लेंड्लिस। लेंड-लीज़ और सोने में भुगतान के बारे में आपको जो कुछ जानने की ज़रूरत है - इतिहास

भूमि का पट्टा। इस विषय को व्यापक स्तर पर लोगों के ध्यान में लाने की जरूरत है ताकि लोगों को सच्चाई का पता चले, न कि उस झूठ को जो उनके दिमाग में जड़ें जमा चुका है। अतीत के तथ्यों को प्रचार द्वारा बहुत अधिक विकृत कर दिया गया है, और प्रचार के विकृत उत्पाद को सभी प्रकार के धोखेबाज देशभक्तों द्वारा, आम तौर पर मान्यता प्राप्त तथ्य के रूप में, आत्मविश्वास से संचालित किया जाता है। और इसलिए "लेंड-लीज" रूस के इतिहास में उसकी आबादी के लिए एक सफेद धब्बा बन गया। यदि आधिकारिक प्रचार में लेंड-लीज़ का उल्लेख है, तो संक्षेप में, कम महत्व के तथ्य के रूप में, जिसका कथित तौर पर युद्ध के दौरान कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। वास्तव में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ का प्रभाव और भूमिका बहुत अधिक थी। इतिहास यह नहीं जानता था.

क्या है -"भूमि का पट्टा"?

15 मई, 1940 को, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल, जिन्होंने अटलांटिक महासागर में ब्रिटिश नौसैनिक और हवाई अड्डों के बदले में 40-50 पुराने विध्वंसकों को अस्थायी रूप से ग्रेट ब्रिटेन में स्थानांतरित करने की पेशकश की थी, ने सबसे पहले अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट से अस्थायी उपयोग के लिए अमेरिकी हथियार प्रदान करने के लिए कहा।

सौदा अगस्त 1940 में हुआ, लेकिन इससे एक व्यापक कार्यक्रम का विचार उत्पन्न हुआ। रूज़वेल्ट के आदेश से, 1940 की शरद ऋतु में, एक उपयुक्त बिल तैयार करने के लिए अमेरिकी ट्रेजरी विभाग में एक कार्य समूह का गठन किया गया था। मंत्रालय के कानूनी सलाहकारों, ई. फोले और ओ. कॉक्स ने 1892 के कानून पर भरोसा करने का प्रस्ताव रखा, जिसने युद्ध मंत्री को, "जब उनके विवेक पर यह राज्य के हित में होगा," सेना की संपत्ति को "पांच साल से अधिक की अवधि के लिए पट्टे पर देने की अनुमति दी, अगर देश को इसकी आवश्यकता नहीं है।"

परियोजना के काम में सैन्य और नौसेना मंत्रालयों के कर्मचारी भी शामिल थे। 10 जनवरी, 1941 को अमेरिकी सीनेट और प्रतिनिधि सभा में संबंधित सुनवाई शुरू हुई, 11 मार्च को लेंड-लीज कानून (अधिनियम) पर हस्ताक्षर किए गए और 27 मार्च को अमेरिकी कांग्रेस ने 7 अरब डॉलर की राशि में सैन्य सहायता के लिए पहला विनियोग आवंटित करने के लिए मतदान किया।

रूजवेल्ट ने सैन्य सामग्री और उपकरण उधार देने की स्वीकृत योजना की तुलना पड़ोसी को दी गई आग की नली से की ताकि आग की लपटें उनके अपने घर तक न फैलें। मुझे नहीं चाहिए कि वह नली की कीमत का भुगतान करें, अमेरिकी राष्ट्रपति ने कहा, "मुझे चाहिए कि वह आग बुझने के बाद मुझे मेरी नली वापस दे दें।"

डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, व्यापारी जहाज, वाहन, भोजन, ईंधन और दवाएं शामिल थीं। स्थापित सिद्धांतों के अनुसार, अमेरिका द्वारा प्रदत्त वाहन, सैन्य उपकरण, हथियार और युद्ध के दौरान नष्ट, खोई या उपयोग की गई अन्य सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक उपयोग के लिए उपयुक्त संपत्ति का पूरा या आंशिक भुगतान करना पड़ता था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे भुगतान के लिए दीर्घकालिक ऋण प्रदान करता था।

बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास रही, लेकिन अमेरिकी प्रशासन ने उन्हें वापस मांगने का अधिकार बरकरार रखा। युद्ध की समाप्ति के बाद ग्राहक देश अमेरिकी दीर्घकालिक ऋणों का उपयोग करके ऐसे उपकरण खरीद सकते थे जो अभी तक पूरे नहीं हुए थे या गोदामों में संग्रहीत थे। डिलीवरी की अवधि शुरू में 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, लेकिन फिर इसे सालाना बढ़ाया गया। अंत में, कानून में कुछ उपकरणों की आपूर्ति से इनकार करने की संभावना प्रदान की गई यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा गुप्त माना गया था या आवश्यक था।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन, यूएसएसआर, चीन, ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, नीदरलैंड, न्यूजीलैंड और अन्य सहित 42 देशों की सरकारों को लगभग 48 बिलियन डॉलर की राशि में ऋण-पट्टा सहायता प्रदान की।

भूमि का पट्टा- (अंग्रेजी उधार से - "उधार देना" और पट्टे पर - "किराए पर देना, किराए के लिए") - एक राज्य कार्यक्रम जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका ने, मुख्य रूप से नि:शुल्क आधार पर, द्वितीय विश्व युद्ध में अपने सहयोगियों को तेल उत्पादों सहित गोला-बारूद, उपकरण, भोजन और रणनीतिक कच्चे माल हस्तांतरित किए।

इस कार्यक्रम की अवधारणा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी देश की मदद करने की शक्ति दी, जिसकी रक्षा उनके देश के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी। लेंड लीज एक्ट, पूरा शीर्षक संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम, 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया, बशर्ते कि:

वितरित सामग्री (मशीनें, विभिन्न सैन्य उपकरण, हथियार, कच्चे माल, अन्य सामान), युद्ध के दौरान नष्ट, खोई और उपयोग की गई, भुगतान के अधीन नहीं हैं (अनुच्छेद 5)

ऋण-पट्टे के तहत हस्तांतरित संपत्ति, युद्ध की समाप्ति के बाद शेष और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए दीर्घकालिक ऋण (ज्यादातर ब्याज मुक्त ऋण) के आधार पर पूर्ण या आंशिक रूप से भुगतान किया जाएगा।

ऋण-पट्टा प्रावधानों में यह निर्धारित किया गया था कि युद्ध के बाद, यदि अमेरिकी पक्ष रुचि रखता है, तो नष्ट नहीं हुई और न खोई गई मशीनरी और उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिए जाने चाहिए।

कुल मिलाकर, उधार-पट्टे पर डिलीवरी लगभग $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन के बराबर) थी, जिसमें से $31.4 बिलियन यूके को, $11.3 बिलियन यूएसएसआर को, $3.2 बिलियन फ्रांस को और $1.6 बिलियन चीन को वितरित की गई थी। रिवर्स लेंड-लीज़ (संयुक्त राज्य अमेरिका को सहयोगियों की आपूर्ति) की राशि $7.8 बिलियन थी, जिसमें से $6.8 बिलियन ग्रेट ब्रिटेन और राष्ट्रमंडल देशों को गए।

युद्ध के बाद की अवधि में, लेंड-लीज़ की भूमिका के विभिन्न आकलन व्यक्त किए गए थे। यूएसएसआर में, आपूर्ति के महत्व को अक्सर कम महत्व दिया जाता था, जबकि विदेशों में यह तर्क दिया जाता था कि जर्मनी पर जीत पश्चिमी हथियारों द्वारा निर्धारित की गई थी और लेंड-लीज के बिना सोवियत संघ जीवित नहीं रह पाता।

सोवियत इतिहासलेखन में, आमतौर पर यह तर्क दिया जाता था कि यूएसएसआर को उधार-पट्टा सहायता की राशि काफी कम थी - युद्ध पर देश द्वारा खर्च किए गए धन का केवल 4%, और टैंक और विमान ज्यादातर पुराने मॉडल की आपूर्ति किए गए थे। आज, सहयोगियों की मदद के प्रति पूर्व यूएसएसआर के देशों में रवैया कुछ हद तक बदल गया है, और इस तथ्य पर भी ध्यान देना शुरू हो गया है कि, कई वस्तुओं के लिए, आपूर्ति किए गए उपकरणों की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं के महत्व के संदर्भ में, और नए प्रकार के हथियारों और औद्योगिक उपकरणों तक पहुंच के संदर्भ में, डिलीवरी का कोई छोटा महत्व नहीं था।

कनाडा में अमेरिका के समान एक उधार-पट्टा कार्यक्रम था, जिसमें कुल $4.7 बिलियन की डिलीवरी होती थी, ज्यादातर ब्रिटेन और यूएसएसआर को।

डिलीवरी की मात्रा और उधार-पट्टे का महत्व

कुल $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन) की सामग्री प्राप्तकर्ताओं को भेजी गई, जिनमें शामिल हैं:

रिवर्स लेंड-लीज (उदाहरण के लिए, हवाई अड्डों का पट्टा) संयुक्त राज्य अमेरिका को $7.8 बिलियन की राशि प्राप्त हुई, जिसमें से $6.8 बिलियन यूके और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल से आए। यूएसएसआर से रिवर्स लेंड-लीज़ की राशि $2.2 मिलियन थी।

धुरी राष्ट्र पर संयुक्त राष्ट्र की जीत में ऋण-पट्टे के महत्व को नीचे दी गई तालिका में दर्शाया गया है, जो 1938 से 1945 तक द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले प्रमुख देशों की जीडीपी को 1990 की कीमतों में अरबों डॉलर में दर्शाता है।

एक देश	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
ऑस्ट्रिया	24	27	27	29	27	28	29	12
फ्रांस	186	199	164	130	116	110	93	101
जर्मनी	351	384	387	412	417	426	437	310
इटली	141	151	147	144	145	137	117	92
जापान	169	184	192	196	197	194	189	144
सोवियत संघ	359	366	417	359	274	305	362	343
ग्रेट ब्रिटेन	284	287	316	344	353	361	346	331
अमेरीका	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
हिटलर-विरोधी गठबंधन का कुल योग:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
धुरी देशों का कुल योग:	685	746	845	911	902	895	826	466
जीडीपी अनुपात, सहयोगी/अक्ष:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

जैसा कि ऊपर दी गई तालिका (अमेरिकी स्रोतों से) से पता चलता है, दिसंबर 1941 तक, हिटलर-विरोधी गठबंधन (यूएसएसआर + ग्रेट ब्रिटेन) के देशों की जीडीपी जर्मनी और उसके यूरोपीय सहयोगियों की जीडीपी के साथ 1:1 के रूप में सहसंबद्ध थी। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि इस समय तक ग्रेट ब्रिटेन नौसैनिक नाकाबंदी से थक चुका था और अल्पावधि में किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से यूएसएसआर की मदद नहीं कर सका। इसके अलावा, 1941 के परिणामों के अनुसार, ग्रेट ब्रिटेन अभी भी अटलांटिक की लड़ाई हार रहा था, जो देश की अर्थव्यवस्था के लिए पूर्ण पतन से भरा था, जो लगभग पूरी तरह से विदेशी व्यापार से बंधा हुआ था।

1942 में यूएसएसआर की जीडीपी, जर्मनी द्वारा बड़े क्षेत्रों पर कब्जे के कारण, युद्ध-पूर्व स्तर की तुलना में लगभग एक तिहाई कम हो गई, जबकि 200 मिलियन लोगों में से, लगभग 78 मिलियन लोग कब्जे वाले क्षेत्रों में बने रहे।

इस प्रकार, 1942 में, यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन सकल घरेलू उत्पाद (0.9:1) और जनसंख्या (कब्जे के कारण यूएसएसआर के नुकसान को ध्यान में रखते हुए) दोनों के मामले में जर्मनी और उसके उपग्रहों से कमतर थे। इस स्थिति में, अमेरिकी नेतृत्व ने दोनों देशों को तत्काल सैन्य-तकनीकी सहायता प्रदान करने की आवश्यकता देखी। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का एकमात्र ऐसा देश था जिसके पास पर्याप्त उत्पादन क्षमता थी जो 1942 में शत्रुता के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त समय में इतनी सहायता प्रदान कर सके। 1941 के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन को सैन्य सहायता बढ़ाना जारी रखा और 1 अक्टूबर, 1941 को रूजवेल्ट ने यूएसएसआर को लेंड-लीज में शामिल होने की मंजूरी दे दी।

लेंड-लीज़, अटलांटिक की लड़ाई में बढ़ती ब्रिटिश सहायता के साथ, अमेरिका को युद्ध में लाने में एक महत्वपूर्ण कारक साबित हुआ, खासकर यूरोपीय मोर्चे पर। 11 दिसंबर, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका पर युद्ध की घोषणा करते समय हिटलर ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध करने का निर्णय लेने में इन दोनों कारकों को महत्वपूर्ण बताया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को अमेरिकी और ब्रिटिश सैन्य उपकरण भेजने से इसे सैकड़ों हजारों टन विमानन ईंधन, बंदूकों के लिए लाखों गोले और पीपी और मशीनगनों के लिए कारतूस, टैंकों के लिए अतिरिक्त कैटरपिलर, अतिरिक्त कार टायर, टैंकों, विमानों और कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति करने की आवश्यकता हुई। 1943 की शुरुआत में, जब मित्र राष्ट्रों के नेतृत्व ने यूएसएसआर की दीर्घकालिक युद्ध छेड़ने की क्षमता पर संदेह करना बंद कर दिया, तो यूएसएसआर ने सोवियत उद्योग के लिए मुख्य रूप से रणनीतिक सामग्री (एल्यूमीनियम, आदि) और मशीन टूल्स का आयात करना शुरू कर दिया।

पहली लेंड-लीज डिलीवरी के बाद ही, स्टालिन ने आपूर्ति किए गए विमानों और टैंकों की असंतोषजनक तकनीकी विशेषताओं के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया। दरअसल, यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों में, ऐसे नमूने थे जो सोवियत और, सबसे महत्वपूर्ण, जर्मन दोनों से कमतर थे। एक उदाहरण के रूप में, हम कर्टिस 0-52 एविएशन टोही स्पॉटर के स्पष्ट रूप से असफल मॉडल का हवाला दे सकते हैं, जिसे अमेरिकियों ने बस कहीं संलग्न करने की मांग की और अनुमोदित आदेश से अधिक, लगभग कुछ भी नहीं के लिए हम पर थोप दिया।

हालाँकि, सामान्य तौर पर, मित्र देशों के नेताओं के साथ गुप्त पत्राचार के स्तर पर स्टालिन के दावे, जो बाद में सोवियत प्रचार द्वारा पूरी तरह से बढ़ा-चढ़ाकर किए गए थे, केवल उन पर दबाव का एक रूप था। पट्टे पर देने के संबंध में, विशेष रूप से, आवश्यक उत्पादों के प्रकार और विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से चुनने और निर्धारित करने का प्राप्तकर्ता पक्ष का अधिकार निहित है। और अगर लाल सेना ने अमेरिकी उपकरणों को असंतोषजनक माना, तो इसे ऑर्डर करने का क्या मतलब था?

जहाँ तक आधिकारिक सोवियत प्रचार का सवाल है, उसने अमेरिकी सहायता के महत्व को हर संभव तरीके से कम करना पसंद किया, अगर इसे पूरी तरह से दबाना नहीं। मार्च 1943 में, मॉस्को में अमेरिकी राजदूत ने अपना अपराध छिपाए बिना, खुद को एक गैर-राजनयिक बयान दिया: "रूसी अधिकारी, जाहिरा तौर पर, इस तथ्य को छिपाना चाहते हैं कि उन्हें बाहर से मदद मिलती है। जाहिर है, वे अपने लोगों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि लाल सेना इस युद्ध में अकेले लड़ रही है।" और 1945 में याल्टा सम्मेलन के दौरान, स्टालिन को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के निर्माण में लेंड-लीज रूजवेल्ट का अद्भुत और सबसे उपयोगी योगदान था।

एमके II "मटिल्डा II";, एमके III "वेलेंटाइन" और एमके IV "वेलेंटाइन"

टैंक "चर्चिल"

M4 "जनरल शर्मन"

इंटैंट्री टैंक एमके.III वैलेंटाइन II, कुबिंका, मई 2005

डिलीवरी के मार्ग और मात्राएँ

अमेरिकी पी-39 एयरकोबरा द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान है। आकाश में छोड़े गए 9.5 हजार कोबरा में से 5 हजार सोवियत पायलटों के हाथों में थे। यह संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के लड़ाकू राष्ट्रमंडल के सबसे हड़ताली उदाहरणों में से एक है।

सोवियत पायलटों ने अमेरिकी कोबरा की सराहना की, जिसने एक से अधिक बार उन्हें घातक लड़ाई से बाहर निकाला। 1943 के वसंत से एयर कोबरा उड़ा रहे महान ऐस ए. पोक्रीस्किन ने हवाई लड़ाई में दुश्मन के 48 विमानों को नष्ट कर दिया, जिससे कुल जीत 59 हो गई।

यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

-- "प्री-लेंड-लीज" - 22 जून, 1941 से 30 सितंबर, 1941 तक (सोने में भुगतान किया गया)
-- पहला प्रोटोकॉल - 1 अक्टूबर 1941 से 30 जून 1942 तक (1 अक्टूबर 1941 को हस्ताक्षरित)
-- दूसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई 1942 से 30 जून 1943 तक (6 अक्टूबर 1942 को हस्ताक्षरित)
- तीसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1943 से 30 जून, 1944 तक (19 अक्टूबर, 1943 को हस्ताक्षरित)
- चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से, (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित), औपचारिक रूप से 12 मई, 1945 को समाप्त हो गया, लेकिन जापान के साथ युद्ध के अंत तक डिलीवरी बढ़ा दी गई, जिसे यूएसएसआर ने यूरोप में युद्ध की समाप्ति के 90 दिन बाद (यानी 8 अगस्त, 1945) प्रवेश करने का वचन दिया। 2 सितंबर, 1945 को जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया और 20 सितंबर, 1945 को यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

युद्ध के वर्षों में मित्र देशों की आपूर्ति बहुत असमान रूप से वितरित की गई थी। 1941-1942 में। सशर्त दायित्वों को लगातार पूरा नहीं किया गया, 1943 की दूसरी छमाही से ही स्थिति सामान्य हो गई।

मुख्य मार्ग और परिवहन किए गए माल की मात्रा नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है।

वितरण मार्ग	टनभार, हजार टन	% का कुल
शांत	8244	47,1
ट्रांस-ईरानी	4160	23,8
आर्कटिक काफिले	3964	22,7
काला सागर	681	3,9
सोवियत आर्कटिक	452	2,6
कुल	17 501	100,0

तीन मार्गों - प्रशांत, ट्रांस-ईरानी और आर्कटिक काफिले - ने कुल डिलीवरी का 93.5% प्रदान किया। इनमें से कोई भी मार्ग पूरी तरह सुरक्षित नहीं था.

