중화인민공화국의 급속한 경제 발전은 군대의 능력 성장에 점점 더 많은 영향을 미치고 있습니다. 오늘날 PLA의 전투 잠재력을 개발하기 위한 방향 중 하나는 중국 해군의 일부로 항공모함 타격 그룹을 구성하는 것입니다. 항공 모함 "Liaoning"은이 주제에 대한 일련의 기사를 엽니 다.

일본 군사 전문가에 따르면 중국의 군사 정치 지도부는 국가 군사 산업 단지의 군대에 의한 항공 모함 개발을 반복적으로 승인했습니다.

항공 및 상륙 공격 부대의 동시 작전을 위한 함선 설계에 대한 첫 번째 시도는 "프로젝트 707"의 일부로 이루어졌습니다. 이 프로젝트는 1970년 7월에 승인되어 1971년 9월에 종료되었습니다. 항공 작전을 보장하기 위한 새로운 선박에 대한 작업은 "프로젝트 891"(1989년 1월 승인, 1998년에 종료됨)이라는 명칭을 받았습니다.

TAVK "바랴그"

분명히 두 번째 개발의 축소는 2002 년 우크라이나에서 미완성 된 소련 대형 항공기 운반 미사일 순양함 Varyag를 2 천만 달러에 인수 한 것을 고려했습니다. 배는 대련(중국 동북부)의 제1조선소로 예인되었다. 우크라이나 조선소도 공장에 초대되었습니다. 후자는 등록부에 따라 선박을 수리하는 회사를 가장하여 행동했습니다.

중국 전문가들은 선박 및 설계자와의 친밀한 친분을 통해 연구 개발 작업에만 8-10년을 절약할 수 있었다고 인정합니다. 중국 소식통에 따르면 Varyag를 수리하고 현대화하기로 한 결정은 2005년 4월 26일 PLA 해군 사령부에 의해 이루어졌습니다.

항공모함 랴오닝은 2012년 9월 25일 대련 시가 위치한 지역을 기리기 위해 이름을 얻었습니다.

건설의 주요 단계

항공 모함을 현대화하기 위해 조선소 영토에 실내 조립 공장과 드라이 도크가 건설되었습니다. 길이는 각각 400m와 360m입니다. 이러한 구조는 미래에 더 큰 핵 항공기 운반 선박을 건조할 수 있게 해줄 것입니다.

PLA 해군의 첫 번째 항공모함을 완성하고 준비하는 과정에서 주요 이정표를 살펴보겠습니다.

미래 항공모함 랴오닝함은 2005년 4월 입항해 수중 부분을 점검하고 슬립웨이 작업을 시작했다. 작업은 실제로 2011년 7월 27일에 완료되었습니다. 수행된 총 작업 비용은 100억 위안으로 추산됩니다. 이 기간 동안 대련과 상하이의 중국 조선소는 진지한 관행을 겪었습니다. 중국 엔지니어의 계산에 따르면 2012년 9월 25일 PLA 해군에 공식 취역한 랴오닝 항공모함은 35년 동안 복무해야 합니다.

선박 내부를 재설계하고 최신 디지털 장비를 설치한 결과 랴오닝호의 표준배수량은 55,000톤이다. 총 배수량은 67.5천 톤에 이릅니다. 승무원은 천명으로 구성됩니다.

바다 여행

이 배는 2012년 10월 30일 처녀 항해를 시작했습니다. 한 달 후인 2012년 11월 23일, Jian-15 중전투기의 해군 항공 조종사가 첫 번째 갑판에 착륙했습니다. 2013년 9월 21일 현재 최초의 항모 기반 전투기 항공 연대의 조종사들은 100회의 이착륙을 완료했습니다. 이를 통해 고도의 비행 강도 조건에서 브레이크 케이블 시스템의 강도를 테스트할 수 있었습니다.

항공 모함 "랴오닝"

2014년 1월 2일, 랴오닝 항공모함은 37일 동안 훈련 및 시험 캠페인을 진행했습니다. 여행하는 동안 선박의 첫 번째 승무원은 무선 항법 시스템 사용 경험을 쌓고 설치된 모든 레이더 인 비행 제어 시스템 (SMS)을 확인하고 갑판 승무원의 행동을 수행했습니다.

선박 승무원의 업무를 조직 할 때 미 해군의 경험이 사용되었습니다. 이것은 모든 승무원이 임무에 따라 특정 색상의 조끼를 착용한다는 것을 의미합니다. 항공 교통 관제 그룹은 흰색, 무기는 빨간색, 연료는 보라색, 유지 보수 및 수리는 녹색 등입니다.

항공모함 랴오닝호 갑판에서

랴오닝 항공모함의 EMS와 관련해서는 1교대에 장병 6명이 근무하는 것으로 알려졌다. 그들은 16대의 고화질 비디오 카메라로 갑판에서 상황을 모니터링합니다. 카메라의 정보는 4개의 와이드스크린 모니터로 전송됩니다. 또한 CMS 근무 교대에는 선박의 현재 상황을 반영하는 투명한 대형 비행 갑판 및 격납고 모델이 있습니다.

AUG의 핵심 항공 모함 "랴오닝"

2015년 12월 24일, PLA 해군의 유망한 항공모함 타격 그룹(AUG) 전함 승무원의 행동을 조정하기 위한 첫 번째 훈련이 열렸습니다. 또한 두 번째 항공 모함 전투기 조종사 훈련을위한 통제 조치가 취해졌습니다.

1년 후인 2016년 12월 23일, 서해 상공에서 최초의 항모 기반 항공 훈련이 실시되었습니다. 행사 기간 동안 전투기 조종사들은 공중급유를 실시하고 PLA 해군 동부 함대의 혼성 편대와 여러 차례 훈련 전투를 벌였습니다.

랴오닝의 갑판에 전투기

배의 선원들은 2016년 12월 15일부터 이 모의 전투를 위한 훈련을 시작했다는 점에 유의해야 합니다. 준비 기간 동안 다음과 같은 연습을 했습니다.

• 공중 표적의 조기 탐지 및 공중 공격의 조기 경고 문제;
• 표적의 전자적 차단;
• 가상의 적 수상함에 대한 전자 미사일 발사;
• 미사일 방어 기술.

이 훈련의 결과를 바탕으로 이미 2017년 1월 2일에 랴오닝 항공 그룹은 새로운 훈련 활동을 시작했지만 지금은 남중국해 해역에서 진행되고 있습니다.

AUG의 형성

PLA 해군 AUG의 후속 훈련의 일환으로 프로젝트 052C 구축함 Changchun, Jinan 및 Yantai가 구조에 도입되었습니다. 이 프로젝트의 선박은 AUG 방공의 기초를 형성합니다.

2018년 4월 PLA 해군 AUG는 공군과 합동 훈련을 실시했습니다. 그들의 목표는 잠수함 방어와 잠재적 적의 폭격기에 의한 대규모 습격의 반영이었습니다. 훈련의 임무는 남중국해와 동중국해, 태평양 서부 지역에서 이루어졌다.

현재 랴오닝 항공모함은 대련 조선소 안벽에 있다. 함선은 공중 표적, 일부 유닛 및 전자 시스템을 보다 현대적인 것으로 조기 탐지하기 위한 3좌표 레이더의 교체를 기다리고 있습니다.

항공 모함 "랴오닝"- 디자인 기능

중국과 우크라이나 전문가들은 비행 갑판 개조를 시작하지 않고 14도 상승으로 발판을 떠난 것으로 알려져 있습니다. 그러나 선박의 방공 시스템을 완전히 교체했습니다. PRC의 일부 전문가들은 중국 디자이너들이 불필요하게 단순화하고 심지어 약화시켰다고 주장합니다. 이 함선에는 30mm H/PJ-11 11연장 대공포(Type 1130이라고도 함) 3개와 Naval Red Banner 10 미사일 방어 시스템의 기계화 발사기 3개만 장착되어 있었습니다.

엔진 및 연료

선박 발전소 분야의 중국 전문가들은 소련제 보일러-터빈 장치(KTA)를 모방할 수 있었습니다. 중국에서는 TV-12라는 명칭을 받았습니다 (다른 출처에 따르면 TY-12).

중국 소식통에 따르면 랴오닝 항공모함은 총 150,000마력의 KTA TV-12 4대를 받았다. 또한 8개의 고압 KTA(디젤 연료로 작동)가 추가로 설치되어 추가로 50,000마력을 제공합니다.

이 KTA 컴플렉스를 통해 랴오닝은 5시간 동안 30노트의 속도를 자신 있게 유지할 수 있습니다. 중국 엔지니어들이 러시아산 KVG-6M CTA의 기능을 신중하게 분석하고 있다는 점에 유의해야 합니다(그들은 3차원 도면과 도면을 가지고 있습니다). 그들의 의견으로는 이 부대는 유일한 러시아 항공기 탑재 순양함이 모든 능력을 보여줄 수 있도록 할 것입니다.

연료탱크(연료유)의 기준용량은 6,000톤, 최대 8,000톤이다. 중국 군사 기술 간행물의 관측통에 따르면 순항을 위해 항공모함을 완전히 준비하는 데 3시간(고압 CTA 작동 시)에서 10시간이 걸립니다.

중국 전문가들은 두 개의 무거운 R0110 가스 터빈 엔진을 사용할 가능성을 모색하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 수행된 테스트에 따르면 엔진은 최대 150,000마력의 출력을 냅니다. (114500 kW)이며 200,000시간의 자원이 있습니다.

두 개의 이러한 가스 터빈 엔진을 사용하면 Liaoning 항공모함이 35노트의 속도에 쉽게 도달할 수 있으며 더 무거운 선박은 30노트의 속도를 제공할 것입니다. 이러한 터빈의 등장과 항공모함 기반 전투기의 일부 구성 요소의 대량 생산은 중국에서 80,000톤의 압력을 제공하는 유압 프레스가 등장한 후 가능해졌습니다.

계산, 계산

여러 해상 전투 훈련 순항 중에 얻은 데이터에 따르면 18노트(항모 기반 전투기 비행의 최소 허용 속도)의 일정 속도에서 선박은 390톤의 연료유를 소비합니다. 이를 통해 그는 약 780km를 극복할 수 있습니다. 따라서 6,000톤의 연료를 한 번 급유하면 Liaoning과 같은 항공모함은 12일 동안만 여행할 수 있습니다.

연료유 가격이 1톤당 2,169위안이므로 단기적으로 바다로 들어가는 비용은 1,300만 위안, 즉 약 1억 3천만 루블입니다. 전통적으로 랴오닝 항공모함의 전투 훈련 기간은 38~40일입니다. 동시에 배의 최대 전투 반경은 4200마일 이상입니다. 그러한 전투 훈련 기간 동안의 해상 연료 비용은 3,100만 위안 또는 3억 1천만 루블에 이릅니다.

항공 그룹

일본 소식통에 따르면 중국과 우크라이나 설계자들은 비행 갑판 아래에 위치한 P-700 대함 미사일의 수직 발사대를 부분적으로 제거하기로 결정했습니다.

중항모 기반 전투기 Jian-15

그러나이 작은 업그레이드로도 항공기 격납고의 용량을 늘릴 수있었습니다. 그 결과 Jian-15 중전투기 24대 배치가 가능해졌다. 3개 편대의 표준 연대. Jian-15 전투기 1대의 가격은 약 4억 위안이며, 연대 세트(25대)의 비용은 100억 위안, 여단(36대)의 비용은 이미 150억 위안에 이릅니다.

항공기 외에도 랴오닝 항공모함은 항모 기반 항공 그룹의 일부로 다양한 목적을 위해 12대의 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 여기에는 Z-18F 대잠수함방어(ASD) 헬리콥터 6대, Z-18Y 장거리 레이더 순찰(DRD) 헬리콥터 4대, Z-9C 수색 및 구조 서비스(PSS) 헬리콥터 4대가 포함된다.

동시에 모든 전투 훈련 캠페인 중에 표시된 회전익 항공기 수의 절반 만 배에 배치되었습니다. PLA 해군의 대부분의 수상함은 Z-9 Black Panther PLO 헬리콥터를 탑재하고 있으며 향후 더 무거운 Z-20으로 대체될 수 있습니다.

예비 결과 및 전망

항공 모함 "Liaoning"이 취역한 지 거의 5 년이 지난 후 제작 비용이 정당화되었다고 주장하는 것이 가능해 보입니다. 배는 다음을 허용했습니다.

• 항공모함 기반 조종사로 구성된 최초의 완전한 전투 준비 연대를 준비합니다.
• 훈련 단위를 위한 훈련 강사;
• 랜딩 시스템 구성 요소의 신뢰성을 확인하십시오.
• 항공 모함 공격 그룹의 일환으로 훈련을 수행하고 PLA 공군과의 특정 훈련을 수행하고 다른 작업을 해결하십시오.

