सड़क उपयोगकर्ताओं के व्यवहार के उदाहरण. पाठ सारांश "दुर्घटनाओं के कारण"

वर्तमान में, मानव जीवन और गतिविधि व्यक्तिगत जीवन और उत्पादन दोनों में विभिन्न वाहनों के उपयोग से अटूट रूप से जुड़ी हुई है। सड़क परिवहन के निरंतर विकास के बिना मानव समाज की तकनीकी और सामाजिक प्रगति असंभव होगी।

पहली कार 1885-1886 में जर्मनी में बनाई गई थी। आजकल, कार परिवहन का सबसे आम रूप बन गई है।

किसी यूरोपीय शहर की सड़क पर पहली कारों में से एक। 20वीं सदी की शुरुआत

दिन और रात दोनों समय, किसी भी मौसम में, कारें, ट्रक और बसें दुनिया के देशों की सड़कों और सड़कों पर चलती हैं, लोगों को परिवहन करती हैं, दुकानों तक विभिन्न सामान पहुंचाती हैं, कारखानों और कारखानों के लिए कच्चा माल, निर्माण स्थलों पर निर्माण सामग्री पहुंचाती हैं और बहुत कुछ अन्य सामान।

20वीं सदी का उत्तरार्ध और 21वीं सदी की शुरुआत। सड़क परिवहन में लगातार वृद्धि की विशेषता है। दुनिया भर की सड़कों पर कारों की संख्या हर साल बढ़ रही है। लेकिन सबसे पहले, यह रूस से संबंधित है, जहां, दुनिया के किसी भी अन्य देश की तरह, कारों का प्रवाह हाल ही में तेजी से बढ़ा है।

आंकड़े

केवल 1992 से 1997 की अवधि में। रूस में वाहनों की संख्या में 4 मिलियन यूनिट से अधिक की वृद्धि हुई। विशेषज्ञों के अनुसार, रूस में निकट भविष्य में, मोटरीकरण की उच्च दर जारी रहेगी और मोटर वाहनों के साथ संतृप्ति का स्तर 2020 तक देश के प्रति 1000 निवासियों पर 550 इकाइयों तक पहुंच जाएगा (लगभग हर दूसरा निवासी ड्राइवर होगा)।

कार एक उच्च जोखिम वाला वाहन है। पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले, चालक को गति को एक निशान (उदाहरण के लिए, 40 किमी) तक कम करना होगा, जो एक विशेष चिह्न पर स्थित है

सड़क यातायात दुर्घटना। युवा ड्राइवर शहर के विस्तृत राजमार्ग पर मोटरसाइकिल चलाने का सामना नहीं कर सका, और अब वह गहन देखभाल की प्रतीक्षा कर रहा है

कारों की संख्या में तेजी से वृद्धि के कारण सड़क यातायात दुर्घटनाओं (आरटीए) और सड़क यातायात हताहतों की संख्या में वृद्धि हुई है।

यातायात दुर्घटना एक ऐसी घटना है जो सड़क पर किसी वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, माल क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई (रूसी के सड़क नियम) फेडरेशन).

मृत्यु से जुड़ी पहली यातायात दुर्घटना 1899 में संयुक्त राज्य अमेरिका में दर्ज की गई थी।

वर्तमान में, संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, दुनिया के सभी देशों में हर साल लगभग 300 हजार लोग सड़क दुर्घटनाओं से मर जाते हैं और लगभग 10 मिलियन घायल होते हैं।

ध्यान!

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मनुष्यों के लिए कार का सापेक्ष खतरा हवाई परिवहन के सापेक्ष खतरे से 3 गुना से अधिक और रेल द्वारा 10 गुना से अधिक है। प्रत्येक एक अरब यात्री किलोमीटर पर सड़क परिवहन में 20, हवाई परिवहन में 6 और रेलवे परिवहन में 2 मौतें होती हैं।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि, विकसित देशों की तुलना में, रूस में सड़क परिवहन में दुर्घटना दर सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु के उच्च जोखिम की विशेषता है।

आंकड़े

2009-2010 की अवधि में रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के अनुसार। देश में सड़क दुर्घटनाओं की कुल संख्या में कमी की प्रवृत्ति रही है (2006 में - 229,140, 2008 में - 218,322, 2010 में - 199,431), सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की कुल संख्या में कमी आई है (2003 में) - 35,602 लोग, 2008 में - 29,936 लोग, 2010 में - 26,567 लोग) और सड़क दुर्घटनाओं के शिकार (2006 में - 285,362 लोग, 2008 में - 270,833 लोग, 2010 में - 250,635 लोग)।

रूस में, सड़क दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता का एक संकेतक, जैसे कि प्रति 100 पीड़ितों पर मौतों की संख्या, विकसित देशों की तुलना में बहुत अधिक है। 2003 में, यह 14.5 मौतें थीं, 2008 में - 10, 2010 में - 9.6। तुलना के लिए: संयुक्त राज्य अमेरिका में - प्रति 100 पीड़ितों पर 1.3 मौतें, जर्मनी में - 1.8, स्वीडन में - 3.4, फ्रांस में - 4.1, फिनलैंड में - 5.2।

विकसित देशों की तुलना में रूस में प्रति 10 हजार वाहनों पर सड़क दुर्घटनाओं की संख्या काफी अधिक है। 2008 में यह आंकड़ा 56 सड़क दुर्घटनाओं का था. यह देखा गया है कि 70% से अधिक सड़क दुर्घटनाएँ शहरों और कस्बों में होती हैं।

ध्यान!