सबसे तेज़ (और सबसे खतरनाक) मार्ग आर्कटिक काफिला था। जुलाई-दिसंबर 1941 में, सभी डिलीवरी का 40% इसी मार्ग से हुआ, और भेजे गए माल का लगभग 15% समुद्र तल पर समाप्त हो गया। यूएस ईस्ट कोस्ट से मरमंस्क तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में लगभग 2 सप्ताह लगे।

उत्तरी काफिलों के साथ माल आर्कान्जेस्क और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क) से भी होकर गुजरता था, जहां से, जल्दबाजी में पूरी की गई रेलवे लाइन के साथ, माल सामने की ओर जाता था। उत्तरी डिविना पर पुल अभी तक अस्तित्व में नहीं था, और सर्दियों में उपकरणों के स्थानांतरण के लिए, नदी के पानी से बर्फ की एक मीटर परत जमी हुई थी, क्योंकि बर्फ की प्राकृतिक मोटाई (1941 की सर्दियों में 65 सेमी) वैगनों के साथ रेल को झेलने की अनुमति नहीं देती थी। इसके अलावा, माल को रेल द्वारा दक्षिण में, यूएसएसआर के मध्य, पीछे के हिस्से में भेजा गया था।

प्रशांत मार्ग, जो लेंड-लीज़ की लगभग आधी आपूर्ति प्रदान करता था, अपेक्षाकृत (हालांकि पूरी तरह से दूर) सुरक्षित था। 7 दिसंबर, 1941 को प्रशांत युद्ध की शुरुआत के साथ, यहां परिवहन केवल सोवियत नाविकों द्वारा प्रदान किया जा सकता था, और व्यापारी जहाज केवल सोवियत ध्वज के तहत रवाना होते थे। सभी गैर-ठंड जलडमरूमध्य जापान द्वारा नियंत्रित किए गए थे, और सोवियत जहाजों को अनिवार्य निरीक्षण के अधीन किया गया था, और कभी-कभी डूब गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में 18-20 दिन लगे।

ईरान में स्टूडबेकर्स यूएसएसआर की ओर जा रहे हैं

ट्रांस-ईरानी मार्ग पर यूएसएसआर को पहली डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई, जब 2,972 टन कार्गो भेजा गया था। आपूर्ति की मात्रा बढ़ाने के लिए, ईरानी परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से फारस की खाड़ी में बंदरगाहों और ट्रांस-ईरानी रेलवे का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण करना आवश्यक था। इस उद्देश्य से, मित्र राष्ट्रों (यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन) ने अगस्त 1941 में ईरान पर कब्ज़ा कर लिया। मई 1942 से, डिलीवरी औसतन 80-90 हजार टन प्रति माह थी, और 1943 की दूसरी छमाही में - प्रति माह 200,000 टन तक। इसके अलावा, माल की डिलीवरी कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला के जहाजों द्वारा की गई, जो 1942 के अंत तक जर्मन विमानों द्वारा सक्रिय हमलों के अधीन थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से ईरान के तट तक की यात्रा के समुद्री भाग में लगभग 75 दिन लगे। विशेष रूप से ईरान में ऋण-पट्टे की जरूरतों के लिए कई ऑटोमोबाइल संयंत्र बनाए गए, जो जनरल मोटर्स ओवरसीज कॉर्पोरेशन के नियंत्रण में थे। सबसे बड़े को अंदिमेशक में टीएपी I (ट्रक असेंबली प्लांट I) और खोर्रमशारा में टीएपी II कहा जाता था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 184,112 कारें ईरानी उद्यमों से यूएसएसआर को भेजी गईं। कारों को निम्नलिखित मार्गों से आसुत किया गया: तेहरान - अश्गाबात, तेहरान - अस्तारा - बाकू, जुल्फा - ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध के दौरान दो और लेंड-लीज़ हवाई मार्ग थे। उनमें से एक के अनुसार, विमानों ने "अपनी शक्ति के तहत" संयुक्त राज्य अमेरिका से दक्षिण अटलांटिक, अफ्रीका और फारस की खाड़ी के माध्यम से यूएसएसआर के लिए उड़ान भरी, दूसरे के अनुसार - अलास्का, चुकोटका और साइबेरिया के माध्यम से। दूसरे मार्ग पर, जिसे अलसिब (अलास्का-साइबेरिया) के नाम से जाना जाता है, 7925 विमान तैनात किए गए थे।

लेंड-लीज़ आपूर्ति का नामकरण सोवियत सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और इसे हमारे उद्योग और सेना की आपूर्ति में "अड़चनों" को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

हवाई जहाज	14 795
टैंक	7 056
यात्री ऑल-टेरेन वाहन	51 503
ट्रक	375 883
मोटरसाइकिलें	35 170
ट्रैक्टर	8 071
राइफल	8 218
स्वचालित हथियार	131 633
पिस्तौल	12 997
विस्फोटक	345,735 टन
बारूद	70,400,000 पाउंड
बारूद	127,000 टन
टीएनटी	271,500,000 पाउंड
टोल्यूनि	237,400,000 पाउंड
डिटोनेटर्स	903 000
भवन निर्माण उपकरण	$10 910 000
माल ढुलाई वैगन	11 155
लोकोमोटिव	1 981
मालवाहक जहाज	90
पनडुब्बी रोधी जहाज	105
तारपीडो	197
रडार	445
जहाज के इंजन	7 784
खाद्य भंडार	4,478,000 टन
यंत्रावली और उपकरण	$1 078 965 000
अलौह धातु	802,000 टन
तेल के पदार्थ	2,670,000 टन
रसायन	842,000 टन
कपास	106,893,000 टन
त्वचा	49,860 टन
पिंडली	3 786 000
सेना के जूते	15,417,000 जोड़े
कम्बल	1 541 590
अल्कोहल	331 066 ली
बटन	257 723 498 पीसी।

आपूर्ति का महत्व

नवंबर 1941 में ही, अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट को लिखे अपने पत्र में, आई. वी. स्टालिन ने लिखा:

युद्ध के बाद की बातचीत में मार्शल ज़ुकोव ने कहा:

अब वे कहते हैं कि सहयोगियों ने कभी हमारी मदद नहीं की... लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि अमेरिकियों ने हमें इतनी सारी सामग्रियां भेजीं, जिनके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं थे। राइफल कारतूसों से लैस करने के लिए कुछ भी नहीं था। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद और विस्फोटकों से हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील दी! अगर स्टील में अमेरिकी मदद नहीं होती तो हम टैंकों का उत्पादन कैसे शुरू कर पाते? और अब वे मामले को इस तरह पेश करते हैं जैसे हमारे पास ये सब प्रचुर मात्रा में था. - केजीबी के अध्यक्ष वी. सेमीचैस्टनी - एन.एस. ख्रुश्चेव की रिपोर्ट से; स्टाम्प "टॉप सीक्रेट" // ज़ेनकोविच एन. हां। मार्शल और महासचिव। एम., 1997. एस. 161

ए. आई. मिकोयान ने भी उधार-पट्टे की भूमिका की बहुत सराहना की, युद्ध के दौरान वह सात संबद्ध लोगों के कमिश्नरियों (व्यापार, खरीद, भोजन, मछली और मांस और डेयरी उद्योग, समुद्री परिवहन और नदी बेड़े) के काम के लिए जिम्मेदार थे और, विदेशी व्यापार के लिए देश के लोगों के कमिश्नर के रूप में, 1942 से उधार-पट्टे के तहत संबद्ध आपूर्ति के स्वागत का नेतृत्व किया:

उद्धरण:

यहाँ एक और मिकोयान है:

उद्धरण:

कत्यूषा के लिए मुख्य चेसिस लेंड-लीज़ स्टडबेकर्स (विशेष रूप से, स्टडबेकर यूएस6) थी। जबकि राज्यों ने हमारी "युद्ध लड़की" के लिए लगभग 20,000 वाहन दिए, यूएसएसआर में केवल 600 ट्रक (मुख्य रूप से ZIS-6 चेसिस) का उत्पादन किया गया। सोवियत कारों के आधार पर इकट्ठे किए गए लगभग सभी कत्यूषा युद्ध से नष्ट हो गए। आज तक, पूरे सीआईएस में केवल चार कत्यूषा रॉकेट लांचर बचे हैं, जो घरेलू ZiS-6 ट्रकों के आधार पर बनाए गए थे। एक सेंट पीटर्सबर्ग आर्टिलरी संग्रहालय में है, और दूसरा ज़ापोरोज़े में है। "लॉरी" पर आधारित तीसरा मोर्टार किरोवोग्राड में एक स्मारक की तरह खड़ा है। चौथा निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन में स्थित है।

अमेरिकी स्टडबेकर ट्रक के चेसिस पर प्रसिद्ध कत्यूषा रॉकेट लांचर:

यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य सहयोगियों से महत्वपूर्ण संख्या में कारें प्राप्त हुईं: लाल सेना के ऑटोमोबाइल बेड़े में, 1943 में 5.4% आयातित कारें थीं, 1944 में एसए में - 19%, 1 मई, 1945 को - 32.8% (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित कारें थीं और 9.1% कैप्चर की गई कारें थीं)। युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना के बेड़े को बड़े पैमाने पर आयात के कारण बड़ी संख्या में नए वाहनों से भर दिया गया था। सेना को 444,700 नए वाहन प्राप्त हुए, जिनमें से 63.4% आयातित और 36.6% घरेलू थे। घरेलू उत्पादन की कारों के साथ सेना की मुख्य पुनःपूर्ति राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ली गई पुरानी कारों की कीमत पर की गई थी। प्राप्त सभी वाहनों में से 62% ट्रैक्टर थे, जिनमें से 60% स्टडबेकर थे, क्योंकि प्राप्त सभी ट्रैक्टर ब्रांडों में से सबसे अच्छा था, जिसने बड़े पैमाने पर 75-मिमी और 122-मिमी तोपखाने प्रणालियों को खींचने के लिए घोड़े के कर्षण और ट्रैक्टरों को बदल दिया। एंटी-टैंक आर्टिलरी गन (88 मिमी तक) को खींचने वाली 3/4 टन की डॉज कार द्वारा भी अच्छा प्रदर्शन दिखाया गया। 2 ड्राइविंग एक्सल वाली विलीज़ पैसेंजर कार ने एक बड़ी भूमिका निभाई, जिसमें अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है और टोही, संचार और कमांड और नियंत्रण का एक विश्वसनीय साधन था। इसके अलावा, विलिस का उपयोग एंटी-टैंक तोपखाने (45 मिमी तक) के लिए ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। विशेष प्रयोजन वाहनों में से, फोर्ड उभयचर (विलिस वाहन पर आधारित) पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पानी की बाधाओं को पार करते समय टोही अभियान चलाने के लिए विशेष बटालियनों के हिस्से के रूप में टैंक सेनाओं से जुड़े थे, और जिम्सी (जीएमसी, एक ही ब्रांड के ट्रक पर आधारित), मुख्य रूप से क्रॉसिंग की व्यवस्था करते समय इंजीनियरिंग इकाइयों द्वारा उपयोग किया जाता था। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमानन गैसोलीन की 18.36% आपूर्ति अमेरिका और ब्रिटिश साम्राज्य ने की; सच है, लेंड-लीज़ के तहत वितरित अमेरिकी और ब्रिटिश विमान मुख्य रूप से इस गैसोलीन से ईंधन भरते थे, जबकि घरेलू विमानों को कम ऑक्टेन रेटिंग वाले घरेलू गैसोलीन से ईंधन भरा जा सकता था।

ईए श्रृंखला का अमेरिकी स्टीम लोकोमोटिव

अन्य स्रोतों के अनुसार, यूएसएसआर को ऋण-पट्टे के तहत 622.1 हजार टन रेलवे रेल (अपने स्वयं के उत्पादन का 56.5%), 1900 लोकोमोटिव (यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित की तुलना में 2.4 गुना अधिक) और 11075 वैगन (10.2 गुना अधिक), 3 मिलियन 606 हजार टायर (43.1%), 610 हजार टन चीनी (41.8%), 664.6 हजार टन डिब्बाबंद मांस प्राप्त हुआ। 108%). यूएसएसआर को 427 हजार कारें और 32 हजार सेना मोटरसाइकिलें प्राप्त हुईं, जबकि यूएसएसआर में युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक केवल 265.6 हजार कारों और 27816 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था (यहां युद्ध-पूर्व उपकरणों की मात्रा को ध्यान में रखना आवश्यक है)। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2,13,000 टन विमानन गैसोलीन (अपने सहयोगियों के साथ, 2,586,000 टन) की आपूर्ति की - युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए गए ईंधन का लगभग दो-तिहाई। उसी समय, जिस लेख से इस पैराग्राफ के आंकड़े लिए गए हैं, उसमें बी. वी. सोकोलोव का लेख "सोवियत सैन्य प्रयासों में लेंड-लीज़ की भूमिका, 1941-1945" एक स्रोत के रूप में दिखाई देता है। हालाँकि, लेख में ही कहा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने मिलकर केवल 1216.1 हजार टन विमानन गैसोलीन की आपूर्ति की, और 1941-1945 में यूएसएसआर में। 5539 हजार टन विमानन गैसोलीन का उत्पादन किया गया, यानी युद्ध के दौरान पश्चिमी आपूर्ति कुल सोवियत खपत का केवल 18% थी। यह देखते हुए कि यह सोवियत बेड़े में लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों का प्रतिशत था, यह स्पष्ट है कि गैसोलीन विशेष रूप से आयातित विमानों के लिए आयात किया गया था। विमान के साथ, यूएसएसआर को सैकड़ों टन विमानन स्पेयर पार्ट्स, विमानन गोला-बारूद, ईंधन, विशेष हवाई क्षेत्र उपकरण और उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें सोवियत निर्मित लड़ाकू विमानों पर स्थापना के लिए 9351 अमेरिकी रेडियो स्टेशन और नेविगेशन उपकरण (रेडियो कंपास, ऑटोपायलट, रडार, सेक्स्टेंट, कृत्रिम क्षितिज) शामिल थे।

युद्ध के दौरान सोवियत अर्थव्यवस्था को कुछ प्रकार की सामग्री और भोजन प्रदान करने में लेंड-लीज़ की भूमिका पर तुलनात्मक डेटा नीचे दिया गया है:

और यहाँ पहला झूठ है, जिसे बहुत से लोग आज तक दोहराते हैं, बिना इसके मूल और स्रोत को जाने:

लेंड-लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक ऐतिहासिक मूल्यांकन गोस्प्लान के अध्यक्ष निकोलाई वोज़्नेसेंस्की ने 1948 में प्रकाशित अपनी पुस्तक "द मिलिट्री इकोनॉमी ऑफ़ यूएसएसआर ड्यूरिंग द पैट्रियोटिक वॉर" में दिया था:

उद्धरण:

4% का आंकड़ा बिना किसी टिप्पणी के प्रकाशित किया गया और कई सवाल उठाए गए। विशेष रूप से, यह स्पष्ट नहीं था कि वोज़्नेसेंस्की और उनके कर्मचारियों ने इन प्रतिशतों की गणना कैसे की। रूबल की परिवर्तनीयता की कमी के कारण मौद्रिक संदर्भ में सोवियत सकल घरेलू उत्पाद का अनुमान लगाना कठिन था। यदि बिल उत्पादन की इकाइयों में गया, तो यह स्पष्ट नहीं है कि टैंक की तुलना विमान से और भोजन की तुलना एल्युमीनियम से कैसे की गई।

वोज़्नेसेंस्की को जल्द ही लेनिनग्राद मामले में गिरफ्तार कर लिया गया और 1950 में गोली मार दी गई, और तदनुसार, वह कोई टिप्पणी नहीं कर सके। फिर भी, लेंड-लीज़ के महत्व पर आधिकारिक दृष्टिकोण को दर्शाते हुए 4% का आंकड़ा बाद में यूएसएसआर में व्यापक रूप से उद्धृत किया गया।

उधार-पट्टा ऋण और उनका भुगतान

युद्ध के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऋण-पट्टा सहायता प्राप्त करने वाले देशों को बचे हुए सैन्य उपकरण वापस करने और नए ऋण प्राप्त करने के लिए ऋण का भुगतान करने का प्रस्ताव भेजा। चूँकि लेंड-लीज़ कानून में प्रयुक्त सैन्य उपकरणों और सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने का प्रावधान था, अमेरिकियों ने केवल नागरिक आपूर्ति के लिए भुगतान करने पर जोर दिया: रेलवे परिवहन, बिजली संयंत्र, स्टीमशिप, ट्रक और अन्य उपकरण जो 2 सितंबर, 1945 तक प्राप्तकर्ता देशों में थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने लड़ाई के दौरान नष्ट हुए सैन्य उपकरणों के लिए मुआवजे की मांग नहीं की।

ग्रेट ब्रिटेन
संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूके के ऋण की मात्रा $4.33 बिलियन थी, कनाडा के लिए - $1.19 बिलियन। $83.25 मिलियन (यूएसए के पक्ष में) और $22.7 मिलियन (कनाडा) की राशि का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर, 2006 को किया गया था। मुख्य ऋण की भरपाई यूके में अमेरिकी ठिकानों की उपस्थिति से की गई थी

चीन
उधार-पट्टा वितरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पर चीन का कर्ज़ 187 मिलियन डॉलर था। 1979 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को चीन की एकमात्र वैध सरकार के रूप में मान्यता दी है, और इसलिए सभी पिछले समझौतों (उधार-पट्टा वितरण सहित) का उत्तराधिकारी है। हालाँकि, 1989 में, अमेरिका ने मांग की कि ताइवान (चीन नहीं) अपना लेंड-लीज़ ऋण चुकाए। चीनी ऋण का आगे का भाग्य स्पष्ट नहीं है।

यूएसएसआर (रूस)
अमेरिकी लेंड-लीज डिलीवरी की मात्रा लगभग 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, केवल युद्ध के दौरान बचे उपकरण ही भुगतान के अधीन थे; अंतिम राशि पर सहमति के लिए युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद सोवियत-अमेरिकी वार्ता शुरू हुई। 1948 की वार्ता में, सोवियत प्रतिनिधि केवल एक छोटी राशि का भुगतान करने के लिए सहमत हुए और उन्हें अमेरिकी पक्ष से प्रत्याशित इनकार का सामना करना पड़ा। 1949 की वार्ता भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकियों ने भुगतान की राशि दो बार कम कर दी, जो 800 मिलियन डॉलर के बराबर हो गई, लेकिन सोवियत पक्ष केवल 300 मिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमत हुआ। सोवियत सरकार के अनुसार, गणना वास्तविक ऋण के अनुसार नहीं, बल्कि एक मिसाल के आधार पर की जानी चाहिए थी। यह मिसाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के बीच ऋण का निर्धारण करने में अनुपात होना था, जो मार्च 1946 की शुरुआत में तय किया गया था।

उधार-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर यूएसएसआर के साथ एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। इस समझौते के तहत, यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल 48 मिलियन डॉलर के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान समाप्त कर दिया गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण पर चर्चा करने के लिए लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - $674 मिलियन।

यूएसएसआर के पतन के बाद, सहायता के लिए ऋण रूस (येल्तसिन, कोज़ीरेव) को फिर से जारी किया गया था, 2003 तक, रूस पर लगभग 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया था।

इस प्रकार, 11 अरब डॉलर की अमेरिकी ऋण-पट्टा डिलीवरी की कुल मात्रा में से, यूएसएसआर और फिर रूस ने 722 मिलियन डॉलर या लगभग 7% का भुगतान किया।

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, डॉलर के मुद्रास्फीतिकारी अवमूल्यन को ध्यान में रखते हुए, यह आंकड़ा काफी (कई गुना) कम होगा। इसलिए, 1972 तक, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ ऋण-पट्टे के लिए $722 मिलियन की राशि पर सहमति हुई, तो 1945 के बाद से डॉलर का मूल्य 2.3 गुना कम हो गया था। हालाँकि, 1972 में, यूएसएसआर को केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, और शेष $674 मिलियन का भुगतान करने का समझौता जून 1990 में हुआ था, जब डॉलर की क्रय शक्ति 1945 के अंत की तुलना में पहले से ही 7.7 गुना कम थी। 1990 में $674 मिलियन के भुगतान को देखते हुए, 1945 की कीमतों में सोवियत भुगतान की कुल राशि लगभग 110 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, यानी लेंड-लीज़ आपूर्ति की कुल लागत का लगभग 1%। लेकिन जो कुछ वितरित किया गया था, उसमें से अधिकांश या तो युद्ध द्वारा नष्ट कर दिया गया था, या, गोले की तरह, युद्ध की जरूरतों पर खर्च किया गया था, या, युद्ध के अंत में, ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस कर दिया गया था।

फ्रांस

28 मई, 1946 को, फ्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संधियों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए (जिसे ब्लूम-बायर्न्स समझौते के रूप में जाना जाता है) जिसने फ्रांस से व्यापार रियायतों की एक श्रृंखला के बदले उधार-पट्टे की आपूर्ति के लिए फ्रांसीसी ऋण का निपटान किया। विशेष रूप से, फ्रांस ने फ्रांसीसी फिल्म बाजार में विदेशी (मुख्य रूप से अमेरिकी) फिल्में दिखाने के लिए कोटा में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

1960 तक, यूएसएसआर को छोड़कर, लगभग सभी देशों ने अपना कर्ज चुका दिया था।

1948 की वार्ता के दौरान, सोवियत प्रतिनिधि एक छोटी राशि का भुगतान करने पर सहमत हुए, लेकिन अमेरिका ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। 1949 में बातचीत भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकी पक्ष ने मांग की गई राशि को घटाकर 800 मिलियन डॉलर कर दिया, लेकिन यूएसएसआर केवल 300 मिलियन डॉलर का भुगतान करने के लिए तैयार था, जो कि 1946 में ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सहमत अनुपात का हवाला देते हुए था। केवल 1972 में, सोवियत और अमेरिकी प्रतिनिधियों ने 2001 तक सोवियत संघ द्वारा 722 मिलियन डॉलर की राशि के चरणबद्ध भुगतान पर वाशिंगटन में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। जुलाई 1973 तक, केवल 48 मिलियन डॉलर का भुगतान किया गया था, जिसके बाद आगे का भुगतान बंद हो गया। डी: इस प्रकार सोवियत पक्ष ने दोनों देशों के बीच व्यापार पर लगाए गए प्रतिबंधों का विरोध किया। जून 1990 में ही यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति 2030 तक ऋण का भुगतान करने पर सहमत हुए। सहमत राशि $674 मिलियन मापी गई थी।

