Gratulálunk az ünnephez a közúti közlekedés napján. Gratulálunk a közúti közlekedésben dolgozók napjához

Első alkalommal saját szakmai ünnep Az orosz útmunkások 1996-ban jelentek meg. 1996. október 14-én az orosz elnök által aláírt rendelettel összhangban úgy döntöttek, hogy megünnepeljük a Közúti Szállítás és a Közúti Munkavállalók Napját. Által döntés Ezt az ünnepélyes napot minden évben október utolsó vasárnapján kezdték megünnepelni.

Idővel azonban mind az ünnepség neve, mind a megtartásának időpontja megváltozott. 2000. március 23-án, az 556. számú elnöki rendelet aláírása után Orosz Föderáció, ez az ünnep néven vált ismertté "Útmunkások Napja", és az időpont átkerült október harmadik vasárnapjára.

Ez a szakmai nap rengeteg közúti munkás és irodai dolgozó érdekeit érinti. Az Orosz Föderáció utak állapotáról több mint 3000 vállalkozás és szervezet gondoskodik a különböző tulajdoni formákról. Maga a közúti ipar és más iparágak kapcsolódó intézményei több mint háromnegyed millió embert foglalkoztatnak.

Októberben minden harmadik vasárnapon ünneplik a szakmai napjukat hivatalos feladatokat magában foglalja az autópályák és hidak megfelelő műszaki állapotáról való gondoskodást. A speciális oktatási intézmények végzősei fényvédő mellényben naponta biztosítják az autók és áruk biztonságos mozgását az orosz utakon, fenntartva a komplex és kiterjedt közúti kapcsolatot a különböző települések és infrastrukturális létesítmények között. Maga a szakma magában foglalja mindazok felelősségét és kötelezettségeit, akik ezzel foglalkoznak. Végül is az utak építése és karbantartása során az útmunkásoknak szigorúan be kell tartaniuk a projektdokumentációban szereplő építési szabályok, normák és szabványok számos előírását. Végül is a projektben megjelenő műszaki feltételektől való legkisebb eltérés számos veszteséggel és a járművezetők és az utasok potenciális veszélyének növekedésével fenyeget.

Munkájuk fontosságát nem lehet túlbecsülni. Ezeknek a szerény dolgozóknak köszönhetően nemcsak a különböző vállalkozások és kiskereskedelmi egységek közötti kereskedelmi forgalom biztosított, hanem az Orosz Föderáció alkotmánya által biztosított jog az áruk és az utasok szabad mozgásához is. Az utak állapotától függ mind az egységes orosz és nemzetközi gazdasági tér megőrzése, mind a különféle társadalmi problémák megoldása, mind az egész oroszországi régiók és egyes régiók vagy települések fejlesztését célzó szeretetprogramok, projektek megvalósítása.

Az éves szakmai ünnepélyes napünnepi lakomákat a közúti vállalkozások és állami intézmények vezetése szervezi. Ünnepi pohárköszöntőjükben, és ehhez a felelősségteljes szakmához sok sikert kívánnak a kollégák, gratulálnak kollégáiknak, okleveleket és értékes jutalmakat adnak át, a legjobbakat pedig az Orosz Föderáció Tiszteletbeli Építője címmel jutalmazzák.

Időpont 2019-ben: október 27., vasárnap.

Minden nap autók milliói rohannak emberi ügyekért. Az autók terheket szállítanak, veszélyesek és hétköznapiak, rohannak szállítani az orvost a beteghez, a dolgozókat pedig kényelmes irodáikba vagy zajos gyáraikba. A sofőrök pedig fáradhatatlanul forgatják a kerekeket – olyan emberek, akiknek élete az út részévé vált, ahol igazi hősnek érzik magukat. Ne felejtsen el gratulálni a sofőröknek október végén, vasárnap, amikor Oroszországban és más országokban a járművezetők napját ünneplik.

Hol kezdődik a reggel? A madárcsicsergéstől és a lombsuhogástól? Vagy talán patakok zenéjével és a szél dalaival? A metropolisz lakója csak álmodozhat ilyen idillről. A napi motorzúgás és a kürtök sikolya, a forgalom zúgása és a fékcsikorgás – ez a modern városok szokásos hangsávja. Utcáink megteltek forgalommal. A külvárosban pedig az érintetlen csenden át a civilizáció minden jele áttör. Végül is az emberi tevékenység régóta az autóktól függ. A járművek számának növekedésével párhuzamosan a sofőrök, hivatásos és amatőrök száma is növekszik. És mindannyian október végén ünneplik az autósok napját.