PRC의 전문 간행물에 따르면 중국군과 조선소는 Liaoning을 미래 훈련선으로 현대화하기 위한 몇 가지 옵션을 고려하고 있습니다.

첫 번째 옵션의 일환으로 여러 방공 시스템을 해체하여 비행 갑판의 평평한 부분을 늘리는 것이 제안되었습니다. 가스 디플렉터는 두 개의 가장 먼 시작 위치에서도 제거됩니다.

두 번째 옵션에 따르면 데크의 스프링보드 부분을 직선형으로 교체하고 선박에 전자기 투석기(EMC) 2개를 탑재할 계획이다.

기본적으로 모든 EMC 시스템과 구성 요소는 모듈식이며 표준 40피트 및 20피트 선적 컨테이너의 프레임에 장착됩니다. 예외는 항공모함의 갑판에 포함되어야 하는 가이드 라인입니다. 이 결정에 대해 마 웨이밍(Ma Weiming) 소장이 이끄는 중국 의학 아카데미 연구원 그룹이 국가 상을 받았습니다.

계속하려면…

잡지 "선박 무기"의 자료에 따르면. 베이징. 중국조선산업공사 출판사.

랴오닝(1990년 6월 19일까지 - "Riga", 2012년 9월 25일까지 - "Varyag")은 중국 최초의 항공모함입니다. 프로젝트 1143.6의 두 번째 항공모함으로 소련 해군을 위해 1985년 Nikolaev의 조선소에서 건조되었습니다. 소련 붕괴 후 배는 우크라이나로 갔고 1992에서 건설이 중단되었습니다. 1998년에는 떠다니는 엔터테인먼트 센터를 조직할 목적으로 중국에서 공식적으로 2,500만 달러에 인수했습니다. 중국으로 예인되어 항공모함으로 완성됨. 2012년 9월 25일 PLA 해군에 합류했습니다.

21세기에 중국 해군은 신속하게 군대를 구축하기 시작했으며 세계 해양 재분할 투쟁에서 주도적 위치를 차지할 것으로 기대합니다. 중국 군산복합체는 미 해군을 포함한 선진국 함대와 동등한 조건으로 경쟁하기 위해 가장 현대적인 기술이 절실히 필요합니다. 러시아에서 많이 구입할 수 있으며 중국은 프로젝트 877 및 636의 러시아 디젤 잠수함, 프로젝트 956ME의 미사일 구축함, 주요 유형의 미사일 및 어뢰 샘플, 현대식 항공기 등을 구입합니다. 중국은 직접 또는 위장 회사를 통해 Project 1143, Kyiv 및 Minsk의 해체 된 항공기 운반 순양함 2 척을 구입했습니다. 항공기 탑재 순양함 "민스크"를 박물관 함선으로 재현했습니다. 2002년 - 2003년 중국이 발전소와 선박의 항해 능력을 복원하기 시작했다는 소문도 있었습니다.

Varyag 선체는 순전히 실용적인 용도로 중국에서 구입했습니다. 처음에 미디어는 사용에 대한 몇 가지 옵션을 고려했습니다. 배를 고철로 절단하는 것은 배의 레이아웃, 표면 및 수중 구조 보호 시스템, 고급 블록 건설 방법에 대한 자세한 연구에 가장 합리적인 것으로 간주되었습니다. 하지만 1990년대로 돌아갑니다. 우크라이나와 러시아의 기술 지원으로 선박 완성 가능성에 대한 진술도있었습니다. 그들은 또한 박물관, 떠 다니는 호텔 비행장, 심지어 항공 모함 크루즈 라이너로 배의 운영을 가정했습니다.

실제로 사건은 다음과 같이 전개되었습니다. 배는 2002년 3월 3일 중국에 도착했다. 배가 마카오에서 수상 카지노로 전환할 준비가 되었다고 공식적으로 발표되었지만 Chong Lot Travel Agency Ltd의 면허는 이 시점에서 갱신되지 않았습니다. 배는 중국에 도착한 직후 대련의 한 조선소에 정박했다.

다롄에 도착한 후 중국 전문가들은 약 3년 동안 그들이 받은 "기념품"을 연구했습니다. 우크라이나 대표들이 그들에게 실질적인 도움을 제공했다고 믿어지며, 특히 적어도 7명의 우크라이나 전문가들이 중국 동료들을 훈련시키기 위해 중국으로 파견되었습니다. 2005년 5월에 배는 건조 도크로 옮겨져 일부 작업이 시작되었습니다. 대부분은 외부인으로부터 폐쇄된 상태로 유지되었습니다(아무것도 공개되지 않았으며 항공모함 자체는 신중하게 보호되었습니다). 그 후 6년 동안 이 배는 집중적인 현대화와 완성을 거쳤습니다. 심하게 녹슨 선체는 모래 분사로 소금과 녹을 제거하고 밝은 회색으로 다시 칠했습니다. 상부 구조는 짙은 빨간색으로 변했고 비계로 "덮여"있었습니다. 환기가 작동하기 시작했고 데크 조명이 나타났습니다. 그런 다음 배는 부두에서 꺼내어 복장 부두로 돌아 왔습니다.

조선 엔지니어 Valery Babich는 인터뷰에서 다음과 같은 정보를 보고했습니다. - Varyag는 2002년 3월 3일 ChSZ 대표 3명과 함께 Dalyan에 도착했습니다. 3년 동안 배에서 아무 일도 하지 않았습니다. 설계 및 생산 준비에 대한 철저한 연구가 있었습니다. 2005년 4~5월 드라이 도크에 정박하여 선체강재의 우수한 상태를 확인하였습니다. 이것은 수중 부품의 고품질 도장 작업과 선체의 전기 화학적 부식을 방지하기 위해 Black Sea Plant에서 취한 조치에 의해 촉진되었습니다. 도킹하는 동안 외부는 중국 해군에서 사용되는 전체 계획에 따라 청소 및 도색되었습니다. 모든 바닥 및 인접한 탱크를 청소하고 프라이밍했습니다. 상부 구조와 상부 데크가 도색되었습니다. ChSY에서 만든 음용수 탱크의 페인트 및 바니시 코팅은 복원을 위해 추가 작업이 필요하지 않을 정도로 고품질로 판명되었습니다. 1991년 선체 준공 후 15년의 세월이 흘렀음에도 불구하고 대부분의 내부는 초벌칠을 마친 듯 보였고 새로 칠할 필요도 없었다. 도크 수리는 철저하고 신속하게 이루어졌습니다. 작업은 24 시간 내내 수행되었으며 모든 여단에는 무선 제어 기능이 있었고 광대 한 지하 공간에서의 행동 조직은 완벽했습니다.

2005년 10월에 실시된 "경사"는 선박의 가장 중요한 특성인 안정성이 정상임을 보여주었습니다. 중국은 가장 복잡한 군함인 항공모함도 다룰 수 있음을 보여주었다. 흑해 플랜트 대표 6명으로 구성된 소그룹이 도킹에 참여했습니다. 그런 다음 우크라이나 전문가는 Varyag에 대한 액세스가 거부되었으며 2005 이후에는 거기에 나타나지 않았습니다. Celestial Empire의 모든 작업은 독립적으로 수행되었습니다. 배는 군사 시설이며 PRC는 소련에서와 같은 방식으로 비밀을 유지합니다.

많은 다양한화물과 자재가 이전 Varyag로 정기적으로 가져 왔고 쓰레기와 해체 된 구조물이 있습니다. 비슷한 시기에 중국 선원들이 미완성 항공모함을 2010년 인도 예정인 훈련함으로 바꾸고 싶어한다는 정보가 나타납니다. 영국 해군 디렉토리 Jane's Fighting Ships는 이 배의 이름을 Shi Lan으로 지정하고 꼬리 번호 83을 받을 수 있다고 제안했습니다. , 그러나 이러한 데이터는 잘못된 것으로 판명되었습니다. 2008에서 배는 다른 부두로 옮겨져 많은 데이터에 따르면 새로운 레이더, 무기 시스템이 장착되고 상부 구조가 재건되었으며 Granit 대함 미사일의 광산이 봉인되었습니다.

2009년 초까지 성능 특성은 다음과 같습니다: 표준 배수량 - 55,000톤, 총 배수량 - 67,500톤, 발전소 출력 - 200,000 마력, 최대 속도 - 30노트, 공기 그룹 - 12 Su-33(또는 중국 대응 물) J-15) 및 러시아 및 중국 생산 헬리콥터 12대. 그러나 아마도 PRC는 항공 모함 제작자가 직면 한 문제와 어려움을 과소 평가했을 것입니다. 또한 장비, 다양한 시스템 및 무기 공급에 대해 러시아와 의견 불일치가 시작되었습니다. 일부 보고서에 따르면 발전소의 "소생"과 관련된 특별한 어려움이 있습니다. 의심 할 여지없이 그녀의 상태는 수리 및 복원에 대한 희망을 허용하지 않았으며 완전한 교체 만 가능했습니다. 아마도 이것이 일시적으로 "Shi Lang"("Shi Lang")으로 이름이 지정되고 꼬리 번호가 83인 항공모함이 느리게 이동하거나 심지어 비자주 훈련선(a NITKA 콤플렉스의 플로팅 아날로그 종류).

PRC 당국에 의해 호출된 Shi Lan의 시운전 기간은 비현실적인 것으로 판명되었지만 완료 후 어떤 용량으로 사용될 많은 새로운 버전이 나타났습니다: 훈련 항공 모함; 중국산 항공모함용 시스템 및 장비를 테스트하기 위한 테스트 플랫폼 통제선. "비효율적인" 발판을 대체할 증기 투석기에 대한 소문은 소문에 불과한 것으로 밝혀졌습니다. 중국이 Shi Lan 항공모함의 임박한 완성을 공식적으로 확인했다는 보도가 중국 언론에 정기적으로 등장했습니다. PLA 참모 총장 Chen Bingde 장군의 연설은 중국 해군과 함께하는 최초의 항공 모함의 출현에 대해 인용되었지만 특정 날짜에 대해서는 아무 말도하지 않아 많은 "여유 공간"이 남았습니다. 다양한 버전 및 가정. 중국의 Varyag 완료 프로젝트는 "001"이라는 명칭을 받았습니다(차기 중국 Varyag에 대한 개선된 프로젝트는 "001A"라는 명칭을 받았습니다).

함선의 책임자인 Yan Lei와의 인터뷰에서 Varyag 항공모함의 완성에 대한 흥미로운 데이터가 나타났습니다. 완공에는 1258일이 걸렸고 장비 9000개, 케이블 4000km, PPS 스프링클러 3600개가 설치되었습니다. 이 선박은 2012년 9월 25일 해군에 의해 승인되었습니다. 마카오의 군사 전문가인 Anthony Wong은 수년간의 협상 끝에 Black Sea Harbin Turbine Company가 해군용 증기 보일러 및 터빈 제조를 전문으로 한다고 말했습니다. Wong은 랴오닝이 러시아에 비해 변위가 6,000톤 증가했지만 시험에서 32노트의 속도를 보였기 때문에 랴오닝 발전소가 개선된 것으로 추정된다고 말했습니다.

주요 장비 및 부품은 2011년 여름 중반까지 선박에 설치되었으며 8월 10일 Shi Lan은 4일 동안 지속된 첫 해상 시험에 들어갔습니다. 8월 15일 항공모함은 다롄으로 돌아와 같은 해 11월 29일에야 항구를 떠났다. 12월에는 두 번째 해상 시험이 진행되었습니다. 2011년 12월부터 2012년 7월까지 다양한 소식통에 따르면 다양한 무기 시스템과 장비를 테스트하고 헬리콥터가 갑판에 이착륙하는 일련의 기동을 수행했습니다. 그러나이 테스트 중에 갑판에 항공기가 착륙하지 않았습니다. 2012년 9월 1일, 랴오닝 항공모함은 배에 인쇄된 꼬리 번호 16을 받았습니다. 두 자리 꼬리 번호는 이전 Varyag의 공식 분류를 실험 및 훈련 선박으로 확인합니다. "Liaoning"은 Dalian Naval Ship Institute에 배정되어 세 번째 훈련함이되었습니다.

