도시 전역에서 거의 새로운 연석이 새로운 연석으로 대체되고 있습니다. 왜 그런가요? 연석과 그 목적 좋은 길은 오래전부터 있었습니다.

다시 말하지만, 당신은 모스크바를 운전할 수 없으며 통과할 수 없습니다. 나가는 고속도로와 도로에서는 오래된 연석을 새하얗고 아름다운 것으로 교체하기 위한 수리 작업이 진행 중입니다. 그리고 연석이 바뀌었다는 것은 노면도 앞서 있다는 뜻이다. 일반적으로 도시 서비스가 이미 도시를 적극적으로 수리하기 시작했기 때문에 눈이 완전히 녹을 시간이 없었습니다.

1. 오래된 연석을 새 연석으로 바꾸는 이유는 무엇입니까? 물론, 뚱뚱한 모스크바 예산을 줄이기 위해! - 모든 인터넷 전문가가 이것을 알려줄 것입니다.

그러나 그렇게 명백하지 않은 부수적인 이유도 있습니다.
-많은 연석이 떨어져 나갔거나 이미 무너져 서비스 수명이 끝났습니다. 도시 중심부의 많은 거리에서 가혹한 운영 조건에도 불구하고 전후 년부터 측석이 보존되어 서비스 수명이 이미 60-70 년에 이르렀습니다.
- 때로는 연석 이동을 의미하는 운송 계획의 변경과 관련하여 거리의 기하학을 변경해야 합니다.
- "My Street" 프로젝트 및 장벽 없는 환경 조성에 따른 재건축뿐만 아니라 도시 거리의 건축적 외관의 보존 및 개선.

2. 오래된 연석 해체. 교통 (이 경우 대중 교통)을 방해하지 않도록 야간 작업을 수행하는 것이 불가능한 이유를 물었습니다.
- 누가 뭐라고 해도 그런 수리는 불편합니다. 낮에는 교통을 방해하고 밤에는 지역 주민들이 잠을 잘 수 없습니다. 모든 작업이 끝난 후에도 도로를 수리하는 가장 좋은 방법에 대한 의견을 묻지 않은 불만이 있는 사람들이 있을 것입니다.

3. 5분 만에 돌을 세팅하는 기술을 배웠다. 아스팔트가 절단되고 연석 아래에 오목한 곳이 파고 돌이 설치되고 수평을 이루는 쇄석과 콘크리트 혼합물로 기초가 준비됩니다.

4. 전체 부지가 준비되면 빈티지 콘크리트가 양쪽 연석 주위에 부어집니다.

5. 열심히 일하는 사람들에 따르면 화강암 측석의 수명은 콘크리트 측보다 몇 배 더 길며 5-7년마다 교체해야 합니다. 모든 돌은 길이가 다른 크기로 제공됩니다. 직선 섹션에서는 일반적으로 눈에 띄지 않고 중요하지 않습니다 (신이 황록색으로 칠하지 않는 것을 금지하는 경우에만!). 그리고 제출이 필요한 횡단 보도를 낮추기위한 반경 및 장치의 장소에서 돌은 개별적으로 선택됩니다 .

6. 특별한 교묘한 기술을 사용하지 않습니다. 평범한 로더와 두 명의 좋은 동료.

8. 블록의 래밍 및 미세 조정을 위한 나노 로그)

9. 반경을 수행하는 예. 각 돌은 손으로 개별적으로 절단됩니다. 이러한 영역에는 모서리에 결함이 있는 결함 있는 블록도 있으며, 여전히 잘리고 반경에 맞게 조정됩니다.

12. 횡단보도를 위해 내리기. 깔끔해 보입니다. 우리 건축업자들은 돌을 아주 잘 깎는 법을 배웠고 중앙의 첫 번째 재건 된 거리에서 발견 된 그런 끔찍한 잼을 더 이상 찾을 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

13. 콘크리트이지만 화강암 연석과 미끄럼틀이 아닌 미국식 유사체.

14. 미국인들이 콘크리트 트레이 부분을 붓고 있다. 그리고 연석 자체는 공장에서 가져 오지 않고 그 자리에서 바로 쏟아지는 것 같습니다.

15. 콘크리트 연석은 화강암 연석보다 내구성이 떨어지지만 어떤 색상으로도 칠할 수 있습니다.

17. 콘크리트 "지연"은 아스팔트가 교체될 때까지의 임시 조치입니다.