85% से अधिक सड़क दुर्घटनाओं का कारण वाहन चालकों और पैदल चलने वालों द्वारा सड़क यातायात नियमों (टीआरएएफ) का उल्लंघन है, जबकि 70-75% घटनाओं के लिए चालक जिम्मेदार हैं।

इस प्रकार, सड़क दुर्घटनाओं और उनके दुखद परिणामों की घटना में "मानवीय कारक" 85% से अधिक है और मुख्य सड़क उपयोगकर्ताओं - ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में कम संस्कृति का संकेत देता है।

एक और कारक है जिसका सड़क सुरक्षा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। वर्तमान में, दुर्घटना दर की वृद्धि यातायात तीव्रता की वृद्धि दर से नई और मौजूदा सड़कों के पुनर्निर्माण की गति में महत्वपूर्ण अंतराल से काफी प्रभावित है। असंतोषजनक सड़क स्थितियों के कारण दुर्घटनाओं की संख्या 29% है।

वाहन बेड़े की तीव्र वृद्धि के परिणामस्वरूप, वाहन मालिकों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इससे सड़क यातायात में बड़े पैमाने पर नए ड्राइवरों का समावेश हुआ। बड़े शहरों और संघीय सड़कों पर यातायात घनत्व बढ़ गया है। छोटे शहरों और क्षेत्रीय सड़कों पर यातायात की तीव्रता बढ़ गई है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों के लिए यातायात की स्थिति में बदलाव आया है, जो इसके लिए तैयार नहीं थे।

ध्यान!

सड़कों पर लगातार बढ़ते यातायात प्रवाह को देखते हुए यातायात नियमों का पालन करना कहीं अधिक कठिन है। कई सड़क उपयोगकर्ताओं के पास इसके लिए पर्याप्त संयम और अनुशासन नहीं है, और सुरक्षा के क्षेत्र में एक सामान्य संस्कृति का अभाव है।

रूसी संघ की सरकार ने संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "2006-2012 में सड़क सुरक्षा में सुधार" को मंजूरी दी।

कार्यक्रम का लक्ष्य 2004 की तुलना में 2012 में सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए लोगों की संख्या को 1.5 गुना और घायलों के साथ सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को 10 प्रतिशत कम करना था।

इसने रूसी संघ को जनसंख्या के विकसित मोटरीकरण वाले देशों की सड़क सुरक्षा विशेषता के स्तर तक पहुंचने, दुर्घटना दर को कम करने और परिणामस्वरूप, समस्या की सामाजिक गंभीरता को कम करने की अनुमति दी।

कार्यक्रम के उद्देश्य थे:

सड़क उपयोगकर्ताओं के खतरनाक व्यवहार को रोकना;
वाहन चालकों के प्रशिक्षण और सड़क यातायात में उनकी भागीदारी के लिए एक प्रणाली का विकास;
बाल सड़क यातायात चोटों को कम करना;
शहरों में परिवहन और पैदल यात्री यातायात के संगठन में सुधार;
प्रासंगिक सेवाओं को सड़क दुर्घटना स्थल पर पहुंचने में लगने वाले समय को कम करना, सड़क दुर्घटनाओं में घायल व्यक्तियों को सहायता प्रदान करने में उनकी गतिविधियों की दक्षता में वृद्धि करना;
वाहन सुरक्षा का स्तर बढ़ाना, आदि।

इसके अलावा, 2004 से, रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने रूसी संघ की सड़कों पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक प्रणाली बनाना शुरू किया। इस प्रयोजन के लिए, सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों को उनके परिणामों के निवारण में सहायता प्रदान करने के लिए, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और राज्य के कर्मचारियों के बचावकर्ताओं द्वारा संयुक्त कर्तव्य और सड़क दुर्घटनाओं के परिणामों के उन्मूलन पर एक प्रयोग किया जा रहा है। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय का यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय।

देश की आबादी के बीच सुरक्षा के क्षेत्र में एक साझा संस्कृति बनाने, अधिकांश सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा व्यवहार के सुरक्षित मानकों का अनुपालन करने और दुर्घटनाओं, चोटों और मौतों की कुल संख्या में कमी लाने के लिए उपाय किए जा रहे हैं।

निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सड़कों पर सुरक्षित व्यवहार की संस्कृति किशोरावस्था में विशेष महत्व प्राप्त कर लेती है, जब कोई व्यक्ति अपने व्यवहार और कार्यों में अधिक से अधिक स्वतंत्र हो जाता है।

ये बात हर किसी को पता होनी चाहिए

सुरक्षा के क्षेत्र में सामान्य संस्कृति के महत्वपूर्ण घटकों में से एक होने के नाते, मानव जीवन के क्षेत्र के विस्तार के साथ-साथ सड़कों पर सुरक्षित व्यवहार की संस्कृति का गठन किया जाना चाहिए। इसमें ऐसे घटक शामिल हैं:

व्यक्तिगत आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क के नियमों के ज्ञान का निरंतर अध्ययन और सुधार: पैदल यात्री, यात्री, चालक;
यातायात नियमों के अनुपालन के लिए आंतरिक आवश्यकता और अनुशासन विकसित करना;
सड़कों पर स्थिति का आकलन करने, विकास और खतरनाक स्थिति उत्पन्न होने की संभावना का अनुमान लगाने की क्षमता;
खतरनाक स्थितियों से बचने के लिए सड़क पर स्थिति के आकलन के आधार पर कौशल और तरीकों का कब्ज़ा;
स्वयं और दूसरों के लिए जोखिम कारक को कम करने के लिए यातायात स्थिति में पर्याप्त रूप से कार्य करने की क्षमता।

ऐसे गुणों को विकसित करना सभी सड़क उपयोगकर्ताओं का कार्य है, और प्रत्येक व्यक्ति को अपनी क्षमताओं और आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में अपनी संस्कृति में लगातार सुधार करना चाहिए।

प्रशन

हमारे देश की सड़कों पर कारों की संख्या क्यों बढ़ गई है?
हमारे देश में सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि के क्या कारण हैं?
सड़कों पर दुर्घटनाओं, चोटों और मौतों की घटना पर "मानव कारक" का क्या प्रभाव पड़ता है?
सड़कों पर सड़क दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए रूसी संघ में किन प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान की गई है?
सड़क उपयोगकर्ताओं की सामान्य संस्कृति से क्या समझा जाना चाहिए?