अब यह कहना आसान है कि लेंड-लीज़ का कोई मतलब नहीं था - आप इसकी जांच नहीं कर सकते

स्टालिन, युद्ध के दौरान और बाद में, हठपूर्वक यूएसएसआर के सहयोगियों की मदद का विज्ञापन नहीं करना चाहते थे, ताकि विजेता का ताज केवल उन्हीं का हो। "स्थिर अवधि" के सोवियत सैन्य-ऐतिहासिक साहित्य में, यह कहा गया था कि लेंड-लीज डिलीवरी युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर में उत्पादित सभी हथियारों और सैन्य उपकरणों का केवल 4% थी।

ज़ुकोव और मिकोयान के उपरोक्त कथनों की पुष्टि करने वाले संख्यात्मक डेटा आई.पी. के अध्ययन में पाए जा सकते हैं। लेबेदेव 2) जो लिखते हैं: "युद्ध के दौरान, यूएसएसआर को सहयोगियों से 18,700 (अन्य स्रोतों के अनुसार, 22,200) विमान प्राप्त हुए, जिनमें एयर कोबरा, किटी हॉक, टॉमहॉक, तूफान लड़ाकू विमान, मध्यम बमवर्षक बी-25, ए-20 बोस्टन, परिवहन सी-47, 12,200 टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 100 हजार किलोमीटर टेलीफोन तार, 2.5 मिलियन टेलीफोन शामिल थे; 15 लाखों जोड़े जूते, जूते सिलने के लिए 50 हजार टन से अधिक चमड़ा, 54 हजार मीटर ऊन, 250 हजार टन स्टू, 300 हजार टन वसा, 65 हजार टन गाय का मक्खन, 700 हजार टन चीनी, 1860 भाप इंजन, पहियों पर 100 टैंक कारें, 70 इलेक्ट्रिक डीजल इंजन, लगभग एक हजार सेल्फ-अनलोडिंग वैगन, 10 हजार ग्रंथियां यह उनकी मदद से था कि 344,000 टन विस्फोटक, लगभग 2 मिलियन टन तेल उत्पाद, और कवच के लिए 2.5 मिलियन टन विशेष स्टील, 400,000 टन तांबा और कांस्य, 250,000 टन एल्युमीनियम मित्र राष्ट्रों से आगे और पीछे पहुंचाया गया। विशेषज्ञों के अनुसार, इस एल्युमीनियम से 100,000 लड़ाकू विमान और बमवर्षक बनाए जा सकते थे - लगभग उतने ही जितने हमारे विमान कारखानों ने पूरे युद्ध के दौरान उत्पादित किए थे "(लेबेड ईवी आई.पी.) 1)

अन्य सहयोगियों के योगदान पर भी गौर किया जाना चाहिए. 1941 की गर्मियों से 8 सितंबर 1945 तक ग्रेट ब्रिटेन द्वारा सोवियत संघ को प्रदान की गई हथियारों और युद्ध सामग्री में सहायता की राशि 318 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग या कुल सहायता का 15% थी। युद्ध के पहले महीनों के दौरान स्टालिन ने जो ब्रिटिश सैन्य सहायता मांगी और प्राप्त की वह बहुत बड़ी थी। अंग्रेजी "स्पिटफायर", "तूफान" ने न केवल हमारी राजधानी की रक्षा की, बल्कि स्टेलिनग्राद, रूस के उत्तर और दक्षिण, काकेशस, बेलारूस की भी रक्षा की। यह तूफान पर था कि सोवियत संघ के नायकों आमेट खान सुल्तान, आई. स्टेपानेंको, ए. रियाज़ानोव ने दो बार अपनी जीत हासिल की।

तीसरे प्रोटोकॉल (1 जुलाई, 1943 को लागू हुआ) से शुरुआत करते हुए, कनाडा ने यूएसएसआर को सहायता प्रदान करने में प्रत्यक्ष भाग लेना शुरू कर दिया। कनाडाई डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, अलौह धातु, स्टील, लुढ़का धातु, रसायन और भोजन शामिल थे। 1943-1946 में यूएसएसआर की सहायता के लिए। लगभग CAD 167.3 मिलियन खर्च किया गया, या कुल सहायता का 6.7%।

हम यह भी बताते हैं कि लेंड-लीज के तहत सहयोगियों द्वारा हमें सौंपी गई युद्धपोत सहित जहाजों और जहाजों की एनोटेटेड सूची चार सौ से अधिक पृष्ठों की है।

यह जोड़ा जाना चाहिए कि यूएसएसआर को न केवल लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत सहयोगियों से सहायता प्राप्त हुई। संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशेष रूप से, "युद्ध में रूस की सहायता के लिए समिति" (रूस युद्ध राहत) बनाई गई थी। “जुटाए गए धन से, समिति ने लाल सेना, सोवियत लोगों के लिए दवाएं, दवाएं और उपकरण, भोजन, कपड़े खरीदे और भेजे। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान सोवियत संघ को डेढ़ अरब डॉलर से अधिक की सहायता प्रदान की गई। इंग्लैंड में, इसी तरह की एक समिति की अध्यक्षता प्रधान मंत्री की पत्नी क्लेमेंटाइन चर्चिल ने की थी।

सोवियत सरकार ने नोट किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों से आपूर्ति ने "फासीवादी आक्रमणकारियों से अपनी मूल भूमि को मुक्त कराने और नाजी जर्मनी और उसके उपग्रहों पर मित्र राष्ट्रों की समग्र जीत को तेज करने में लाल सेना की सफलता में योगदान दिया"

टिप्पणियाँ

1) "यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि स्टालिन कभी भी लाल सेना के बड़े पैमाने पर जवाबी हमले का आयोजन करने में सक्षम नहीं होता अगर यह संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त 150 हजार भारी स्टडबेकर ट्रकों के लिए नहीं होता" (ब्यूनिच आई. ऑपरेशन "थंडरस्टॉर्म", या तीसरे संकेत में त्रुटि। टी. 2. एसपीबी., 1994. पी. 269)। क्रिया विशेषण "कभी नहीं" को आई. बनिच द्वारा हाइलाइट किया गया है।

2) आई.पी. लेबेडेव - विमानन के प्रमुख जनरल, संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएसआर के खरीद आयोग के सदस्य; ए-20 बोस्टन बमवर्षकों को प्राप्त करने के लिए काम किया।

सोवियत सैन्य स्थितियों में पश्चिमी आपूर्ति की भूमिका को कम करने का उद्देश्य मुख्य रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में "समाजवाद की आर्थिक जीत" के मिथक और पूंजीवादी देशों की युद्ध अर्थव्यवस्थाओं पर सोवियत सैन्य अर्थव्यवस्था की श्रेष्ठता पर जोर देना था, न केवल जर्मनी, बल्कि ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका भी। 1985 के बाद ही सोवियत प्रकाशनों में मित्र देशों की सहायता के अन्य आकलन सामने आने लगे। तो, मार्शल जी.के. ज़ुकोव ने लेखक के.एम. सिमोनोव के साथ युद्ध के बाद की बातचीत में कहा:

“अर्थव्यवस्था, अर्थव्यवस्था के दृष्टिकोण से युद्ध के लिए हमारी तत्परता के बारे में बोलते हुए, मित्र राष्ट्रों से बाद में सहायता जैसे कारक को छुपाया नहीं जा सकता है। सबसे पहले, निःसंदेह, अमेरिकियों की ओर से, क्योंकि इस अर्थ में अंग्रेजों ने हमारी न्यूनतम मदद की। युद्ध के सभी पक्षों का विश्लेषण करते समय, इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। अमेरिकी बारूद के बिना हम मुश्किल स्थिति में होंगे, हम उतनी मात्रा में गोला-बारूद का उत्पादन नहीं कर पाएंगे जितनी हमें जरूरत है। अमेरिकी स्टडबेकर्स के बिना, हमारे पास अपनी तोपें ले जाने के लिए कुछ भी नहीं होता। हां, उन्होंने बड़े पैमाने पर हमें सामान्य रूप से फ्रंट-लाइन परिवहन प्रदान किया। युद्ध की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए आवश्यक विशेष स्टील्स का उत्पादन भी कई अमेरिकी आपूर्तियों से जुड़ा था।

साथ ही, ज़ुकोव ने इस बात पर ज़ोर दिया कि "हमने जर्मनी की तुलना में औद्योगिक रूप से पिछड़ा देश बने रहते हुए भी युद्ध में प्रवेश किया।" ज़ुकोव के साथ 1965-1966 में हुई इन बातचीतों के के. सिमोनोव के प्रसारण की प्रामाणिकता की पुष्टि जी. ज़ुकोव के बयानों से होती है, जो 1963 में सुरक्षा एजेंसियों द्वारा अवरोधन के परिणामस्वरूप दर्ज किए गए थे: "अब वे कहते हैं कि सहयोगियों ने कभी हमारी मदद नहीं की ... लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि अमेरिकियों ने हमें इतनी सारी सामग्रियां दीं, जिसके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे ... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं थे। राइफल कारतूसों से लैस करने के लिए कुछ भी नहीं था। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद, विस्फोटकों से हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील दी! अगर स्टील में अमेरिकी मदद नहीं होती तो हम टैंकों का उत्पादन कैसे शुरू कर पाते? और अब वे मामले को इस तरह पेश करते हैं जैसे हमारे पास ये सब प्रचुर मात्रा में था.

लाल सेना के बेड़े को भी काफी हद तक पश्चिमी आपूर्ति द्वारा प्रदान किया गया था। 1940 में यूएसएसआर में ऑटोमोबाइल का उत्पादन 145,390 था; 1941 में, 124,476; 1942 में, 34,976; 1943 में, 49,266; 1944 में, 60,549; उसी समय, 1941 की पहली छमाही में, 73.2 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, और दूसरे में - केवल 46.1 हजार, इसलिए युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक, कारों का कुल उत्पादन 265.6 हजार इकाइयों पर निर्धारित किया जा सकता है। युद्ध के वर्षों के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर को 409.5 हजार कारें वितरित की गईं, जो युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत उत्पादन से 1.5 गुना अधिक थी। युद्ध के अंत तक (1 मई 1945 तक), लाल सेना के वाहन बेड़े में लेंड-लीज़ वाहनों की हिस्सेदारी 32.8% थी (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित वाहन थे और 9.1% पकड़े गए वाहन थे)। अधिक वहन क्षमता और बेहतर गुणवत्ता को देखते हुए, अमेरिकी वाहनों की भूमिका और भी अधिक थी (स्टूडबेकर्स, विशेष रूप से, तोपखाने ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किए जाते थे)। सोवियत कारों का युद्ध-पूर्व बेड़ा (वे दोनों जो लाल सेना में थे और युद्ध की शुरुआत के साथ राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ले लिए गए थे) बुरी तरह खराब हो गए थे। युद्ध से पहले, वाहनों में लाल सेना की ज़रूरतें 744 हजार कारों और 92 हजार ट्रैक्टरों पर निर्धारित की गई थीं, लेकिन 272.6 हजार कारें और 42 हजार ट्रैक्टर थे। 210,000 ट्रकों (GAZ-AA और ZIS-5) सहित राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से 240,000 वाहनों को वापस लेने की योजना बनाई गई थी, हालांकि, वाहन बेड़े के भारी टूट-फूट के कारण (यात्री कारों के लिए, पहली और दूसरी श्रेणी की कारें, जिन्हें तत्काल मरम्मत की आवश्यकता नहीं थी, 45% थीं, और ट्रकों और विशेष वाहनों के लिए - 68%), युद्ध के पहले महीनों में केवल 206 हजार कारों को वास्तव में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ले लिया गया था, जबकि अगस्त तक 22, 1941. कारों की अपूरणीय क्षति 271.4 हजार तक पहुंच गई। यह स्पष्ट है कि पश्चिमी आपूर्ति के बिना, लाल सेना को गतिशीलता की वह डिग्री हासिल नहीं होती जो कम से कम 1943 के मध्य से थी, हालांकि युद्ध के अंत तक गैसोलीन की कमी के कारण वाहनों का उपयोग बाधित था।

1941-1945 में यूएसएसआर में गैसोलीन 10,923 हजार टन का उत्पादन किया गया (1941 में 2,983 हजार टन सहित), और 267.1 हजार शॉर्ट, या 242.3 हजार मीट्रिक टन, लेंड-लीज के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त हुए, जो युद्ध के दौरान कुल सोवियत उत्पादन का केवल 2.8% था (1941 की पहली छमाही के उत्पादन को छोड़कर)। सच है, उच्च ऑक्टेन संख्या के कारण अमेरिकी गैसोलीन की वास्तविक भूमिका कुछ हद तक अधिक थी। यूएसएसआर इस प्रकार के ईंधन के लिए अपनी जरूरतों को पूरा नहीं कर सका, और लाल सेना में मोटर गैसोलीन की कमी युद्ध के अंत तक जारी रही। जाहिर है, यह स्थिति आंशिक रूप से सोवियत पक्ष द्वारा लेंड-लीज के तहत मदद के लिए अनुरोधों के तर्कहीन संकलन का परिणाम थी - कम कारों और अधिक गैसोलीन के लिए पूछना अधिक समीचीन होगा।

साथ ही, लेंड-लीज़ के बिना सोवियत रेलवे परिवहन का कामकाज असंभव होता। यूएसएसआर में रेलवे रेल (नैरो गेज रेल सहित) का उत्पादन निम्नानुसार बदल गया (हजार टन में) 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943 - 115, 1944 - 129, 1945 - 308। लेंड-लीज के तहत, 685.7 हजार छोटे टन रेलवे रेल यूएसएसआर को वितरित किए गए, जो 6 के बराबर है। 22.1 हजार मीट्रिक टन. यह 1941 के मध्य से 1945 के अंत तक यूएसएसआर में रेलरोड रेल के कुल उत्पादन का लगभग 56.5% है। यदि हम नैरो गेज रेलों को, जिनकी लेंड-लीज के तहत आपूर्ति नहीं की गई थी, गणना से बाहर कर दें, तो अमेरिकी डिलीवरी कुल सोवियत उत्पादन का 83.3% होगी।

सोवियत लोकोमोटिव और रेलवे कारों की संख्या को आवश्यक स्तर पर बनाए रखने में लेंड-लीज़ डिलीवरी की भूमिका और भी अधिक ध्यान देने योग्य थी। यूएसएसआर में मेनलाइन स्टीम लोकोमोटिव का उत्पादन निम्नानुसार बदल गया: 1940-914 में, 1941-708 में, 1942-9 में, 1943-43 में, 1944-32 में, 1945-8 में। 1945 तक सम्मिलित। 1940 में मेनलाइन इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन 9 टुकड़ों में किया गया था, और 1941 में - 6 टुकड़ों में, जिसके बाद उनका उत्पादन भी बंद कर दिया गया था। लेंड-लीज के तहत, युद्ध के वर्षों के दौरान 1900 भाप इंजन और 66 डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन यूएसएसआर को वितरित किए गए थे। इस प्रकार, उधार-पट्टे पर डिलीवरी 1941-1945 में भाप इंजनों के कुल सोवियत उत्पादन से अधिक हो गई। 2.4 बार, और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव - 11 बार। 1942-1945 में यूएसएसआर में मालवाहक कारों का उत्पादन 1941 में 33,096 की तुलना में कुल 1,087 इकाइयों का था। लेंड-लीज़ के तहत, कुल 11,075 कारें वितरित की गईं, या 1942-1945 के सोवियत उत्पादन से 10.2 गुना अधिक। यह ज्ञात है कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 1916-1917 के मोड़ पर रूस में परिवहन संकट, जिसने बड़े पैमाने पर फरवरी 1917 की क्रांति को उकसाया, रेलवे रेल, भाप इंजनों और वैगनों के अपर्याप्त उत्पादन के कारण हुआ था, क्योंकि औद्योगिक क्षमता और लुढ़के उत्पादों के संसाधनों को हथियारों के उत्पादन के लिए पुन: उन्मुख किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, केवल लेंड-लीज़ डिलीवरी ने सोवियत संघ में रेलवे परिवहन के पक्षाघात को रोका।

राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को अलौह धातुएँ प्रदान करने में पश्चिमी आपूर्ति का निर्णायक महत्व था। 1941-1945 में बुनियादी अलौह धातुओं के सोवियत उत्पादन के आंकड़े। अभी भी गुप्त हैं, इसलिए यहां आपको आधिकारिक आंकड़ों पर नहीं, बल्कि अनुमानों पर भरोसा करना होगा।

रिपोर्टिंग के सचेतन अतिमूल्यांकन के तथ्य - समाजवादी नियोजित अर्थव्यवस्था का एक अमिट दोष, यूएसएसआर में युद्ध-पूर्व और युद्ध-पश्चात दोनों वर्षों में हथियारों और सैन्य उपकरणों के संबंध में ज्ञात हैं।

हमारे अनुमान के अनुसार, 1941-1943 में विभिन्न प्रकार के हथियारों और उपकरणों की प्रति यूनिट श्रम लागत में कमी के आधार पर, युद्ध के वर्षों के दौरान टैंक और लड़ाकू विमानों का उत्पादन कम से कम दोगुना हो गया था। इसे ध्यान में रखते हुए, हथियारों और सैन्य उपकरणों की पश्चिमी डिलीवरी का हिस्सा आमतौर पर माना जाने वाला लगभग दोगुना हो जाता है।

लेकिन शायद सोवियत संघ के लिए सबसे महत्वपूर्ण था परिष्कृत मशीन टूल्स और औद्योगिक उपकरणों की आपूर्ति। 1939-1940 में वापस। सोवियत नेतृत्व ने तोपखाने हथियारों के उत्पादन के लिए आयातित उपकरणों के आदेश दिए। फिर ये ऑर्डर, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में दिए गए, लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को वितरित किए गए। अर्थात्, यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान तोपखाने उत्पादन के लिए विशेष मशीनों की सबसे बड़ी आवश्यकता थी। हालाँकि, इन आदेशों में एक बड़ी ग़लती थी। उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विशुद्ध रूप से आक्रामक हथियारों के उत्पादन के लिए था - दुश्मन की किलेबंदी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई शक्तिशाली नौसैनिक और सुपर-भारी भूमि बंदूकें। नौसेना बंदूकों की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि युद्ध की शुरुआत के साथ जहाज निर्माण को कम कर दिया गया था, और सुपर-भारी भूमि तोपखाने की भी आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि लाल सेना को केवल युद्ध के अंत में संबंधित किलेबंदी से लड़ना था, न कि उस पैमाने पर जो शुरू होने से पहले सोचा गया था।

सामान्य तौर पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पश्चिमी आपूर्ति के बिना, सोवियत संघ न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध जीतने में सक्षम नहीं होगा, बल्कि जर्मन आक्रमण का विरोध करने में भी सक्षम नहीं होगा, पर्याप्त मात्रा में हथियारों और सैन्य उपकरणों का उत्पादन करने और ईंधन और गोला-बारूद प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा। इस निर्भरता को युद्ध की शुरुआत में सोवियत नेतृत्व ने अच्छी तरह से समझा था। उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति के विशेष दूत एफ.डी. रूजवेल्ट, जी. हॉपकिंस ने 31 जुलाई, 1941 को एक संदेश में बताया कि स्टालिन ने ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर की अमेरिकी मदद के बिना, जर्मनी की भौतिक शक्ति का विरोध करना असंभव माना, जिसके पास यूरोप के कब्जे वाले संसाधन थे। रूजवेल्ट ने, अक्टूबर 1940 में, सैन्य विभाग को अमेरिकी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए अनावश्यक हथियार और उपकरण, साथ ही उन देशों को रणनीतिक सामग्री और औद्योगिक उपकरण प्रदान करने की अनुमति देने के अपने फैसले की घोषणा की, जो अमेरिकी राष्ट्रीय हितों की रक्षा कर सकते हैं, रूस को इन देशों की संख्या में शामिल करने की अनुमति दी।