18. 다시 미국 대응. 그들은 나에게 휴식을주지 않습니다, 그들은 너무 귀엽고 둥글다. 그러나 콘크리트로 만들어졌습니다.

20. 당신은 무엇을 가장 좋아합니까? 당신은 바닥을 가지고 있습니다. 연석에 대한 모든 진실을 말해주십시오!

Krasnoyarsk의 여름 도로 수리가 시작된 이래로 연석을 대대적으로 변경하기 시작했습니다. 부서진 길가는 도심과 외곽 어디에서나 볼 수 있습니다. 모든 것이 괜찮을 것입니다. 수리는 동일하지만 사이드 스톤의 품질과 수리 자체에 대한 주장이 많습니다. "AiF-Krasnoyarsk"의 특파원은 왜 도시에 새로운 연석이 필요한지 알아냈습니다.

일관성 없는 선

전체적으로 도시의 연석을 교체하는 데 약 5천만 루블을 지출할 계획이며, 도시의 13개 거리는 조화로운 선을 획득해야 합니다. 그러나 그것에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. Krasnoyarsk 주민들은 몇 년 전에 설치되었던 겉보기에 평범한 석재가 Komsomolsky Avenue, Dubrovinsky, Kirensky 거리 등의 새로운 석재로 교체되고 있다는 사실에 분노하고 있습니다.

도로망 관리과장은 “연석 교체는 저절로 되는 것이 아니라 도로를 정비할 때마다 교체한다”고 말했다. 니키타 DRSVYANKIN.- 스톤에 깊이 3mm, 길이 15mm의 빈 공간이 있는 경우 부적합한 것으로 간주됩니다. 지하에서 성 이음새로 함께 고정되어 있기 때문에 하나만 교체 할 수있는 경우는 드뭅니다. 행에서 하나의 돌을 뽑으면 이웃의 돌은 불가피하게 부서집니다. "

인구는 또한 접근 가능한 환경의 조직에 대해 질문합니다. 사진: AiF / 야쿠니나 이리나

그러나 새 제품도 결함이 있었습니다. 최근 검사에서 계약자가 결함이 있는 연석을 설치하는 것이 적발되었습니다. Partizan Zheleznyak, Tambovskaya, Timoshenkov의 거리에서 52개 샘플 중 14개가 테스트를 통과하지 못했습니다. 의료. 애비뉴 im에서 작업을 수행한 회사에 대한 연석의 품질에 대한 질문도 있습니다. 신문 "Krasnoyarsk Rabochy", 소련과 26명의 바쿠 위원이 형성된 60년의 거리. 시장 사무실에서 언급했듯이 이러한 장소에 설치된 돌은 강도 표시기가 충분하지 않으며 기하학적 특성에 해당하지 않습니다.

또한 크라스노야르스크의 일부 중심가에서는 오래 지속되는 붉은 화강암 연석을 일반 콘크리트로 교체했습니다.

“아무리 허세를 부리더라도 결국 체면을 잃을 위험이 있습니다. 요점은 보호 구역과의 경계에서 채굴된 화강암이 도시, 명함 및 역사의 일부라는 것입니다. 이는 도시의 많은 주요 장소에 있습니다. 디자인 워크샵. 비탈리 추소프... - 화강암 연석의 약간 거친 모양은 미학적으로 보기 좋고 고상합니다. 또한 내마모성 소재로 시간이 지남에 따라 실제로 열화되지 않습니다."

새 연석에 결함이 있는 것으로 나타났습니다. 사진: AiF / 야쿠니나 이리나

어디로 갈 수 있나요?

인구는 또한 접근 가능한 환경의 조직에 대해 질문을 가지고 있습니다. 예를 들어, 거리에서. 보도의 한쪽에있는 신문 "Krasnoyarsk Rabochy"의 연석이 낮아지고 다른쪽에는 높게 유지되었습니다. Weinbaum Street에서도 마찬가지입니다. 26 Baku Commissars Street에는 이동성이 낮은 인구 집단의 대표를 포함하는 도로 수리 통제 위원회가 단 하나의 횡단보도를 허용하지 않았습니다. 왜냐하면 거기에 계단이 있기 때문입니다. 그러나 소비에트 지역에서 위원회는 Alekseev와 Baturin 거리의 교차로에서 교차로에 대해 좋은 평가를 내렸습니다.