व्यायाम

अनुच्छेद के पाठ को पढ़ने के बाद, सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक सामान्य संस्कृति के निर्माण में मुख्य दिशाएँ तैयार करें। अपने निष्कर्षों को एक सुरक्षा डायरी में दर्ज करें। सड़कों पर सड़क उपयोगकर्ताओं के व्यवहार के रोजमर्रा के जीवन से कई उदाहरणों पर विचार करें, सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में उनकी संस्कृति के स्तर का आकलन करें।

पेशा:जीवन सुरक्षा शिक्षक

संस्थान:नगर शैक्षणिक संस्थान ड्रेनेव्स्काया बेसिक सेकेंडरी स्कूल

शिक्षा: माध्यमिक विशेष

शिक्षा शास्त्र: 14 वर्ष

पाठ विषय : सड़क यातायात दुर्घटना। प्रस्तुति

पाठ के लक्ष्य और उद्देश्य।

शिक्षात्मक :

सुनिश्चित करें कि छात्र यातायात दुर्घटना के अर्थ के बारे में ज्ञान प्राप्त करें; सड़क सुरक्षा नियमों के अनुसार सख्ती से विभिन्न सड़क स्थितियों में सटीक कार्य करने के लिए छात्रों के कौशल को विकसित करना; पाठ के विषय पर बुनियादी ज्ञान और कौशल की महारत की डिग्री को नियंत्रित करें।

शैक्षिक:

अध्ययन की जा रही सामग्री में मुख्य, आवश्यक चीजों को उजागर करने के लिए छात्रों की संज्ञानात्मक क्षमताओं को विकसित करना, पाठ में अध्ययन की गई अवधारणाओं और कार्रवाई के तरीकों की तुलना, वर्गीकरण, सामान्यीकरण करने की क्षमता विकसित करना, तार्किक और दृश्य-आलंकारिक सोच की स्वतंत्रता विकसित करना . बाल सड़क यातायात चोटों को रोकने के लिए यातायात नियमों का पालन करने के लिए बच्चों के कौशल का विकास करना

शैक्षिक:

पाठ के दौरान, छात्रों के पेशेवर रूप से महत्वपूर्ण गुणों के निर्माण को बढ़ावा देना, व्यक्तिगत और सार्वजनिक सुरक्षा के मुद्दों के प्रति सचेत और जिम्मेदार रवैया विकसित करना, दोस्ती की भावना को बढ़ावा देना, एक टीम में काम करने की क्षमता, बच्चों और टीमों के बीच स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देना। सड़क उपयोगकर्ताओं के रूप में बच्चों में व्यवहार की संस्कृति को बढ़ावा देना

शिक्षण विधियाँ और तकनीकें: छात्रों को स्वतंत्र गतिविधियों में शामिल करना:

1. कार्य के व्यक्तिगत और समूह रूपों का अनुप्रयोग;

2. सूचना के साथ काम करने के सक्रिय तरीकों का उपयोग करना।

छात्र गतिविधियों के संगठन का रूप: सामूहिक, व्यक्तिगत.

कार्य विधि:मौखिक, दृश्य, व्यावहारिक

पाठ का उद्देश्य- सड़क साक्षरता में प्रशिक्षण, सड़क पर सुरक्षित और सही व्यवहार के लिए कौशल विकसित करना। सड़क सुरक्षा के बारे में छात्रों के ज्ञान को सारांशित और समेकित करें। सड़क और सार्वजनिक परिवहन में बच्चों और किशोरों के लिए सुरक्षित व्यवहार की संस्कृति का निर्माण करना।

उपकरण:मल्टीमीडिया प्रोजेक्टर, पावर प्वाइंट कार्यक्रम में प्रस्तुत प्रस्तुति।

कक्षाओं के दौरान

शिक्षक का प्रारंभिक भाषण

- साथआज कक्षा में हम एक पाठ का संचालन कर रहे हैं, जिसका विषय आपको स्वयं निर्धारित करना होगा।

पाठ की शुरुआत में मैं पहली कार की उपस्थिति के इतिहास के बारे में थोड़ी बात करना चाहूंगा।

पहली कार जर्मनी में 1885 - 1886 में बनाई गई थी। आजकल, कार परिवहन का सबसे आम रूप बन गई है। (परिशिष्ट 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width=”638″ ऊंचाई=”242 src=”> दुर्घटनाओं की संख्या और उनमें पीड़ितों की संख्या के आंकड़े दुखद हैं: आजकल दुनिया भर में कार दुर्घटनाओं में मरने वालों की संख्या 1 मिलियन 171 हजार है, घायलों की संख्या 10 मिलियन से अधिक है, और सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली क्षति 500 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाती है। यूरोप में हर साल इसके परिणामस्वरूप 45 हजार लोग मर जाते हैं। सड़क दुर्घटनाएँ हुईं और 1.6 मिलियन लोग घायल हुए।

रूसी संघ में वर्ष के दौरान लगभग 35 हजार लोगों की मृत्यु हो जाती है और लगभग 215 लोग घायल हो जाते हैं। इसके अलावा, क्षति 200 बिलियन से अधिक है। रूबल. हमारे देश में हर दिन 500 से अधिक सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जिनमें औसतन 100 लोग मारे जाते हैं और लगभग 600 घायल होते हैं। एक वर्ष में, हम रूस की सड़कों पर 1,500 से अधिक बच्चों को खो देते हैं, और लगभग 21,000 से अधिक गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं। घायल।

· - रूसी संघ के यातायात नियमों के साथ ड्राइवरों, पैदल यात्रियों, यात्रियों और साइकिल चालकों द्वारा अनुपालन की निगरानी की प्रणाली में सुधार करना और उनके अनुपालन को लागू करना।

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परिशिष्ट 2

और हमारे पाठ का व्यावहारिक हिस्सा हमें यह पता लगाने में मदद करेगा कि आप सड़क पर कितने अच्छे हैं - एक क्रॉसवर्ड पहेली जिसे आप स्वयं हल करने का प्रयास करेंगे।

लंबवत: वह स्थान जहाँ सड़कें मिलती हों।

क्षैतिज(क्रम में):

वह स्थान जहाँ कई सड़कें एक दूसरे को जोड़ती हैं या शुरू होती हैं।

पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए बनाया गया सड़क का एक तत्व।

एक सड़क उपयोगकर्ता फुटपाथ पर चल रहा है।

दो चौराहों के बीच स्थित सड़क का एक भाग।

सड़क चिह्न यह दर्शाते हैं कि पैदल यात्री सड़क को कहां से पार करते हैं।

वाहनों और पैदल यात्रियों की आवाजाही को नियंत्रित करने वाला तकनीकी उपकरण

पानी की निकासी के लिए सड़क के किनारे बनी एक खाई।

सड़क से सटा हुआ सड़क का एक तत्व जिस पर फुटपाथ के अभाव में पैदल यात्री चल सकते हैं।

वर्दीधारी और हाथ में लाठी लिए एक आदमी सड़कों पर व्यवस्था सुनिश्चित कर रहा है।

छात्रों के लिए मेमो

सड़क दुर्घटनाओं और मानवीय चोटों के कारण

विषय: जीवन सुरक्षा।

दिनांकः 25.09.2011.

