásul a törvény szerint a tevékenységek meghatározásáért díjat is felszámíthatnak.

Jogalkotási szabályozás

Kapcsolatban áll

osztálytársak

Helló, ebben a cikkben megpróbálunk válaszolni a "Mi az oroszországi polgári repülési pilóták nyugdíja" kérdésre. Online is ingyenesen konzultálhat ügyvédekkel közvetlenül a webhelyen.

Leírjuk a jogi problémák megoldásának tipikus módjait, de minden eset egyedi, és egyéni jogi segítséget igényel.

A Nyugdíjpénztár kiegészítő kifizetéseket állapított meg a polgári légiközlekedési személyzet alkalmazottai számára. A pótlékot a repülőgépek repülőszemélyzetének azon tagjai kapják, akiknek szolgálati ideje férfiaknál több mint huszonöt év, nőknél húsz évnél hosszabb. Ebből a férfiaknál tizenkét és fél év - férfiaknál repülőgép vagy helikopter vezetésében, tíz - nőknél.

Ezeket a támogatásokat a 2003. március 14-én kelt 115. számú hatósági határozat hagyta jóvá. A légiközlekedési személyzet tagjainak nyugdíjfolyósításhoz szükséges szolgálati idő felhalmozása a következő szempontokat veszi figyelembe:

légiközlekedési egyetemeken végzett oktatás repülési pozíciókban végzett előkészítő munkával;
a légitársaság alkalmazottjának húsz óra repülése egy naptári hónapnak minősül;
12 óra helikopteres repülés külföldi repülőgépek kíséretében, valamint a polgári légiközlekedési személyzet képzését és átképzését végző oktatási intézmények oktatói teljes naptári hónapnak minősülnek;
a kutató-mentő egységek alkalmazottait egy-másfél egyenértékben számítják ki;
a sportrepülési szervezetek, a Honvédség, Légiközlekedés és Haditengerészetet Segítő Önkéntes Társaság alkalmazottai a ledolgozott naptári évre vonatkozóan egy-két év munkatapasztalatot kapnak (a minimális program teljesítése esetén - másfél, összetett számok teljesítése esetén - kettő );
az ejtőernyős szolgálat minden évében másfél éves munkatapasztalatért.

A katonai pilótáknak nyújtott kifizetések célja és összege 2019-ben

Külön érdemes megemlíteni a légiutas-kísérőket. A legalább tíz éve légiutas-kísérőként dolgozó férfiak 50 éves korukban mehetnek jól megérdemelt pihenőre, a nőknek hét és fél évig kell „elrepülniük”, majd 45 évesen kapnak nyugdíjat. régi. A nyugdíjat határidő előtt ítélik oda, ha férfiaknál legalább 20 év, nőknél 15 év biztosítási tapasztalat van.

2014. augusztus 1-től a polgári légiközlekedési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjainak munkaügyi nyugdíjáról és kiegészítő nyugdíjfizetéséről.

Az oroszországi PLC-hez gyakran kapnak kéréseket a létrehozási eljárás tisztázására korai nyugdíjazás.

Most több orosz légitársaság is létrehozza saját kiképzőrepülő osztagát. Tehát ezek a légi fuvarozók megpróbálják megoldani az akut munkaerőhiány problémáját. Az előzetes számítások szerint néhány éven belül hazánkban már nem lesz, aki irányítsa a gépeket.

A polgári légiközlekedési pilóták nyugdíjszámításának szabályai

Egyéni nyilvántartásba vétel 2002-ig a nyugdíj megállapítása során a polgárnak be kellett mutatnia a munkaviszonyát és a bérét. Mára a rendszer egyszerűsödött. Minden állampolgárnak van személyes számlája, amelyből levonásokat hajt végre, mind a munkáltató, mind, ha kívánja, maga az állampolgár.

K az átlagbér hányadának együtthatója, amely a teljes szolgálati idő (20 és 25 év) ledolgozása esetén 0,55, és minden következő túlóra évenként 0,1-es növekedés (maximális együttható 0,75).

Ha egészségügyi okokból lehetetlenné válik a munkavégzés, akkor korábbi polgári repülési pilótaként kaphat munkanyugdíjat, ha szolgálati idő a repülőszemélyzetben a nyugdíjas nemétől függően 15 vagy 20 éves volt.

A repülési személyzet hiánya különösen az ország távoli régióiban tapasztalható. „Tíz éve nem voltak fiatal szakembereink” – ismerte el az NI-nek a hajó parancsnoka, Vlagyimir Szaposnyikov. — Átlagos életkor pilótáink közelednek az 50. életévükhöz. Gyakorlatilag nincs kit átképezni új repülőgépekre. A Boeingnél korábban 45 éves korig képezték át a pilótákat, most módosították a korlátozást - 50 éves korig.