“저는 이 교차로 근처에 살고 있습니다. 이전에는 여기에 아무 것도 없었습니다. 이제 매끄러운 아스팔트, 편안한 인도 및 거의 완비된 횡단보도가 공개되고 위원회 위원은 말합니다. 나탈리아 카프텔리니나... - 장애인으로서 수리가 진행되고 있어 다행입니다. 휠체어를 탄 사람이 지나갈 수 있도록 많은 노력이 이루어졌습니다. 나는 몇 년 안에 도시가 모든 사람들에게 더 쉽게 접근할 수 있기를 바랍니다."

전문가의 의견

Ilya ZAITSEV 입법부의 대리인은 "불행히도 시립 서비스 부서의 행동에 논리가없는 것 같습니다."라고 말했습니다. - 이전에는 항상 예산에 자금이 부족하다고 언급했습니다. 올해 지역 센터의 도로 수리에 전례없는 금액이 할당되었지만 (연방 기금 참여 포함) 개선되지 않았습니다. 관계자들은 계속해서 이를 공식적으로 취급하고 있습니다. 후자에서 : 깊이가 3cm 이상인 칩이있는 전체 연석을 변경하고 화강암을 콘크리트로 변경하여 거리를 단조롭게 만들고 화강암 연석을 주문할 수 없음을 나타냅니다. 다른 지역에서는 찾을 수 있지만 어떻게 하지."

연락

급우

도시 전역에서 거의 새로운 연석이 새로운 연석으로 대체되고 있습니다. 왜 그런가요?

거의 새 것으로 변경하려면 9천만 루블에 대한 이상한 논리가 현재 크라스노야르스크 전역의 시 경제국에서 사용됩니다. 그리고 우리는 연석에 대해 이야기하고 있습니다. 마을 사람들은 그러한 교체에 분노하지만 반대로 여름 거주자는 행복합니다. Pauline Colt는 오늘 버려진 연석의 전체 묘지를 발견하고 그러한 운명을 누릴 자격이 있는지 알아 내려고 노력했습니다.

유리는 북부 고속도로 옆에 버려진 콘크리트 연석을 지나갈 수 없었습니다. 그는 여름 별장 건설을 위해 버려진 좋은 물건이 재단에 갈 것이라고 말합니다.
이 버려진 아스팔트와 콘크리트 연석 더미는 로마가 전날 발견했습니다. 오늘 정오까지 그들은 더 작습니다.
로만 크라스텔레프, 크라스노야르스크:
- 글쎄, 우리는 여름 거주자가 진취적인 것을 보았다는 것을 관찰했지만, 우리가 이런 식으로 정원 가꾸기를 지원한다면 여름 거주자가 침착하게 운전하여 그들을 데려갈 수 있도록 행정부에서 분명히 광고를 게시해야 할 것 같습니다.

이 연석이 여전히 마을 사람들에게 도움이 될 수 있다는 사실은 전문가에 의해 확인되었으며, 그의 견해로는 도로의 울타리가 한두 시즌 동안 사용되었습니다.

철근 콘크리트 제품 ​​공장의 전무 이사인 Dmitry Kuznetsov:
-오늘 우리가 이 블록의 정상적인 표시를 본다면 이 블록이 언제 제조되었는지, 누구에 의해 만들어졌는지, 오늘 이 블록에 형성된 주석을 결정할 수 있습니다. 그들은 시베리아 겨울의 조건에서 할 수 있습니다. 따뜻한 온도에서 추운 온도로의 하락과 전환으로 인해 1 년 안에 그러한 상태가 될 수 있습니다.

크라스노야르스크 전역의 마을 사람들은 단순히 좋은 연석을 새 연석으로 바꿔 주변의 모든 것을 부숴버린다고 불평합니다. 캠퍼스에는 연석을 새로 만들기 위해 좋은 보행로가 끊어졌습니다.

우리 도시에서 새로운 것에 대해 얼마나 좋은지를 보여주는 생생한 예입니다. 이 테두리는 이전에 있었는데 여기서는 테두리로 교체되었으며 유일한 차이점은 색상입니다. 예, 관심이 있는 사람이 있다면 레닌그라드 거리의 수풀에 여전히 좋은 자료가 많이 있습니다.
도로 기반 시설 및 개선부는 도시가 연석이 낡았기 때문에 대규모 교체를 진행하고 있다고 말합니다.
Alexander Gorlenko, MCU "UDIB" 부국장:
- 좋은 트랙이란 거동이 불편한 사람들의 이동에는 전혀 부적합합니다. 누군가 이것을 고려할까요? 우리는 이것을 묻습니다. 우리는 이것을 고려해야 합니다. 그리고 사이드 스톤을 변경하지 않고 이동성이 낮은 그룹의 이동을 보장해야 하는 경우 이 작업을 어떻게 수행할 것입니까?