Ki ünnepli az ünnepet?

A nálunk megszokottá, megszokottá vált sofőr szakma alig másfél évszázaddal ezelőtt még ritkaságszámba ment. Hiszen ha megnézzük, a bolygó egész gazdaságát megforgató találmányt nem is olyan régen keltették életre történelmi mércével.

És az egész az emberiség legglobálisabb találmányával – egy közönséges kerékkel – kezdődött. A végtelent jelképező kerék és a mozgás, vagyis az élet vágya.

Hosszú ideig az ember elégedett volt a kocsik, kocsik, kocsik formájában történő szállítással, ahol egy közönséges ló maradt a vonóerő. Ám az állandó sebességvágy volt a lendület a belső égésű motor feltalálására, amely a jövő autóiparának fejlődésének meghatározó tényezőjévé vált.

A városlakókat pedig már a 19. században megijesztették és meglepték a különc kocsik, amelyek ló nélkül közlekedtek az utcákon. A tervezők más szokatlan döntéseitől eltérően, akik gyakran találkoznak a társadalom elszánt ellenállásával, ez a találmány volt az, amely az egész emberiség jövőbeli sorsának kulcsává vált.

Egy bizonyos pontig az egyéni közlekedés valóban luxus volt. A gépek rendeltetése pedig kizárólag a fontos áruk, magas rangú személyiségek szállításához kapcsolódott. Az autók megtalálták a helyüket a katonai, ipari és mezőgazdasági szektorban. Az áruk, információk és emberek nagy sebességű mozgása hihetetlen hatással volt a gazdaság fejlődésére.

Természetesen az autó nem kocsi, és nem kell hozzá ló. De egy ilyen egyedi gép irányításához még mindig szüksége van egy személyre. Az első sofőrök lelkesek voltak, tele voltak kíváncsisággal, sőt hősiességgel.

A jövőben még nők is ülnek a volán mögé, akik kitartásukkal és munkájukkal lepnek meg a volán mögött.

A sofőrök fontos szerepet játszottak a fasizmus elleni harcban. Hősiesen rohangáltak teherautóikban vagy autóikban golyózápor alatt, lőszert vagy fontos küldeményeket szállítva. Hány sebesültet mentettek meg azzal, hogy elvitték a harcosokat a csatatérről. Hány életet mentettek meg azzal, hogy létfontosságú termékeket szállítottak az ostromlott városokba.

A sofőrök áldozatos munkájának köszönhető, hogy megőrizték a nyugodtabb vidékekre kitelepített ipari vállalkozások egyedi kulturális értékeit és felszereléseit.

A háború utáni évek az ipar, a lakóépületek, az utak, a hírközlés, a közlekedés helyreállításával jártak, és mindenképpen mindenhol szükség volt sofőrökre.

Évről évre többszörösére nő a szállítások száma. A modern gazdaság magas követelményeket támaszt az áruk mozgásának sebességével, a logisztikával és az ipar ellátásával szemben.

A teher- és személyszállítás a gazdaság elkülönült ágazatává vált, amelynek sajátosságai, követelményei és törvényei vannak. A gépjárművezetők szakmai ünnepéhez való gratuláció első számú versenyzője a gépjármű-közlekedés irányításával foglalkozó emberek. Hiszen minden sofőr napján esik a hó vagy eső, süt a nap vagy kiszárad a hő, átmegy a kormány mögött, és kilométernyi ismeretlen pálya, gyönyörű mezők és őshonos erdők, vagy ismerős és megszokott utcák, megállók és házak villannak fel. a szemem előtt.

A 2019-es Autós Napon olyan emberek gratulációit is várják, akiknek munkája az autók készítéséhez, karbantartásához és javításához kapcsolódik. Hiszen munkájuknak és vállalkozásuk ismeretének köszönhető, hogy a modern autók nagy sebességgel futnak végig az utakon anélkül, hogy az utasok és a gyalogosok életét veszélyeztetnék.