2012년 9월 25일 중국 도시 다롄 항구에서 중국 해군의 첫 항공기 탑재 순양함 취역을 위한 엄숙한 행사가 열렸다고 신화통신이 보도했습니다. 배는 중국 북동부의 지방을 기리기 위해 공식적으로 "랴오닝"으로 명명되었습니다. 기념식에는 후진타오 중국 국가주석과 원자바오 총리가 참석했다. 그럼에도 불구하고 이때까지 꼬리 번호 16을 받은 배는 갑판에서 항공기를 발사하거나 받은 적이 없습니다. 중국 언론은 항모가 완전한 전투 태세를 갖추려면 3년이 더 걸릴 것이라고 보도했다. 랴오닝함의 초대 사령관인 리샤오옌(Li Xiaoyan)은 1969년 군인 집안에서 태어나 대학을 졸업한 후 화동함대에서 부공병으로 복무했습니다. 그런 다음 그는 Dalian Naval Academy에 입학하여 석사 학위를 받았습니다. 이제 그의 이름이 공개되었는데, 항공 모함 사령관에서 이탈하여 공식적으로는 "다른 직위로의 이동과 관련하여"인 것 같습니다. 항공 모함의 채택은 일본이 자신의 것으로 간주하는 센카쿠 열도 (중국 이름은 Diaoyu)에 대한 베이징과 도쿄 간의 영토 분쟁이 악화되는 배경에서 이루어졌습니다. 특히 2012년 9월 24일 센카쿠 인근 일본 영해에 중국 선박 2척이 등장했다. 일본과의 해상 국경 바로 근처에는 중국 해군의 순시선 4 척이 더있었습니다.

1988년 11월 25일 발사 당일 TAKR "Riga"(주문 106 - 미래 "Varyag"). 사진 중앙-배의 "명예 어머니"(검은 모자) 인 Alla Konstantinovna Kapusta, 왼쪽-Varyag의 수석 디자이너 P. A. Sokolov 및 Riga시 대표 3 명; 헬멧에-흑해 공장의 노동자. Alla와 Alexander Kapusta의 개인 기록 보관소 사진

해군 정보 연구소 소장 Yin Zhuo는 2012년 10월 2일 항공모함의 장비, 특히 레이더, 통신 및 항법 시스템이 전적으로 중국산이라고 말했습니다. J-15 항모 기반 전투기는 J-11B 전투기를 기반으로 제작되었으며 러시아 Su-33의 디자인을 모방했습니다. 무거운 쌍발 전투기는 내부 부피가 크고 전투 잠재력이 증가한 글라이더와 긴 비행 범위를 가지고 있습니다. 미국 언론은 이 항공기가 중국산 WS-10A Taihang 엔진으로 구동될 것이라고 보도했습니다. J-11B와 달리 J-15 전투기는 부식 방지 특성이 개선된 기체, 전방 수평 테일 유닛 및 항공모함에 착륙하기 위한 접이식 콘솔이 있는 날개를 갖추고 있습니다. 2012년 11월 4일 PLA의 공식 소식통인 PLA Daily는 J-15 전투기가 착륙하여 갑판을 가로질러 이륙했다고 말했습니다. "랴오닝"은 2012년 11월 10일 주요 테스트를 위해 바다로 나갔습니다. 그 전에 CSIC 조선 회사의 701 연구소 소장이자 중국 항공모함 프로그램의 부장인 Wu Xiaoguang은 홍콩 신문 Nanhua Zaobao와의 인터뷰에서 배가 항공기 착륙 테스트를 준비하고 있다고 말했습니다. 이전에 공개된 J-15 전투기의 랴오닝 비행갑판 통과 사진. Huangqiu Shibao 신문의 웹사이트에 따르면 J-15 항모 기반 전투기는 2012년 11월 21일 화요일 처음으로 랴오닝 항공모함의 갑판에 성공적으로 착륙했습니다. 2012년 11월 25일, J-15 전투기가 항공모함에 첫 5번의 성공적인 착륙을 공식적으로 발표했습니다.

2013년 5월 초, 중국 인민해방군이 항공모함 기반 항공을 PLA 해군의 새로운 구성에 할당했다는 사실이 알려졌습니다. 중국 군 소식통은 "항공모함 기반 항공기의 창설은 중국 항공모함 전력의 발전이 새로운 국면에 접어들었음을 보여준다"고 말했다. 항공모함 랴오닝호는 2013년 11월 26일 칭다오항을 떠났다. 해상 시험 기간 동안 그는 100개 이상의 훈련 과제를 완수했습니다. 전투 시스템의 특성, 발전소, 항공모함의 주행 특성을 확인하였다. 항공 그룹의 일원으로 항공 모함과 다양한 유형의 항공기, 수상함 및 잠수함의 상호 작용도 수행되었습니다. 2013년 11월 27일 중국 유일의 항공모함 "랴오닝"이 동중국해에서 해상 시험에 나섰습니다. 청도 항에서 출항할 당시 항공모함에는 구축함 2척과 미사일함 2척이 동행했다. 중국 당국은 랴오닝이 장거리와 다양한 기후 조건에서 승무원과 장비의 성능을 테스트해야 한다고 언급했습니다. 2014년 4월 17일, 중국 최초의 항공모함 랴오닝(전 Varyag)이 대련항(국가 북동부 랴오닝성)으로 돌아왔고, 이미 2014년 4월 22일에 랴오닝 항공모함이 약 6개월 동안 계획된 중간 유지 보수를 위해 곧 드라이독에 들어갈 것이며, 그 동안 발전소를 수리하고 무기 시스템을 점검하며 필요한 경우 일부 온보드 시스템을 교체할 것입니다. 수리하는 동안 선박 항공 그룹 직원에게 휴식이 제공됩니다. 이 항공모함은 2012년 9월 처음으로 해상 시험에 돌입했으며 이후 이미 서해를 포함해 10회 이상의 해상 항해를 마쳤다. 테스트 중에 항모 기반 전투기는 어려운 기후 조건에서 착륙하고 이륙했습니다.

일반적으로 미 해군 핵 항공모함은 작전 배치 36개월 후에 개조되는 것으로 보고되었습니다. 중국은 아직 그러한 수리를 경험하지 않았으며, 중국은 처음으로 이러한 유형의 활동을 경험하게 될 것입니다. 당시 언론은 Varyag 설계를 기반으로 중국이 일련의 자체 항공모함을 설계하고 2016-2017년까지 첫 번째 항공모함 그룹을 시운전할 계획이라고 보도했습니다. 2011년 7월 중순, 중국이 자체 설계국에서 설계한 항공모함 건조를 시작했다는 사실이 알려졌습니다. 이 항공모함은 크기가 이전 Varyag와 비슷할 것이라고 보고되었습니다. 2011년 12월 중순, 중국이 러시아에 Shi Lan 항공모함용 피뢰기 4세트를 공급할 것을 요청했다고 보도되었습니다. 러시아 측은 피뢰기가 전략적 시스템이라는 사실로 거부 이유를 설명하면서이 장비 판매를 거부했습니다. 일부 전문가들은 중국이 이 장비를 복사해 유망한 항공모함에 사용할 것을 우려해 러시아가 피뢰기 판매를 거부했다고 시사했습니다. 2011년 12월 30일 중국 국방부 대변인 Yang Yujun은 "착륙 케이블을 포함하여 우리 항공모함의 모든 주요 시스템과 장비는 우리가 설계하고 설치한다"고 말했습니다. 중국은 건조 중인 Shi Lan 항공모함을 위해 러시아로부터 제동 장비를 구입하려는 어떠한 시도도 하지 않았으며 이는 거의 사실이 아닙니다.

배의 디자인은 "소련 Kuznetsov 함대 제독"과 같은 유형의 러시아 항공 모함에 가깝고 대부분의 차이점은 사용되는 무기 시스템과 전자 장비에 있습니다. 보도에 따르면 항공모함 뱃머리에 있는 P-700 Granit 대함 순항 미사일 발사대를 해체하고 예비 공간을 확보하기 위해 갑판 샤프트를 밀봉했습니다.
항공기의 모든 부품.

선박의 무장은 상대적으로 약한 것으로 판명되었으며 항공 모함의 자기 방어에만 집중되었습니다. 아마도 이로 인해 기내 항공 연료 또는 탄약 공급이 증가했습니다. 6개의 AK-630 마운트 대신 중국 항공모함은 골키퍼 시스템과 유사한 3개의 업그레이드된 자동 11-배럴 30-mm Type 1130 마운트를 받았습니다. 대공 미사일 무장은 적외선 스캐닝 센서가 장착되고 최대 6km 범위의 FL-3000N 유형의 18발 단거리 방공 시스템 3개로 구성됩니다. 대 잠수함 무기는 알 수없는 유형의 12 개의 배럴 발사기 (아마도 러시아 Udav 대 어뢰 단지의 유사품)로 표시됩니다. 항공 모함 "Liaoning"은 중국 디자인의 활성 위상 배열이있는 4 개의 안테나 인 중국 전자 충전물을 받았습니다. 외국 전문가들에 따르면 항공모함에 장착된 레이더의 매개변수는 이지스 미사일 시스템의 미국 레이더와 유사하다. 또한 중국산 전투정보통제시스템의 전자장비가 함선에 탑재된다.

항공 그룹에는 Shenyang J-15 전투기 24대, Z-18 AWACS 헬리콥터 4대, Z-18F 대잠 헬리콥터 6대, Z-9C 수색 및 구조 헬리콥터 2대가 포함됩니다. 또한 Flightglobal의 가정에 따르면 여러 매체에서 J-21 지수에 포함된 중국의 신형 전투기는 항공모함 운용에 적합할 것으로 예상됩니다.

J-15 항모 기반 전투기

최신 중국 항모 기반 전투기 J-15 플라잉 샤크("플라잉 샤크")는 접이식 날개 패널, 짧아진 테일 붐 및 강화된 랜딩 기어를 갖추고 있습니다. Shenyang J-15 항공기는 중국 최초의 항공모함 Liaoning을 기반으로 할 계획입니다. 이 항공기는 러시아와 우크라이나의 군사 기술을 사용하여 제작된 것으로 여겨집니다. 2010년 6월, 중국이 자체 항모용 전투기의 첫 시제품을 조립했다는 사실이 알려졌습니다. 아마도 J-15는 소련 Su-33 항모 기반 전투기의 수정된 사본일 것입니다.

1990년대 후반부터 중국은 항공모함 탑재 Su-33(Su-27K) 전투기 구매에 관해 러시아와 협상을 진행해 왔습니다. 처음에는 항공 단지의 비행 성능을 평가하고 복사하기 위해 두 대의 기계를 구입하는 것이 었습니다. 러시아 연방은 이 옵션을 좋아하지 않았습니다. 나중에 베이징은 러시아에 12-14대의 항모 기반 전투기를 구매할 수 있는 옵션을 제공했습니다. 그러나 러시아 측의 이 제안 역시 받아들일 수 없는 것으로 여겨졌다. 러시아 연방의 마지막 제안은 PLA 해군이 훈련 비행대로 사용할 표준 구성의 12-14 Su-33 항공기의 첫 번째 배치를 중국에 공급하기 위해 제공되었습니다. ) 이 유형의 개선된 항공기 36대(아마도 일부는 Su-27KUB). 이번에는 중국인에게 적합하지 않았습니다. 협상 중단은 중국이 Su-27 항공기(J-11B 프로그램)를 무단으로 복제했다는 정보를 러시아 측이 입수한 뒤 이뤄진 것으로 알려졌다. 이와 관련하여 2008년 12월 베이징에서 당시 러시아 연방 국방장관 Anatoly Serdyukov와 일반 디자이너가 참석한 가운데 군사 기술 협력에 관한 러시아-중국 정부간 위원회의 13차 회의에서 기억해야 합니다. Sukhoi AVPK Mikhail Pogosyan의 중국인 당은 군사 기술 분야에서 러시아 지적 재산의 무단 차용 관행을 중단하기로 공식적으로 동의했습니다.

J-15 항모 기반 전투기는 Shenyang Aircraft Corporation과 601st Institute에서 개발했습니다. 처음에는 스텔스 기술을 사용하여 제작될 것으로 추정되었지만 항공기의 기체가 Su-33 프로토타입을 기반으로 하고 중국 레이더와 무기로 현대화되었다는 것이 곧 분명해졌습니다. Su-33 프로토타입(NITKA 센터에 위치한 소련 시대의 실험용 T10K-03 항공기)은 중국이 우크라이나에서 구입하여 철저하게 연구하고 복사했습니다. 개발자 회사의 대표를 인용한 일부 중국 언론은 J-15가 Su-33의 사본이 아니라(Su-33 항공 전자 공학, 센서 및 미사일의 노후화로 이를 정당화함) 개선된 J-11B라고 주장합니다. 프로젝트 (Su-27 사본) , 특히 전면 전체가 움직이는 수평 꼬리를 받았습니다. 중국에서 대량 생산되는 J-11(Su-27) 항공기와 구조적으로 매우 유사한 러시아 항공기를 중국이 장기간 "복제"한 것은 항모 기반 전투기의 접이식 날개. 중국 항모 기반 항공기는 1980년대에 개발된 러시아 Su-27K의 거의 완전한 사본으로 밝혀졌습니다(일반적인 진술은 다음과 같습니다.
"분명히 중국 디자인 국은 동면에 들어갔다"). 중국에서는 이러한 노골적인 표절이 지적 재산권 분야에서 중국과 러시아의 관계를 더욱 복잡하게 만들 것이라는 의견이 표명되었습니다. J-15의 출현은 러시아가 AL-31F 엔진을 중국에 공급하는 것을 중단하도록 압박할 수 있으며, 이는 중국 군용 항공기 개발을 위한 전체 프로그램에 가장 부정적인 결과를 초래할 것이라고 제안되었습니다.