어딘가에 주차 포켓이 좁거나 도로가 넓어서 GOST의 요구 사항에 부합하지만 이러한 요구 사항에 따르면 새로운 연석 만 사용할 수 있습니다. 시즌 동안 총 9천만 루블이 41개 물건에 사용됩니다. UDIB는 마을 사람들에게 불편을 감수하기를 요청합니다. 올해 연석이 바뀌는 곳에 새로운 아스팔트가 나타날 것입니다.

연락

좋은 길은 로마제국 시대부터 오래전부터 알려져 왔습니다.당시에는 포장용 돌을 노면으로 사용했습니다. 그러나 그녀 외에 로마인들이 연석의 창시자로 알려져 있다.

오랫동안 좋은 길이 있어

기원전 450년부터 알려진 "12개의 테이블"이라는 잘 알려진 문서는 도로 운영을 위한 기술 조건을 개발하고 채택한 것입니다. 그래서 그 당시의 도로는 다차선이었습니다. 1차선은 보행자, 2차선은 기병, 3차선은 1개의 하네스가 달린 수레차로, 그 외에 2차선의 주요 도로가 건설되었습니다. 로마로 통하는 도로의 폭은 최대 10m, 로마제국 수도의 주요 도로 폭은 최대 14m였습니다. 그때도 사람들은 보행자와 대중교통을 이용하는 사람들이 거리에서 어떻게 안전하다고 느끼는지에 대해 생각하기 시작했습니다. 이것은 도로 수준에서 45 센티미터 상승한 연석에 의해 도움이되었습니다. 그 옆에 배수로와 도랑이 배치되어 비가 오는 동안 물이 씻겨 나가지 않았습니다.

제국을 포함하여 영원한 것은 없습니다. 위대한 로마의 통치가 끝나고 제국이 영원히 침몰한 후, 연석도 시야에서 사라졌습니다. 중세 시대의 길은 지금 우리 나라의 오지에서 볼 수 있는 것과 거의 다르지 않았습니다. 그리고 중세 도시의 운송에서 주로 마차가 있었고 매우 소량으로 제공되었습니다. 길은 조약돌이 늘어서 있었는데 진흙과 합쳐져 도시가 칙칙해 보였고 보행자에게는 산책로가 유일한 구원이 되었습니다. 18세기와 19세기로 접어들면서 교통량이 눈에 띄게 증가하면서 모든 것이 바뀌었습니다. 태곳적부터 좋은 연석이 등장한 것은 바로 그때였다.

처음에 이 연석은 소성으로 만들어졌으며 보도와 차도를 분리하는 긴 벽돌처럼 보였습니다. 이때 이미 연석은 도로 구분자 역할을 할 뿐만 아니라 갓길의 침식을 방지하고 노면의 수명을 연장했습니다.

다가오는 연석

시대는 변했고 교통량은 증가했을 뿐입니다. 마차의 발굽과 바퀴가 자동차의 바퀴를 바꾸는 순간이 왔습니다. 이때까지 철근 콘크리트 연석이 이미 사용되기 시작했는데, 이는 진동 주조 및 진동 압축에 의해 모래 콘크리트로 만들어졌습니다.

오늘날 연석은 교통량이 많은 도로뿐만 아니라 조경 설계뿐만 아니라 조경 정원의 일부로 공원에서도 사용됩니다. 덕분에 원하는 기능 영역으로 나눌 수 있습니다. 장식 기능 외에도 연석은 고대와 마찬가지로 포장 도로를 강화합니다. 도로의 수명을 연장하고 강수 및 해빙 시 타일이 다른 방향으로 퍼지는 것을 방지하여 물이 쌓이는 틈의 확장을 방지합니다.

도로 및 정원 연석

이제 철근 콘크리트 연석은 도로 및 정원 연석의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

도로 연석은 보행자를 위한 구역과 구역뿐만 아니라 거리와 인도를 배치해야 하는 곳에 사용됩니다. 처음에는 연석이 설치되고 그 다음에야 노면이 깔립니다. 이것이 사이트의 마킹이 처음에 달성되는 방법입니다. 연석을 만들 때 서비스 중에 기계적 및 기후적 특성의 가장 높은 하중이 가해지는 것이 고려됩니다. 무거운 모래 콘크리트를 사용하면 진동 압축 방법과 함께 높은 내한성과 내마모성을 가진 제품을 만들 수 있습니다.