शिक्षक: खमतगालिव ई. आर.

उद्देश्य: सड़क दुर्घटनाओं और लोगों की चोटों के मुख्य कारणों पर विचार करना।

कक्षाओं के दौरान

ढकी हुई सामग्री की पुनरावृत्ति.

अग्नि सुरक्षा के क्षेत्र में रूसी संघ के नागरिकों के मूल अधिकारों की सूची बनाएं।

अग्नि सुरक्षा के क्षेत्र में रूसी संघ के नागरिकों की क्या जिम्मेदारियाँ हैं और व्यक्तिगत सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनका क्या महत्व है?

अग्नि सुरक्षा नियमों के उल्लंघन के लिए किस प्रकार का दायित्व प्रदान किया जाता है?

पाठ का विषय और उद्देश्य बताएं।

कार्यक्रम सामग्री की प्रस्तुति.

यह दिलचस्प है

आंकड़े

केवल 1992 से 1997 की अवधि में। रूस में वाहनों की संख्या में 4 मिलियन यूनिट से अधिक की वृद्धि हुई। विशेषज्ञों के अनुसार, निकट भविष्य में रूस में मोटरीकरण की उच्च दर जारी रहेगी, और मोटर वाहनों के साथ संतृप्ति का स्तर देश के प्रति 1000 निवासियों पर 370-440 इकाइयों तक पहुंच जाएगा (लगभग हर तीसरा निवासी ड्राइवर होगा)। 2000-2003 में यह स्तर प्रति 1000 निवासियों पर लगभग 230-250 वाहन था।

ध्यान!

आंकड़े

रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के अनुसार, 2001-2003 की अवधि में। देश में सड़क दुर्घटनाओं की कुल संख्या में वृद्धि की प्रवृत्ति रही है (2001 में - 164,403, 2003 में - 204,267, 2005 में - 223,342), सड़क दुर्घटनाओं में मरने वालों की कुल संख्या में वृद्धि हुई है (2001 में - 30,916 लोग, 2003 में - 35,602 लोग, 2005 में - 33,957 लोग) और सड़क दुर्घटनाओं के शिकार (2001 में - 187,790 लोग, 2003 में - 243,919 लोग, 2005 में - 274,864 लोग)।

रूस में, सड़क दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता का एक संकेतक, जैसे कि प्रति 100 पीड़ितों पर मौतों की संख्या, विकसित देशों की तुलना में बहुत अधिक है। 2001 में, 16.46 मौतें हुईं, 2003 में - 14.5, 2005 में - 17। तुलना के लिए: संयुक्त राज्य अमेरिका में - प्रति 100 पीड़ितों पर 1.3 मौतें, जर्मनी में - 1.8, स्वीडन में - 3.4, फ्रांस में - 4.1, फिनलैंड में - 5.2.

विकसित देशों की तुलना में रूस में प्रति 10 हजार वाहनों पर सड़क दुर्घटनाओं की संख्या काफी अधिक है। 2005 में यह आंकड़ा 66 सड़क दुर्घटनाओं का था. यह देखा गया है कि 70% से अधिक सड़क दुर्घटनाएँ शहरों और कस्बों में होती हैं।

ध्यान!

सड़कों पर वाहन यातायात के लगातार बढ़ते प्रवाह को देखते हुए यातायात नियमों का पालन करना कहीं अधिक कठिन है। कई सड़क उपयोगकर्ताओं के पास इसके लिए पर्याप्त संयम और अनुशासन नहीं है, और सुरक्षा के क्षेत्र में एक सामान्य संस्कृति का अभाव है।

1999 में, रूसी संघ ने 1995-2010 की अवधि के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार की अवधारणा को अपनाया। यह दस्तावेज़ सड़क सुरक्षा में सुधार के मुख्य लक्ष्य को परिभाषित करता है - सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की संख्या को 2 गुना या उससे अधिक कम करना, और साथ ही वाहनों की संख्या में वृद्धि करते हुए सड़क उपयोगकर्ताओं के सुरक्षित व्यवहार को विकसित करने के लिए मुख्य दिशाओं को भी परिभाषित करता है। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के क्षेत्र में राज्य गतिविधि की मुख्य दिशाओं की पहचान की गई है।

आइए हम उन बातों पर ध्यान दें जो सीधे तौर पर सड़क उपयोगकर्ताओं के रूप में देश की पूरी आबादी से संबंधित हैं।

अवधारणा में कहा गया है कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं - साइकिल चालकों, पैदल यात्रियों, यात्रियों सहित वाहन चालकों - के सुरक्षित व्यवहार को बनाने और सुनिश्चित करने का काम राज्य परिवहन नीति का मुख्य कार्य रहना चाहिए और इसे निम्नलिखित प्राथमिकता के अनुसार 2010 तक आगे विकसित किया जाएगा। क्षेत्र:

सड़क सुरक्षा, कौशल और सड़कों पर सुरक्षित व्यवहार की आदतों में आबादी को प्रशिक्षित करने के रूपों और तरीकों का विकास और सुधार;

जनता की राय बनाने, मीडिया के माध्यम से व्यापक जानकारी और व्याख्यात्मक कार्य करने आदि के लिए एक प्रणाली बनाना;

रूसी संघ के यातायात नियमों के साथ ड्राइवरों, पैदल यात्रियों, यात्रियों और साइकिल चालकों द्वारा अनुपालन की निगरानी और उनके अनुपालन को लागू करने के लिए प्रणाली में सुधार करना।

ये बात हर किसी को पता होनी चाहिए

व्यक्तिगत आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क के नियमों के ज्ञान का निरंतर अध्ययन और सुधार: पैदल यात्री, यात्री, चालक;

यातायात नियमों के अनुपालन के लिए आंतरिक आवश्यकता और अनुशासन विकसित करना;

सड़कों पर स्थिति का आकलन करने, विकास और खतरनाक स्थिति उत्पन्न होने की संभावना का अनुमान लगाने की क्षमता;

खतरनाक स्थितियों से बचने के लिए सड़क पर स्थिति के आकलन के आधार पर कौशल और तरीकों का कब्ज़ा;

स्वयं और दूसरों के लिए जोखिम कारक को कम करने के लिए यातायात स्थिति में पर्याप्त रूप से कार्य करने की क्षमता।

पाठ सारांश.