पश्चिमी सहयोगियों ने न केवल लेंड-लीज़ आपूर्ति के साथ युद्ध की तैयारी में यूएसएसआर की सहायता की। संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ संघर्ष ने जर्मनी को पनडुब्बियां बनाने के लिए मजबूर किया, दुर्लभ धातु, उपकरण और कुशल श्रम को इस ओर लगाया। केवल 1941-1944 में। जर्मन जहाज निर्माण ने 810,000 टन के कुल विस्थापन के साथ पनडुब्बियों का उत्पादन किया। जर्मन बेड़े की मुख्य सेनाओं को पश्चिमी देशों के बेड़े और व्यापारी शिपिंग (लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति वाले काफिले सहित) के खिलाफ लड़ाई में फेंक दिया गया था। पश्चिमी सहयोगियों ने वेहरमाच की महत्वपूर्ण जमीनी ताकतों को भी हटा दिया (युद्ध के अंतिम वर्ष में - 40% तक)। एंग्लो-अमेरिकन विमानों द्वारा जर्मनी पर रणनीतिक बमबारी ने उसके सैन्य उद्योग की वृद्धि को धीमा कर दिया, और युद्ध के अंतिम वर्ष में, जर्मनी में गैसोलीन का उत्पादन व्यावहारिक रूप से शून्य हो गया, जिससे लूफ़्टवाफे़ पूरी तरह से पंगु हो गया। मार्च से सितंबर 1944 तक, जर्मनी में विमानन गैसोलीन का उत्पादन, जो लगभग विशेष रूप से सिंथेटिक ईंधन संयंत्रों में किया जाता था - उस समय मित्र देशों की बमबारी का मुख्य उद्देश्य, 181 हजार टन से घटकर 10 हजार टन हो गया, और नवंबर में कुछ वृद्धि के बाद - 49 हजार टन तक - मार्च 1945 में यह पूरी तरह से शून्य हो गया। सहयोगी लूफ़्टवाफे़ को अपने अधिकांश नुकसान का सामना करना पड़ा। सोवियत-जर्मन मोर्चे पर जर्मन विमानन के नुकसान का सोवियत अनुमान: 62,000 वाहन और 101,000 विमान, जो पूरे युद्ध में जर्मन विमानन के अपूरणीय युद्ध नुकसान की राशि थी, वास्तविकता से बहुत दूर है, क्योंकि यह विभिन्न थिएटरों में शत्रुता की तुलनात्मक तीव्रता (उड़ानों में) को ध्यान में रखे बिना, इस थिएटर में शत्रुता तैनात होने के समय तक युद्ध के व्यक्तिगत थिएटरों में जर्मन विमानों की संख्या को गुणा करके प्राप्त किया गया था। इस बीच, पश्चिम में, हवा में लड़ाई की तीव्रता पूर्व की तुलना में अधिक थी, और सर्वश्रेष्ठ जर्मन पायलट वहां लड़े। इसलिए, जुलाई और अगस्त 1943 में, जब कुर्स्क, ओरेल और खार्कोव की लड़ाई के दौरान लूफ़्टवाफे़ की महत्वपूर्ण सेनाएँ पूर्वी मोर्चे पर केंद्रित थीं, 3213 अपूरणीय रूप से खोए हुए लड़ाकू विमानों में से, केवल 1030 विमान, या 32.3%, पूर्वी मोर्चे पर गिरे। संभवतः, पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ को युद्ध के दौरान सभी अपूरणीय क्षतियों का लगभग उतना ही हिस्सा भुगतना पड़ा।

चूँकि ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका की सहायता के बिना यूएसएसआर जर्मनी के खिलाफ युद्ध नहीं छेड़ सकता था, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में समाजवाद की आर्थिक जीत के बारे में सोवियत प्रचार के दावे और जर्मनी को अपने दम पर हराने की यूएसएसआर की क्षमता एक मिथक से ज्यादा कुछ नहीं है। जर्मनी के विपरीत, यूएसएसआर में, एक निरंकुश अर्थव्यवस्था बनाने का लक्ष्य जो युद्ध के समय में सेना को आधुनिक युद्ध छेड़ने के लिए आवश्यक हर चीज उपलब्ध कराने में सक्षम हो, जिसकी रूपरेखा 1930 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी, हासिल नहीं किया गया था। हिटलर और उसके सलाहकारों ने यूएसएसआर की सैन्य-आर्थिक शक्ति का निर्धारण करने में इतना गलत अनुमान नहीं लगाया, जितना कि एक गंभीर सैन्य हार की स्थिति में काम करने के लिए सोवियत आर्थिक और राजनीतिक प्रणाली की क्षमता का आकलन करने में, साथ ही सोवियत अर्थव्यवस्था की पश्चिमी आपूर्ति का प्रभावी ढंग से और जल्दी से उपयोग करने की क्षमता, और ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आवश्यक मात्रा में और समय पर ऐसी आपूर्ति करने की क्षमता का आकलन करने में।

इतिहासकारों को अब एक नई समस्या का सामना करना पड़ रहा है - यह आकलन करने के लिए कि लेंड-लीज़ के तहत औद्योगिक उपकरणों की पश्चिमी आपूर्ति, साथ ही क्षतिपूर्ति के हिस्से के रूप में जर्मनी से आपूर्ति ने सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर के निर्माण में कैसे योगदान दिया, जो पश्चिम के साथ समान शर्तों पर हथियारों की दौड़ आयोजित करने में सक्षम है, सबसे हाल के समय तक, और पूरे युद्ध के बाद की अवधि के लिए पश्चिम से आयात पर सोवियत सैन्य-औद्योगिक परिसर की निर्भरता की डिग्री निर्धारित करने के लिए।

चर्चा का विषय

जर्मन नाज़ीवाद और उसके सहयोगियों की हार में लेंड-लीज़ की भूमिका के बारे में अलग-अलग राय हैं। तो, चर्चिल ने उसे बुलाया " सभी देशों के इतिहास में सबसे निस्वार्थ कार्य"। और 11 जून, 1945 को अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन को स्टालिन के संदेश में, यह नोट किया गया था कि "जिस समझौते के आधार पर संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूरोप में पूरे युद्ध के दौरान यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत रणनीतिक सामग्री और भोजन की आपूर्ति की, उसने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और आम दुश्मन - हिटलर के जर्मनी के खिलाफ युद्ध के सफल समापन में बहुत योगदान दिया।''

सोवियत संघ को भेजे गए लगभग 18 मिलियन टन कार्गो में से एक चौथाई से अधिक - 4.5 मिलियन टन से अधिक - खाद्य पदार्थ थे

लेंड-लीज़ के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाले अमेरिकी भोजन ने युद्धरत देश के लिए जीवन आसान बना दिया। युद्ध के बाद के वर्षों में विदेशी उत्पादों ने जीवित रहने में मदद की

लेंड-लीज़ खाद्य आपूर्ति ने लाल सेना को उच्च कैलोरी पोषण प्रदान किया युद्ध की पूरी अवधि के दौरान(!!!).

अकेले आर्कान्जेस्क में, पहले युद्ध के सर्दियों के दौरान, 20,000 लोग भूख और बीमारी से मर गए - हर दसवां निवासी। और यदि स्टालिन की सहमति से 10,000 टन कनाडाई गेहूं नहीं छोड़ा गया होता, तो मौतों की संख्या बहुत अधिक होती।

निस्संदेह, ऐसा मूल्यांकन एकमात्र सही है और पूरी तरह से सोवियत लोगों और यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की मदद के लिए आभार को दर्शाता है, जिसने सबसे पहले इसके परिणामों को महसूस किया। दुर्भाग्य से, शीत युद्ध की शुरुआत के साथ, हमारे देश में लेंड-लीज़ का महत्व या तो दबा दिया गया या कम कर दिया गया। यह व्यापक रूप से माना जाने लगा कि जर्मनी पर जीत के लिए उधार-पट्टे की आपूर्ति आवश्यक नहीं थी, क्योंकि। 1941-1945 में यूएसएसआर में हथियारों, गोला-बारूद और सैन्य उपकरणों के कुल उत्पादन में उनकी हिस्सेदारी नगण्य थी, जिससे अमेरिकियों को भारी मुनाफा हुआ, और सोवियत लोगों ने वास्तव में उनके लिए अपने खून से भुगतान किया।

आप इसे सब ग़लत नहीं कह सकते. लेकिन अधिक विस्तृत विश्लेषण हमें लेंड-लीज़ के प्रति अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने और पूरी सच्चाई का पता लगाने की अनुमति देता है, क्योंकि सच्चाई अधूरी और आंशिक नहीं हो सकती। अधूरा सत्य वह झूठ है जिसका उपयोग बड़ी तस्वीर के संदर्भ से बाहर करके किया जाता है। इनका प्रयोग अच्छे उद्देश्यों के लिए नहीं, बल्कि कलह, शत्रुता और गलतफहमी भड़काने के लिए किया जाता है।

और ऐसा क्यों किया गया यह एक अलग सवाल है और इसका सहयोगियों की मदद से कोई लेना-देना नहीं है।

याद करना

माल की यह अविश्वसनीय मात्रा समुद्र के पार पहुंचाई गई, जिसमें विमानन और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के प्रहार के तहत काफिले के जहाज सामूहिक रूप से मारे गए। इसलिए, विमान का एक हिस्सा अमेरिकी महाद्वीप से यूएसएसआर तक अपनी शक्ति के तहत यात्रा करता था - फेयरबैंक्स से अलास्का, चुकोटका, याकुटिया, पूर्वी साइबेरिया से क्रास्नोयार्स्क तक, और वहां से - सोपानों द्वारा।

साल बीत गए. लेंड-लीज़ कार्गो के परिवहन में कई भागीदार अब जीवित नहीं हैं। लेकिन हिटलर-विरोधी गठबंधन में भाग लेने वाले देशों के लोग परिवहन और सैन्य बेड़े के नाविकों के वीरतापूर्ण कार्यों को याद करते हैं। सेडोव तटबंध पर आर्कान्जेस्क में संयुक्त राज्य अमेरिका (पोर्टलैंड) में बने उत्तरी काफिले के प्रतिभागियों के लिए स्मारक प्लेटें स्थापित करने की परिकल्पना की गई है। दोनों सदनों के संयुक्त निर्णय से, 1 मई 2001 को अलास्का राज्य कांग्रेस ने लेंड-लीज़ कार्यक्रम की स्मृति में अलास्का, रूस और कनाडा में स्मारकों के निर्माण को मंजूरी दे दी।

दुर्भाग्य से, केवल रूसी सरकार ने 1941-1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा प्रदान की गई भारी और निःस्वार्थ सहायता के लिए रूसी संघ के लोगों की ओर से कृतज्ञता के शब्द अभी तक व्यक्त नहीं किए हैं। हमारा देश। यहां तक ​​कि मॉस्को में पोकलोन्नया हिल पर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मुख्य संग्रहालय में भी समुद्र और महासागरों पर संयुक्त संघर्ष का, उन लोगों के साहस का ज़रा भी उल्लेख नहीं है, जिन्होंने अपनी जान जोखिम में डालकर यूएसएसआर को जीत के लिए आवश्यक हर चीज पहुंचाई।

इसलिए, पोकलोन्नया गोरा पर संग्रहालय के एक विशेष खंड में लेंड-लीज़ और उत्तरी काफिलों को श्रद्धांजलि देना सही और समय पर होगा। मॉस्को में सोवियत लोगों के एक महान और ईमानदार मित्र फ्रैंकलिन रूजवेल्ट का स्मारक बनाने का समय आ गया है, जिन्होंने हिटलर-विरोधी गठबंधन की जीत के लिए बहुत कुछ किया।

रूसी लोगों को बहुत पहले ही सोवियत मवेशियों से त्रस्त होना बंद कर देना चाहिए और अपनी भावनाओं को वास्तविक इतिहास के तथ्यों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, न कि इसके ersatz द्वारा - घरेलू उपभोक्ता के लिए क्रेमलिन के प्रचार द्वारा।

दक्षिणी ऋण-पट्टा मार्ग

पहली नज़र में, श्री रूज़वेल्ट को एक स्पष्टतः लाभहीन व्यवसाय में घसीटा जा रहा था। लेंड-लीज़ के भुगतान के क्रम को देखें:
- युद्ध के दौरान नष्ट या खोई गई सामग्री, साथ ही जो आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो गईं, भुगतान के अधीन नहीं थीं;
- जो सामग्री युद्ध के बाद नागरिक जरूरतों के लिए उपयुक्त साबित हुई, उसका पूरा भुगतान या दीर्घकालिक ऋण की शर्तों पर किया गया;
- ग्राहक देश उन सामग्रियों को खरीद सकता था जो युद्ध की समाप्ति से पहले प्राप्त नहीं हुई थीं, और उदार अमेरिकी सरकार ने भुगतान को क्रेडिट करने का वादा किया था।

एकमात्र चीज़ जो किसी तरह अमेरिकियों को उचित ठहराती थी, वह जीवित सैन्य सामग्री को वापस प्राप्त करने के लिए "लेंड-लीज़ कानून" द्वारा प्रदान किया गया अधिकार था।

लेंड-लीज़ के तहत, कार्गो की एक अंतहीन लहर हमारे देश में चली गई, काउबॉय सिलाई वाले नकली अधिकारी जूते से लेकर टैंक और विमान तक।

हालाँकि, लेंड-लीज़ पर यूएसएसआर का आधिकारिक दृष्टिकोण निम्नलिखित पंक्तियों में व्यक्त किया गया था:

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जब अमेरिकी फिल्म "द अननोन वॉर" 80 के दशक में देश के सिनेमाघरों में गई, तो कई लोग चौंक गए: ऐस पोक्रीस्किन ने बताया कि कैसे वह 1942 से लगभग पूरे युद्ध के लिए अमेरिकी ऐराकोबरा लड़ाकू विमान उड़ा रहे थे, कैसे सहायता कार्गो के साथ उत्तरी कारवां चल रहे थे।

अब तक, हम मानते हैं कि सहयोगियों ने हमें गोदामों में अनावश्यक, बासी हर चीज की आपूर्ति की। और हमें याद है कि कैसे चर्चिल ने खुद एक बार कहा था: "मेरे नाम पर रखे गए टैंक में मुझसे ज्यादा कमियां हैं।" लेकिन क्षमा करें, लेंड-लीज उपकरण हमारे आयोगों द्वारा स्वीकार कर लिया गया था, यह हम ही थे जिन्होंने आवश्यक चीजों की एक सूची का आदेश दिया था (या हम हथियार के रूप में साधारण पिचफोर्क मांग सकते थे!)। और फिर, यह "विलिस" एक ख़राब कार है?!

दरअसल, हमने अमेरिकियों से "विलिस" नहीं, बल्कि मोटरसाइकिल साइडकार मांगी थी। लेकिन जनवरी 1942 में, अमेरिकी विदेश मंत्री एडवर्ड आर. स्टेटिनियस ने राजदूत लिटविनोव को जीपों की सलाह दी, जिनका उपयोग पहले से ही अमेरिकी सेना द्वारा सफलतापूर्वक किया जा रहा था। हमने कोशिश की और जल्द ही और अधिक की मांग की। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान हमें 44,000 विलीज़ एमबी और फोर्ड जीपीडब्ल्यू (सामान्य प्रयोजन विलीज़) कमांड वाहन प्राप्त हुए। उन पर कोई प्रतीक चिन्ह नहीं था, इसलिए उन सभी को "विलिस" कहा जाता था।

सबसे अधिक, अमेरिकी ट्रक यूएस 6 ने सोवियत संघ को मारा - लगभग 152,000 प्रतियां। इनका उत्पादन दो फर्मों, स्टडबेकर और आरईओ द्वारा किया गया था। लाल सेना के सैनिक के प्रत्येक केबिन में, सीलस्किन से बना एक नया कुरकुरा चमड़े का जैकेट इंतजार कर रहा था, लेकिन इस विलासिता को अधिक महत्वपूर्ण मामलों के लिए तुरंत जब्त कर लिया गया - वे कहते हैं, हमारा ड्राइवर एक ओवरकोट में भी यात्रा करेगा। "स्टूडर्स", जैसा कि फ्रंट-लाइन सैनिक इन ट्रकों को कहते थे, कठोर फ्रंट-लाइन स्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त परिवहन साबित हुए (विशेष रूप से, कम संपीड़न अनुपात के कारण, वे गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति कम संवेदनशील थे)

लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को वितरित कारों की कुल संख्या 477,785 इकाइयां थी, स्पेयर पार्ट्स की गिनती नहीं, जो एक हजार से अधिक कारों को इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त होगी।

12 अगस्त, 1941 को पहला नौसैनिक लेंड-लीज़ काफिला यूएसएसआर के लिए रवाना हुआ। कार्गो हमारे उत्तरी बंदरगाहों तक गया: मरमंस्क, आर्कान्जेस्क, सेवेरोडविंस्क (मोलोटोव्स्क)। वापसी काफिलों ने QP सूचकांक ले लिया।

अमेरिकी, कनाडाई और अंग्रेजी बंदरगाहों से, जहाज सबसे पहले रेक्जाविक के उत्तर में गहरे आइसलैंडिक ह्वाल्फ़जॉर्ड में पहुंचे। वहां, प्रत्येक में 20 से कम जहाज नहीं थे, उन्हें कारवां में बांटा गया था, जिसके बाद, युद्धपोतों की सुरक्षा के तहत, उन्हें हमारे पास भेजा गया था। सच है, एक कम खतरनाक मार्ग था: व्लादिवोस्तोक, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, नोगेवो (मगादान), नखोदका और खाबरोवस्क के माध्यम से।

आधिकारिक सोवियत इतिहास ने लेंड-लीज़ के बारे में बहुत सारे प्रश्न छोड़े। ऐसा माना जाता था कि पश्चिम, किसी भी बहाने से, डिलीवरी में देरी करता था, क्योंकि वह स्टालिन शासन के पतन की प्रतीक्षा कर रहा था। फिर अमेरिकियों द्वारा यूएसएसआर में "लेंड-लीज कानून" के प्रसार में जल्दबाजी को कैसे समझाया जाए?

लेंड-लीज़ को यूएसएसआर के लाभ में बदलने के लिए स्टालिन ने कूटनीति की उच्चतम कला दिखाई। चर्चिल के साथ डिलीवरी पर चर्चा करते हुए, स्टालिन "बेचना" शब्द का इस्तेमाल करने वाले पहले व्यक्ति थे, और गर्व ने प्रधान मंत्री को यूएसएसआर से भुगतान की मांग करने की अनुमति नहीं दी। रूजवेल्ट में, स्टालिन ने संशयवादी चर्चिल को अनुनय में अपने साथी के रूप में समझा। और जब भी उत्तरी काफिलों ने रुकने की धमकी दी, रूजवेल्ट ने घबराहट के साथ चर्चिल पर बमबारी शुरू कर दी। परिणामस्वरूप, चर्चिल को सोवियत संघ के साथ उन उपकरणों को भी साझा करने के लिए मजबूर होना पड़ा जो लेंड-लीज़ के तहत ब्रिटिश सेना के लिए थे। उदाहरण के लिए, बैंटम हल्के ऑल-टेरेन वाहन, जो स्वयं अंग्रेजों के पास थे - बिल्ली रोई।

उत्तरी काफिलों को केवल दो बार बाधित किया गया - 42वें में, जब ग्रेट ब्रिटेन अफ्रीका में एक बड़े ऑपरेशन के लिए सेना बना रहा था, और 43वें में, जब इटली में मित्र देशों की लैंडिंग की तैयारी की जा रही थी।

यहां तक ​​कि स्टालिन भी "ख़राब ढंग से पैक किए गए माल" के लिए सहयोगियों को नियमित रूप से फटकारना नहीं भूले। और लंदन में सोवियत राजदूत, कॉमरेड। मैस्की ने चर्चिल को यह संकेत देने में संकोच नहीं किया कि यदि यूएसएसआर अब जर्मनों से नहीं लड़ सकता है, तो युद्ध का पूरा बोझ अंग्रेजों के कंधों पर आ जाएगा। चर्चिल को यहां तक ​​जवाब देना पड़ा कि 22 जून 1941 तक उन्हें बिल्कुल भी यकीन नहीं था कि रूस ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ हिटलर का पक्ष नहीं लेगा।

प्रावदा अखबार ने अपनी लेंड-लीज रिपोर्ट में कहा कि ब्रिटिश डिलीवरी शुरू हो गई थी... 22 जून, 1941! यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 20 जुलाई को पहला अंग्रेजी समुद्री कारवां मदद लेकर हमारी ओर बढ़ा।

यह भी ज्ञात है कि सितंबर 1941 में तूफान सेनानियों के दो ब्रिटिश स्क्वाड्रन उत्तरी मोर्चे पर पहुंचे थे। हम फ्रांसीसी नॉर्मंडी स्क्वाड्रन के बारे में जानते हैं जो हमारी धरती पर लड़े थे। ब्रिटिश पायलटों के बारे में क्या?