거리에서 흔히 볼 수 있는 가장 일반적인 콘크리트 연석은 길이가 1미터입니다. 연석의 길이가 늘어나면 추가로 강선으로 보강되어 프레임이 생성됩니다. 연석이 고속도로 및 교통량이 많은 기타 도로에 설치되는 경우 시멘트 - 모래 혼합물을 사용하여 콘크리트 바닥에 설치됩니다.

정원 연석은 길이가 더 짧고 선이 더 매끄럽고 일반적으로 장식적인 모양입니다. 토양과 식재를 강화하고 길, 잔디밭 및 화단을 아름답게 장식하기 위해 조경 설계에 큰 성공을 거두었습니다. 이러한 유형의 경계는 진동 주조 및 진동 프레스에 의해 생성됩니다.

정원 연석의 경우 트렌치를 놓기 전에 미리 준비하고 모래를 깔고 잔해와 혼합하여 고품질 배수를 보장합니다. 연석을 설치할 때 토양 수준 위에 배치됩니다. 이것은 토양이 침식되어 경로에 쏟아지는 것을 방지합니다.

연석을 얻는 데 어려움이 없습니다. 현대 생산 기술 덕분에 연석이 10년 이상 지속될 수 있다는 것을 아는 것으로 충분합니다. 구매할 때 제품과 함께 품질을 확인하는 문서가 있는지 확인하십시오. 이 문서에는 제조업체의 주소와 제품 명칭이 포함되어야 합니다.

거리에서 노조원들은 사실상 새로운 연석을 부수고 톱질했습니다. 그리고는 그것들을 무더기로 쌓아 올렸습니다. 이것은 Krasnoyarsk의 거의 모든 지역에서 발생합니다. 마을 사람들은 다음과 같이 알아차렸습니다.

“Zheleznodorozhny 지역에는 정상적인 연석이 있었습니다. 지금은 큰 변화가 없고 수리가 불편할 뿐입니다."

"아주 좋은 품질의 커브가 있었습니다."

"그들은 2년차부터 바뀌었습니다. 아마도 이것이 사실이라면. 그러나 어떤 곳에서는 무섭고 어떤 곳에서는 만질 수 없었습니다."

연석이 여전히 부서지면 더 이상 사용할 수 없습니다. 모두 콘크리트 잔해 때문입니다. 그러나 이것은 기존의 울타리에서만 발생합니다.

붉은 광장에서 골동품 및 화강암 연석도 제거되었습니다. 그러나 시장실의 노동자들은 그들이 여전히 이곳에 남아 있을 것이라고 확신하며, 나중에 노반 수리를 시작하기 위해 순응하는 중일 뿐입니다.

시장실은 노보스티 TVK에 연석이 변경되는 모든 지역에서 도로가 나중에 수리될 것이라고 설명했다.

도로 및 개선 부서에서 교체해야 할 연석과 교체하지 말아야 할 연석을 결정합니다. 즉, 그들은 소위 문제 해결을 수행합니다. 그 후, 계약자에 대한 견적이 이루어집니다. 그리고 그는 전문가들에 따르면,

“UDIB와 시 경제부는 이 돌의 위치를 ​​지리적으로 표시하지 않습니다. 계약자가 들어와서 여기저기 교체하고 눕힌 다음 말합니다. 그러나 연석이 견적에 없었기 때문에 충분하지 않았습니다.

따라서 계약자는 정확히 동일한 문제 해결을 수행하지 않은 것으로 나타났습니다. "라고 Krasnoyarsk Territory의 러시아 자동차 소유자 연맹 코디네이터 Yegor Frolov는 말합니다.

그러나 시경제부는 그럴 수 없다고 확신한다. 계약자는 오래된 연석만 변경합니다.

“아무도 새로운 연석을 바꾸지 않습니다. 그리고 안전 요구 사항을 충족하고 외관상 괜찮아 보이는 연석은 뒤에 남겨져 있습니다.

분명히, 그러나 작년의 국경은 공무원에게 적합하지 않았습니다. 그리고 예산 기금을 사용하여 갱신하기로 결정했습니다.

2018년에는 53개 시설이 수리에 15억 루블 이상을 지출할 것임을 상기하십시오.