J-15 프로토타입은 2009년 8월 31일 첫 시험비행을 했다. 2012년 9월까지 "Flying Shark"라는 이름을 받은 J-15 유형의 항공기 6대가 이미 비행 테스트에 참가했습니다. 갑판에서 전투기 이륙에 대한 지상 테스트는 시안 근처의 Yan Liang 공군 기지에 위치한 CFTE 센터(중국 비행 시험 시설)에서 수행됩니다. Varyag TAVKR에서 사용되는 경사로와 크기 및 구성이 유사한 이륙 경사로가 센터 영역에 건설되었습니다. 언론은 J-15 항공기의 첫 번째 시리즈가 16대가 될 것이라고 보도했습니다. 2012년 11월 4일 HOAK의 PLA Daily는 J-15 전투기가 착륙하여 랴오닝의 갑판을 뛰어넘고 이륙했다고 보도했습니다. 그리고 2012년 11월 25일, J-15 전투기가 처음 5번 항공모함에 성공적으로 착륙했다고 공식적으로 발표되었습니다. Dai Mingmeng은 배의 갑판에 착륙한 최초의 조종사였습니다. 슬픈 사건도 언급해야합니다. 배에 탑승 한 항공 모함 갑판에 J-15 전투기가 처음 착륙하는 동안 전체 중국 항공 모함의 수장으로 간주되는 51 세의 Luo Yang 항공 프로그램, 급성 심부전으로 사망. 항모 기반 전투기의 테스트가 성공적이었다는 점에 주목했습니다.
J-15 항모 기반 전투기는 겉보기에는 러시아 Su-33 항공기와 거의 완전히 유사합니다. J-15를 위해 중국 터보팬 엔진 WS-10N(2 x 12,800 kgf)의 특수 "해상" 개조가 개발된 것으로 보고되었습니다. 러시아 Su-33과 마찬가지로 중국 항모 기반 항공기에는 PGO, 접이식 콘솔이 있는 확대 날개, 접이식 수평 테일 유닛(Cy-27/J-11B에 비해 강화됨), 2개의 랜딩 기어가 있습니다. 바퀴가 달린 전면 지지대, 브레이크 후크 및 단축된 테일 컨테이너. J-15 조종사 조종석의 정보 및 제어 필드는 다기능 액정 디스플레이를 사용하여 만들어졌으며 분명히 J-11B 항공기의 정보 및 제어 필드와 유사합니다.

항모 기반 전투기의 무장에는 단거리 공대공 미사일, PL-8 및 PL-10, 중거리 PL-12 및 대함 미사일 YJ-83K를 포함하여 중국에서 설계한 고정밀 무기가 포함되어야 합니다. 서양 전문가들에 따르면 J-15 항공기는 전투 능력 측면에서 미국 항공모함 전투기인 보잉 F/A-18C 호닛과 동급으로 분류돼야 한다. 동시에 중국 관찰자들은 더 현대적인 F / A-18E Super Hornet 및 Rafal M 항공기를 Flying Shark의 가장 가까운 아날로그라고 부릅니다. 중국 항모용 전투기의 시제기는 2008년 SAC(공장 112)에서 조립되어 2009년 8월 31일 첫 비행을 한 것으로 알려졌다. 엔진 (2 x 12,500 kgf). 2010년 5월 6일 지상 스키 점프대(산시성 옌리안 공군기지)에서 CFTE 지상 스탠드에서 그녀의 첫 스키 점프 이륙이 수행되었습니다. 시리즈의 두 번째 항공기는 중국산 WS-10H 터보팬으로 구동되었으며 세 번째 항공기(항공모함에 탑재된 시험용으로 제작된 것으로 추정됨)는 다시 러시아 AL-31F 엔진을 장착했습니다. 중국이 선언한 WS-10A의 사양은 의심스럽다. 사실 이전에는 중국 회사가 전투기용으로 신뢰할 수 있는 제트 엔진을 만들 수 없었습니다. 이 때문에 중국 국방부는 정기적으로 러시아로부터 발전소를 구매한다. 일반적으로 중국 엔진은 분해 검사 수명이 짧고 분해 검사 전 서비스 수명이 짧습니다. San Kongo의 General Designer의 지도력 아래 J-15S 지수를 가질 것으로 예상되는 2인승 전투 훈련 항공모함 기반 항공기가 개발 및 제작되었습니다. 첫 비행은 2012년 11월 4일에 이루어졌습니다.

2012년 랴오닝 항공모함 갑판에 배치된 실험용 시리즈의 J-15 항공모함 기반 전투기. 배경에는 데크 가장자리에 VL(Visual Landing) 헤드 위치를 위한 흰색 방풍 바이저가 있습니다.

항공기의 전투 능력은 스프링보드 이륙과 갑판 기반 급유기의 부족으로 인해 제한될 것입니다. 전투 반경을 늘리기 위해 이 항공기는 지상 기반 공중 급유기에 의존합니다. 항공기의 정상적인 이륙 중량은 미 해군이 퇴역시킨 F-14 Tomcat 전투기의 동일한 매개변수와 비슷할 수 있습니다. 능동위상배열 레이더를 장착하면 J-15의 능력이 크게 향상되어 더 은밀한 비행을 수행하고 저고도 순항 미사일과 싸울 수 있으며 큰 EW 능력을 갖게 됩니다. 항공기의 기체에는 많은 양의 연료가 들어 있습니다. 스프링보드 이륙을 하더라도 항공기는 전투 반경이 700km가 될 수 있으며 PL-12 공중전 미사일을 장착하면 사거리가 100km 더 늘어날 수 있습니다. 근접 전투에서 전투기는 특정 날개 하중이 낮고 추력 대 추력 비율이 높기 때문에 매우 위험한 적이 될 수도 있습니다. 그러나 발판 이륙은 기능을 크게 제한합니다. 스프링보드에서 이륙하면 최대 이륙 중량을 늘리는 데 상당한 제한이 있습니다. 중국이 스키 점프 발사 방식의 항공모함 3척을 채택하더라도 항공모함 항공 그룹은 지상 공군(AWACS 항공기 및 공중 급유기)과의 상호 작용에 크게 의존하게 됩니다. 이러한 이유로 1세대 중국 항공모함은 미 해군에 심각한 위협이 되지 않을 것입니다.

중국 해상 초음속 훈련기 JL-9G

JL-9G 초음속 훈련기는 중국 해군 항모 기반 항공기 조종사를 훈련시키기 위해 JL-9/FTC-2000(Fighter Trainer China-2000)의 수정 버전으로 Guizhou Aircraft Industry Corporation에서 개발했습니다. JL-9G 해상 기반 항공기에는 강화된 차대, 브레이크 후크, DSI(Diverterless Supersonic Inlet) 초음속 공기 흡입구 및 날개 뿌리가 장착되어 있습니다. PLA 공군용 JL-9 버전은 최대 이륙 중량이 9800kg이고 최대 속도는 마하 1.6이며 외부 연료 탱크가 있는 경우 비행 범위는 2500km입니다. JL-9/FTC-200은 경공격기 역할도 할 수 있습니다. 공대공 미사일, 무유도 로켓, 폭탄을 포함한 2,000kg의 페이로드를 탑재할 수 있습니다.
중국 해군 조종사 훈련은 많은 신화와 가설을 낳습니다. 비공식적으로 항모 조종사 후보 50명이 다롄에서 선정되었습니다. 군사 학교 - Dalian Naval Aviation Academy, Yantai Naval Engineering School, Jilin의 PLA 공군 항공 우주 대학, Huludao Naval Aviation Academy 및 여러 공군 사관학교 - 헬리콥터 조종사를 훈련시키거나 공식적으로 항공 모함 조종사 훈련 프로그램을 가지고 있지 않습니다. 따라서 다롄의 군의학교는 북한의 장교, 정치관, 공병을 양성한다. 교육이 확대되었다고 믿을 이유가 없습니다. 다른 전문가들은 처음에는 "처음부터"훈련을받은 공군 조종사가 없을 것이며 재훈련 후 "일반"공군 조종사가 항공 모함에서 복무 할 것이라고 주장합니다.

갑판 헬리콥터

다목적 중국 헬리콥터 Changhe Z-8은 프랑스 Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon 헬리콥터(Super-Frelon)의 라이선스 사본입니다. 1970년대 초에 중국은 프랑스로부터 13대의 SA.321Ja Super Frelon 헬리콥터를 구입했습니다. 이 수정은 "육상"(수륙양용이 아님) 동체와 "해상" 대잠 장비를 결합한 다소 기괴한 하이브리드가 되었습니다. 동시에 Super Frelons는 기존 중국 해군 항공 헬리콥터 중 가장 큰 헬리콥터가되었습니다. 처음에 이 기계들은 지상 비행장을 사용하는 해안에만 기반을 두었지만 1980년 1월 3일에 그 중 한 대가 처음으로 군함 갑판에 착륙했습니다. 이는 중국 해군 역사상 최초의 헬리콥터 갑판 착륙이었다. 1980년 5월, 중화인민공화국 해군의 보조함을 기반으로 한 4대의 Super Frelon 헬리콥터가 남태평양 작전에 참가했습니다. 이 분대는 중국 ICBM의 시험 발사를 제공하는 데 참여했습니다. 발사 후 헬리콥터는 테스트 탄도 미사일의 튀어 나온 머리를 "낚시"했습니다. 1976에서 PRC ​​지도부는 Super Frelon 헬리콥터 사본 생산을 국가에 설립하기로 결정했습니다. 자동차 Z-8의 중국 버전을 호출하기로 결정했습니다. 새 헬리콥터에 대한 작업은 Changhe Aviation Industrial Group(CAIG - Changhe Aircraft Industry Group)에 맡겨졌습니다. 동시에 중국 전통의 느림과 함께 현지 아날로그 디자인 작업이 수행되었습니다. 최초의 중국 Z-8 테스트는 전체 생산 현지화 프로그램이 시작된 지 거의 10년 후인 1985년 12월 11일에야 시작되었습니다. 이 헬리콥터는 1989년 중국 해군에 인도되기 시작했으며 1994년에는 마침내 국가 감항 인증서를 받았습니다. 현재 헬리콥터는 대잠, 수송 및 구조 버전으로 생산됩니다. 오늘날 Z-8은 유럽 회사인 Eurocopter와 긴밀한 협력을 통해 프랑스의 Super Frelon 헬리콥터를 기반으로 중국에서 설계 및 제작된 가장 무거운 헬리콥터입니다. 헬리콥터의 최대 이륙 중량은 13톤이며, 헬리콥터는 수면에서 이착륙이 가능합니다. Z-8 헬리콥터를 기반으로 Z-8A의 육군 수송 버전이 만들어졌으며 1995년 첫 비행을 했고 1998년 육군에 채택되었습니다.

원래 중국에서 제작된 Z-8은 1985년에 첫 비행을 했습니다. 1989년 8월, 이 기계는 1994년 12월에 해군 항공에 투입되었습니다. 헬리콥터는 상당히 강력한 발전소와 우수한 작동 및 비행 특성을 가지고 있습니다. 헬리콥터는 군사 목적뿐만 아니라 민간 목적으로도 널리 사용됩니다. 산불 진압, 설치 작업 수행, 케이블 배치, 위생 작업, 순찰, 지질 정당 조직 및 기타 목적. 현재(2012년 기준) 중국 해군은 26대의 Z-8 헬리콥터를 보유하고 있으며, 또 다른 15대의 Z-8 및 13대의 Z-8KA 헬리콥터가 중국 지상군과 함께 운용되고 있습니다.
Z-8 - 오른쪽 플로트 페어링에 안테나가 있는 검색 레이더(노즈 페어링에 기상 레이더 안테나가 있음)와 OGAS HS-12가 장착된 헬리콥터의 기본 대잠수함 수정입니다. 헬리콥터는 미국 Mk-46 어뢰의 중국 "해적판" 복제품인 Yu-7 어뢰로 무장하고 있습니다. Z-8A - 헬리콥터의 군사 수송 수정; 최대 39 명의 병사 또는 27 명의 낙하산 병을 태울 수 있으며 필요한 경우 들것에 부상당한 15 명을 태울 수 있습니다. Z-8F는 1940마력의 Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진 3개가 장착된 수송 헬리콥터입니다. 각각 첫 번째 Z-8F는 2004년 8월에 공중에 띄웠습니다. Z-8K / KA - Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진이 장착된 헬리콥터의 수색 및 구조 버전이 2007년에 가동되었습니다. Z-8JA/JH - 다목적 헬리콥터의 함선 버전으로 사용 가능
지뢰 찾기처럼.