हमारे देश की सड़कों पर कारों की संख्या क्यों बढ़ गई है?

हमारे देश में सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि के क्या कारण हैं?

सड़कों पर दुर्घटनाओं, चोटों और मौतों की घटना पर "मानव कारक" का क्या प्रभाव पड़ता है?

सड़कों पर सड़क दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए रूसी संघ में किन प्राथमिकता वाले क्षेत्रों की पहचान की गई है?

सड़क उपयोगकर्ताओं की सामान्य संस्कृति से क्या समझा जाना चाहिए?

गृहकार्य

रोज़िनोव वी.एन. घातक बच्चे सड़क-परिवहन चोट लगने की घटनाएं. चिकित्सा के संगठनात्मक पहलू... कारणमृत्यु दर (18.7%), तीसरे स्थान पर - सड़क- परिवहन घटनाएं...गतिविधि की प्रकृति के साथ लोगों की, राष्ट्रीय, क्षेत्रीय...

बच्चों की सड़क यातायात चोटों को रोकने के उद्देश्य से कार्य के आयोजन के लिए पद्धतिगत सिफारिशें 1 बच्चों की सड़क यातायात चोटों को रोकने के लिए स्कूल के कार्य के क्षेत्र

दिशा-निर्देश

... सड़क-परिवहन चोट लगने की घटनाएंएक शैक्षणिक संस्थान में और तथ्यों के आधार पर उठाए गए कदम सड़क-परिवहन घटनाएं... भारी यातायात के साथ, मुख्य है कारण सड़क-परिवहन घटनाएंगंभीर परिणामों के साथ. जानिए और...

रियाज़ान के नगरपालिका शैक्षणिक संस्थान "लिसेयुम नंबर 4" सामग्री में सड़क यातायात चोटों की रोकथाम के लिए कार्यक्रम

कार्यक्रम

2. कारण सड़क-परिवहन घटनाएं 3. तत्व सड़कचिह्न 4. अतिरिक्त अनुभागों के साथ यातायात संकेत। यातायात नियंत्रक संकेत 5. सड़कसंकेत 6. सड़कसंकेत...

संघर्ष में भाग लेने वालों द्वारा चुनी गई व्यवहारिक रणनीतियाँ इसके बाद के विकास के लिए और अक्सर अंतिम परिणाम, संघर्ष के परिणाम के लिए महत्वपूर्ण होती हैं। संघर्ष में प्रतिभागियों के व्यवहार की निम्नलिखित रणनीतियाँ प्रतिष्ठित हैं::

प्रभुत्व (प्रतिस्पर्धा, प्रतिद्वंद्विता, संघर्ष, मुखरता);
देखभाल (बचाव, अनदेखी);
अनुपालन (कभी-कभी आवास के रूप में संदर्भित);
सहयोग (सहयोग, एकीकरण)।
समझौता।

संघर्ष में व्यवहार की विनाशकारी रणनीतियाँ

संघर्ष की स्थिति में किसी साथी को प्रभावित करने के विशिष्ट विनाशकारी तरीके हैं धमकियों का उपयोग, "भावनात्मक प्रहार" (अपमान, दुश्मन का अपमान), अधिकार का संदर्भ (या, इसके विपरीत, इसका खंडन), समस्या पर चर्चा करने से बचना, चापलूसी, आदि आइए विनाशकारी तकनीकों के कई उदाहरणों पर विचार करें।

डराना-धमकाना. सामान्य सूत्र: "क्योंकि मैं आपसे अधिक मजबूत हूं", "क्योंकि यदि आप नहीं..., तो मैं..." उदाहरण: "मुझमें आपको प्रभावित करने की क्षमता है", "यदि आप मेरी समस्या का समाधान नहीं करते हैं, मुझे आपके नेतृत्व से संपर्क करना होगा"
साथी का अपमान, उसके प्रति अपमान. सामान्य सूत्र: "क्योंकि आप (हमेशा इसे गलत करते हैं; आप कभी भी स्पष्ट रूप से नहीं बता सकते कि आप क्या चाहते हैं; आप कभी भी इसका पालन नहीं करते हैं; आप सिर्फ मूर्ख हैं; आप इसके बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं)।" उदाहरण: "आप समस्या को समझने में भी सक्षम नहीं हैं," "आप सबसे सरल स्थितियों में लगातार गलतियाँ करते हैं।"
किसी के अपने अधिकार का संदर्भ या दूसरे के अधिकार का खंडन. सामान्य सूत्र: "क्योंकि मैं... (यहां फैसला करता हूं; मैं इसे आपसे बेहतर समझता हूं)", "क्योंकि आप... (बिल्कुल भी सक्षम नहीं हैं, ठीक है, जैसा आप सोचते हैं)।" उदाहरण: "मेरा विश्वास करो, मुझे पहले भी कई बार इसी तरह के निर्णय लेने पड़े हैं," "मुझे नहीं लगता कि आप इसे दूसरों से बेहतर समझते हैं।"
समस्या पर चर्चा करने से बचना. उदाहरण: "मेरी राय में, आप स्थिति का नाटकीयकरण कर रहे हैं," "मुझे यहां कोई समस्या नहीं दिख रही है।"
चापलूसी. उदाहरण: "आप इसे मुझसे इतना बेहतर समझते हैं कि समस्या का सही समाधान ढूंढना आपके लिए मुश्किल नहीं होगा," "क्या आप मुझसे आधे रास्ते में नहीं मिलेंगे, क्योंकि आप सब कुछ कर सकते हैं और इसमें कोई लागत नहीं है" आप कुछ भी।"