Videó: "korengedményes nyugdíj 2019-ben a törvény szerint"

Ezenkívül a veszélyes és stresszes munkakörülmények kapcsán a társadalombiztosítás további garanciájaként a polgári repülési repülőgépek repülőszemélyzetének tagjai számára kiegészítő nyugdíjfizetést biztosítanak (az orosz nyugdíjalap által kapott pénzeszközök terhére). A repülőszemélyzet tagjainak munkaerőt felhasználó szervezetek szövetsége).

Ukrajna területén 2018-tól törvénymódosítások vannak érvényben, amelyek alapján a hajózószemélyzet tagjának a nyugdíj megszerzéséhez nem 20 és 25, hanem 25 és 30 évig kell repülnie. évek.

Ha egy Moszkvában élő nyugdíjas pilótáról beszélünk, akkor kapcsolatba kell lépnie azzal a fiókkal, amely közelebb van az állampolgár regisztrációs címéhez.

A repülési tapasztalat kiszámítása úgy történik, hogy a repült órákat elosztjuk a megállapított havi óranormával. Repülőgépeknél ez az arány 20 óra, helikoptereknél - 12 óra.

Vagyis 12,5 év munka után távozhatunk. De valamiért a pilótáknak kicsi a nyugdíjuk. Ezért mindenki 12 ezer órát próbál repülni (24 év munka), amiért a maximális nyugdíjat adják. De még a 10 ezer rubelt sem éri el. És az átlagnyugdíj hatezer rubel.” A pilóták szerint ez az összeg többszöröse a fizetésüknek.

Mindeközben nem lehet elhelyezkedni egy nagy légitársaságnál, sok főiskolát végzett kisvállalatokhoz megy dolgozni, például a Krasznojarszki Területre, és olyan repülőgépeken repül, mint az AN-2.

A szolgálati idő előtt minden hiányzó év után 2%-ot vonnak le. A tesztpilóták számára az átlagkereset további 10%-át biztosítják. Az elhatárolt kifizetések maximális korlátja a megállapított érték 75%-a.

Jobb, ha nem kérdezzük, mennyit keresnek a pilóták egy kis légitársaságnál, a fizetésük eléggé összemérhető az országos átlaggal. De miután két éve dolgozott itt, önéletrajzokat küldhet a nagyobb légitársaságoknak - lesznek ajánlatok.

Reméljük, hogy a cikk hasznos volt az Ön számára. Ha bármilyen kérdése, jogi árnyalata van, javasoljuk, hogy írjon weboldalunk online tanácsadó űrlapjára.

A repülős szakmát mindenkor az egyik legrangosabbnak tartották, különösen a fizetési szint miatt. De nem elég egy pilótakéreg és minimális gyakorlati tapasztalat ahhoz, hogy a szakma minden előnyét élvezhessük. A repülőgép "vezetőjének" fizetése közvetlenül függ a tapasztalattól, a betöltött pozíciótól, a ledolgozott óráktól és a szervezettől, amelyben a pilóta dolgozik.

Mennyit keresnek a pilóták a világon

2013. december 28-i szövetségi törvény, No. 400-FZ "A biztosítási nyugdíjakról" előírja a dolgozó nyugdíjasok nyugdíjának éves újraszámítását.

Vlagyimir Putyin előtt tisztelegnünk kell. A választási kampány részeként azt mondta, hogy ezt a normát el kell törölni a FÁK-országokban. Nem kifejezetten a pilótákról volt szó, hanem általában az Orosz Föderáció egyes iparágaiba érkező munkaerőről. Véleményem szerint ez nagyon helyes döntés lenne. 35 éves pilótánk Európába vagy Ázsiába repülhet, ott 10 évig repülhet és pénzt kereshet.

Ha a "Polgári légiközlekedési személyzet munkavállalóinak korengedményes nyugdíja" című anyag hasznosnak bizonyult, kattintson a "Tetszik" gombra a cikk elején, és hagyja megjegyzését a cikk végén. Oszd meg ismerőseiddel a közösségi hálózatokon. Hálásak lesznek neked.

A garázs bérlése Moszkvában 1000-20 000 rubelbe kerül. Adásvételi szerződés készítése A garázst ugyanúgy lehet venni vagy eladni, mint bármely más ingatlant.

Mennyit keresnek a repülőgép-pilóták Oroszországban és külföldön...