Z-8은 테일 로터, 3개의 가스 터빈 엔진 및 세발자전거 랜딩 기어가 있는 단일 로터 헬리콥터입니다. 동체는 세미 모노코크, 완전 금속이며 하부에는 선저부와 독특한 광대뼈가 있으며 물에 착륙 할 가능성을 위해 방수 처리되었습니다. 조종석은 두 배입니다. 화물실의 크기는 7 x 1.83 x 1.9m이며 유압식 적재 램프가 있는 후면 해치가 장착되어 있습니다. 오른쪽 화물칸 앞에는 미닫이 문이 있습니다. 헬리콥터의 대잠 버전에서는 주차 중에 테일 붐을 접을 수 있습니다. 스태빌라이저는 테일 붐의 오른쪽에 설치됩니다. 외부 슬링에서 Z-8 헬리콥터는 최대 5톤의 화물을 운반할 수 있습니다. 헬리콥터의 랜딩 기어는 접을 수 없는 삼륜차입니다. 모든 바퀴 - 활과 주 바퀴는 이중으로 만들어집니다. 헬리콥터 랜딩 기어의 메인 베어링에는 에어-오일 쇼크 업소버가 있습니다. 주 바퀴에는 유압식 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 마린 버전에서는 메인 랜딩 기어에 특수 플로트를 장착할 수 있습니다. 헬리콥터의 메인 로터에는 6개의 관절 블레이드가 있습니다. 블레이드는 직사각형의 완전 금속이며 대 잠수함 버전으로 접혀 있습니다. 블레이드에는 균열을 감지하도록 설계된 특수 센서 시스템이 있습니다. 로터 브레이크 장착이 가능합니다.

기계의 발전소는 동체 위에 수직으로 위치한 세 개의 엔진으로 구성됩니다. 하나의 엔진은 메인 로터 기어 박스 뒤에 설치되고 측면 공기 흡입구가 있고 다른 두 개는 메인 로터 기어 박스 앞에 축 방향이 있습니다. 공기 흡입구. 헬리콥터의 연료 시스템에는 총 용량이 4000리터인 3개의 소프트 연료 탱크가 포함되어 있으며 연료 탱크는 바닥 아래 동체 중앙 부분에 있습니다. 헬리콥터에는 상호 교환 가능성이 있는 3개의 엔진 각각에 대한 자율 전원 공급 시스템이 있습니다. Z-8 헬리콥터는 펌프를 사용하여 압력을 받거나 중력에 의해 급유됩니다. 증류 버전에서는 500리터 용량의 외부 연료 탱크와 2000리터 용량의 추가 연료 탱크를 설치할 수 있습니다. Z-8 헬리콥터의 생산은 다소 느린 속도로 수행됩니다(연간 2-3대의 헬리콥터가 조립됨). 현재까지 이 유형의 헬리콥터는 60대 이하로 생산되었습니다. 40년 전에 설계된 헬리콥터에서 또 무엇을 짜낼 수 있습니까? 그러나 중국의 관습은 나이가 많기 때문에 잘 증명될 수 있었던 기술에 대한 거부를 포함하지 않습니다. 예를 들어 소련 MiG-21 전투기의 다양한 중국 "파생 제품"이 있습니다. Z-8을 기반으로 한 AWACS 헬리콥터 개발에서 중국이 어떤 성공을 거두었는지 말하기는 어렵습니다. 아마도 그다지 뛰어나지 않을 것입니다. 이에 대한 간접적인 확인은 2011년 러시아가 Ka-28 대잠 헬리콥터 9대와 Ka-31 AWACS 헬리콥터 9대를 중국에 공급하는 계약을 이행했다는 사실입니다.

프로젝트 평가

자체 항공 모함을 만드는 비용은 미국에서 그러한 선박을 건조하는 비용에 비해 중국이 훨씬 저렴합니다. 마지막 미국 항공모함 '조지 W. 부시'의 원가는 62억 달러에 이르렀고, 2015년 미 해군에 인도될 예정인 차세대 미국 항공모함 '제럴드 R. 포드'는 이미 추정되고 있다. 디자인 연구 개발(R&D)을 위한 24억은 제외하고 81억입니다. 동시에 Varyag의 비용은 완료될 경우 현재 가격으로 약 35억 달러가 될 것입니다. Varyag를 구입하고 배송하는 모든 어려움에도 불구하고 게임은 그만한 가치가 있었고 중국인은 훌륭한 사업가로 판명되었습니다.

2011년 6월 1일 미국 군사 잡지 중 하나에 중국 항공모함 랴오닝의 중요한 단점 4개가 나열되었습니다. 첫째, 이 항공모함은 이미 미국과 동맹국의 항공모함과 항공모함이 10척 이상 집중되어 있는 태평양에서 작전을 펼칠 예정이다. 둘째, 중국의 J-15 항모 기반 전투기는 전투 특성면에서 미국 F / A-18E / F 전투기에 비해 현저히 열세이며, 또한 항공 모함에는 AWACS, 전자전 항공기 및 수송 차량이 없으며, 이 격차는 시간이 지남에 따라 증가할 것입니다. 셋째, 중국 선박은 매우 낮은 전력의 자기 방어 시스템을 갖추고 있으며 현대 수상함과 잠수함의 형태로 충분히 효과적인 호위 전력이 없습니다. 넷째, 중국은 항공모함의 '가장 큰 약점'인 안정적인 선박 추진 시스템을 자체적으로 만드는 문제를 해결하지 못했다.

따라서 랴오닝은 훈련 요원을 위한 훈련 플랫폼일 뿐이며, 진정으로 전투에 효과적인 국가 항공모함이 등장하기까지는 수년, 심지어 수십 년이 걸릴 수 있습니다. "랴오닝"을 전투에 사용하더라도 전투 능력은 미미합니다. 그러나 PLA 해군의 사거리를 크게 늘려 분쟁 해역을 순찰할 수 있다.

소련 해군에서 채택한 분류에 따르면 Project 11435의 선박은 전통적으로 대형 항공 모함 순양함에 속하지만 크기와 디자인 항공 그룹 측면에서 항공 모함보다 훨씬 앞서있는 가장 큰 미국 항공 모함과 만 비교할 수 있습니다. 세계의 다른 모든 함대. 미국 다목적 항공 모함과 마찬가지로 소련의 TAVKR은 함대 구성을 기반으로 가장 강력한 수상함으로 만들어 졌으므로 서로 직접 비교하는 것이 좋습니다.
미국의 니미츠 원자력 항공모함을 이상적인 항공모함으로 간주하고 이 모델과의 차이점을 단점으로 간주하는 것이 일종의 전통이 되었습니다. 발전소의 유형, 투석기의 존재 등. 그러나 우리는 미국인들이 자신의 함대와 소련 해군의 임무와 일치하지 않는 임무를 위해 항공 모함을 건조했다는 사실을 잊지 말아야합니다. 1950년대 이후 미국 외교 정책의 필수적인 부분은 전 세계의 지역 분쟁에 개입하고 먼 나라의 지상 목표물에 대한 공중 및 해상 폭격이었습니다. 미국식 다목적 항공모함은 그러한 정책을 위한 이상적인 도구이며, 미국이 보유한 전 세계 최대 규모의 함대와 방대한 해군 기지 네트워크를 통해 장거리 항해에서 그러한 선박을 보호하고 공급할 수 있습니다. 세계 어느 나라도 미국 항공모함처럼 선박을 유지하고 바다에 배치할 수 있는 수단과 힘을 가지고 있지 않으며, 막대한 비용과 건조 기술의 복잡성은 말할 것도 없습니다.

제 2 차 세계 대전 이후 소련 함대는 미국과 NATO 국가의 해군을 견딜 수 있도록 개발 및 개선되었습니다. 미국 항공 모함 부대의 주된 임무 인 지역 분쟁에서 지상 기반 시설과 적군에 대한 전투 작업 임무는 소련에서 보조 임무로 간주되었습니다. 소련 함대의 모든 선박은 "너무 많은 무기와 너무 적은 항공기"TAVKR에 대해 지속적으로 비판을받는 선박을 포함하여 임무를 완전히 수행했습니다. 소련 항공모함 순양함과 관련하여 굴욕적인 용어인 "비항공모함"은 구소련을 경멸하는 편협한 주민들과 소파 "전략가"만 사용합니다. 배는 그들에게 할당 된 임무와 엄격히 일치했으며 미국 상대와 직접 비교하는 것은 완전히 정확하지 않습니다.

함대 간의 전투에서 미국 항공모함의 80-90대의 차량으로 구성된 항공 그룹은 명백히 중복됩니다. 이 숫자 중 급유기, AWACS 및 출격을 제공하는 항공 초계기를 포함하여 24 ~ 30 대의 항공기 만 동시에 공중으로 들어 올릴 수 있습니다. 현대식 클래식 항공 모함에 40-50 대 이상의 차량이 있다는 것은 지상 목표물에 대한 장기적인 전투 작업을 보장하고 손상되고 추락 한 차량이 신속하게 교체되어 폭격 강도를 줄이지 않고 몇 주 또는 몇 달을 허용하는 경우에만 의미가 있습니다. 선박 기반 및 공중 기반의 순항 미사일에 의한 타격 교환은 반복적 인 습격과 많은 양의 항공기를 탑재하지 않고도 해전을 일시적으로 만들 것입니다. 전투에서 살아남은 함선은 기지로 돌아가 그곳에서 항공 그룹의 손실을 보충할 수 있습니다.

"깨끗한"해전의 경우 소련 TAKR 프로젝트 "11435"의 항공 그룹의 수치 강도가 거의 최적입니다. 전투기가 우세한 소련 순양함 항공 그룹의 질적 구성은 TAVKR에 강력한 장거리 순항 미사일을 장착하여 선박의 항공 그룹에서 공격 임무를 내리고 최적화 할 수있게 해주는 논리적 결과입니다. 선박 및 대형의 방공 및 대공 방어 목적.

투석기 대신 발판이 있다는 것은 이러한 유형의 이륙이 가능한 항공기가없는 미국 항공 모함에 단점이 될 것입니다 (공정하게 말하면 미국인에게는 그러한 필요가 없다고 말해야합니다). 소비에트 Su-27 및 MiG-29 항공기는 뛰어난 추력 대 중량 비율과 우수한 이륙 특성을 가지고 있습니다. 그들은 투석기가 필요하지 않으며 배에 투석기가 없다는 단점을 줄입니다. 투석기보다 발판을 비활성화하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 여기에 실제 전투 충돌에서 투석기 고장 가능성, 항공 모함 항공기의 기술 장치 고장 가능성, 일상적인 작동 중에도 빈번한 사고 가능성을 추가할 수 있습니다. 당시 소비에트 TAVKR의 중요한 이점은 항공 그룹의 일부로 VTOL 항공기가 있다는 것입니다. Yak-41 요격기는 방출 항공기보다 몇 배 더 빨리 갑판에서 이륙하여 몇 초 만에 방공 구조물을 포화시킬 수 있습니다. 필요한. 투석기에서만 이륙할 수 있는 것으로 간주되는 AWACS 항공기의 경우 소련 Yak-44에 대해서는 사실이 아닙니다. 1991 이후 소련의 다른 군사 프로그램은 TAVKR 프로젝트 11435와 함께 서비스를 시작합니다.

순양함의 설계 특성을 고려할 때 원자력 발전소의 부재도 중요하지 않았습니다. 군함의 자율성은 어떤 경우에도 조항에 의해 제한되므로 이와 관련하여 핵 항공 모함은 상당한 이점이 없습니다. 핵 선박에 내재 된 무제한 시간 동안 전속력을 견딜 수있는 능력은 호위 선박에는 그러한 기회가 없으며 항공 모함이 없으면 항공 모함이 너무 취약하기 때문에 실제로 항공 모함에서 사용할 수 없습니다. 재래식 발전소가있는 동일한 선박에 비해 원자력 발전소가있는 고전적인 항공 모함의 유일한 중요한 이점은 이동 중에 투석기를 거의 무제한으로 사용할 수 있다는 것입니다. 선박 엔진.