लेकिन वैसे तो ऐसा ही है. और यहां एक "ऑटोमोबाइल" उदाहरण है: मॉस्को के लिए लड़ाई के दौरान, मार्शल ज़ुकोव के GAZ-61 ऑल-व्हील ड्राइव "एमका" का गार्ड के साथ बैंटम द्वारा लगातार पीछा किया गया था - उनमें से एक जो ब्रिटिश सैनिक को नहीं मिला था।

29 सितंबर, 1941 को यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन और यूएसए के प्रतिनिधियों के मास्को सम्मेलन में उच्चतम स्तर पर सैन्य आपूर्ति के मुद्दे पर चर्चा हुई और 7 नवंबर, 1941 को रूजवेल्ट ने लेंड-लीज कानून को यूएसएसआर तक बढ़ा दिया। वैसे, राज्यों ने अभी तक विश्व युद्ध में प्रवेश नहीं किया था!

लाल सेना के ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों का तकनीकी प्रशिक्षण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया। इस संबंध में, मुख्य ऑटोमोबाइल निदेशालय ने आयातित उपकरणों के रखरखाव, संचालन और मरम्मत की बुनियादी बातों में ऑटोमोबाइल इकाइयों के कर्मियों को प्रशिक्षण देने का मुद्दा उठाया। संचालन और मरम्मत पर पुस्तकों का रूसी में अनुवाद किया गया और प्रकाशित किया गया - वे प्रत्येक मशीन से जुड़ी हुई थीं। लेकिन एक साधारण लाल सेना ड्राइवर के लिए, ऐसी किताबें बहुत जटिल साबित हुईं। फिर बेहद सरल सामग्री और निर्देशों के साथ ब्रोशर मुद्रित किए गए जैसे: "ड्राइवर! आप स्टडबेकर कार में मिट्टी का तेल नहीं डाल सकते। वह उस पर नहीं जाएगा, यह आपके लिए लॉरी नहीं है!" ऐसे "लघु गाइड" के पन्नों पर लाल सेना का एक सैनिक फ्रंट-लाइन ऑटोमोटिव जीवन के सभी मामलों के लिए मरम्मत कार्यों का एक क्रम पा सकता है: "यह करो; यदि आप ऐसा और ऐसा परिणाम देखते हैं, तो यह करें: पहला, दूसरा। तीसरा ..."। फिर भी, हज़ारों लेंड-लीज़ वाहनों को ड्राइवरों ने बर्बाद कर दिया।

लेंड-लीज़ के इतिहास में एक और रहस्यमय पन्ना है। 19 सितंबर, 1941 को, चर्चिल ने स्टालिन को लिखा: "मैं फारस की खाड़ी से कैस्पियन तक न केवल रेल द्वारा, बल्कि एक राजमार्ग द्वारा भी मार्ग खोलने के सवाल को बहुत महत्व देता हूं, जिसके निर्माण में हम अमेरिकियों को अपनी ऊर्जा और संगठनात्मक क्षमताओं से आकर्षित करने की उम्मीद करते हैं।" हालाँकि, फारस की खाड़ी में बड़े पैमाने पर शत्रुता इस संदेश से बहुत पहले ही शुरू हो गई थी। ब्रिटिश "कमांडो" ने अप्रैल 1941 में बसरा के इराकी बंदरगाह पर कब्ज़ा करने के लिए ऑपरेशन चलाया। और यूएसएसआर पर जर्मन हमले से पहले पहले लेंड-लीज अमेरिकी संयंत्र ने वहां काम करना शुरू कर दिया था!

25 जुलाई को, ब्रिटिश सेना दक्षिण से और सोवियत सेना उत्तर से ईरान में दाखिल हुई। रेजा शाह पहलवी की नियमित सेना के साथ संघर्ष में ब्रिटिश नुकसान में 22 लोग मारे गए और 42 घायल हो गए। हमारे नुकसान अज्ञात हैं. बाद में, देश के दक्षिण में एक छोटा सा क्षेत्र (बुशहर, फ़ार्स प्रांत का बंदरगाह) अमेरिकियों के पास चला गया।

एक दिलचस्प तथ्य: ईरान भेजे गए अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व सोवियत लोगों - आई.एस. ने किया था। कोरमिलित्सिन और उनके डिप्टी एल.आई. ज़ोरिन. दक्षिणी मार्ग से नियंत्रित परिवहन, अनास्तास इवानोविच मिकोयान के अलावा और कोई नहीं - यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के उपाध्यक्ष।

उस समय इस क्षेत्र से केवल एक ही भूमि मार्ग था - ट्रांस-ईरानी रेलवे के साथ बंदर शाहपुर से अहवाज़ और क़ोम के माध्यम से तेहरान तक। इराक और ईरान के सीमावर्ती बंदरगाहों के बीच कोई अधिक या कम विकसित परिवहन नेटवर्क नहीं था।

लेंड-लीज कार्गो प्राप्त करने की तैयारी में, खोर्रमशहर, बंदर शाहपुर और बसरा में बंदरगाहों का पुनर्निर्माण किया गया। अहवाज़ से, एक रेलवे लाइन दक्षिण में खोर्रमशहर तक उतरती है, जिसकी एक शाखा इराकी गांव तनुमा (शट्ट अल-अरब के बाएं किनारे पर, बसरा के सामने) तक जाती है। अमेरिकी निर्माण कंपनी "फोल्सपेन" ने तनुम से खोर्रमशहर और अहवाज़ के माध्यम से ईरान के उत्तर में राजमार्ग को बंद कर दिया।

ऑटोमोटिव उपकरण असेंबली किट के रूप में बक्सों में पहुंचे, और कारों को ठीक किनारे पर इकट्ठा किया गया। खोर्रमशहर के बंदरगाह में विमान और कार असेंबली प्लांट विकसित हुए हैं, बुशहर के बंदरगाह में एक कार असेंबली प्लांट विकसित हुआ है (विलिस, डॉजेस, स्टडबेकर्स और जीएमसी वहां असेंबल किए गए थे), और बसरा में एक कार असेंबली प्लांट विकसित हुआ है।

स्थानीय निवासियों ने उनके लिए काम किया - अरब और फारसियों, प्रशासन में अमेरिकी और ब्रिटिश शामिल थे, और सोवियत सैन्य विशेषज्ञों ने उत्पादों को स्वीकार किया। स्थानीय लोगों को बहुत कम भुगतान किया गया था, और निर्माण की गुणवत्ता पहले बहुत कम थी। तब हमारे सैन्य विशेषज्ञों ने श्रमिकों के कामकाजी और रहने की स्थिति में सुधार लाने और उनके कौशल में सुधार करने पर जोर दिया। बैरक कस्बों का निर्माण किया गया, जीवन और भोजन की स्थापना की गई, मजदूरी टुकड़े-टुकड़े हो गई, और उन्होंने विवाह के लिए जुर्माना भरना शुरू कर दिया। हालात जल्द ही बेहतर हो गए.

पहाड़ों और दर्रों के बीच, सड़कों पर और उनके बिना 2000 किमी से अधिक तक कार चलाना बेहद मुश्किल हो गया। रास्ते में भाग-दौड़ हुई, और गाड़ियाँ हद तक भरी हुई थीं - वे स्पेयर पार्ट्स, हथियार, भोजन, दवाएँ ले जा रहे थे।

1942 की पहली छमाही में टाइटैनिक प्रयासों के माध्यम से, ईरान के पूरे क्षेत्र में सड़कों की एक व्यापक प्रणाली बनाना, भोजन, आराम और तकनीकी रोकथाम बिंदुओं का निर्माण करना, स्तंभों और पार्किंग स्थलों की सुरक्षा स्थापित करना संभव था, जो महत्वपूर्ण था - नाजियों द्वारा उकसाए गए गिरोह और जंगली कश्काई जनजातियों ने सड़कों पर हंगामा किया।

जब ब्रिटिश फारस की खाड़ी में प्रभारी थे, तब प्रति माह 2000 कारें यूएसएसआर में आती थीं, हालांकि एक योजना निर्धारित की गई थी - एक दिन में 120 कारें सौंपने की।

मार्च 1943 में, अमेरिकियों ने ट्रांस-ईरानी रेलवे और फारस की खाड़ी के बंदरगाहों की देखरेख अपने हाथ में ले ली। वर्ष के मध्य से, असेंबली प्लांट ट्रांस-ईरानी रेलवे पर ऐश-शुएबा (बसरा, इराक के दक्षिण-पश्चिम) और एंडिमेशक शहरों में काम कर रहे हैं। तुरंत प्रवाह बढ़ गया - दक्षिण से प्रति माह 10,000 कारें आने लगीं। केवल एंडिमेशक में कार असेंबली प्लांट ने यूएसएसआर को लगभग 78,000 कारें भेजीं - अमेरिकी बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीक का यही मतलब है! कुल मिलाकर, हमें दक्षिणी मार्ग से दो-तिहाई लेंड-लीज़ वाहन प्राप्त हुए।

यूएसएसआर की सीमाओं से मोर्चा हटाने के साथ, इस मार्ग ने अपना महत्व खो दिया और 1945 में लेंड-लीज कार्गो काला सागर से होकर गुजरा। ईरान और इराक में कारों की असेंबली में कटौती की जाने लगी, उद्यमों को नष्ट कर दिया गया। 15 अक्टूबर, 1944 को ऐश-शुएबा में सोवियत सैन्य शिविर से कर्मियों को हटा लिया गया। 24 अक्टूबर को, बसरा में सोवियत रिसीवरों ने अपनी गतिविधियाँ बंद कर दीं। नवंबर 1944 में, आखिरी कारों को एंडिमेशक में इकट्ठा किया गया था, उसी समय बंदर शाहपुर में सोवियत प्रतिनिधि कार्यालय को नष्ट कर दिया गया था।

हमने इस सब पर चुप रहना पसंद किया।' ईरान में सोवियत सेना, इराक में सैन्य विशेषज्ञ, लाल सेना में विदेशी वाहन। यह सब आम लोगों के लिए कठिन और समझ से बाहर है। यदि आप समझाना शुरू करते हैं, तो आपको याद रखना होगा कि इसी तरह के उद्यम यूएसएसआर में काम करते थे। उदाहरण के लिए, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट नवंबर 1941 से अमेरिकी कारों को असेंबल कर रहा है। यहां तक ​​कि जब 1943 की गर्मियों में GAZ पर भारी बमबारी की गई, तब भी काम खुले आसमान के नीचे जारी रहा। अक्टूबर 1944 में, असेंबली उपकरण और तकनीकी कर्मचारियों को मिन्स्क भेजा गया, जहां उन्होंने जर्मनों से पुनः प्राप्त डेमलर-बेंज ऑटो मरम्मत संयंत्र (भविष्य के एमएजेड) के परिसर पर कब्जा कर लिया। इस कंपनी के पहले 50 ट्रक नवंबर 1944 में मोर्चे पर गए। मॉस्को ZIS और KIM भी "उधार-पट्टे" की असेंबली में शामिल थे - उसी स्थान पर उन्होंने सामने से लौटी कारों की मरम्मत की। इसके अलावा, कई छोटे उद्यम लेंड-लीज़ वाहनों में लगे हुए थे। मुझे आश्चर्य है कि क्या इन कारों को उन 205,000 इकाइयों में गिना जाता था, जो सोवियत आंकड़ों के अनुसार, हमारे कारखानों ने युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित की थीं?

एक शब्द में, यह जर्मनी पर जीत में हमारे सहयोगियों की भूमिका के पूर्ण पुनर्मूल्यांकन से दूर नहीं है!

लेकिन अब पड़ोसी से उधार ली गई "नली" वापस करने का समय आ गया है। 1946-47 में, एक बड़े बदलाव के बाद, हमने कारों का कुछ हिस्सा सहयोगियों को सौंप दिया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, यह इस प्रकार हुआ: मित्र राष्ट्रों ने एक जहाज़ को प्रेस और कैंची के साथ बंदरगाह तक पहुँचाया। एक विशेष आयोग ने उपकरण को सावधानीपूर्वक स्वीकार किया, कारखाने के उपकरण की अनुरूपता की जाँच की, जिसके बाद इसे तुरंत भेजा गया ... प्रेस के तहत और "क्यूब्स" के रूप में बजरों पर लोड किया गया। किसी को आश्चर्य होता है कि पश्चिम में किसे संदिग्ध असेंबली की कारों की जरूरत थी, और यहां तक ​​कि उन कारों की भी जो लाल सेना के हाथों में थीं?

इन दबावों के तहत, दुर्लभ मॉडल बिना किसी निशान के गायब हो गए, जिनमें अमेरिकी कंपनी बैंटम की टोही कारें आरसी (टोही कार) भी शामिल थीं। उत्पादित 2675 "बैंटिकोव" में से, जैसा कि हमारे ड्राइवर उन्हें कहते थे, लगभग सभी युद्ध के पहले वर्ष में यूएसएसआर में समाप्त हो गए।

पी-63 विमान यूएसएसआर को शिपमेंट के लिए तैयार किए जा रहे हैं। हमें उनमें से 2,400 लेंड-लीज़ के तहत प्राप्त हुए। "किंगकोबरा" (किंगकोबरा) उपनाम से, इस सबसे आधुनिक लेंड-लीज़ लड़ाकू विमान ने युद्ध के बाद सोवियत विमानन में एक मजबूत स्थान हासिल किया - यह सबसे विशाल आयातित विमान था। जेट लड़ाकू विमानों के आने तक किंगकोबरा सेवा में बने रहे। उनका प्रतिस्थापन 1950 में शुरू हुआ। अंततः, उन्होंने जेट प्रौद्योगिकी के लिए पायलटों के बड़े पैमाने पर पुनर्प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - मिग-9 लड़ाकू विमान, और फिर मिग-15। तथ्य यह है कि उन दोनों के पास आर-63 की तरह एक नाक के पहिये के साथ एक चेसिस था, और सभी सोवियत पिस्टन लड़ाकू विमानों के पास एक पूंछ समर्थन के साथ पुरानी योजना की चेसिस थी। "किंगकोबरा" पर और नए तरीके से टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए प्रशिक्षण स्थापित किया।

सहयोगियों के बिना जीत?

क्या हम पश्चिमी सहयोगियों के बिना जीत सकते थे? अर्थात् मान लीजिए कि इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग ही नहीं लिया। तब सोवियत संघ ने क्या खोया होगा? आइए उधार-पट्टे से शुरुआत करें। हम गोस्प्लान के अध्यक्ष निकोलाई वोज़्नेसेंस्की को उद्धृत करना चाहेंगे, जिन्होंने कहा था कि युद्ध के वर्षों के दौरान ऋण-पट्टा सहायता कुल सोवियत उत्पादन का 4% से अधिक नहीं थी। ऐसा ही हो, हालाँकि अभी तक किसी ने यह पता नहीं लगाया है कि डॉलर और रूबल के बीच तत्कालीन अनुपात को सही ढंग से कैसे निर्धारित किया जाए। लेकिन अगर हम कुछ प्राकृतिक संकेतक लें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि पश्चिमी सहयोगियों की मदद के बिना, सोवियत सैन्य अर्थव्यवस्था मोर्चे की मांगों को पूरा नहीं कर सकती थी। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत उद्योग द्वारा खपत किए गए सभी एल्यूमीनियम का लगभग आधा, मिश्र धातु योजक का मुख्य हिस्सा, जिसके बिना उच्च गुणवत्ता वाले कवच का उत्पादन करना असंभव था, यूएसएसआर में खपत विमानन गैसोलीन का एक तिहाई से अधिक और युद्ध के दौरान इस्तेमाल किए गए विस्फोटक लेंड-लीज़ के अंतर्गत आते थे। लेंड-लीज़ के तहत डिलीवर की गई कारें फ्रंट-लाइन बेड़े का एक तिहाई हिस्सा थीं। इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि लेंड-लीज़ ने वैगनों, लोकोमोटिव और रेल का बड़ा हिस्सा वितरित किया, जिसकी बदौलत सोवियत रेलवे परिवहन सुचारू रूप से कार्य करता रहा। लेंड-लीज़ को बड़ी संख्या में रेडियो स्टेशन और राडार के साथ-साथ विभिन्न औद्योगिक उपकरण, टैंक, विमान, विमान भेदी बंदूकें आदि भी प्राप्त हुए। और अमेरिकी स्टू और मेलेंज को नहीं भूलना चाहिए।

इसके बारे में सोचें: यदि हमने आधे विमान, एक चौथाई टैंक, एक तिहाई कम गोला-बारूद का उत्पादन किया होता, यदि हमारे पास सैनिकों को ले जाने के लिए पर्याप्त वाहन नहीं होते, यदि हमारे पास कई गुना कम रेडियो स्टेशन होते, यदि हमारे पास रडार और बहुत सारे अन्य आयातित उपकरण नहीं होते तो क्या हम जीत पाते।

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि पूर्वी मोर्चे पर सबसे गंभीर हार, जैसे कि बेलारूस और रोमानिया में हार, वेहरमाच ने नॉर्मंडी में उतरने के बाद सहन करना शुरू कर दिया, जहां सबसे अच्छे जर्मन टैंक डिवीजन और मुख्य विमानन बलों को स्थानांतरित किया गया था। और सामान्य तौर पर, पश्चिमी सहयोगियों के खिलाफ लड़ाई में लूफ़्टवाफे़ को अपने नुकसान का दो-तिहाई नुकसान उठाना पड़ा। साथ ही, लगभग पूरी जर्मन नौसेना ने इंग्लैंड और अमेरिका के खिलाफ कार्रवाई की। और युद्ध के अंतिम वर्ष में, एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों ने जर्मन जमीनी बलों के एक तिहाई से अधिक को हटा दिया।

बस एक पल के लिए कल्पना करें कि यूएसएसआर ने जर्मनी से आमने-सामने लड़ाई की होगी। तब लूफ़्टवाफे़ और जर्मन बेड़े की पूरी शक्ति, साथ ही पूरी जर्मन भूमि सेना, लाल सेना पर आ जाएगी। और सोवियत सेना, जिनके पास आधे से अधिक विमान थे, ने कभी भी हवाई वर्चस्व हासिल नहीं किया होगा, जर्मन बेड़े की भारी श्रेष्ठता के तहत लंबे समय तक सेवस्तोपोल और लेनिनग्राद की रक्षा करने में सक्षम नहीं होंगे, और शायद ही स्टेलिनग्राद और कुर्स्क में जीत हासिल की होगी। मुझे डर है कि लाल सेना और वेहरमाच के बीच आमने-सामने के द्वंद्व में, सोवियत की हार की बहुत संभावना होगी।