कार्य समूहों में विशिष्ट स्थितियों का अनुसंधान और विश्लेषण, जहां प्रशासन और कर्मचारी के बीच टकराव उत्पन्न हुआ, हमें विनाशकारी तकनीकों का उपयोग करके बल के कुछ तरीकों का विश्लेषण करने की अनुमति देता है।

सबसे अधिक बार और आम तौर पर उपयोग किए जाने वाले में से एक अनोखा है "मनोवैज्ञानिक कमी", संघर्ष में भाग लेने वाले (या प्रतिभागियों) के "खराब चरित्र" के लिए संघर्ष की स्थिति को कम करना। एक कर्मचारी खराब कार्य संगठन या प्रबंधकीय अन्याय के बारे में शिकायत करता है, और उस पर "निंदनीय" होने का आरोप लगाया जाता है। इस तकनीक की सहायता से, किसी व्यक्ति द्वारा ली गई स्थिति की व्याख्या उसकी किसी न किसी व्यक्तिगत विशेषता के परिणाम के रूप में की जाती है और इस प्रकार उसका अवमूल्यन किया जाता है। उसी समय, उसे एक "भावनात्मक झटका" दिया जाता है, जो अक्सर उसे अपने बचाव और औचित्य की स्थिति लेने के लिए मजबूर करता है।
एक और युक्ति है कर्मचारी के असंतोषजनक व्यवहार को समूह के हितों से "बांधना"।, जिसमें एक व्यक्ति और समग्र रूप से समूह के हितों की तुलना शामिल है। ऐसे में व्यक्ति पर समूह की ओर से दबाव पड़ने की संभावना रहती है.
किसी साथी की स्थिति को कमजोर करने का अगला तरीका उससे समझौता करना है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन से क्षेत्र प्रभावित होते हैं, यह आम तौर पर व्यक्ति में विश्वास में कमी में योगदान देता है, जो अंततः उसकी स्थिति को कमजोर करता है।

"परस्पर विरोधी" व्यक्ति को प्रभावित करने के उल्लिखित तरीकों के अलावा, किसी व्यक्ति पर "जबरदस्ती" प्रभाव की अन्य रणनीतियां भी देखी गईं ("उन्हें आश्चर्य से पकड़ें," "एक साथी में कमजोरियां ढूंढें और उसकी कमजोरी का फायदा उठाएं," और अंत में, धमकियों और सबसे क्रूर दबाव के अन्य तरीकों का उपयोग)। हालाँकि, उन सभी में बल का प्रयोग शामिल है और उनका उद्देश्य साथी को "अभिभूत" करना है।

हालाँकि, किसी साथी को प्रभावित करने के तरीकों में "नरम" तकनीक और हेरफेर के विभिन्न रूप शामिल हो सकते हैं जो किसी को साथी को "पराजित" करने की अनुमति देते हैं। सभी हेरफेर तकनीकों का उद्देश्य ऐसी स्थितियाँ बनाना है जो जोड़-तोड़ करने वाले को अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अपने साथी का उपयोग करने में मदद करें।

पीहेरफेर की विशेषता वाले संकेतों के पांच समूह:

अवधारणा के सामान्य संकेत के रूप में मनोवैज्ञानिक प्रभाव;
अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के साधन के रूप में जोड़-तोड़ करने वाले का दूसरे के प्रति रवैया;
एकतरफ़ा लाभ प्राप्त करने की इच्छा;
प्रभाव की छिपी प्रकृति;
(मनोवैज्ञानिक) ताकत का उपयोग करना, कमजोरियों पर खेलना।

रचनात्मक व्यवहार के लिए रणनीतियाँ

इंटरेक्शन तकनीकों के सबसे प्रसिद्ध विवरणों में से एक एस. क्रैटोचविल (तालिका 1 और 2) के अनुसार रचनात्मक विवाद आयोजित करने के नियम हैं, जिसमें संघर्ष की स्थिति में मौखिक संचार की सकारात्मक और विनाशकारी तकनीकों का विवरण शामिल है।

तालिका 1. क्रैटोचविल के अनुसार रचनात्मक विवाद: तर्क की शैली

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1. विशिष्टता	किसी विवाद में कोई विषय होता है, हमला या बचाव विशिष्ट व्यवहार तक सीमित हो जाता है।	सामान्यीकरण: व्यवहार को "विशिष्ट" कहा जाता है, जो अतीत या असंबंधित घटनाओं का संदर्भ है।
2. सगाई	दोनों भावुक हैं, मजबूत "हिट" दे रहे हैं और प्राप्त कर रहे हैं।	प्रतिभागियों में से एक शामिल नहीं है, विवाद के किनारे पर है, अपमानित है, विवाद को समय से पहले समाप्त कर देता है, आदि।
3. संचार	स्पष्ट, खुला, हर कोई अपने लिए बोलता है, मतलब वही है जो वे कहते हैं। आप उसे समझ सकते हैं और उसका उत्तर दे सकते हैं। अच्छी प्रतिक्रिया.	अपने ही तर्कों को बार-बार दोहराना और दूसरों के तर्कों पर ध्यान न देना। गलतफहमी, संकेत, अस्पष्टता के छिपे हुए संकेत "शोर"।
4. "निष्पक्ष खेल"	"कम प्रहार" की अनुमति नहीं है और इस बात पर ध्यान दिया जाता है कि साथी कितना सहन कर सकता है।	तर्क विवाद के विषय से संबंधित नहीं हैं, बल्कि एक संवेदनशील स्थान पर लक्षित हैं।