그러나 투석기 대신 발판을 장착한 소련 항공모함의 경우 이 요소는 실질적인 의미가 없었습니다. 소련 시대에 미국 적과의 결투에서 결투 상황이 반복적으로 사라졌고 국내 선박은 그러한 전투에서 승리 할 수 ​​없었습니다. 그리고 이것은 낮은 속도와 AWACS 항공기(특히 AWACS 시스템)로 적을 미리 탐지할 수 없기 때문입니다. 이 상황에서 국내 TAVKR의 대함 미사일 사용은 거의 쓸모가 없었습니다.
프로젝트 "11435"의 러시아 항공 모함의 아킬레스 건은 처음에는 발전소의 전력 부족으로 전체 속도의 설계 값을 개발할 수 없다는 점에서 나타납니다. TAVKR은 설치가 만성 과부하 모드에서 작동하고 보일러 플랜트에 공급하는 동안 연료 압력을 높여야 발전소 전원의 강제 부스트가 가능하기 때문에 물리적으로 18노트 이상의 속도를 오랫동안 유지할 수 없습니다. . 오래된 유압 자동 공기 공급 시스템은 작업을 수행할 수 없으며 보일러는 강렬한 연기와 함께 제한 모드에서 작동하고 빠르게 실패합니다. 국내 MZS 유형 증발기의 낮은 품질, 유지 보수 및 청소의 복잡성. 이 선박에는 북위도에서 효과적인 비행갑판 제빙 시스템이 없어 적시에 항공기를 사용하지 못할 수 있습니다.

소련 붕괴 후 러시아 연방은 또한 소련 해군의 대부분을 물려 받았습니다. TAVKR "Admiral Gorshkov"( "Baku")를 인도에 판매하고 폐기를 위해 나머지 TAVKR을 상각해도 새로운 국가의 재정 상태가 크게 촉진되지 않았습니다. 국가는 현재 운용 중인 유일한 TAVKR 제독 Kuznetsov의 제한된 전투 능력만 유지할 수 있었습니다. 그 당시 러시아는 유일한 항공모함에 새로운 수직 이착륙 전투기와 AWACS 항공기를 제공할 수 없었습니다. 이것은 원래 디자인에 비해 전투 능력을 크게 줄였습니다. 터무니없는 돈을 주고 사서 복원하고 완성한 Varyag는 일반적으로 중국 최초의 항공모함이 되었습니다. 중국 "랴오닝"은 프로토 타입에 비해 훨씬 작은 무기 구성을 가지고 있으며 아직 본격적인 항공 그룹이 없습니다. 그러나 현재 형태에서도 이 두 배는 모든 면에서 가장 크고 가장 강력한 비미국 항공모함입니다.

2006년 미국의 F-14 "Tomcat" 항공모함 기반 항공기가 퇴역한 후에도 소련의 Su-33과 중국의 J-15 사본은 여전히 ​​세계 최대의 전투 항공모함 기반 항공기라는 점에 유의해야 합니다. , 이를 통해 현대식 미국 경전투기 F / A-18 "Super Hornet"및 F-35 "Lighting"보다 원거리 방공 순찰 및 원거리 지상 목표물 공격 작업을보다 효과적으로 해결할 수 있습니다.

항공모함 랴오닝의 성능 특성

제조업체: 흑해 조선 공장 및 대련 조선 산업 회사
- 착공일 : 1985년 12월 6일
- 개봉일 : 1988년 11월 25일
- 시행일 : 2012년 9월 25일

항공모함 랴오닝의 변위

항공모함 랴오닝의 크기

길이: 304.5m
- 너비: 38m(75m - 비행갑판)
- 드래프트: 10.5m

항공모함 랴오닝 엔진

직업 전문 학교
- 힘: 4 × 50,000 HP 와 함께.

항공모함 랴오닝의 속도

29노트(54km/h)
- 항속거리 : 8000해리

승무원: 1980명(장교 520명)

항공모함 랴오닝

대공포: 3 × 11-30mm Type 1130
- 미사일 무장: 3 × 18-charger FL-3000N 미사일 발사기
- 대잠 무기: 알 수 없는 유형의 2 × 12-charger PLUR 발사기

항공모함 랴오닝 그룹

(가능한 최대 구성)
- 선양 J-15 전투기 24대
- 4대의 AWACS 헬리콥터 Z-18J
- 6 대 잠수함 헬리콥터 Z-18F
- 2대의 수색 및 구조 헬리콥터 Z-9C

항공모함 랴오닝의 사진

완성된 항공모함 "랴오닝", 2011. 시작 위치에서 소련 모델에 따라 비행 갑판을 표시하는 가스 보호막이 올라갔습니다 (Kuznetsov 제독도 동일). Type 348 레이더 단지의 직사각형 안테나는 상부 구조의 전면과 왼쪽에서 명확하게 볼 수 있습니다.

4월 26일 아침, 중국 최초의 항공모함이 중국 대련에서 진수되었습니다. 중국이 랴오닝 항공모함 프로젝트(과거에는 소련의 중항공기 순양함 Varyag)를 기반으로 이 배를 만드는 데 30년 이상이 걸렸습니다.

폐하의 호주 배...

... "멜버른"(HMAS 멜버른)은 오랜 역사를 가지고 있습니다. 1943년 4월 영국 해군을 위해 건조되어 1945년 2월 Majestic이라는 이름으로 진수된 새로운 항공모함은 1942년 경함 항공모함 설계의 개량형으로 건조된 최초의 군함이었습니다. 이 프로젝트는 전쟁 초기의 손실로 인해 항공 모함의 수를 극적으로 늘릴 필요가 있었기 때문에 발생했습니다. 이 함선은 상업용 조선 기술을 사용하여 민간 조선소에서 건조해야 했지만 주로 호송대를 보호하는 데 사용되는 호위 항공모함과 달리 함대와 함께 운용할 수 있는 특성을 가져야 했습니다.

1942년 6월 1일부터 1943년 11월 27일까지 다양한 영국 조선소에서 16척의 선박이 건조되었으며, 여기에는 원래 프로젝트에 따른 10척(Colossus급 항공모함)과 개량형 6척(Majestic형)이 포함됩니다. 1944 년 12 월에 서비스를 시작한 "거상"만이 태평양의 적대 행위에 가담했습니다. 새 프로젝트의 대부분의 선박은 전쟁 후 상당한 지연과 함께 시운전되었습니다. 그 중에는 1955년 발사 10년 만에 고객에게 인도된 Majestic이 있었는데, 이 고객은 영국 왕립 해군이 아니라 당시에는 이미 밀접하게 관련되어 있지만 별도의 구조였습니다.

"Melbourne"으로 이름이 바뀌고 꼬리 번호 R21이 부여된 이 배는 거의 30년 동안 호주 왕립 해군에서 복무했습니다. 이 기간 동안 그는 훈련 및 전투 서비스 입대와 관련된 여러 번의 긴 여행을하고 연습에 참여했으며 가벼운 다목적 항공 모함에서 대 잠수함 항공 모함으로 재 분류되었으며 항해 사고로 구축함 2 척을 침몰했습니다. 1964년 2월 오스트레일리아 보이저호, 1969년 6월 아메리칸 에반스호, 그리고 마침내 1982년 여름 예비군이 되었습니다. 3년 후 이 배는 스크랩으로 중국에 140만 호주 달러에 매각되었습니다.

그러나 중국은 결과 항공 모함을 금속으로 자르는 데 서두르지 않았습니다. 중국 인민해방군 해군 창시자인 장 아이핑의 아들인 중국 군사 전문가 장 자오중 소장은 PLA 해군이 멜버른 구매를 광저우에 도착할 때까지 알지 못했다고 주장하면서 이 함선은 중국 항공모함 프로그램의 중요한 요소가 되었습니다.

선박의 연구 및 분해 (사실상-층별 해부)는 매우 오래 지속되었습니다. 군비와 전자 장비는 항공모함이 중국에 인도되기 전에 해체되었지만 증기 투석기, 에어로 피니셔 및 광학식 착륙 구동 시스템은 그대로 유지되었습니다. 마지막으로 "멜버른"은 우크라이나에서 구입 한 "Varyag"가 중국에 도착한 2002 년에 이미 절단되었습니다.

색인 1143에서 복잡한 역사를 가졌습니다. 항공 모함에서 소련 해군의 요구 사항과 선호하는 외관에 대한 소련 지도부에서의 장기적인 논의는 이상한 하이브리드의 출현으로 이어졌습니다. 강력한 타격을 갖춘 수직 이착륙 항공기와 헬리콥터를 작동하도록 설계된 항공기 운반 순양함 무기. "Kyiv", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku" 등 4척의 선박은 갑판에서 전투기를 사용할 수 있는 최초의 소련 선박이 되었습니다. 그러나 작전 경험을 통해 소련 지도부와 산업계는 기존의 이착륙 항공기의 작동을 보장하는 항공 모함 건설을 포함하는 "고전적인"항공 모함 학교로 돌아갈 필요성을 깨달았습니다.

그러한 첫 번째 배는 1143 가족의 다섯 번째 페넌트였으며 현재는 "소련 쿠즈네초프 함대 제독"이라는 이름으로 러시아 해군의 일부입니다. 코너 데크, 스프링보드 및 어레스팅 장비를 갖춘 미 해군의 슈퍼캐리어 크기에 근접한 Kuznetsov(1982년 Riga로 건조, 같은 해 슬립웨이에서 ""로 이름이 변경되고 1985년 출시 후 "로 테스트됨) Tbilisi")는 Su-27 중전투기의 항공모함 기반 버전인 Su-33과 같은 대형 항공기를 포함한 클래식 항공기를 운용할 수 있습니다.

사진: Andrey Luzik / 북부 함대 언론 서비스 / TASS

1988 년 11 월 25 일, 1143 가족의 여섯 번째 배인 TAVKR Riga는 Black Sea Shipbuilding Plant의 슬립 웨이 번호 "0"을 떠났습니다 (전임자를 Brezhnev로 이름을 바꾼 후 발트해 공화국을 화나게하지 않기로 결정했습니다). 2년 후 소련 붕괴 직전에 이름이 Varyag로 변경되었습니다. 동시에 "트빌리시"는 유명한 소련 해군 총사령관과 그의 장기 후계자를 기리기 위해 "바쿠"를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다.

이미 테스트를 거친 "Kuznetsov"는 소련이 붕괴되기 전에 북부 함대로 이전되었습니다. 일부 전문가에 따르면 "Varyag"는 바다로 철수하기 전에 러시아 해군의 이익을 위해 후속 완료를 위해 선박을 철수 할 수 있도록했지만 불과 몇 주가 충분하지 않았습니다. 결과적으로 항공 모함은 ChSY의 복장 벽에 남아 독립 우크라이나로갔습니다.

소련의 붕괴는 실제로 국내 항공모함 프로그램을 중단시켰다. 1992년 소련 항공모함 중 최초로 투석기를 장착할 예정이었던 핵 항공모함 Ulyanovsk의 건조가 취소되었습니다. Varyag에 대한 작업이 중단되었습니다. 1993 년 "Kyiv", "Minsk"및 "Novorossiysk"는 보존을 위해 보내졌고 1994 년 화재 후 "Admiral Gorshkov"가 벽에 섰습니다.

처분에 따라 Varyag를받은 우크라이나는 구매자를 찾기 시작했습니다. 항공모함 완성 지지자들이 러시아 총리의 배 방문을 조직했음에도 불구하고 러시아가 하나가 되지 않을 것이라는 것이 금방 분명해졌습니다. 일부 전문가에 따르면 상트 페테르부르크에서 핵 미사일 순양함 ""(현재 "Peter the Great"로 알려짐) 건설을 완료하기로 한 결정은 Varyag의 운명을 종식 시켰습니다. 두 번째 대형 선박에 대한 예산이 없었고 심지어 우크라이나 기업이 건조하는 선박도 없었습니다.

"Kyiv", "Minsk" 및 "Novorossiysk"는 매우 빠르게 판매되었습니다. "Kyiv"는 다른 것보다 더 운이 좋았습니다. 이름을 그대로 유지 한 최초의 소련 항공 순양함은 천진 해군 박물관의 일부가되었습니다. 떠 다니는 엔터테인먼트 센터로 변모 한 민스크를 재 장비하는 사업 프로젝트는 큰 성공을 거두지 못했고 한국에서 노보로시 스크는 금속으로 절단되었습니다.