És természetesen minden szerelmes, köztük valószínűleg a városok és az ötödik vidéki térség minden második lakója, nem felejti el felemelni a poharát 2019-ben a sofőr napján - melyik dátum, mondja el ünnepnaptárés az ünnepség története.

az ünnep története

A szakma viszonylagos fiatalsága ellenére maga az autós napi ünnep is eléggé érdekes történet. Sok forrás beszámol arról, hogy az ünnep történelmi gyökerei a 80. évre nyúlnak vissza. Ilyen információ számos forrásban megtalálható.

A valóságban azonban először a 70-es években, a Szovjetunióban került szóba az állami szintű vezetés fontossága.

Ennek előfeltétele a dolgozók fellebbezése volt, amelyben felhívták a figyelmet a megfelelő szabadság hiányára. És a döntés megszületett. A Legfelsőbb Tanács Elnöksége létrehozza ünnepnap 1976 decemberében. A sofőr napjának keresztneve úgy hangzott, hogy „A közúti közlekedésben dolgozók napja”.

Az ünnep valóban csak azokra terjedt ki, akiknek munkája az autóiparban volt, legyen szó rakományról vagy személyszállításról. A rajongók nem ünnepelték ezt a szakmai ünnepet. Az ötletet gyorsan átvették a vállalkozások vezetői és maguk a járművezetők is. Nem maradtak el az újságírók, a nyomdák, de még a posta sem. Minden naptárban, naplóban, sőt még a borítékokon is ott volt az új ünnep jele.

És közvetlenül 1980-ban az ünnepet átnevezték, és az ismertebb nevet kapta: Autósok napja. A változtatások alapját az 1980 októberében aláírt rendelet adta, amely szabályozza az ünnepek nagy részét, valamint évfordulók. De az ünneplés napja változatlan maradt - október utolsó vasárnapja.

Az Unió összeomlásával számos ünnep dátuma megváltozott. Az összesben új ország saját törvényeket, rendeleteket fogadtak el, amelyek alapján újakat hoztak létre, illetve a régieket áthelyezték. Érdekes módon a legtöbb posztszovjet országban a sofőr szakmai ünnepe változatlan maradt az ünneplés időpontját illetően. De a nevek teljesen eltérőek. Mikor ünneplik 2019-ben az autósok napját, az országtól függ, hogy milyen időpontban.

Tehát az autósok napja Oroszországban speciálisabb ünnepekre oszlik, amelyeket különböző szakmák képviselői ünnepelnek. Közvetlenül 2012-ben megalapítják az „Út- és Városi Közlekedési Dolgozók Napját”, de az ünneplés időpontja megmarad. és a 2000. évben a harmadik vasárnapra kerül át. Ily módon az ünnepeket közvetlenül a járművezetők és az utak állapotáért és karbantartásáért felelős személyek között osztották fel. 2000-ben született új ünnep járművezetőkkel kapcsolatban. A kezdeményező a Honvédelmi Minisztérium volt. Szokásos minden katonai sofőrnek gratulálni május 29-én. dátumhoz kapcsolódik történelmi esemény- az első autógyártó cég megalakulása 1910-ben.

Ukrajnában az ünnepet „Az autósok és útépítők napja” néven őrzik meg, amit Kravcsuk első elnökének 1993-ban, október 13-án aláírt rendelete is megerősít. A sofőr napjának dátuma szintén változatlan – október utolsó vasárnapja. De hogy a jövőben mi lesz a szovjetbarát ünnepekkel az országban, nem tudni, és talán a sofőrök is megszokják az új dátumot.

Fehéroroszország sem állt elő új dátumokkal és ünnepekkel. Az elnöki rendelet azonos névvel és dátummal hagyja jóvá az autósok napi ünnepét 1995 októberében.

Ám Kazahsztánban felhagynak a klasszikus sofőrünnepséggel. Ehelyett 1998-ban elnöki rendelet alapján hozták létre a Közlekedési Dolgozók Napját. A közlekedési munkásoknak szentelt ünnepélyes rendezvényeket nem októberben, hanem augusztusban, az első vasárnapon tartják.

A sofőr szakmáról

A sofőr egy érdekes, de egyben nagyon felelősségteljes szakma. Erre a fajta szakmai tevékenységre ma nagy az igény. Az új, gyorsabb közlekedési módok megjelenése ellenére a közúti szállítás továbbra is releváns és keresett. Ennek a szakmának az emberei állami, magán-, osztályszervezetekben és vállalkozásokban dolgoznak.