तालिका 2. क्रैटोचविल के अनुसार रचनात्मक विवाद: विवाद का परिणाम

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1. सूचना सामग्री	मैंने कुछ सीखा या प्राप्त किया, कुछ नया सीखा।	कुछ नया नहीं सीखा.
2. प्रतिक्रिया	तनाव गायब हो गया है, गुस्सा कम हो गया है और शिकायतें दूर हो गई हैं।	तनाव ख़त्म नहीं हुआ, बल्कि बना रहा या तेज़ हो गया।
3. मेल-मिलाप	विवाद के कारण साझेदारों के बीच आपसी समझ और मेल-मिलाप हुआ। ऐसी भावना है कि यह उन्हें चिंतित करता है, कि ऐसा ही होना चाहिए। उनकी गरिमा बनाये रखें.	पार्टनर पहले से अधिक दूर हो गए हैं। यह महसूस होना कि उन्हें गलत समझा गया है या वे बहुत आहत हुए हैं।
4. सुधार	समस्या को ख़त्म करना, स्थिति को सुलझाना, बहाने, माफ़ी, भविष्य की योजनाएँ।	कुछ भी हल नहीं हुआ है, प्रतिभागी कुछ भी ठीक करने की कोशिश नहीं करता है या इसे किसी और पर छोड़ देता है और उसे माफ नहीं करना चाहता है।

चर्चा आयोजित करने और अपनी स्थिति प्रस्तुत करने के सबसे सामान्य तरीके हैं: तर्क-वितर्क और विपरीत तर्क. तर्क-वितर्क तकनीकों में आमतौर पर तर्कों की प्रस्तुति, तर्कों का विकास और सकारात्मक उत्तरों की विधि शामिल होती है, और प्रति-तर्क की तकनीकों में साथी के तर्कों को "उलटना", उनका विघटन और तर्क-वितर्क का प्रति-विकास शामिल होता है।

उदाहरण के लिए, सकारात्मक उत्तरों की विधि में विशिष्ट प्रश्न पूछना शामिल है जिसकी सहायता से प्रत्येक व्यक्तिगत बिंदु पर प्रतिद्वंद्वी की सहमति प्राप्त की जाती है और इस प्रकार दोनों भागीदार धीरे-धीरे एक ही निष्कर्ष पर पहुंचते हैं; उत्क्रमण विधि का उद्देश्य साथी के साथ धीरे-धीरे समस्या के समाधान का पता लगाकर विपरीत निष्कर्षों पर ले जाना है; विखंडन विधि में भागीदार के तर्कों को उनके बाद के विस्तार आदि के साथ निर्दिष्ट और विभाजित करना शामिल है।

पाठ का उद्देश्य: पैदल यात्रियों, यात्रियों, ड्राइवरों और साइकिल चालकों के अनुशासन की स्पष्ट समझ बनाना।

उपकरण: यातायात नियम ब्रोशर।

सड़क भागीदार वह व्यक्ति होता है जो किसी वाहन के चालक, पैदल यात्री या यात्री के रूप में सीधे आंदोलन प्रक्रिया में शामिल होता है। स्पष्टीकरण की प्रक्रिया में, यातायात नियमों के पाठ के साथ काम करें।

1.3 सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफिक लाइटों, संकेतों और चिह्नों की प्रासंगिक आवश्यकताओं को जानना और उनका अनुपालन करना आवश्यक है, साथ ही उन्हें दिए गए अधिकारों की सीमा के भीतर कार्य करने और स्थापित नियमों के साथ सड़क यातायात को विनियमित करने वाले ट्रैफिक नियंत्रकों के आदेशों का पालन करना आवश्यक है। संकेत.

1.4 सड़कों पर वाहनों के लिए दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया है।

1.5 सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात खतरा पैदा न हो या नुकसान न हो।

सड़क की सतहों को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, बाधाओं को हटाना, क्षति पहुंचाना, सड़क संकेतों, ट्रैफिक लाइटों और यातायात प्रबंधन के अन्य तकनीकी साधनों की अनधिकृत स्थापना करना, या यातायात में बाधा डालने वाली वस्तुओं को सड़क पर छोड़ना निषिद्ध है।

जिस व्यक्ति ने बाधा उत्पन्न की है, वह इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनों से यह सुनिश्चित करें कि यातायात प्रतिभागियों को खतरे के बारे में सूचित किया जाए और पुलिस को सूचित किया जाए।

1.6 नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

हममें से प्रत्येक व्यक्ति प्रतिदिन सड़क पार करता है, कई लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, कुछ साइकिल चालक हैं - यह सब हमें सड़क उपयोगकर्ता बनाता है। इसलिए, यातायात नियमों का ज्ञान एक आधुनिक व्यक्ति के लिए एक आवश्यकता है। और इनका उल्लंघन करने पर चोट लग सकती है और मृत्यु भी हो सकती है।

कल्पना करें कि शहर में क्या होगा यदि, केवल एक मिनट के लिए, सभी वाहन चालक और पैदल यात्री स्थापित यातायात नियमों का पालन नहीं करते, सड़क संकेतों और ट्रैफिक लाइटों पर ध्यान नहीं देते, पैदल यात्री सड़क पर जहां चाहें वहां चले जाते।

कारें वहां नहीं जाएंगी जहां उन्हें जाना चाहिए, बल्कि वहां जाएंगी जहां वे जा सकती हैं। गलियों और सड़कों पर क्या होगा?

वाहनों की अव्यवस्थित आवाजाही के कारण चौराहे टूटी कारों के ढेर से अटे पड़े रहेंगे। ऐसे अव्यवस्थित यातायात संचालन से कितनी दुर्घटनाएँ होंगी? बसों और ट्रॉलीबसों का यात्रा कार्यक्रम बाधित होगा। यात्रियों, माल और सामान को उनके गंतव्य तक समय पर नहीं पहुंचाया जाएगा और शहर में सामान्य जीवन बाधित हो जाएगा।

इससे बचने के लिए ट्रैफिक नियम बनाए गए, जिन्हें जानना और सख्ती से पालन करना जरूरी है।

यातायात नियम सड़क उपयोगकर्ताओं की प्रत्येक श्रेणी के लिए जिम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करते हैं: ड्राइवर, यात्री और पैदल यात्री। लेकिन साथ ही, हर किसी का एक सामान्य नियम है - परस्पर मददगार होना। इसका मतलब क्या है? यदि हर कोई निर्धारित नियमों का पालन करता है और इस प्रकार, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है, तो इसका मतलब आपसी विचार-विमर्श है। उदाहरण के लिए, एक ड्राइवर एक चौराहे पर मुड़ता है, आगे एक पैदल यात्री क्रॉसिंग है, जिसके साथ एक पैदल यात्री चल रहा है, और ड्राइवर उसे जाने देता है। या एक पैदल यात्री, यह देखकर कि कार पहले से ही करीब है, उसे पार करने की जल्दी नहीं करता - "शायद" मैं इसे समय पर बना लूंगा, लेकिन कार को गुजरने देता हूं। यह शिष्टाचार है.