"Kyiv"와 "Minsk"는 중국 해군 전문가를 포함하여 연구되었지만 Varyag는 그들에게 가장 큰 관심을 보였습니다. 1998년에 팔린 이 배는 2000~2002년 중국에 예인됐다. 구매자는 공식적으로 항공모함을 수상 엔터테인먼트 센터로 재건할 예정인 Chong Lot Travel Agency Ltd였습니다. 그러나 곧 이 배가 엔터테인먼트 시설로 변모할 것 같지 않다는 것이 분명해졌습니다.

사진: 리강/신화/주마프레스/Globallookpress.com

꼬리 번호 16을 받은 Project 001 항공모함 "랴오닝"은 2012년 9월 중국 인민해방군 해군에 취역했습니다. 2015년 봄, 도크에서 프로젝트 001A 선박 건조 작업이 시작되었습니다. 2017년 4월 26일, 도크에서 약 2년을 보낸 후 발사되었습니다. 배의 이름은 아직 알려지지 않았으며 일부 보고서에 따르면 "Shandong"이라고합니다.

무엇 향후 계획?

Liaoning을 거의 그대로 재현한 새로운 중국 항공모함은 2020~2021년까지 함대에 투입될 예정입니다. 그의 항공 그룹의 구성은 모호하게 알려져 있습니다. J-15 유형 전투기 (소련 Su-33 항공 모함 항공기의 중국 사본)를 기반으로하고 미래에는 J-16의 항공 모함 기반 버전입니다. 특수 전자전 항공기 J-16D를 포함한 2인승 전투기. 중국은 또한 항모 기반의 "비행 레이더"를 개발하고 있으며 JZY-01 지수를 가진 실험 기계의 존재에 대해 알려져 있습니다.

이미 새 선박이 물에 진수되었을 때 세심한 관찰자들은 건설 도크 옆의 금속 구조물에 주목했습니다. 일부 전문가들은 이것이 세 번째 배에 대한 작업이 임박했음을 나타낼 수 있다고 생각합니다. 그것이 무엇인지-우리는 아직 모르지만 이미 지금 무언가를 가정 할 수 있습니다.

중국 해군 프로그램에 대한 알려진 데이터를 분석하면 중국 항공모함은 현재 PLA 해군 사령부가 해군 대형의 전투 안정성을 보장하는 수단으로 간주하고 있다는 결론에 도달할 수 있습니다. 동시에 함대의 공격력은 프로젝트 055 미사일 순양함을 포함한 전함의 순항 미사일에 의해 제공되며 가까운 장래에 중국은 해안 지역과 인접 해역에서 주로 함대의 작전을 보장하는 임무를 설정합니다. , 항공 모함 기반 항공기, 수상함, 잠수함 및 해안 항공 및 미사일 시스템의 상호 작용을 포함하는 이 시스템은 외부 영향에 매우 강할 수 있습니다.

예를 들어 중국 함대의 잠재적인 주요적인 미 해군과 비교할 때 이러한 세력의 잠재력은 무엇입니까? 직접적인 수치 비교는 불가능합니다. 미국의 경우 항공모함 기반 항공은 오늘날 함대 공격력의 기초이며 중국의 경우 현재와 미래에 더 많은 지원 역할을 수행하는 분산 시스템의 일부가 될 것입니다. 항공모함 수와 항모 탑재 항공기 수를 직접 비교하는 것은 비생산적이지만 중국이 2020년대 중반까지 사용할 수 있는 항공모함 2~3개는 해안 항공과 함께 작동하는 공중에 50-70 전투기의 존재를 보장합니다. 베이징은 남중국해의 분쟁 섬에서 자체 항공 인프라를 구축하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 이는 함대 전체의 전투 잠재력이 크게 증가했음을 의미합니다. , 원칙적으로 대륙 해안에서 수백 킬로미터 이상 떨어진 거리에서 전투기 엄폐물을 믿을 수 없었습니다.

부분적으로 이것은 불행히도 소련 함대에 포함되지 않은 Kuznetsov 및 후속 선박의 시운전 직전 인 1980 년대 후반 소련에서 발전한 상황을 연상시킵니다. 중국에 유리한 차이점은 소련이 해양 지역에서 미국과 동맹국이 상당한 우위를 점한 두 개의 고립 된 극장 사이에서 해군 잠재력을 분할해야한다는 것입니다. 중국은 함대가 서로 고립되어 이러한 문제를 경험하지 않으며 PLA 해군이 병력을 이전해야 하는 거리도 훨씬 적습니다.

이러한 상황에서 중국과 미국 간의 잠재적 갈등이 어떻게 끝날 수 있는지 말하기는 어렵습니다. 아마도 앞으로 10~15년 안에 우리는 1900~1910년대의 드레드노트 경주를 연상시키는 새로운 해군 경쟁을 목격하게 될 것입니다. 그런 다음이 경쟁은 1 차 세계 대전으로 끝났습니다.

"Riga"라는 이름으로 생활을 시작하여 세 개의 소유자 국가를 변경하고 카지노 선이 된 이제 항공 모함 "Liaoning"은 중화 인민 공화국 최초이자 유일한 항공 모함이되었습니다. 이 배의 역사는 무엇이며 지금 어디에 있습니까?

바랴그에서 랴오닝까지

1985년 소련 해군은 Varyag라는 두 번째 Project 11435 항공모함을 주문했습니다. 그러나 공사가 시작되었음에도 불구하고 완공되지 못했다. 재산 분할 중 소련 붕괴 당시 미완성 상태의 순양함은 우크라이나로 넘어 갔지만 몇 년 후 1998 년에 고철로 Celestial Empire에 판매되었습니다. 중국은 그 당시에도 터무니없는 금액, 즉 2,500만 달러에 그것을 샀습니다.

처음에는 엔터테인먼트 수단 및 카지노 호스팅과 같은 매우 구체적인 목적으로 사용할 계획이었습니다. 아이디어는 흥미로워 보이지만 군대 계획에는 국가의 군사적 필요에 따라 순양함의 구조 조정이 포함되었습니다. 2000년에 6척의 예인선이 배를 운송하기 시작했고 중국은 500만 달러를 지불했습니다. 2년 후, 항공모함은 중국에 인도된 후 현대화 및 구조 조정을 위해 보내졌습니다. 2005년 중국 전문가들은 중국 해군을 위해 다롄 조선소에서 항공모함 순양함 구조조정에 착수했다.

교통 "Varyag"

테스트 진행 및 가능한 어려움

2011년 국방부 장관의 성명에 따르면 Varyag의 구조 조정에 관한 모든 주요 작업이 완료되었습니다. 그러나 많은 중국 간행물에 따르면 Liaoning에는 중국 항공 모함에 중요한 장비 인 피뢰기가 장착되어 있지 않았습니다. 당초 중국 측은 러시아에서 구매하려 했으나 거절당했다. 사실 이런 종류의 장비는 전략적 성격을 지니고 있으며 판매가 비현실적입니다. 따라서 피뢰기 시스템의 개발은 시간이 많이 걸리고 과학 집약적인 프로세스이기 때문에 PRC는 특정한 어려움에 직면했습니다. 이것은 Varyag의 미래 운명에 의심을 던질 수 있습니다.

2011년부터 2012년까지 순양함은 다양한 테스트를 거쳤습니다. 그래서 2011년 중반 랴오닝호는 항만에서 출항하여 현장 시험을 실시한 후 다롄으로 돌아왔습니다. 그리고 연말에 그는 다시 배치 장소를 떠났습니다. 이 기간 동안 함선은 반복적으로 무기 시스템 및 장비 테스트를 받았습니다. 그러나 공식 소식통을 인용한 여러 언론 매체에 따르면 국방부는 모든 조치에도 불구하고 시스템 테스트를 완전히 완료하는 데 몇 년이 더 걸릴 것이라고 주장했습니다. 그 후에는 항공기를 착륙시킬 수 있습니다.

신생아 "랴오닝"을 위한 새들

중국은 매우 독창적 인 국가입니다. 새로 주조 된 선박을 위해 J-15 "날아 다니는 상어"라는 식별자가있는 자체 변형 Su-33 항공 모함 항공기가 개발되었습니다. 항공기를 탑재한 순양함에서 이륙하려면 조종사의 일정한 기술이 필요하기 때문에 2008년에는 조종사 양성 및 교육을 위한 해군 항공 시험 훈련 단지 건설이 시작되었습니다. 단지는 구소련의 유사한 기지와 동일합니다. 현재까지 단지가 가동되었습니다.

국방부에 따르면 이미 100대 이상의 '날아다니는 상어' 선박이 배의 갑판에서 이륙했다.

주요 특징 및 무장

배의 배수량은 59,500톤입니다. 길이는 304.5m, 폭은 38m(비행갑판은 75m)다. 테스트 중에 약 54km / h의 속도가 선언되었습니다. 군 참모는 1980명으로 구성되며 1/3은 장교입니다.

군비 측면에서 배에는 대공 방어 시스템이 장착되어 있습니다. 이들은 3개의 7연발 30mm Type 1130 무기이며, 미사일 보급품은 18발 FL-3000 미사일 발사기 3개로 대표됩니다. 30대의 J-15와 24대의 Changhe Z-8로 구성된 항공 그룹은 순양함을 기반으로 합니다.

요즘에는

지금까지 중국 항공모함 랴오닝은 중국에 채택되어 칭다오 항구에서 긴 항해를 떠났습니다. 현장 교육 및 연구 시험에 참여합니다. 그러나 많은 언론 보도에 따르면 랴오닝 항공모함은 타르투스 항구에서 포착됐다. 더욱이 항공모함 랴오닝호의 입항과 함께 등장한 중국 해병대 천여 명에 이르는 것으로 전해졌다. Tartus는 또한 중국 미사일 순양함의 안식처가 되었습니다. 그러나 서방 언론은 이에 대해 언급하지 않는다.

순양함의 도착은 꽤 이해할 수 있습니다. 오랫동안 중국은 실크로드의 부활을 꿈꿨다. 그리고 동부 지역 국가에서 증가하는 문제를 감안할 때 이것은 그렇게 쉽지 않을 수 있습니다.

리틀 랴오닝

재미있는 사실로 기사를 마치겠습니다. 올해 4월, 80세의 중국인 남성이 자신의 항공모함을 진수했습니다. "Liaoning"의 미니어처 사본은 두 달 만에 자신의 손으로 만들어졌습니다. Wen Yu는 그의 손자로부터 그러한 장난감을 만들도록 영감을 받았습니다. 소형 항공 모함은 이전 "형제"와 같은 강력한 무기를 자랑 할 수 없지만 여전히 전투기 한 대가 탑승하고 있습니다.

떠오르는 초강대국 인 중국의 군사 정치적 야망이 얼마나 멀리 뻗어 있는지에 대한 논쟁은 중 왕국의 군사 메가 프로젝트에 대한 실제 뉴스와 반 환상적인 "누수"에 의해 끊임없이 촉발됩니다. 최근 항공 모함 함대의 주제가 대두되었습니다. 붉은 용은 정말로 미국과 바다의 패권을 놓고 경쟁할 작정입니까, 아니면 우리는 허세 부리는 기술의 연습을 목격하고 있습니까?

현재 중국 인민해방군 해군이 운용하고 있는 유일한 항공모함인 랴오닝은 과거 Varyag라는 이름을 사용했습니다. 중국은 차기 항공모함을 스스로 건조할 계획이다.

올해 1월 홍콩 신문은 중국 랴오닝성의 왕밍 당수를 인용해 중국이 4척의 계획된 항공모함 중 두 번째 건조에 착수했다고 보도했다. 이 배는 대련시 조선소에서 건조돼 6년 안에 진수될 예정이다. 이 항공모함의 특별한 하이라이트는 중국이 이 지역에서 처음 경험한 것과는 대조적으로 새로운 항공모함이 순전히 국산 중국인이 될 것이라는 점입니다.

모든 사람들은 처음에는 Riga, 그다음에는 Varyag라고 불렸지만 소련 붕괴로 인해 서비스에 들어 가지 않은 프로젝트 1143.6의 미완성 대형 항공기 운반 순양함을 기억할 것입니다. 우크라이나의 소유가 된 후 67 % 준비 상태의 배는 떠 다니는 놀이 공원을 만들기 위해 중국 회사에 매각되었습니다. 미국은 엔터테인먼트 버전을 믿지 않았고 반제품이 보스포러스를 통과하지 못하도록 터키를 강력하게 설득했지만 그럼에도 불구하고 Varyag는 Nikolaev를 떠난 지 거의 2 년 만에 Celestial Empire 해안으로 항해했습니다.