Feladataik nemcsak a személy- vagy teherszállítás, a speciális vagy részlegfuvarozás lebonyolítását, hanem a szállítás műszaki állapotáért való felelősséget is magukban foglalják.

A járművezető köteles vészhelyzeti döntést hozni, hogy elkerülje a veszélyes és rendkívüli helyzeteket az úton. Jól ismernie kell az autó szerkezetét, és ha szükséges, meg kell szüntetnie az útközben fellépő meghibásodásokat.

Azon szervezet sajátosságaitól és tevékenységi típusától függően, ahol a sofőr dolgozik, emellett biztonsági őr, testőr, szállítmányozó, rakodó, futár, taxis, nemzetközi tiszt szerepkörét is betöltheti. Természetesen a sofőr felelős a rakomány biztonságáért, valamint az utasok kényelméért és biztonságáért.

Kétségtelenül lehetetlen sofőrnek lenni bizonyos kategóriás jogosítvány nélkül. De ez nem elég. A szakember tökéletesen ismeri a közúti szabályokat, fejleszti képességeit, és folyamatosan megismeri a munkájához kapcsolódó jogszabályi keretek frissítéseit.

Az autó vezetése nem olyan nehéz, és szinte minden második lakos rendelkezik ilyen képességekkel. De nem mindenki lehet jó sofőr. Az a személy, aki úgy dönt, hogy életét egy ilyen ügynek szenteli, fel kell készülnie több órányi utazásra pihenés nélkül, a hosszú utazások monotóniájára, a forgalommal teli utakon való vezetéssel járó ideges túlterhelésre, a kényelmetlen körülmények között végzett munkára.

Gratulálok a sofőröknek

Ma a te ünneped van, sofőr. És köszönjük a felelősséget és a kitartást, a figyelmet és türelmet. Legyenek sima útjai, éles kanyarok nélkül, ne hagyjon cserben a saját autója rohanás közben, ne fáradjon el a szemed a monotonitástól, szíved pedig mindig jó hangulatban teljen.

Gratulálunk azoknak, akik sokkal kényelmesebben érzik magukat négy keréken, mint saját magukon. Változatos hétköznapokat és jó pihenést, jó egészséget és kitartást kívánunk a sofőrnek. És ne felejts el felemelni egy poharat, ha holnap nem lesz út és felbecsülhetetlen értékű autó.

Tudom, hogy nem látja értelmét

A kormánykerék nélkül.

Ezért az autós napján

gratulálok neki.

És ne hagyd, hogy megijedjen

Dudorok, kosz és jég.

És a szeme ragyog

Sebességtől a felszállásig.

A kilométerek mutatják a számlálót,

A navigátor megmutatja az utat.

Nyugodj meg, kamionos

Nyaraláskor a családod vár rád.

Engedd, hogy angyalod segítsen

Mindig biztonságosan dolgozzon

Ne érjen hozzád

Nincs szomorúság, nincs szomorúság, nincs baj.

Larisa, 2016. augusztus 14.

Október utolsó vasárnapján ünneplik az autósok szakmai ünnepét. A mára az egyik legmasszívabbá vált szakma képviselői közúti munkások és közúti szállítómunkások. Minden vezetői engedélyt kapott állampolgár annak tekintheti magát.

A statisztikák azt a tendenciát mutatják, hogy hazánk útjain éves szinten nő az autók száma. Az utak a mozgás egyfajta szimbólumává válnak, a fejlődésre, a társadalmi jólétre és a gazdasági növekedésre törekvő ország legfontosabb ütőerévé. Ezért az autósok napjának megünneplése lakosságunk meglehetősen széles kategóriájára vonatkozik.

Az ünnepség jellemzői

Ezt az ünnepet a Szovjetunió Elnöksége 1980-ban hagyta jóvá. Október utolsó vasárnapjain elhatározták, hogy tisztelik az autóipar dolgozóinak nagy seregét. És a Szovjetunió összeomlása után az ünneplés hagyománya megmaradt, de más léptéket kapott. Magánautó-tulajdonosok is csatlakoztak a gépjárművek dolgozóihoz, amelyek létszáma mára milliósra tehető.

Nem meglepő, hogy sok vállalkozás komolyan veszi az ünneplést. És mindazok, akik részt vesznek ezen az ünnepen, gyakran várnak gratulációkat, tematikus koncerteket, autókiállításokat, versenyeket és versenyeket.