और अब आइए बिल्कुल विपरीत स्थिति की कल्पना करने का प्रयास करें: सोवियत संघ युद्ध में भाग नहीं लेता है, तटस्थ रहता है और जर्मनी को कच्चे माल और भोजन की आपूर्ति करता है (विकल्प - 1942 में यूएसएसआर हार गया और युद्ध से हट गया, जैसा कि रॉबर्ट हैरिस के विज्ञान कथा उपन्यास "वेटरलैंड" और उस पर आधारित एक हॉलीवुड फिल्म में वर्णित है)। तब इंग्लैंड और अमेरिका का जर्मनी के विरुद्ध संघर्ष कैसे समाप्त होगा? पश्चिमी सहयोगियों की आर्थिक क्षमता अभी भी जर्मन से अधिक होगी, जो लंबी अवधि में एंग्लो-अमेरिकी वायु सेना और बेड़े का प्रभुत्व सुनिश्चित करेगी और ब्रिटिश द्वीपों पर जर्मन लैंडिंग को खारिज कर देगी। युद्ध को मुख्य रूप से जर्मन क्षेत्र पर रणनीतिक बमबारी तक सीमित कर दिया जाएगा। हालाँकि, जमीनी ताकतों के मामले में, इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका की सेनाओं को लंबे समय तक वेहरमाच के बराबर रहना होगा। अमेरिकी और जर्मन परमाणु परियोजनाओं के विकास के बारे में हम जो जानते हैं, उसके आधार पर यह तर्क दिया जा सकता है कि युद्ध में यूएसएसआर की गैर-भागीदारी से उनके कार्यान्वयन की गति पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगा। 1945 में परमाणु बम के रास्ते में जर्मनों और अमेरिकियों के बीच का अंतर कम से कम तीन साल था, क्योंकि अमेरिकियों ने 1942 के अंत में रिएक्टर में एक श्रृंखला प्रतिक्रिया की थी, और जर्मनों के लिए मार्च 1945 में ऐसा प्रयोग विफलता में समाप्त हुआ। इसलिए इसमें कोई संदेह नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका को उस समय परमाणु बम मिला होगा जब जर्मनी इससे बहुत दूर रहा होगा। बेशक, अमेरिकी पहले से ही पराजित जापान पर इस दुर्लभ हथियार को बर्बाद नहीं करेंगे, लेकिन, परमाणु हथियार जमा करने के बाद, उन्होंने 1945 के अंत में या 1946 की शुरुआत में बर्लिन और हैम्बर्ग, नूर्नबर्ग और म्यूनिख, कोलोन और फ्रैंकफर्ट एम मेन पर दर्जनों परमाणु बम गिरा दिए होंगे। संभवतः, जर्मनी के सबसे बड़े शहरों और औद्योगिक क्षेत्रों के विनाश के बाद उसके आत्मसमर्पण के साथ युद्ध समाप्त हो गया होगा। अतः यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि लाल सेना ने अपने वीरतापूर्ण प्रतिरोध से जर्मनों को परमाणु बमबारी की भयावहता से बचाया।

उद्धरण:उधार-पट्टा भुगतान
यह शायद उन लोगों की अटकलों का मुख्य विषय है जो किसी तरह लेंड-लीज कार्यक्रम को बदनाम करने की कोशिश कर रहे हैं। उनमें से अधिकांश यह घोषित करना अपना अपरिहार्य कर्तव्य मानते हैं कि यूएसएसआर, वे कहते हैं, लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई सभी वस्तुओं के लिए भुगतान करते हैं। बेशक, यह एक भ्रम (या जानबूझकर झूठ) से ज्यादा कुछ नहीं है। न तो यूएसएसआर, न ही युद्ध के दौरान लेंड-लीज पर कानून के अनुसार लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत सहायता प्राप्त करने वाले किसी भी अन्य देश ने इस सहायता के लिए एक प्रतिशत भी भुगतान नहीं किया। इसके अलावा, जैसा कि लेख की शुरुआत में ही लिखा गया था, वे युद्ध के बाद उन सामग्रियों, उपकरणों, हथियारों और गोला-बारूद के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य नहीं थे जो युद्ध के दौरान उपयोग किए गए थे। केवल उसी के लिए भुगतान करना आवश्यक था जो युद्ध के बाद बरकरार रहा और प्राप्तकर्ता देशों द्वारा उपयोग किया जा सकता था। इस प्रकार, युद्ध के दौरान कोई ऋण-पट्टा भुगतान नहीं हुआ। दूसरी बात यह है कि यूएसएसआर ने वास्तव में यूएसए को विभिन्न सामान भेजे (जिसमें 320,000 टन क्रोम अयस्क, 32,000 टन मैंगनीज अयस्क, साथ ही सोना, प्लैटिनम और लकड़ी शामिल है)। यह रिवर्स लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया गया था। इसके अलावा, इसी कार्यक्रम में सोवियत बंदरगाहों और अन्य सेवाओं में अमेरिकी जहाजों की मुफ्त मरम्मत भी शामिल थी। दुर्भाग्य से, मुझे रिवर्स लेंड-लीज़ के तहत मित्र राष्ट्रों को प्रदान की गई वस्तुओं और सेवाओं की कुल मात्रा का पता नहीं चल सका। मुझे जो एकमात्र स्रोत मिला उसका दावा है कि यही राशि $2.2 मिलियन थी। हालाँकि, मैं व्यक्तिगत रूप से इन आंकड़ों की प्रामाणिकता के बारे में निश्चित नहीं हूँ। हालाँकि, उन्हें निचली सीमा माना जा सकता है। इस मामले में ऊपरी सीमा कई सौ मिलियन डॉलर की राशि होगी। जैसा भी हो, यूएसएसआर और सहयोगियों के बीच कुल ऋण-पट्टा व्यापार में रिवर्स ऋण-पट्टा का हिस्सा 3-4% से अधिक नहीं होगा। तुलना के लिए, ग्रेट ब्रिटेन से यूएसए तक रिवर्स लेंड-लीज की राशि 6.8 बिलियन डॉलर है, जो इन राज्यों के बीच वस्तुओं और सेवाओं के आदान-प्रदान की कुल मात्रा का 18.3% है।
इसलिए, युद्ध के दौरान लेंड-लीज़ के लिए कोई भुगतान नहीं हुआ। अमेरिकियों ने युद्ध के बाद ही प्राप्तकर्ता देशों को बिल प्रदान किया। यूनाइटेड किंगडम पर संयुक्त राज्य अमेरिका का $4.33 बिलियन और कनाडा का $1.19 बिलियन बकाया है। $83.25 मिलियन (संयुक्त राज्य अमेरिका को) और $22.7 मिलियन (कनाडा को) का अंतिम भुगतान 29 दिसंबर, 2006 को किया गया था। चीन का ऋण 180 मिलियन डॉलर निर्धारित किया गया था, और यह ऋण अभी तक चुकाया नहीं गया है। 28 मई, 1946 को फ्रांसीसियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका को व्यापार प्राथमिकताओं की एक श्रृंखला प्रदान करके इसका भुगतान किया।
यूएसएसआर का ऋण 1947 में 2.6 बिलियन डॉलर की राशि में निर्धारित किया गया था, लेकिन 1948 में यह राशि घटाकर 1.3 बिलियन डॉलर कर दी गई। फिर भी, यूएसएसआर ने भुगतान करने से इनकार कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका से नई रियायतों के जवाब में इनकार किया गया: 1951 में, ऋण की राशि को फिर से संशोधित किया गया और इस बार राशि 800 मिलियन हो गई। यूएसएसआर और यूएसए के बीच ऋण-पट्टे के भुगतान के लिए ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर समझौते पर केवल 18 अक्टूबर, 1972 को हस्ताक्षर किए गए थे (ऋण की राशि फिर से कम कर दी गई थी, इस बार 722 मिलियन डॉलर; परिपक्वता तिथि 2001 थी), और यूएसएसआर इस समझौते पर तभी सहमत हुआ जब इसे प्रदान किया गया था। निर्यात आयात बैंक से ऋण। 1973 में, यूएसएसआर ने कुल $48 मिलियन के दो भुगतान किए, लेकिन फिर 1972 के सोवियत-अमेरिकी व्यापार समझौते में जैक्सन-वनिक संशोधन के 1974 में परिचय के संबंध में भुगतान रोक दिया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण पर चर्चा करने के लिए लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - 674 मिलियन डॉलर। फिलहाल, रूस पर लेंड-लीज डिलीवरी के लिए 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया है।

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रूस के साथ ग्रैंड लेंड-लीज़ संधि

हमलावरों के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के सिद्धांतों पर संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ के बीच समझौता।

जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकारें घोषणा करती हैं कि वे उन सभी लोगों के साथ सहयोग कर रहे हैं जो दुनिया भर में न्यायसंगत और स्थायी शांति की नींव रखने, अपने लिए और सभी लोगों के लिए कानून और व्यवस्था सुनिश्चित करने के उद्देश्य से अपनी आकांक्षाओं को साझा करते हैं;

जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकारों ने 1 जनवरी, 1942 को संयुक्त राष्ट्र की घोषणा पर हस्ताक्षर करके, संयुक्त घोषणा के सामान्य उद्देश्यों और सिद्धांतों को मान्यता दी, जिसे अटलांटिक चार्टर के रूप में जाना जाता है, जिसे 14 अगस्त, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति और ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी आयरलैंड के यूनाइटेड किंगडम के प्रधान मंत्री द्वारा अपनाया गया था, जिन सिद्धांतों को 24 सितंबर, 194 को सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार द्वारा स्वीकार किया गया था। 1. ;

जबकि, 11 मार्च 1941 के अधिनियम के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति ने संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण आक्रामकता के खिलाफ सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की रक्षा की घोषणा की है;

यह ध्यान में रखते हुए कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने आक्रामकता को दूर करने में सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ को सहायता प्रदान की है और प्रदान करना जारी रखा है;

जबकि, यह समीचीन पाया गया है कि अंतिम नियमों और शर्तों का प्रश्न जिसके तहत सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार को उक्त सहायता प्राप्त होगी, और संयुक्त राज्य अमेरिका को बदले में जो लाभ प्राप्त होंगे, उन्हें तब तक के लिए स्थगित कर दिया जाएगा जब तक कि सैन्य सहायता की (पूर्ण) सीमा स्पष्ट नहीं हो जाती है और जब तक कि विकास उक्त अंतिम नियमों और शर्तों और उक्त लाभों की प्रकृति को निर्धारित नहीं कर देता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ के पारस्परिक हितों में, और स्थापना और रखरखाव के हित में भी विश्व शांति;

सैन्य सहायता के प्रावधान के लिए एक प्रारंभिक संधि समाप्त करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकारों की पारस्परिक इच्छा को ध्यान में रखते हुए, और उपरोक्त नियमों और शर्तों को निर्धारित करने में ध्यान में रखे जाने वाले कुछ प्रावधानों के संबंध में, ताकि इस तरह के समझौते पर सभी पहलुओं पर सहमति हो, और संयुक्त राज्य अमेरिका या सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ में इस संधि पर हस्ताक्षर करने से पहले सभी कानूनी आवश्यकताओं, शर्तों और औपचारिकताओं को पूरा करने और पूरा करने की आवश्यकता हो सकती है, जिन्हें विधिवत पूरा और कार्यान्वित किया जाएगा;

हम, नीचे हस्ताक्षरकर्ता, उनकी संबंधित सरकारों द्वारा विधिवत अधिकृत हैं, इस प्रकार सहमत हुए हैं।

अनुच्छेद I

संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार को ऐसी रक्षा सामग्री, रक्षा सेवाएँ और रक्षा जानकारी प्रदान करना जारी रखने का वचन देती है जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति आवश्यक समझते हैं।

अनुच्छेद II

सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार अपनी क्षमताओं के आधार पर इस उद्देश्य के लिए सामग्री, सेवाएँ और जानकारी प्रदान करके संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को मजबूत करने में योगदान देना जारी रखेगी।

अनुच्छेद III

सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार, संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति की सहमति के बिना, 11 मार्च, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका की कांग्रेस द्वारा पारित अधिनियम के तहत प्राप्त किसी भी रक्षा सामग्री या रक्षा जानकारी के निपटान या स्वामित्व का अधिकार नहीं देने और सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार के सैन्य या सिविल सेवकों या एजेंटों के अलावा किसी अन्य को उनके उपयोग की अनुमति नहीं देने का वचन देती है।

अनुच्छेद IV

यदि, सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार को किसी भी रक्षा सामग्री या रक्षा जानकारी के हस्तांतरण के परिणामस्वरूप, संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक के अधिकारों की पूरी तरह से रक्षा करने के लिए भुगतान लेनदेन करना आवश्यक हो जाता है, जिनके पास ऐसी रक्षा सामग्री या जानकारी के अधिमान्य अधिकार हैं, तो सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार ऐसे कार्यों को करने का कार्य करती है, यदि संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति इसे आवश्यक मानते हैं।

अनुच्छेद वी

सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के निर्णय के अनुसार, वर्तमान आपातकाल के अंत में, इस संधि के तहत प्राप्त उन रक्षा सामग्रियों को संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस करने का वचन देती है जो नष्ट नहीं हुई हैं, खो गई हैं या पूरी तरह से उपयोग नहीं की गई हैं और जिन्हें राष्ट्रपति संयुक्त राज्य अमेरिका या पश्चिमी गोलार्ध की रक्षा के लिए उपयोगी मानते हैं, या जो अन्यथा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए फायदेमंद हो सकते हैं।

अनुच्छेद VI

सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका को प्रदान किए जाने वाले लाभों के अंतिम निर्धारण में, 11 मार्च, 1941 के बाद सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार द्वारा प्रदान की गई सभी संपत्ति, सहायता, सेवाएँ या अन्य लाभ या अन्य प्रकार के मुआवजे (विचार) और संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर से राष्ट्रपति द्वारा स्वीकृत या मान्यता प्राप्त (जैसे) को पूरी तरह से ध्यान में रखा जाना चाहिए।

अनुच्छेद VII

11 मार्च, 1941 के अधिनियम के तहत प्राप्त सहायता के बदले सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार संयुक्त राज्य अमेरिका को जो लाभ प्रदान करेगी, उसे अंतिम रूप देने में, प्रासंगिक नियम और शर्तें ऐसी होनी चाहिए जो दोनों देशों के बीच व्यापार में बाधा न बनें, बल्कि उनके बीच पारस्परिक रूप से लाभप्रद आर्थिक संबंधों को बढ़ावा दें और दुनिया भर में आर्थिक संबंधों में सुधार करें। इस उद्देश्य के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ द्वारा संयुक्त कार्रवाई की जानी चाहिए, जो इन आकांक्षाओं को साझा करने वाले अन्य सभी देशों की भागीदारी के लिए खुली हो, और इसका उद्देश्य उचित अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उपायों के माध्यम से वस्तुओं के उत्पादन, उपयोग, विनिमय और उपभोग का विस्तार करना हो, जो कि सभी लोगों की स्वतंत्रता और भलाई का भौतिक आधार है, अंतरराष्ट्रीय व्यापार में सभी प्रकार के भेदभाव को नष्ट करना, टैरिफ कम करना और अन्य व्यापार बाधाओं को कम करना, और सामान्य तौर पर - संयुक्त घोषणा में तैयार किए गए सभी आर्थिक लक्ष्यों को प्राप्त करना। 14 अगस्त, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति और ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री, जिनके मूल सिद्धांतों को 24 सितंबर, 1941 को सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ की सरकार द्वारा अपनाया गया था।

तुरंत, सुविधाजनक समय पर, हमारी दोनों सरकारों के बीच बातचीत शुरू की जानी चाहिए, ताकि मौजूदा आर्थिक स्थितियों के आलोक में, उपरोक्त उद्देश्यों को प्राप्त करने के सर्वोत्तम साधन, दोनों अपनी ठोस कार्रवाई के माध्यम से, और इन आकांक्षाओं को साझा करने वाली अन्य सरकारों के सहयोग को प्राप्त करने का प्रयास करके निर्धारित किए जा सकें।

अनुच्छेद आठवीं

यह समझौता इसी तिथि से लागू हो गया है. यह दोनों सरकारों द्वारा सहमति की तारीख तक लागू रहेगा।

जून 1942 के इस ग्यारहवें दिन, दो प्रतियों में वाशिंगटन में हस्ताक्षरित और मुहरबंद।

संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार के लिए

कॉर्डेल हल,

संयुक्त राज्य अमेरिका के राज्य सचिव

सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ की सरकार के लिए

मैक्सिम लिटविनोव,

वाशिंगटन में सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक संघ के राजदूत

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उधार-पट्टा लेकिन सैन्य उपकरणों की आपूर्ति, कम से कम, शुरू हुई। शब्द "उधार-पट्टा" (उधार-पट्टा) का अर्थ है "ऋण-पट्टा।" इसे 11 मार्च, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका में कानून में पारित किया गया था। यह इस तरह काम करता था: अमेरिका किसी युद्धरत देश को उपकरण, हथियार, कच्चा माल भेजता है; यदि ये माल युद्ध में खर्च हो गया या मर गया,

लेखक

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विभिन्न स्रोतों के अनुसार, कार्यक्रम के तहत अमेरिकी खर्च 46-49 बिलियन डॉलर (युद्ध के वर्षों के दौरान सभी सैन्य खर्च का 13-14%) था। लगभग दो-तिहाई अमेरिकी सहायता ब्रिटेन को गई, लगभग एक चौथाई यूएसएसआर को, और युद्ध के अंत तक 40 से अधिक देश इस कार्यक्रम में भाग ले रहे थे।

सितंबर 1939 में युद्ध की शुरुआत के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने तटस्थता की नीति का पालन करते हुए, जर्मन आक्रामकता का विरोध करने वाले देशों को हथियारों की आपूर्ति करने की अपनी तत्परता की घोषणा की, लेकिन नकदी के लिए और स्व-वितरण के अधीन।

ब्रिटेन और फ़्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका को बड़ी संख्या में सैन्य ऑर्डर दिए, और उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के कई अमेरिकी विध्वंसक जहाज़ बेचने की भी पेशकश की। मई 1940 में फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, ब्रिटेन ने आपातकालीन सहायता के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर रुख किया, जिसमें अटलांटिक में अपने सैन्य ठिकानों के लिए 50 विध्वंसक के आदान-प्रदान की पेशकश भी शामिल थी। ऑर्डर किए गए हथियारों के भुगतान के लिए आवश्यक नकद डॉलर और सोने के ब्रिटिश स्टॉक में कमी के बीच तीन महीने तक बातचीत जारी रही। ठिकानों के लिए विध्वंसक के आदान-प्रदान पर समझौते पर 3 सितंबर को हस्ताक्षर किए गए थे, और उसी समय अमेरिकी ट्रेजरी में ब्रिटिश सहायता को ऋण या पट्टे के सिद्धांत पर स्थानांतरित करने का विचार आया। दिसंबर में, अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने इस सिद्धांत को समझाते हुए, लाक्षणिक रूप से कहा कि जब किसी पड़ोसी के पास आग लगी हो और उसे पानी की नली की आवश्यकता हो, तो नली के लिए पैसे मांगने लायक नहीं है - केवल पड़ोसी को बाद में इसे वापस करने दें।

जनवरी 1941 में, सहयोगियों को सहायता के व्यापक कार्यक्रम पर एक मसौदा कानून कांग्रेस को प्रस्तुत किया गया था, 11 मार्च को रूजवेल्ट ने तैयार कानून पर हस्ताक्षर किए, और 27 मार्च को इसके कार्यान्वयन के लिए पहले सात अरब डॉलर आवंटित किए गए थे।

लेंड-लीज़ अधिनियम ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी ऐसे देश को किसी भी भौतिक मूल्य को "बेचने, स्थानांतरित करने, विनिमय करने, पट्टे पर देने, उधार देने या अन्यथा आपूर्ति" करने की अनुमति दी, जिसकी रक्षा अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए "महत्वपूर्ण" है। हम हथियारों और गोला-बारूद, कच्चे माल, संचार और परिवहन के साधनों, भोजन और उपभोक्ता वस्तुओं के बारे में बात कर सकते हैं।

स्वीकृत सिद्धांतों के अनुसार, युद्ध के दौरान उपयोग किए गए या नष्ट किए गए सभी उपकरण और सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थे। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक जरूरतों के लिए उपयुक्त संपत्ति का भुगतान किया जाना चाहिए था। बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास ही रही, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका को उन्हें वापस मांगने का अधिकार था।

11 मार्च को, रूजवेल्ट ने कानून को मंजूरी देते हुए, ऋण-पट्टा कार्यक्रम के कार्यान्वयन के लिए पहले दो निर्देशों पर भी हस्ताक्षर किए। उनके अनुसार, ब्रिटेन को 28 टारपीडो नावें मिलीं, और ग्रीस को - 50 बंदूकें और विभिन्न कैलिबर के गोले मिले।

22 जून, 1941 को यूएसएसआर पर जर्मन हमले के कारण लेंड-लीज कार्यक्रम का महत्वपूर्ण विस्तार हुआ। रूजवेल्ट और ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने तुरंत सोवियत रूस का समर्थन करने का वादा किया। 21 जुलाई को, अमेरिकी राष्ट्रपति ने यूएसएसआर को "तत्काल और पर्याप्त सहायता" आयोजित करने का आदेश दिया। सितंबर में, ब्रिटिश टैंक और लड़ाकू जेट सहित पहली सैन्य आपूर्ति समुद्र के रास्ते आर्कान्जेस्क पहुंची।

1 अक्टूबर को, मॉस्को में जुलाई 1942 तक की अवधि के लिए ऋण-पट्टा सहायता की राशि पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए (बाद में ऐसे तीन और वार्षिक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए), हालांकि अक्टूबर के अंत तक यूएसएसआर ने डिलीवरी के लिए भुगतान करना जारी रखा - अयस्क, सोना, फ़र्स।