인도 경항공모함
한때 대형 항공기 운반 순양함 "Admiral Gorshkov"라고 불렸고 그 이전에는 "Baku"라고 불 렸습니다. Severodvinsk 공장에서 심층 현대화 작업을 수행한 후 인도에 진출했습니다.

사슬을 끊다

그리고 예측 가능한 일이 일어났습니다. 중국은 TAKR 형식은 아니지만 항공 모함 형태로 배를 완성했으며 2012 년 9 월 "Liaoning"이라는 이름으로 인민 해방 해군과 함께 배를 채택했습니다. 군대. 다음은 Shenyang J-15 전투기가 Liaoning의 갑판에 성공적으로 착륙했다는 보고로, 중국이 항공모함 기반 고정익 항공기를 획득했음을 알렸습니다. 지난해 12월 중국 해군은 남중국해에서 '항모전단' 훈련을 실시했고 미 해군 함정과도 밀착해 충돌할 뻔했다.

중국은 2020년까지 해안과 대양 모두에서 작전을 수행할 항공모함 4척을 보유할 계획이라고 발표되고 있습니다. 이것은 곧 우리가 Varyag-Liaoning의 설계를 일반적으로 반복할 새로운 항공모함 배치에 대한 보고를 기대할 수 있음을 의미합니다.

중국에 항공 모함이 필요한 이유를 이해하려면 PRC의 군사 전략가들이 주변 태평양 공간과 관련하여 역사적으로 순전히 대륙 국가의 위치를 ​​보는 방법에 대해 조금 생각할 가치가 있습니다. 그들의 관점에서 이 공간은 두 부분으로 나뉜다. 첫 번째는 주로 미국뿐만 아니라 러시아와 일본과 같은 큰 국가의 군사적 주둔이 강한 "첫 번째 섬 체인"에 의해 제한되는 해안 바다입니다. 이것은 캄차카 끝에서 일본 열도를 거쳐 필리핀과 말레이시아에 이르는 일련의 군도입니다.

물론이 사슬에는 시나리오에서 배제 할 수없는 군사적 갈등 인 PRC-대만의 주요 골칫거리가 있습니다. 이 해안 지역과 관련하여 중국은 일반적으로 A2/AD: "침략 방지/지역 폐쇄"라고 하는 교리를 가지고 있습니다. 이것은 필요한 경우 PLA가 "첫 번째 사슬"과 군도 사이의 해협에서 적의 적대적인 행동에 대응할 수 있어야 함을 의미합니다.

미래의 미국 슈퍼캐리어 Gerald R. Ford
애드온 "island"를 설치하십시오. 이 배는 최신 조선 기술을 보여주기 위해 설계되었습니다.

무엇보다도 미 해군 항공모함 공격단에 대응하기로 되어 있습니다. 그러나 자신의 해안에서 싸우기 위해 항공 모함이 전혀 필요하지 않습니다. 해당 지역은 해안 수단으로 완벽하게 관통됩니다. 특히 중국은 '항공모함 킬러'로 제시되는 지상발사형 둥펑-21D 대함탄도미사일에 각별한 기대를 걸고 있다.

또 다른 한 가지는 야망이 커지는 중국이 "첫 번째 섬 사슬" 뒤에 갇히는 것을 원하지 않으며 중국 제독은 열린 바다에서 행동의 자유를 얻는 것을 꿈꾼다는 것입니다. 이러한 욕망이 근거가 없는 것처럼 보이지 않도록 작년에 중국 선박 5척이 라페루즈 해협(홋카이도와 사할린 사이)을 통과한 후 서쪽에서 일본을 돌고 오키나와 북쪽을 지나 해안으로 돌아왔습니다. 이 캠페인은 중국 지도부에 의해 "첫 번째 섬 체인"봉쇄의 돌파구로 제시되었습니다.

누출 또는 팬 아트?

중국인이 소련 기술을 습득하고 "첫 번째 섬 체인"에서 코를 조심스럽게 내밀고있는 동안 상형 문자가있는 신비한 그림이 군사 기술 주제에 관한 사이트와 포럼에서 논의되고 있습니다. 그들은 항공 모함 조선 분야에서 중국의 다가오는 메가 프로젝트를 보여주고 있다고합니다. 중국의 성장하는 군사력과 경제력은 컴퓨터 게임 애호가의 팬 아트처럼 보이는 이미지가 아무도 무관심하게 만들지 않을 정도로 전 세계를 흥미롭게 만듭니다.

두 개의 데크가 있는 항공모함 쌍동선은 특히 인상적이며 한 번에 두 대의 항공기가 이륙할 수 있습니다. Su-27을 연상시키는 다목적 전투기 외에도 갑판에는 헬리콥터와 공중 조기 경보기가 있습니다.

이런 종류의 또 다른 개념은 항공 모함 잠수함입니다. 핵탄두와 대함 미사일이 장착 된 미사일 세트 외에도 40 대의 항공기를위한 수밀 격납고가있는 거대하고 평평한 배입니다. 보트가 수면에 있으면 격납고 문이 열리고 비행기가 임무를 수행할 수 있습니다. 또한 거대한 잠수함은 표준 크기의 잠수함 기지 역할을 할 수 있다고합니다.

항공모함 "랴오닝"을 기반으로 함
22 Shenyan J-15 전투기는 러시아가 설계한 Su-33(Su-27K)의 복제품으로 간주되지만 레이더, 엔진 및 현지 생산 무기를 갖추고 있습니다.

배라고 할 수 없는 사이클롭스 부유 기지에 대한 아이디어도 떠오른 것도 '섬들의 사슬'을 넘어서는 꿈이었던 것 같다. 길이 1000m의 활주로가있는 상단 가장자리에 물 속으로 발사 된 길쭉한 평행 육면체처럼 보이며 활주로의 너비는 200m, 구조의 높이는 35입니다. 비행장의 기능 외에도 , 기지는 해병대 배치 장소가 될뿐만 아니라 해상 정박지 역할을 할 수 있습니다.

즉, 이 장치를 예인선으로 멀리 바다 어딘가로 끌어와 규모와 장비면에서 미국 항공모함을 능가하는 바다로 둘러싸인 강력한 거점을 마련하려는 욕구에 기반한 아이디어입니다.

이 모든 환상적인 "프로젝트"는 현대 중국 기술 수준과의 명백한 불일치와 일반적으로 엔지니어링 실행 가능성 및 군사적 편의성 모두에서 매우 이상한 인상을 남깁니다. 따라서 우리가 디자인 프로젝트의 실제 유출, 중국 정부의 "검은 PR"을 다루고 있는지 아니면 단순히 3D 모델링 프로그램을 마스터한 중국 인구의 컴퓨터 활용 능력 증가를 다루고 있는지 말하기 어렵습니다.

그리고 이것은 아마도 극동의 판타지 디자이너들에게 인기 있는 예 중 하나입니다.
강력한 전함 주제에 대해. 2009년 한 전시회에서 중국 예술가들이 만든 존재하지 않는 항공모함의 모형이 전시되었습니다.

스프링보드 대 투석기

그렇다면 중국은 누가 그리고 왜 항공모함 프로그램을 따라잡으려고 할까요? 가장 먼저 떠오르는 동기는 미국과의 경쟁이다. 그러나 지수 1143의 프로젝트를 기반으로 항공 모함 테마를 개발함으로써 중국은 많은 것을 달성하지 못할 것입니다. 랴오닝은 22대의 항공기만 탑승할 수 있는데, 이는 물론 50대의 항공기를 더 수용할 수 있는 Nimitz급 핵 거대 기업에 비해 매우 작습니다.

옛날 옛적에 소련 항공 모함 설계자는 처음에 항공기를 가속하기 위해 증기 투석기를 만드는 문제를 해결하지 않고 일종의 발판을 내놓았습니다. 그것을 따라 휩쓸고 전투기는 던져진 것처럼 보였고 원하는 속도를 얻기 위해 고도를 확보했습니다. 그러나 이러한 이륙은 항공기 중량에 대한 심각한 제한과 관련되어 있으므로 무장에 영향을 미칩니다.

사실, 군사 분석가들은 새로운 버전의 중국 항공 모함에서 투석기가 계속 사용될 것이며 J-15는 아마도 (아마도) 5 세대 전투기 J-31을 기반으로 한 더 가벼운 항공기로 대체 될 것이라고 배제하지 않습니다. . 그러나 이러한 모든 개선이 이루어질 때까지 미국 군산 단지도 가만히 있지 않을 것입니다.

세계에서 가장 큰 항공 모함

지난 가을, 최초의 미국 항공모함인 Gerald R. Ford는 Nimitz급을 대체할 동명의 새로운 함급으로 세례를 받았습니다. 그는 최대 90 대의 항공기에 탑승 할 수 있지만 이것이 중요한 것은 아닙니다. Gerald R. Ford는 에너지 효율성과 전투 능력을 크게 향상시키는 많은 최신 기술을 통합했습니다.

중국인이 아마도 증기 투석기로 "성장"한다면 새로운 미국 선박에서 어제 기술의 구체화로 버려졌습니다. 이제 그들은 선형 전기 모터를 기반으로 하는 전자기 투석기를 사용합니다. 이를 통해 전투 항공기를 보다 원활하게 가속하고 항공기 구조에 과도한 스트레스를 피할 수 있습니다.

워킹 라이트

그러나 구식 중국 항공 모함과 최신 미국 항공 모함을 직접 비교하는 것을 피하더라도 중국과 미국에서 이러한 유형의 선박을 사용하는 전술의 차이를 눈치 채지 못하는 것은 불가능합니다. 미국 항공모함은 항상 항공모함을 위한 공중 엄호를 제공하고 대잠수함전을 수행하며 강력한 대함 무기를 보유한 군함을 포함하는 항공모함 타격단(AUG)의 중심에서 뒤따릅니다.

랴오닝 주변 남중국해에서 훈련하는 동안 그들은 AUG와 같은 것을 만들려고 시도했지만 미국과 눈에 띄게 달랐습니다. 그리고 전함의 수와 힘뿐만 아니라 지원 선박과 같은 중요한 구성 요소가 전혀 없기 때문입니다-부유 수리 기지, 연료 유조선, 탄약을 운반하는 선박. 이것으로부터 중국 항공 모함은 적어도 당분간은 해역에서 "힘을 투사"하는 도구 역할을 할 수 없으며 단순히 "첫 번째 섬 체인"에서 벗어나는 것이 이치에 맞지 않는다는 것이 이미 분명합니다. ".

중국이 오랫동안 어려운 관계를 유지해 온 또 다른 세력이 있습니다. 이것은 인도입니다. 인도는 바다가 아닌 육지에서 중국의 이웃이지만 중국의 해군 계획은 중왕국에서 면밀히 감시될 가능성이 높습니다. 오늘날 인도에는 이미 두 척의 항공모함이 있습니다. 그들 중 하나는 "Vikramaditya"라고 불립니다. "Liaoning"과 마찬가지로 소련에서 건조 한 선박입니다. 처음에는 "소련 Gorshkov 함대 제독"(프로젝트 1143.4)이라는 이름을 지녔으며 2004년 러시아가 인도에 판매했습니다. 두 번째 항공모함은 훨씬 더 오래되었습니다. 영국 회사인 Vickers-Armstrong이 1959년에 건조하여 1987년 인도에 판매했습니다. 2017년 퇴역 예정입니다.

동시에 인도는 이미 자체적으로 새로운 등급의 항공모함을 건조하는 프로그램을 시작했습니다. Vikrant라고 하는 이 클래스에는 (현재까지) Vikrant와 Vishai 두 척의 선박이 포함됩니다. 그 중 첫 번째는 작년에 발사되었지만 재정적 어려움으로 인해 선박 시운전이 2018로 연기되었습니다. 이 함선은 12대의 러시아제 MiG-29K 전투기 운용을 기반으로 한 소련 설계의 "스프링보드" 특성을 가지고 있습니다. 이 항공모함은 또한 현지에서 생산된 8대의 HAL Tejas 경전투기와 10대의 Ka-31 또는 Westland Sea King 헬리콥터에 탑승할 수 있습니다.

서방 군사 전문가들은 중국 항공모함 프로그램이 군사 건설의 중요한 단계라기보다 의도에 대한 정치적 선언에 가깝고 중국의 항공모함이 미국 해군과 진지하게 경쟁할 수 없다는 데 동의합니다. 중국은 육지 기지를 기반으로 가까운 해역에서 보안 문제를 해결할 수 있는 반면 PLA 해군은 아직 공해에서 자신을 심각하게 선언할 수 없습니다. 그러나 항공모함을 강대국의 불가결한 속성으로 본다면 중국 계획의 상징적 의미를 이해할 수 있다. 그리고 인도는 뒤쳐지지 않을 것입니다.