Az autósok napjának nemzetközivé tétele

Ezt az ünnepet Oroszországban, Ukrajnában és Fehéroroszországban ünneplik - a posztszovjet tér barátságos államaiban. Annak ellenére, hogy hivatalos neve a közúti közlekedésben dolgozók napja, a posztszovjet tér lakói gratulálhatnak minden sofőrnek: profiknak és amatőröknek egyaránt. Ezért ezekben az országokban az ünnep nem annyira szakmai, mint inkább nemzeti.

Dátumtörténet

Az autó az emberiség egyik leghasznosabb találmánya, ezért a legkedveltebb. Valamivel több mint száz éve létezik, de élete során sikerült végigjárnia a modernizáció útját az önjáró készüléktől a legbonyolultabb funkciók ellátására programozott ultramodern autóig.

Oroszország területén 1908-ban kezdték meg az első autók tömeggyártását. Az iparág úttörője az orosz-balti üzem volt. A "Russo-Balt" autókat a megbízhatóság különböztette meg, ezért többször nyertek díjat hosszú futásokon és rallykon.

1946-ban fényt látott a legendás Victory, amely a hazai autóipar büszkeségévé vált. A háború utáni években több autógyárat építettek a Szovjetunió területén. Ezt követően a közúti közlekedés kulcsszerepet kezdett játszani a gazdaságban.

Manapság a gépjárművek köre kiterjedt: a személy- és áruszállítás oroszlánrészét az autók végzik országszerte.

2017-ben a Közúti Közlekedési Dolgozók Napjának ünnepe október 29-re esik.

Ma már nem tudjuk elképzelni életünket közúti közlekedés nélkül. De nem is gondolunk arra, hogy milyen nehéz a hivatásos sofőrök, az áruszállítást végzők, a vállalkozások zavartalan működését biztosító, a személyszállításban dolgozók munkája. Az ország egész nemzetgazdasága zavartalan működésének egyik összetevője a gépjárművek megalapozott működése.

A közúti fuvarozás és a közúti munkások szakmai ünnepét hazánkban 1996 óta ünnepeljük az Orosz Föderáció elnökének 1996. november 7-én kelt N 1435 „A közúti közlekedés és közúti munkások napjának megalakításáról szóló rendelete” alapján. ”. 2000-ben elhatározták, hogy a közúti munkások szakmai ünnepét minden évben október harmadik vasárnapján, az ünnepet pedig minden évben október utolsó vasárnapján külön ünneplik.

A közúti közlekedés ma számos iparág és régió közötti kapocs, állapotától függ az egész ország gazdasági potenciálja. Ezért az úthálózat fejlesztésének és a közlekedésbiztonság biztosításának kérdései kiemelten fontosak, és minden kormányzati szint összehangolt munkáját igénylik.

A közúti közlekedésben dolgozók ünnepnapja a járművezetők, munkások, mérnöki és műszaki dolgozók és alkalmazottak, a gépjármű- és személygépkocsi-vállalkozások vezetőinek, a tudományág tudósainak és az oktatási intézmények tanárainak ünnepe. Az ipar előtt álló összes probléma megoldásában felbecsülhetetlen a kedvenc szakmájukat adó autó- és személyszállítási veteránok tapasztalata. legjobb évekélet.

Ma autóközlekedés nélkül nem csak a nemzetgazdaság stabil működése, hanem oroszok millióinak mindennapi élete is elképzelhetetlen. Az autósok adják a teherforgalom több mint felét, csak a személygépkocsi-vállalkozások szállítják az ország lakosságának 75%-át naponta.

Jelentősen megnőtt a gépjármű-közlekedés szerepe Oroszország külgazdasági kapcsolatainak biztosításában. Az éles verseny ellenére a hazai fuvarozók erősítik pozícióikat a közúti fuvarozási szolgáltatások nemzetközi piacán, az orosz zászlót viselő autók új utakat és országokat sajátítanak el.

Oroszországban minden évben növekszik az autók száma, és minőségileg változik a flotta összetétele. A személygépkocsik számának növekedése egyértelműen a lakosság közérzetének javulását, a teherforgalom jelentős növekedése pedig az ország közútjain a gazdaság növekedését jelzi.