7 नवंबर, 1941 को रूजवेल्ट ने आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा के लिए यूएसएसआर की रक्षा को "महत्वपूर्ण" घोषित किया। 11 जून, 1942 को वाशिंगटन में "हमलावरों के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के सिद्धांतों पर" एक बुनियादी समझौता संपन्न हुआ, जिसने औपचारिक रूप से यूएसएसआर के लिए अमेरिकी ऋण-पट्टा कानून के विस्तार को सुनिश्चित किया।

लेंड-लीज के तहत यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी की लागत का अनुमान अलग-अलग लगाया जाता है। ऐसा माना जाता है कि युद्ध के वर्षों के दौरान कुल मिलाकर, लगभग 16.7 मिलियन टन कार्गो यूएसएसआर को वितरित किया गया था, जिसकी कीमत विभिन्न अनुमानों के अनुसार 9.6 से 11.3 बिलियन डॉलर थी।

सामान्य तौर पर, सहायता समुद्र के रास्ते सुदूर पूर्व और कामचटका (47%), ईरान (24%) और उत्तरी मार्ग से मरमंस्क और आर्कान्जेस्क (23%) के माध्यम से जाती थी।

मित्र राष्ट्रों ने यूएसएसआर को 12 हजार से अधिक टैंक और लगभग दो हजार स्व-चालित तोपखाने माउंट (क्रमशः, सोवियत उद्योग से लाल सेना द्वारा प्राप्त टैंक और स्व-चालित बंदूकों की संख्या का 12% और 8%) सौंप दिए।

कारों का हिस्सा बहुत बड़ा निकला - 64% (430,000 ट्रक और 50,000 जीप)। सोवियत वायु सेना को लेंड-लीज के तहत 18 हजार से अधिक विमान प्राप्त हुए (अन्य स्रोतों के अनुसार 13% का हिस्सा, 22 हजार विमान प्राप्त हुए), और मित्र राष्ट्रों ने लंबी दूरी के बमवर्षकों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया। बेड़े को 580 जहाज प्राप्त हुए: टारपीडो नावें, पनडुब्बी शिकारी, माइनस्वीपर्स, गश्ती नौकाएं, लैंडिंग जहाज, टगबोट (22% हिस्सा)। 318 हजार टन विस्फोटक, 957 हजार मील फील्ड टेलीफोन केबल, 36 हजार रेडियो स्टेशन, 348 रडार, दो मिलियन टन से अधिक गैसोलीन, ढाई मिलियन टन बख्तरबंद स्टील, 400 हजार टन तांबा और कांस्य, 328 (अन्य स्रोतों के अनुसार, 250) हजार टन एल्युमीनियम यूएसएसआर को वितरित किए गए।

लगभग 16 मिलियन जोड़ी सेना के जूते लेंड-लीज़ के तहत सोवियत सेना को आपूर्ति करने के लिए गए। खाद्य आपूर्ति में चीनी (610 हजार टन), वसा (265 हजार टन), डिब्बाबंद मांस (250 हजार टन) का बोलबाला रहा। इसके अलावा, आटा, अंडा पाउडर, गाढ़ा दूध की आपूर्ति की गई।

यूएसएसआर को मित्र राष्ट्रों से 622,000 टन रेलवे रेल, 2,000 से थोड़ा कम भाप इंजन और 11,000 वैगन भी प्राप्त हुए।

यूएसएसआर और जर्मनी के बीच युद्ध के दौरान महत्वपूर्ण मोड़ के बाद, अधिकांश मशीनरी, उपकरण और सामग्री (70%) की आपूर्ति 1943-1945 में की गई थी। आधे से अधिक वाहन मित्र राष्ट्रों ने युद्ध के अंतिम वर्ष में भेजे। 202 टारपीडो नौकाओं में से 118 को युद्ध की समाप्ति के बाद चालू किया गया था।

आधिकारिक तौर पर, लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर को डिलीवरी 12 मई, 1945 को बंद हो गई और फिर अगस्त तक उन्हें एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार किया गया। सभी डिलीवरी के वास्तविक समापन के साथ 20 सितंबर को अंतिम बिंदु निर्धारित किया गया था।

1947 में, यूएसएसआर का लेंड-लीज ऋण 2.6 बिलियन डॉलर निर्धारित किया गया था, एक साल बाद यह राशि आधी कर दी गई और 1951 तक 800 मिलियन डॉलर हो गई।
ऋण-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर एक समझौता 1972 में संपन्न हुआ। यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल $48 मिलियन के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सोवियत संघ (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान बंद हो गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ पुरानी समस्या पर चर्चा पर लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030 और राशि - 674 मिलियन डॉलर। सोवियत संघ के पतन के बाद, ऋण को फिर से रूस में दर्ज किया गया।

सामग्री खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

इतिहासकार और प्रचारक येवगेनी स्पिट्सिन लिखते हैं, "कुछ लोगों को पता है कि लेंड-लीज (उधार-पट्टा) के तहत सैन्य आपूर्ति किराए के लिए बिल्कुल भी मुफ्त नहीं थी - रूस ने, यूएसएसआर के असाइनमेंट के रूप में, 2006 में ही उन पर आखिरी कर्ज चुका दिया था।"

उधार-पट्टे के मुद्दे में (अंग्रेजी उधार से - उधार देना और पट्टे पर देना - किराए पर देना, किराया - एड।) यूएसएसआर के लिए, कई सूक्ष्मताएं हैं जिन्हें समझना अच्छा होगा - ऐतिहासिक दस्तावेजों के आधार पर।

बिल्कुल मुफ़्त नहीं

लेंड-लीज़ अधिनियम, या "संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए कानून", जिसे अमेरिकी कांग्रेस द्वारा 11 मार्च, 1941 को पारित किया गया था, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को "शत्रुता के संचालन के लिए आवश्यक विभिन्न वस्तुओं और सामग्रियों को अन्य राज्यों को उधार देने या पट्टे पर देने का अधिकार दिया" यदि राष्ट्रपति की परिभाषा के अनुसार, ये कार्य संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण थे। विभिन्न वस्तुओं और सामग्रियों को हथियार, सैन्य उपकरण, गोला-बारूद, रणनीतिक कच्चे माल, गोला-बारूद, भोजन, सेना और पीछे के नागरिक सामान के साथ-साथ प्रमुख सैन्य महत्व की किसी भी जानकारी के रूप में समझा जाता था।

ऋण-पट्टा योजना स्वयं प्राप्तकर्ता देश द्वारा कई शर्तों की पूर्ति के लिए प्रदान की गई थी: 1) शत्रुता के दौरान नष्ट, खोई या गुम हुई सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी, और जो संपत्ति बच गई थी और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त थी, उसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जारी दीर्घकालिक ऋण चुकाने के लिए पूर्ण या आंशिक रूप से भुगतान किया जाना चाहिए; 2) बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास तब तक रह सकती है जब तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका उन्हें वापस नहीं मांगता; 3) बदले में, किरायेदार ने अपने पास मौजूद सभी संसाधनों और सूचनाओं से संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद करने का बीड़ा उठाया।

वैसे, और इसके बारे में बहुत कम लोग जानते हैं, लेंड-लीज़ अधिनियम अमेरिकी सहायता के लिए आवेदन करने वाले देशों को संयुक्त राज्य अमेरिका को एक विस्तृत वित्तीय रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए बाध्य करता है। यह कोई संयोग नहीं है कि अमेरिकी ट्रेजरी सचिव हेनरी मोर्गेंथाऊ जूनियर ने सीनेट समिति में एक सुनवाई के दौरान इस प्रावधान को पूरे विश्व अभ्यास में अद्वितीय बताया: "इतिहास में पहली बार, एक राज्य, एक सरकार दूसरे राज्य को अपनी वित्तीय स्थिति पर डेटा प्रदान करती है।"

लेंड-लीज की मदद से, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट का प्रशासन विदेश नीति और घरेलू दोनों, कई जरूरी कार्यों को हल करने जा रहा था। सबसे पहले, इस तरह की योजना ने संयुक्त राज्य अमेरिका में ही नई नौकरियाँ पैदा करना संभव बना दिया, जो अभी तक 1929-1933 के गंभीर आर्थिक संकट से पूरी तरह से उबर नहीं पाया था। दूसरे, लेंड-लीज़ ने अमेरिकी सरकार को लेंड-लीज़ सहायता के प्राप्तकर्ता देश पर कुछ प्रभाव डालने की अनुमति दी। अंत में, तीसरा, अपने सहयोगियों को केवल हथियार, सामग्री और कच्चा माल भेजकर, लेकिन जनशक्ति नहीं भेजकर, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने अपना चुनावी वादा पूरा किया: "हमारे लोग कभी भी अन्य लोगों के युद्धों में भाग नहीं लेंगे।"

लेंड-लीज़ डिलीवरी के लिए प्रारंभिक अवधि 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, आवश्यकतानुसार वार्षिक विस्तार के साथ। और रूजवेल्ट ने पूर्व वाणिज्य सचिव, अपने सहायक हैरी हॉपकिंस को इस परियोजना का पहला प्रशासक नियुक्त किया।

और न केवल यूएसएसआर के लिए

एक अन्य आम ग़लतफ़हमी के विपरीत, उधार-पट्टा प्रणाली यूएसएसआर के तहत नहीं बनाई गई थी। मई 1940 के अंत में, ब्रिटिश विशेष पट्टा संबंधों (परिचालन पट्टे का एक एनालॉग) के आधार पर सैन्य सहायता मांगने वाले पहले व्यक्ति थे, क्योंकि फ्रांस की वास्तविक हार ने ग्रेट ब्रिटेन को यूरोपीय महाद्वीप पर सैन्य सहयोगियों के बिना छोड़ दिया था।

स्वयं ब्रिटिश, जिन्होंने शुरू में 40-50 "पुराने" विध्वंसकों का अनुरोध किया था, ने तीन भुगतान योजनाएं प्रस्तावित कीं: एक नि:शुल्क उपहार, नकद भुगतान और पट्टा। हालाँकि, प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल एक यथार्थवादी थे और पूरी तरह से समझते थे कि न तो पहले और न ही दूसरे प्रस्तावों से अमेरिकियों में उत्साह पैदा होगा, क्योंकि युद्धरत इंग्लैंड वास्तव में दिवालियापन के कगार पर था। इसलिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने तुरंत तीसरे विकल्प को स्वीकार कर लिया और 1940 की गर्मियों के अंत में यह समझौता हो गया।

फिर, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग की गहराई में, एक निजी लेनदेन के अनुभव को सभी अंतरराज्यीय संबंधों के पूरे क्षेत्र में विस्तारित करने का विचार पैदा हुआ। सैन्य और नौसेना मंत्रालयों को ऋण-पट्टा बिल के विकास से जोड़ने के बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति प्रशासन ने 10 जनवरी, 1941 को इसे कांग्रेस के दोनों सदनों में प्रस्तुत किया, जिसे 11 मार्च को उनके द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस बीच, सितंबर 1941 में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक लंबी बहस के बाद तथाकथित "विजय कार्यक्रम" को मंजूरी दे दी, जिसका सार, स्वयं अमेरिकी सैन्य इतिहासकारों (आर. लेटन, आर. कोकले) के अनुसार, यह था कि "युद्ध में अमेरिका का योगदान हथियार होंगे, सेनाएं नहीं।"

राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा इस कार्यक्रम पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद, उनके सलाहकार और विशेष दूत एवरेल हैरिमन लंदन गए, और वहां से मास्को गए, जहां 1 अक्टूबर, 1941 को यूएसएसआर के विदेश मामलों के पीपुल्स कमिसर वी.एम.

फिर, 11 जून, 1942 को, वाशिंगटन में "आक्रामकता के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के लिए लागू सिद्धांतों पर यूएसएसआर और यूएसए की सरकारों के बीच समझौते" पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने अंततः "हिटलर-विरोधी गठबंधन" में दो मुख्य प्रतिभागियों के बीच सैन्य-तकनीकी और आर्थिक सहयोग के सभी बुनियादी मुद्दों को विनियमित किया। सामान्य तौर पर, हस्ताक्षरित प्रोटोकॉल के अनुसार, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी पारंपरिक रूप से कई चरणों में विभाजित की जाती है:

उधार-पट्टे से पहले - 22 जून, 1941 से 30 सितंबर, 1941 तक (प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने से पहले); पहला प्रोटोकॉल - 1 अक्टूबर, 1941 से 30 जून, 1942 तक (1 अक्टूबर, 1941 को हस्ताक्षरित); दूसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1942 से 30 जून, 1943 तक (6 अक्टूबर, 1942 को हस्ताक्षरित); तीसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1943 से 30 जून, 1944 तक (19 अक्टूबर, 1943 को हस्ताक्षरित); चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से 20 सितंबर, 1945 तक (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित)।

2 सितंबर, 1945 को, सैन्यवादी जापान के आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध पूरा हो गया, और 20 सितंबर, 1945 को, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

क्या, कहां और कितना

अमेरिकी सरकार ने यूएसएसआर को लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत क्या और कितना भेजा गया, इसकी विस्तृत रिपोर्ट कभी प्रकाशित नहीं की। लेकिन ऐतिहासिक विज्ञान के डॉक्टर एल.वी. पॉज़्डीवा के अद्यतन आंकड़ों के अनुसार ("द्वितीय विश्व युद्ध 1941-1945 के दौरान एंग्लो-अमेरिकी संबंध, एम., नौका", 1969; "लंदन - मॉस्को: ब्रिटिश जनता की राय और यूएसएसआर। 1939-1945", एम., रूसी विज्ञान अकादमी के विश्व इतिहास संस्थान, 1999), जो उनके द्वारा 1952 के बंद अमेरिकी अभिलेखीय स्रोतों से निकाले गए थे, के तहत आपूर्ति यूएसएसआर में लेंड-लीज पांच मार्गों पर किए गए:

सुदूर पूर्व - 8,244,000 टन (47.1%); फारस की खाड़ी - 4,160,000 टन (23.8%); उत्तरी रूस - 3,964,000 टन (22.7%); सोवियत उत्तर - 681,000 टन (3.9%); सोवियत आर्कटिक - 452,000 टन (2.5%)।

उनके हमवतन, अमेरिकी इतिहासकार जे. हेरिंग ने बिल्कुल स्पष्ट रूप से लिखा है कि "लेंड-लीज़ मानव जाति के इतिहास में सबसे निःस्वार्थ कार्य नहीं था... यह विवेकपूर्ण स्वार्थ का कार्य था, और अमेरिकियों ने हमेशा स्पष्ट रूप से उन लाभों की कल्पना की है जो वे इससे प्राप्त कर सकते हैं।"

और यह सच था, क्योंकि लेंड-लीज़ कई अमेरिकी निगमों के लिए संवर्धन का एक अटूट स्रोत बन गया। वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका हिटलर-विरोधी गठबंधन का एकमात्र देश था जिसे युद्ध से महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्राप्त हुआ। बिना कारण नहीं, संयुक्त राज्य अमेरिका में ही, द्वितीय विश्व युद्ध को कभी-कभी "अच्छा युद्ध" कहा जाता है, जो उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार एस. टेरकेली के काम के शीर्षक "द गुड वॉर: एन ओरल हिस्ट्री ऑफ वर्ल्ड वॉर II" ("द गुड वॉर: एन ओरल हिस्ट्री ऑफ वर्ल्ड वॉर II" (1984)) से स्पष्ट है। इसमें, उन्होंने स्पष्ट रूप से, संशय के साथ कहा: “इस युद्ध के दौरान लगभग पूरी दुनिया ने भयानक उथल-पुथल, भयावहता का अनुभव किया और लगभग नष्ट हो गई। हम अविश्वसनीय उपकरणों, औज़ारों, श्रम और धन के साथ युद्ध से बाहर आये। अधिकांश अमेरिकियों के लिए, युद्ध मज़ेदार साबित हुआ... मैं उन दुर्भाग्यपूर्ण लोगों के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ जिन्होंने अपने बेटे और बेटियों को खो दिया। लेकिन बाकी सभी के लिए, यह बहुत अच्छा समय था।"

इस विषय के लगभग सभी शोधकर्ता एकमत से कहते हैं कि लेंड-लीज कार्यक्रम ने संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्थिक स्थिति को उल्लेखनीय रूप से पुनर्जीवित किया, जिसके भुगतान संतुलन में लेंड-लीज संचालन युद्ध के दौरान अग्रणी वस्तुओं में से एक बन गया। लेंड-लीज डिलीवरी करने के लिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट के प्रशासन ने तथाकथित "निश्चित लाभ" अनुबंधों (लागत-प्लस अनुबंध) का व्यापक रूप से उपयोग करना शुरू कर दिया, जब निजी ठेकेदार स्वयं लागत के संबंध में आय का एक निश्चित स्तर निर्धारित कर सकते थे।

ऐसे मामलों में जहां महत्वपूर्ण मात्रा में विशेष उपकरणों की आवश्यकता थी, अमेरिकी सरकार ने पट्टेदार के रूप में काम किया, और बाद के पट्टे के लिए सभी आवश्यक उपकरण खरीदे।

केवल संख्याएँ

निःसंदेह, उधार-पट्टे की डिलीवरी ने दुश्मन पर जीत को करीब ला दिया। लेकिन यहां कुछ वास्तविक संख्याएं हैं जो खुद बयां करती हैं।

उदाहरण के लिए, युद्ध के वर्षों के दौरान, सोवियत संघ के उद्यमों में सभी मुख्य प्रकार के छोटे हथियारों की 29.1 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था, जबकि अमेरिकी, ब्रिटिश और कनाडाई कारखानों से लाल सेना को केवल 152 हजार इकाइयों, यानी 0.5% की आपूर्ति की गई थी। सभी कैलिबर की सभी प्रकार की तोपखाने प्रणालियों के लिए एक समान तस्वीर देखी गई - 9.4 हजार विदेशी बंदूकों के मुकाबले 647.6 हजार सोवियत बंदूकें और मोर्टार, जो उनकी कुल संख्या का 1.5% से कम था।

अन्य प्रकार के हथियारों के लिए, तस्वीर कुछ अलग थी, लेकिन इतनी "आशावादी" भी नहीं थी: टैंक और स्व-चालित बंदूकों के लिए, घरेलू और संबद्ध वाहनों का अनुपात क्रमशः 132.8 हजार और 11.9 हजार (8.96%) था, और लड़ाकू विमानों के लिए - 140.5 हजार और 18.3 हजार (13%)।

और एक और बात: लगभग 46 बिलियन डॉलर में से, जिसकी लागत सभी लेंड-लीज सहायता थी, लाल सेना के लिए, जिसने जर्मनी और उसके सैन्य उपग्रहों के शेरों के हिस्से को हरा दिया, संयुक्त राज्य अमेरिका ने केवल 9.1 बिलियन डॉलर आवंटित किए, जो कि धन के पांचवें हिस्से से थोड़ा अधिक है।

उसी समय, ब्रिटिश साम्राज्य को 30.2 बिलियन से अधिक, फ्रांस को 1.4 बिलियन, चीन को 630 मिलियन और यहां तक ​​कि लैटिन अमेरिका (!) के देशों को 420 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए। कुल मिलाकर, 42 देशों को लेंड-लीज़ कार्यक्रम के तहत डिलीवरी प्राप्त हुई।

यह कहा जाना चाहिए कि हाल ही में समग्र लेंड-लीज़ डिलीवरी का मूल्यांकन कुछ अलग तरीके से किया जाने लगा है, लेकिन इससे समग्र तस्वीर का सार नहीं बदलता है। यहां सही आंकड़े दिए गए हैं: 50 बिलियन डॉलर में से, लगभग 31.5 बिलियन ग्रेट ब्रिटेन को आपूर्ति पर खर्च किए गए, 11.3 बिलियन यूएसएसआर को, 3.2 बिलियन फ्रांस को और 1.6 बिलियन चीन को।

लेकिन, शायद, विदेशी सहायता की मात्रा के सामान्य महत्व के साथ, इसने 1941 में एक निर्णायक भूमिका निभाई, जब जर्मन मॉस्को और लेनिनग्राद के द्वार पर खड़े थे, और जब रेड स्क्वायर के साथ विजयी मार्च से पहले केवल 25-40 किमी ही बचे थे?