Ezért, ha ilyen módon kíván külvárosi ingatlant vásárolni, meg kell győződnie arról, hogy: megfelelő kategóriájú földterületen található; egy tőkeépület falakkal és alapozással; minden szükséges kommunikációval felszerelt. A dacha anyasági tőke megszerzése csak akkor lehetséges, ha teljes mértékben megfelel a megadott paramétereknek. A polgári légiközlekedési személyzet számára a nyugdíj közvetlenül a szolgálati idő letelte után keletkezik, és az állampolgár élete végéig megtartja.

A hivatásos pilóták munkáját nagyra értékelik a világon, és különösen Oroszországban. Fizetésük eléri a több tízezer dollárt évente, Oroszországban - a fizetés havonta legfeljebb 300 ezer rubel.

A polgári légiközlekedési pilóták munkanyugdíját az átlagkereset 55%-ának megfelelő összegben számítják ki, és minden szolgálati év után 1%-kal növekszik, a megállapítottnál nagyobb mértékben.

Amellett, hogy nagyon jól és sokáig kell tanulnod, rendszeresen kell szedned orvosi bizottságok, és ehhez a kiváló egészséghez. Ne felejtse el, hogy a pilóta szakma veszélyes, és az élete folyamatosan biztosított.

A különítményből alapos indokkal történő kedvezményes kizárás esetén a szolgálati idő feltétele öt évvel csökken: 20 és 15 év (férfi és nő).

Kedvezmény felvétele nyugdíjfizetés, egy korábbi GA-alkalmazott ugyanazon az algoritmuson megy keresztül, mint a további kifizetések egyéb okai miatt.

A kifizetések kijelölését a hozzájuk fűződő jog kezdete után bármikor kérheti. A kérelmet az Oroszországi Nyugdíjalaphoz (PFR) kell benyújtani.

Polgári repülési pilóta fizetése Oroszországban 2019

Igaz, sok nagy légitársaság, amikor állásra jelentkezik, meteorológiából és aerodinamikából vizsgáztat. Ha megmutatod és átadod, akkor felvesznek, ugyanakkor először oktatóval, majd másodpilótával repülsz, és csak utána bíznak rád egy repülőgépre utasokkal. Most nézzük meg közelebbről, miből áll egy pilóta fizetése.

A szféra képviselői szerint meg kell változtatni a pilóták és a teljes személyzet fizetésének elvét, így a fizetések összegét egy bizonyos közös nevezőre kell hozni. A TOP szolgáltatók vezetői határozottan elleneznek minden változtatást, arra hivatkozva, hogy a jelenlegi rendszer igazságos.

A pilóták emlékeztetnek arra, hogy korábban hat intézményben végzett szakemberek, egyenként 500 fővel évente. "Most 700 fő befogadását kérjük, mielőtt túl késő lenne, 2009-ben pedig 750 főt" - mondta az Aeroflot vezérigazgatója a tanácson.
A légitársaságok alkalmazottainak béremelését célzó központosított program jelenleg nem valósul meg. A szakma képviselői az éves infláció százalékos indexálása keretében minimális béremelésre számíthatnak.

Így az állambiztosíték konkrét összegét a nagyság alapján számítják ki szociális nyugdíj a tesztpilóta elbocsátásának idejére.

Ez figyelembe veszi azt a szakmai szolgálati időt, amely meghaladja a jogszabályban meghatározott 20 és 25 repülési év határát.

Az ilyen munkavállalók körében a korengedményes nyugdíj folyósításának legáltalánosabb alapja a hajózószemélyzetnél végzett munkához kapcsolódó nyugdíj. A kinevezéséhez férfiak esetében legalább 25 éves, nők esetében 20 éves repülési szolgálat szükséges. A polgári légiközlekedési személyzet alkalmazottainak átlagos nyugdíja a rosztovi régióban 19 ezer rubel.

Miért érdemes földrészleteket és nyaralókat felmérni? Mennyibe kerül egy nyaraló adásvételének közjegyzőnél történő bejelentése?

Nyugdíjak repülési teszt személyzet számára Oroszországban

Az év során végzett különféle munkák során a polgári légiközlekedési repülési személyzet munkavállalóinak öregségi nyugdíj korai kiosztására jogosító munkaidőt az egyes munkakörökben eltöltött repült órák (foglalkoztatás) időtartamával arányosan számítják ki.

A regionális légitársaságok fizetésének mérlegelésekor jelentős különbségek láthatók:

Tyumen régió - 215-230 ezer rubel;
Primorye - 150 000 rubel;
Magadan régió - 130-150 ezer rubel;
Moszkva régió - 120-130 ezer rubel

A repülőgép parancsnokának fizetése a legmagasabb a személyzet tagjai közül. Az átlagos fizetés az országban 200 ezer rubel.

Kapcsolatban áll