Nagy jelentőséggel bír az oroszországi lakosság, ipar és mezőgazdaság számára szolgáltatásokat nyújtó gépjármű-közlekedési vállalkozások alkalmazottainak lelkiismeretes munkája és szakmai készségei.

Az autó a lakosság fő közlekedési eszközévé válik. A tömeges motorizáció már most érezhető hatást gyakorol a területek és települések fejlődésére, a kereskedelem és a fogyasztás folyamataira, a vállalkozói szellem fejlődésére és sok orosz életstílusára.

Számos ágazatban nincs alternatívája a közúti szállításnak. Ez a kiskereskedelem, a drága és sürgős áruk rövid és közepes távolságú szállítása, az ipari logisztika és a kisvállalkozások szállításának támogatása.

A közúti szállítás a legrugalmasabb és legtömegesebb közlekedési mód. Számos lényeges különbség van a többi közlekedési ágazathoz képest. Az ország parkolójának nagy részét nem közlekedési szervezetek üzemeltetik. Ugyanakkor az úthálózatot és a haszongépjármű-állományt az állampolgárok személyes használatában lévő személygépkocsik is használják.

A járművek köre széles. A rövid régión belüli fuvarozás nagy részét végzi, pályaudvarokra, folyami mólókra szállítja az árukat, illetve szállítja a fogyasztókhoz.

Az összes engedéllyel rendelkező fuvarozási tevékenység több mint 97%-a a közúti közlekedésben összpontosul. Jelenleg mintegy félmillió gazdálkodó szervezet dolgozik a kereskedelmi és nem kereskedelmi közúti szállítás területén. Tevékenységük meglehetősen magas iparágon belüli és fajok közötti verseny körülményei között zajlik.

V utóbbi évek az autóbusz- és teherautóflották összlétszáma szinte elenyészően változott. Eközben a polgárok tulajdonában lévő autók száma rohamosan nő. Az ország motorizációját a lakosság és a vállalkozások befektetései ösztönzik, amelyek évente legfeljebb 4 milliárd dollárt fektetnek csak új autókba. Valójában a gazdaság minden szektora, valamint a társadalmi-kulturális szféra, az utasok és a személygépkocsik tulajdonosai és más közlekedési módok tulajdonosai, amelyek az elosztási rendszer kapcsolódó láncszemei, a motorizáció végfelhasználóivá válnak.

A gépjármű-közlekedés hátrányai közé tartozik a gördülőállomány alacsony termelékenysége, valamint a viszonylag magas (a vízi és vasúti szállításnál lényegesen magasabb) szállítási költség. Emellett a közúti közlekedés az egyik fő légszennyező anyag.

A gépjármű-közlekedés problémái között meg kell említeni a személygépkocsik számának intenzív növekedését (évente 8-10%-kal). Főleg a nagyvárosokban. Ezzel párhuzamosan nő az autók környezetkárosító hatása, bonyolultabbá válnak a közlekedésbiztonsági kérdések, és sok út kapacitása csökken. Először is - városi.

Címkék: Közúti közlekedési dolgozók napja

Vissza az ünnepi naptárhoz

Az autók pótolhatatlanok, és évről évre egyre több van belőlük (Fotó: Krivosheev Vitaly, Shutterstock)

Túlzás nélkül elmondható, hogy a szárazföldi járművek története a kerék feltalálásával kezdődött. Ám az idők változtak, az élettempó felgyorsult, és ma már nem nélkülözhetjük az autókat, buszokat, trolibuszokat – a közlekedés egyre fontosabb szerepet játszik mindennapi életünkben.

Az autók pótolhatatlanok, és évről évre egyre több van belőlük. Az autók nagysebességű közlekedési eszközzé váltak, aminek köszönhetően lehetőségünk nyílik nagy távolságok leküzdésére és a világ legelérhetetlenebb szegleteinek elérésére. E tekintetben a közúti közlekedést szolgáló szakmák száma is növekszik. A sofőr szakma pedig az egyik legmasszívabb volt és marad is.

Ezért nem meglepő, hogy sok országban vannak ünnepek ezeknek a szakmáknak. Végül a közúti közlekedés személyzete – ez az életének alapja. A Szovjetunió korszakában A közúti közlekedésben dolgozók napja a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1980. október 1-i „Ünnepekről és emlékezetes napokról” szóló rendelete hozta létre, és október utolsó vasárnapján ünnepelték.