(अपने स्वयं के उदाहरण दीजिए)।

हमारे देश में दाहिनी ओर गाड़ी चलाना स्वीकार किया जाता है। यह न केवल कारों पर, बल्कि पैदल चलने वालों पर भी लागू होता है। पैदल यात्री पथ या क्रॉसवॉक पर चलते समय, आपको दाहिनी ओर रहना चाहिए। लेकिन आखिर क्यों, लोग और कारें, जब वे मिलते हैं, तो तितर-बितर हो जाते हैं और दाईं ओर अलग हो जाते हैं, बाईं ओर नहीं? यह नियम कहां से आया?

इसकी उत्पत्ति बहुत समय पहले, प्राचीन काल में हुई थी। एक समय की बात है, लोग हमेशा हथियारों से लैस होकर चलते थे, क्योंकि उन दिनों यात्रा करना काफी खतरनाक होता था। एक आदमी सड़क पर चल रहा है या सवारी कर रहा है। उनके दाहिने हाथ में हथियार और बायें हाथ में ढाल है। किसी को अपनी ओर चलते या गाड़ी चलाते हुए देखना। उससे निपटने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? ताकि, किसी भी स्थिति में, एक ढाल के साथ कवर किया जा सके, ताकि एक अप्रत्याशित झटका ढाल पर पड़े, न कि खुले हिस्से पर। इस प्रकार दाहिनी ओर मुड़ने या गुजरने की आदत प्रकट हुई। वह प्रकट हुआ और सदैव बना रहा।

रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें) एक आवश्यकता है जिसका अर्थ है कि सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, या कोई चाल नहीं चलानी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को, जो उससे अधिक प्राथमिकता रखते हैं, आंदोलन की दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकते हैं। .

ड्राइवरों के लिए यातायात नियमों की मुख्य आवश्यकताओं में से एक चौराहों से गुजरने का स्पष्ट वितरण है। ऐसा करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि मुख्य सड़क पर कार चलाने का क्या फायदा है।

कौन सी सड़क मुख्य है? यदि सड़कें समान हों तो क्या होगा? तो वहाँ एक ट्रैफिक लाइट है. अगर वह वहां नहीं है तो क्या होगा? ड्राइवर दायीं ओर चलने वाले सभी वाहनों को रास्ता देता है। साइकिल पथ से सड़क पार करते समय कार को प्राथमिकता दी जाती है।

आइए सड़क पर नैतिकता के बुनियादी नियम बनाएं जिनका पालन प्रत्येक साइकिल चालक को करना चाहिए। विनम्र और मददगार बनें. भले ही आपके पास रास्ता निकालने का अधिकार हो, लेकिन अगर आप देखते हैं कि असावधानी या लापरवाही के कारण कोई व्यक्ति यातायात के रास्ते में आ रहा है, तो रास्ता दे दें।

सड़क पर कोई भी युद्धाभ्यास करते समय, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को समय पर चेतावनी संकेत देना अनिवार्य है।

दूसरों को आगे बढ़ने से न रोकें. यातायात के लिए आवश्यकता से अधिक सड़क की चौड़ाई पर कब्जा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। किसी चौराहे से गुजरते समय देर न करें।

सावधान और विवेकपूर्ण रहें. सटीकता, सबसे पहले, नियमों की आवश्यकताओं की सटीक पूर्ति है। यह एक छोटी सी बात प्रतीत होगी - इसमें कोई रियर लाइट नहीं है या यह सड़क से 1-2 मीटर आगे भटक गया है। लेकिन यह ऐसी स्वतंत्रताएं हैं जो दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं। विवेक सटीकता की बहन है. इसमें आगे देखना और थोड़ा आगे देखना शामिल है - 3-5 सेकंड में ट्रैफ़िक की स्थिति कैसी होगी। सड़क पर टकराव से बचने के लिए समय रहते आवश्यक उपाय करना जरूरी है।

शांत रहें और दूसरे लोगों की गलतियों पर अशिष्टता से प्रतिक्रिया न दें। सड़क अचानक युद्धाभ्यास बर्दाश्त नहीं करती: त्वरण। ब्रेक लगाना, लेन बदलना। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए यह हमेशा अप्रत्याशित रूप से होता है। यदि कोई अन्य साइकिल चालक आपको खतरनाक तरीके से काटकर आगे निकल जाता है, तो आपको उसी तरह से प्रतिक्रिया नहीं देनी चाहिए। सड़क पर "प्रतिशोध" कभी भी अच्छी चीज़ों की ओर नहीं ले जाता।

यात्रियों को भी अपनी जिम्मेदारी निभानी होगी. (याद रखें कौन से)। इन आवश्यकताओं में से एक सीट बेल्ट का अनिवार्य उपयोग है, यदि कार के डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया हो। सीट बेल्ट के उपयोग की प्रभावशीलता संदेह से परे है; यह कई अध्ययनों और कई वर्षों के अभ्यास से साबित हुआ है। जब 50 किमी/घंटा की गति से चलने वाली एक कार एक स्थिर बाधा (एक पेड़, एक दीवार, एक खड़ी कार) से टकराती है, तो कार पर उस बल का प्रभाव पड़ता है जो उसके वजन से लगभग 20 गुना अधिक होता है। इस मामले में, यात्री, प्रारंभिक गति की दिशा में जड़ता से चलते हुए, केबिन के उभरे हुए हिस्सों को अपने वजन से 20 गुना अधिक बल से मारते हैं। और कुछ लोग गलत मानते हैं कि शहरी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते समय सीट बेल्ट इतनी जरूरी नहीं है: यहां गति कम है। तीखा मोड़, सड़क का फिसलन भरा हिस्सा, स्टीयरिंग फेल होना, अगले टायर का अचानक फट जाना - ये और कई अन्य कारण दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। सीट बेल्ट चार में से तीन बार ड्राइवरों और यात्रियों की जान बचाता है।