आइए एक नजर डालते हैं इस साल के हथियारों की डिलीवरी के आंकड़ों पर। युद्ध की शुरुआत से 1941 के अंत तक, लाल सेना को 1.76 मिलियन राइफलें, मशीन गन और मशीन गन, 53.7 हजार बंदूकें और मोर्टार, 5.4 हजार टैंक और 8.2 हजार लड़ाकू विमान प्राप्त हुए। इनमें से, हिटलर-विरोधी गठबंधन में हमारे सहयोगियों ने केवल 82 तोपें (0.15%), 648 टैंक (12.14%) और 915 विमान (10.26%) की आपूर्ति की। इसके अलावा, भेजे गए सैन्य उपकरणों का एक बड़ा हिस्सा, विशेष रूप से 466 ब्रिटिश निर्मित टैंकों में से 115, युद्ध के पहले वर्ष में मोर्चे तक नहीं पहुंचे।

यदि हम हथियारों और सैन्य उपकरणों की इन डिलीवरी का मौद्रिक समकक्ष में अनुवाद करते हैं, तो, प्रसिद्ध इतिहासकार, डॉक्टर ऑफ साइंस एम.आई. फ्रोलोव ("व्यर्थ प्रयास: फासीवादी जर्मनी की हार में यूएसएसआर की भूमिका को कम करने के खिलाफ", लेनिज़दत, 1986; "जर्मन इतिहासलेखन में 1941-1945 का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध", एस-पी., एलटीए का प्रकाशन गृह, 1994) के अनुसार, जो कई वर्षों से सफलतापूर्वक और सार्थक है। इतिहासकारों (वी. श्वाबेडिसेन, के. वेबे) के अनुसार, जर्मन के साथ इली का तर्क है, “1941 के अंत तक, सोवियत राज्य के लिए सबसे कठिन अवधि में, संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज के तहत 545 हजार डॉलर की सामग्री यूएसएसआर को भेजी गई थी, जिसमें हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों को अमेरिकी आपूर्ति की कुल लागत 741 मिलियन डॉलर थी। यानी इस कठिन दौर में सोवियत संघ को 0.1% से भी कम अमेरिकी सहायता प्राप्त हुई।

इसके अलावा, 1941-1942 की सर्दियों में पहली लेंड-लीज़ डिलीवरी बहुत देर से यूएसएसआर तक पहुंची, और इन महत्वपूर्ण महीनों में, रूसियों और अकेले रूसियों ने, पश्चिमी लोकतंत्रों से कोई ध्यान देने योग्य सहायता प्राप्त किए बिना, अपनी धरती पर और अपने स्वयं के साधनों के साथ जर्मन हमलावर का वास्तविक प्रतिरोध किया। 1942 के अंत तक, यूएसएसआर के लिए सहमत वितरण कार्यक्रम अमेरिकियों और ब्रिटिशों द्वारा 55% तक पूरा कर लिया गया था। 1941-1942 में, युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका से भेजे गए माल का केवल 7% प्राप्त हुआ। युद्ध के दौरान आमूलचूल परिवर्तन के बाद, 1944-1945 में सोवियत संघ को हथियारों और अन्य सामग्रियों की मुख्य मात्रा प्राप्त हुई।

भाग द्वितीय

अब आइए देखें कि मित्र देशों के लड़ाकू वाहन कौन से थे, जो शुरू में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत आते थे।

1941 के अंत से पहले इंग्लैंड से यूएसएसआर पहुंचे 711 लड़ाकू विमानों में से 700 किट्टीहॉक, टॉमहॉक और हरिकेन जैसी निराशाजनक रूप से पुरानी मशीनें थीं, जो गति और गतिशीलता में जर्मन मेसर्सचमिट और सोवियत याक से काफी कम थीं और उनके पास तोप हथियार भी नहीं थे। भले ही सोवियत पायलट मशीन गन की दृष्टि से दुश्मन के इक्के को पकड़ने में कामयाब रहे, लेकिन उनकी राइफल-कैलिबर मशीन गन अक्सर जर्मन विमानों के मजबूत कवच के सामने पूरी तरह से शक्तिहीन थीं। जहाँ तक नवीनतम ऐराकोबरा लड़ाकू विमानों की बात है, उनमें से केवल 11 1941 में वितरित किए गए थे। इसके अलावा, पहला ऐराकोबरा बिना किसी दस्तावेज़ीकरण के और पूरी तरह से ख़त्म हो चुके मोटर संसाधन के साथ सोवियत संघ में पहुंचा।

वैसे, यह दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए 40 मिमी टैंक बंदूकों से लैस तूफान सेनानियों के दो स्क्वाड्रन पर भी लागू होता है। इन लड़ाकू विमानों के हमले वाले विमान पूरी तरह से बेकार हो गए, और वे पूरे युद्ध के दौरान यूएसएसआर में बेकार खड़े रहे, क्योंकि लाल सेना में उन्हें उड़ाने के इच्छुक लोग ही नहीं थे।

इसी तरह की तस्वीर प्रशंसित ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों के साथ देखी गई - हल्के टैंक "वेलेंटाइन", जिसे सोवियत टैंकरों ने "वैलेंटाइना" कहा, और मध्यम टैंक "मटिल्डा", जिसे वही टैंकर और भी अधिक तीखे ढंग से कहते थे - "विदाई, मातृभूमि"। पतले कवच, अग्नि खतरनाक कार्बोरेटर इंजन और एंटीडिलुवियन ट्रांसमिशन ने उन्हें जर्मन तोपखाने और ग्रेनेड लांचर के लिए आसान शिकार बना दिया।

वी.एम. मोलोटोव के निजी सहायक, वी.एम. बेरेज़कोव की आधिकारिक गवाही के अनुसार, जिन्होंने आई.वी. स्टालिन के दुभाषिया के रूप में, एंग्लो-अमेरिकी आगंतुकों के साथ सोवियत नेतृत्व की सभी वार्ताओं में भाग लिया, स्टालिन अक्सर इस तथ्य से नाराज थे कि, उदाहरण के लिए, अंग्रेजों ने लेंड-लीज के तहत अप्रचलित तूफान-प्रकार के विमानों की आपूर्ति की और नवीनतम स्पिटफायर लड़ाकू विमानों की आपूर्ति से परहेज किया। इसके अलावा, सितंबर 1942 में, अमेरिकी और ब्रिटिश राजदूतों और विलियम स्टैंडली और ए. क्लार्क केर की उपस्थिति में, संयुक्त राज्य अमेरिका की रिपब्लिकन पार्टी के नेता विलियम विल्की के साथ बातचीत में, सुप्रीम कमांडर ने सीधे उनसे सवाल पूछा: ब्रिटिश और अमेरिकी सरकारों ने सोवियत संघ को निम्न गुणवत्ता वाली सामग्री की आपूर्ति क्यों की?

और उन्होंने समझाया कि यह, सबसे पहले, अधिक आधुनिक ऐराकोबरा के बजाय अमेरिकी पी-40 विमानों की आपूर्ति के बारे में था, और अंग्रेज बेकार तूफान विमानों की आपूर्ति कर रहे थे, जो जर्मन विमानों की तुलना में बहुत खराब थे। स्टालिन ने कहा, एक मामला था, जब अमेरिकी सोवियत संघ को 150 ऐराकोबरा की आपूर्ति करने जा रहे थे, लेकिन अंग्रेजों ने हस्तक्षेप किया और उन्हें रख लिया। "सोवियत लोग... अच्छी तरह से जानते हैं कि अमेरिकियों और ब्रिटिश दोनों के पास जर्मन कारों के बराबर या उससे भी बेहतर गुणवत्ता वाले विमान हैं, लेकिन अज्ञात कारणों से इनमें से कुछ विमान सोवियत संघ को नहीं दिए गए हैं।"

अमेरिकी राजदूत, एडमिरल स्टैंडली को इसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी, और ब्रिटिश राजदूत, आर्चीबाल्ड क्लार्क केर ने स्वीकार किया कि उन्हें एयर कोबरा के बारे में पता था, लेकिन उन्होंने यह कहकर उन्हें दूसरी जगह भेजने का औचित्य साबित करना शुरू कर दिया कि ये 150 वाहन अंग्रेजों के हाथों में "सोवियत संघ में शामिल होने की तुलना में मित्र राष्ट्रों के सामान्य कारण के लिए कहीं अधिक लाभ होगा।"

तीन साल तक इंतज़ार करने का वादा?

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1941 में 600 टैंक और 750 विमान भेजने का वादा किया था, लेकिन पहले क्रमशः 182 और 204 ही भेजे।

वही कहानी 1942 में दोहराई गई: यदि सोवियत उद्योग ने उस वर्ष 5.9 मिलियन से अधिक छोटे हथियार, 287 हजार बंदूकें और मोर्टार, 24.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 21.7 हजार विमान का उत्पादन किया, तो जनवरी-अक्टूबर 1942 ईटोव में लेंड-लीज के तहत केवल 61 हजार छोटे हथियार, 532 बंदूकें और खदानें, 2703 टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 1695 विमान वितरित किए गए।

इसके अलावा, नवंबर 1942 से, अर्थात्। काकेशस और स्टेलिनग्राद की लड़ाई और रेज़ेव कगार पर ऑपरेशन "मार्स" के बीच, हथियारों की आपूर्ति लगभग पूरी तरह से बंद हो गई। इतिहासकारों (एम.एन. सुप्रुन "लेंड-लीज़ एंड नॉर्दर्न कॉन्वॉयज़, 1941-1945", एम., एंड्रीव्स्की फ़्लैग पब्लिशिंग हाउस, 1997) के अनुसार, ये व्यवधान 1942 की गर्मियों में ही शुरू हो गए थे, जब जर्मन विमानों और पनडुब्बियों ने ब्रिटिश एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा छोड़े गए (एडमिरल्टी के आदेश से) कुख्यात पीक्यू-17 कारवां को हरा दिया था। परिणाम विनाशकारी था: 35 में से केवल 11 जहाज सोवियत बंदरगाहों तक पहुंचे, जिसका उपयोग अगले काफिले को निलंबित करने के बहाने के रूप में किया गया, जो सितंबर 1942 में ही ब्रिटिश तटों से रवाना हुआ था।

नए कारवां पीक्यू-18 ने रास्ते में 37 परिवहनों में से 10 खो दिए, और अगला काफिला दिसंबर 1942 के मध्य में ही भेजा गया। इस प्रकार, 3.5 महीनों के लिए, जब वोल्गा पर पूरे द्वितीय विश्व युद्ध की निर्णायक लड़ाई चल रही थी, लेंड-लीज कार्गो वाले 40 से भी कम जहाज एक-एक करके मरमंस्क और आर्कान्जेस्क आए। इस परिस्थिति के संबंध में, कई लोगों को यह संदेह था कि लंदन और वाशिंगटन में वे इस समय बस यह देखने का इंतजार कर रहे थे कि स्टेलिनग्राद की लड़ाई किसके पक्ष में समाप्त होगी।

इस बीच, मार्च 1942 से, अर्थात्। यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से से 10 हजार से अधिक औद्योगिक उद्यमों की निकासी के ठीक छह महीने बाद, सैन्य उत्पादन में वृद्धि शुरू हुई, जो इस साल के अंत तक युद्ध-पूर्व के आंकड़ों से पांच गुना (!) अधिक हो गई। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरे कार्यबल में 86% बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे। वे ही थे जिन्होंने 1942-1945 में सोवियत सेना को 102.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 125.6 हजार से अधिक विमान, 780 हजार से अधिक तोपें और मोर्टार आदि दिए।

सिर्फ हथियार ही नहीं. और केवल सहयोगी ही नहीं...

लेंड-लीज़ के तहत ऐसी डिलीवरी भी थीं जो मुख्य प्रकार के हथियारों से संबंधित नहीं थीं। और यहाँ संख्याएँ वास्तव में ठोस हैं। विशेष रूप से, हमें 2,586 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त हुआ, जो युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर में उत्पादित का 37% था, और लगभग 410 हजार कारें, यानी। लाल सेना के सभी वाहनों का 45% (पकड़ी गई कारों को छोड़कर)। खाद्य आपूर्ति ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, हालांकि युद्ध के पहले वर्ष के दौरान वे बेहद महत्वहीन थे, और कुल मिलाकर संयुक्त राज्य अमेरिका ने लगभग 15% मांस और अन्य डिब्बाबंद भोजन की आपूर्ति की।

और वहाँ मशीन उपकरण, रेल, भाप इंजन, वैगन, रडार और अन्य उपयोगी संपत्ति थीं, जिनके बिना आपको बहुत कुछ नहीं मिलेगा।

बेशक, लेंड-लीज आपूर्ति की इस प्रभावशाली सूची को पढ़ने के बाद, कोई भी हिटलर-विरोधी गठबंधन में अमेरिकी साझेदारों की ईमानदारी से प्रशंसा कर सकता है, यदि एक बारीकियां नहीं: उसी समय, अमेरिकी औद्योगिक निगमों ने भी नाजी जर्मनी को आपूर्ति की...

उदाहरण के लिए, जॉन रॉकफेलर जूनियर के स्वामित्व वाले तेल निगम "स्टैंडर्ड ऑयल" ने केवल जर्मन चिंता "आईजी फारबेनइंडस्ट्री" के माध्यम से बर्लिन को 20 मिलियन डॉलर में गैसोलीन और स्नेहक बेचे। और उसी कंपनी की वेनेजुएला शाखा ने हर महीने 13 हजार टन कच्चा तेल जर्मनी भेजा, जिसे तीसरे रैह के शक्तिशाली रासायनिक उद्योग ने तुरंत प्रथम श्रेणी के गैसोलीन में संसाधित किया। इसके अलावा, मामला केवल कीमती ईंधन तक सीमित नहीं था, और टंगस्टन, सिंथेटिक रबर और ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कई अलग-अलग घटक, जो जर्मन फ्यूहरर को उनके पुराने दोस्त हेनरी फोर्ड सीनियर द्वारा आपूर्ति की गई थी, समुद्र के पार से जर्मनों के पास गए। विशेष रूप से, यह सर्वविदित है कि इसके कारखानों में निर्मित सभी टायरों का 30% जर्मन वेहरमाच को आपूर्ति के लिए जाता था।

जहां तक ​​नाजी जर्मनी को फोर्ड-रॉकफेलर डिलीवरी की कुल मात्रा का सवाल है, इस विषय पर अभी भी पूरी जानकारी नहीं है, क्योंकि यह सबसे सख्त व्यावसायिक रहस्य है, लेकिन थोड़ा सा भी जो सार्वजनिक हो गया है और इतिहासकार यह स्पष्ट करते हैं कि बर्लिन के साथ व्यापार पिछले कुछ वर्षों में शांत नहीं हुआ है।

उधार-पट्टा दान नहीं है

एक संस्करण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण-पट्टा सहायता लगभग धर्मार्थ थी। हालाँकि, बारीकी से जांच करने पर, यह संस्करण जांच के दायरे में नहीं आता है। सबसे पहले, क्योंकि पहले से ही युद्ध के दौरान, तथाकथित "रिवर्स लेंड-लीज" के तहत, वाशिंगटन को हस्तांतरित सामग्री और हथियारों के लगभग 20% के कुल मूल्य के साथ आवश्यक कच्चा माल प्राप्त हुआ। विशेष रूप से, यूएसएसआर से 32,000 टन मैंगनीज और 300,000 टन क्रोमियम अयस्क भेजा गया था, जिसका सैन्य उद्योग में महत्व बेहद अधिक था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि जब फरवरी 1944 में तीसरे और चौथे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों के निकोपोल-क्रिवॉय रोग आक्रामक अभियान के दौरान, जर्मन उद्योग ने निकोपोल मैंगनीज खो दिया, तो जर्मन "रॉयल टाइगर्स" के 150-मिमी ललाट कवच ने सोवियत तोपखाने के गोले के प्रभाव को समान 100-मिमी कवच ​​प्लेट की तुलना में बहुत खराब रूप से झेलना शुरू कर दिया, जो सामान्य "बाघों" पर हुआ करता था।

इसके अलावा, यूएसएसआर ने संबद्ध आपूर्ति के लिए सोने का भुगतान किया। तो, केवल एक ब्रिटिश क्रूजर "एडिनबर्ग" पर, जो मई 1942 में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, 5.5 टन कीमती धातु थी।

हथियारों और सैन्य उपकरणों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जैसा कि लेंड-लीज़ समझौते के तहत अपेक्षित था, युद्ध के अंत में सोवियत संघ द्वारा वापस कर दिया गया था। बदले में 1300 मिलियन डॉलर की पूरी राशि का चालान प्राप्त हुआ। अन्य शक्तियों को लेंड-लीज ऋण माफ करने की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह पूरी तरह से डकैती की तरह लग रहा था, इसलिए आई.वी. स्टालिन ने "संबद्ध ऋण" की पुनर्गणना करने की मांग की।

इसके बाद, अमेरिकियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया कि उनसे गलती हुई थी, लेकिन उन्होंने अंतिम राशि में ब्याज जोड़ा, और 1972 में वाशिंगटन समझौते के तहत यूएसएसआर और यूएसए द्वारा मान्यता प्राप्त इन हितों को ध्यान में रखते हुए अंतिम राशि 722 मिलियन ग्रीनबैक थी। इनमें से, 1973 में तीन समान किश्तों में एल.आई. ब्रेझनेव के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका को 48 मिलियन का भुगतान किया गया था, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (विशेष रूप से, कुख्यात "जैक्सन-वनिक संशोधन" - लेखक) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान रोक दिया गया था।

केवल जून 1990 में, राष्ट्रपति जॉर्ज डब्लू. बुश सीनियर और एम.एस. गोर्बाचेव के बीच नई वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण-पट्टा ऋण की चर्चा पर लौट आईं, जिसके दौरान ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और ऋण की शेष राशि - 674 मिलियन डॉलर।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इसके ऋणों को तकनीकी रूप से सरकारों के ऋण (पेरिस क्लब) और निजी बैंकों के ऋण (लंदन क्लब) में विभाजित किया गया था। ऋण-पट्टा ऋण अमेरिकी सरकार के लिए एक ऋण दायित्व था, यानी, पेरिस क्लब के ऋण का हिस्सा था, जिसे रूस ने अगस्त 2006 में पूरी तरह से चुकाया था।

अपने अनुमान के अनुसार

अमेरिकी राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने सीधे कहा कि "रूसियों की मदद करना अच्छी तरह से पैसा खर्च करना है," और व्हाइट हाउस में उनके उत्तराधिकारी जी. ट्रूमैन ने जून 1941 में द न्यूयॉर्क टाइम्स के पन्नों पर कहा था: "अगर हम देखते हैं कि जर्मनी जीत रहा है, तो हमें रूस की मदद करनी चाहिए, और अगर रूस जीतता है, तो हमें जर्मनी की मदद करनी चाहिए, और इस तरह उन्हें जितना संभव हो सके एक-दूसरे को मारने देना चाहिए" ...

नाज़ीवाद पर समग्र जीत में लेंड-लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक मूल्यांकन, जिसे तब कई विश्वकोषों और वैज्ञानिक पत्रों में अलग-अलग व्याख्याओं में दोहराया गया था, बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक सदस्य, यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के अध्यक्ष एन.ए. यूएसएसआर के समाजवादी उद्यमों द्वारा दिया गया था, यह पता चलेगा कि युद्ध अर्थव्यवस्था की अवधि में घरेलू उत्पादन के संबंध में इन आपूर्तियों का हिस्सा केवल लगभग 4% होगा।

अमेरिकी वैज्ञानिक, सेना और स्वयं अधिकारी (आर. गोल्डस्मिथ, जे. हेरिंग, आर. जोन्स) स्वीकार करते हैं कि "यूएसएसआर को सभी संबद्ध सहायता सोवियत हथियारों के उत्पादन के 1/10 से अधिक नहीं थी", और लेंड-लीज आपूर्ति की कुल मात्रा, प्रसिद्ध अमेरिकी स्टू "सेकंड फ्रंट" को ध्यान में रखते हुए, लगभग 10-11% थी।

इसके अलावा, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार आर. शेरवुड ने अपनी प्रसिद्ध दो-खंड पुस्तक "रूजवेल्ट और हॉपकिंस" में। शीत युद्ध के चरम पर लिखी गई थ्रू द आइज़ ऑफ एन आईविटनेस'' (एम., फॉरेन लिटरेचर, 1958) में हैरी हॉपकिंस को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि ''अमेरिकियों ने कभी भी पूर्वी मोर्चे पर हिटलर पर सोवियत की जीत में लेंड-लीज सहायता को मुख्य कारक नहीं माना। रूसी सेना की वीरता और खून से यह जीत हासिल हुई।

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