1991-ben a Szovjetunió köztársaságai független államokká váltak, de hagyományosan ma ünneplik a közúti szállítmányozók napját - az autósok napját.

Oroszország FehéroroszországUkrajna

Az autósok napja nem csak a járművezetők, hanem a javítómunkások, a mérnök-műszaki dolgozók, a gépjárművek vezetői, valamint mindenki lelkiismeretesen, szakmai kötelességét teljesítő munka ünnepe. Ezeknek az embereknek a hivatás iránti elhivatottsága és az ügy iránti felelősségérzetük nélkül a város és lakóinak mindennapi élete lehetetlen.

Az autók jelentős nyomot hagytak a világtörténelem eseményeiben. Ez a világhírű autógyártó cég, a Ford Motor alapítása 1903-ban, ez a világ első autóversenye 1894-ben, ez az első házi készítésű autó tesztje 1885-ben. Ez és sok-sok más felejthetetlen esemény.

Az "Eseménynaptár" projekt szerkesztői őszintén gratulálnak minden autósnak - profinak és amatőrnek - ehhez a lendületes és egyik kedvenc szakmai ünnephez. Mindenkinek biztonságos közlekedést, jó szelet és jó utakat kívánunk.

Egyéb ünnepek a „Nemzetközi ünnepek” részben

Október utolsó vasárnapján ünneplik az autós és városi személyszállító munkavállalók napját, amelyet az Orosz Föderáció elnökének 2012. június 26-i rendelete hozott létre.

A Gépjármű- és Városi Személyszállító Dolgozók Napja a járművezetők, munkások, mérnök-műszaki dolgozók és alkalmazottak, a gépjármű- és személygépkocsi-vállalkozások vezetői, valamint a városi elektromos közlekedés, az ipartudósok és az oktatási intézmények tanárai szakmai ünnepe.

Oroszországban a közúti szállítás különleges szerepet játszik - ez biztosítja az ország egységét és a legtávolabbi régiók közlekedési elérhetőségét.

Az oroszországi közúti szállítás az ország személyforgalmának közel 60%-át és a teherforgalom mintegy 50%-át adja.

A közlekedési rendszer legfontosabb eleme a városi személyszállító tömegközlekedés, amely magában foglalja az autóbuszt, trolibuszt, villamost, metrót, kisvasútot, egysínű vonatot, taxit stb., amely a lakosság munkahelyi és háztartási utazásainak több mint 80%-át biztosítja. városi és elővárosi forgalomban.

A tömegközlekedéssel 2012-ben 12,8 milliárd utast szállítottak (2011-hez képest 97,0%), az utasforgalom 132,8 milliárd utaskilométer (97,0%) volt. Az autóbusz-közlekedés utasforgalmának csökkenése a lakosság folyamatos motorizációjának, valamint az utasok más közlekedési módokra (különösen a metró- és vasúti közlekedésre) való átállásának köszönhető.

2012-ben 7,43 milliárd embert szállítottak városi elektromos közlekedéssel, és 58,0 milliárd utaskilométert teljesítettek (2011-re 98,9%, illetve 102,7%). Köztük 3,45 milliárd utast szállítottak metróval (2011-re 102,8%). Az utasforgalom 45,1 milliárd utaskilométert tett ki (104,4% 2011-hez képest).

2013 január-júniusában az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma szerint a tömegközlekedési utasok villamosszállítása 807,7 millió, a trolibuszos közlekedés 862,3 millió, a metró 1714,0 millió, a busz pedig 5722,8 millió ember volt. Ugyanebben az időszakban a Közlekedési Minisztérium villamoságazatának közösségi közlekedésének utasforgalma 2,63 milliárd utaskilométert, a trolibusz 2,8 milliárd utaskilométert, a metró 22,4 milliárd utaskilométert, az autóbusz 57,51 milliárd utast tett ki. - kilométer.

A közlekedéspolitika legfontosabb iránya a személyszállítás területén a lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségét és minőségét szolgáló szociális közlekedési normák kialakítása és megvalósítása. Különös figyelmet fordítanak a fogyatékkal élők és más mozgásukban korlátozott személyek akadálymentes közlekedési környezetének kialakítására.

Az anyag nyílt forrásból származó információk alapján készült