렌들리스. Lend-Lease 및 금 지불에 대해 알아야 할 모든 것 - 역사
임대차. 이 주제는 사람들이 머릿속에 뿌리를 내린 거짓말이 아니라 진실을 알 수 있도록 다양한 사람들의 관심을 끌 필요가 있습니다. 과거의 사실은 선전에 의해 너무 많이 왜곡되었으며 선전의 왜곡된 산물은 모든 줄무늬의 사기꾼 애국자들에 의해 일반적으로 인정된 사실로서 자신만만하게 운영됩니다. 따라서 "Lend-Lease"는 인구에 대한 러시아 역사상 백점으로 판명되었습니다. 공식 선전에서 Lend-Lease를 언급하면 간단히 말해서 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않은 것으로 알려진 거의 의미가 없습니다. 사실, 제2차 세계 대전 과정에서 Lend-Lease의 영향력과 역할은 막대한 것으로 밝혀졌습니다. 역사는 이것을 몰랐습니다.
이게 뭐야 -"대여"?
1940년 5월 15일, 대서양에 있는 영국 해군 및 공군 기지와 교환하여 40-50척의 노후 구축함을 영국으로 일시적으로 이전하겠다고 제안한 영국 총리 윈스턴 처칠은 먼저 프랭클린 루즈벨트 미국 대통령에게 임시로 미국 무기를 제공할 것을 요청했습니다. 사용.
거래는 1940년 8월에 이루어졌지만 더 넓은 프로그램에 대한 아이디어가 생겨났습니다. Roosevelt의 명령에 따라 1940년 가을에 적절한 법안을 준비하기 위해 미국 재무부에 실무 그룹이 구성되었습니다. 내무부의 법률 고문인 E. Foley와 O. Cox는 1892년 법에 따라 전쟁부 장관이 "그의 재량에 따라 국가의 이익에 부합할 때" 국가가 필요하지 않은 경우 군대의 재산은 5년 이하의 기간입니다."
육군 및 해군 부처 직원들도 프로젝트 작업에 참여했습니다. 1941년 1월 10일 미국 상원과 하원에서 관련 청문회가 시작되었고, 3월 11일에는 무기대여법(Lend-Lease Law)이 서명되었으며, 3월 27일에는 미 의회에서 군사비 1차 예산 배정을 가결하였다. 70억 달러를 지원합니다.
Roosevelt는 군사 자재와 장비를 빌려주는 승인된 계획을 불길이 자신의 집으로 번지지 않도록 이웃에게 전달되는 소방 호스에 비유했습니다. 나는 그가 호스 비용을 지불할 필요가 없다고 미국 대통령이 말했습니다.
배달에는 군비, 산업 장비, 상선, 차량, 식품, 연료 및 의약품이 포함되었습니다. 확립된 원칙에 따르면 미국이 공급한 차량, 군사 장비, 무기 및 전쟁 중 파괴, 분실 또는 사용된 기타 재료는 지불 대상이 아닙니다. 전쟁 후에 민간이 사용하기에 적합한 재산만이 전액 또는 일부를 지불해야 했으며 미국은 그러한 지불을 위해 장기 차관을 제공했습니다.
살아남은 군사 물자는 수령국에 남아 있었지만 미국 행정부는 다시 요구할 권리를 가졌습니다. 고객 국가는 전쟁이 끝난 후 미국의 장기 차관을 사용하여 아직 완성되지 않았거나 창고에 보관된 장비를 구입할 수 있습니다. 인도 기간은 처음에 1943년 6월 30일로 설정되었지만 이후 매년 연장되었습니다. 마지막으로 이 법은 특정 장비가 비밀로 인정되거나 미국 자체에서 필요하다고 인정하는 경우 해당 장비의 공급을 거부할 가능성을 규정했습니다.
전체적으로 전쟁 중 미국은 영국, 소련, 중국, 호주, 벨기에, 네덜란드, 뉴질랜드 등 42개국 정부에 약 $ 480억.
빌려주다- (영어 빌려주기 - "대출" 및 임대 - "임대, 고용") - 미국이 주로 무상으로 탄약, 장비, 식량을 동맹국에게 이전하는 주 프로그램 제2차 세계대전과 석유 제품을 포함한 전략적 원자재.
이 프로그램의 개념은 미합중국 대통령에게 자국의 방어가 중요하다고 여겨지는 모든 국가를 도울 수 있는 권한을 부여했습니다. 1941년 3월 11일 미 의회에서 통과된 미국 국방 촉진을 위한 정식 명칭인 임대차법:
납품된 자재(기계류, 각종 군사장비, 무기류, 원자재류, 기타 품목), 전쟁 중 파괴, 분실, 사용된 물품은 지급 대상에서 제외(제5조)
전쟁이 끝난 후 남아 있고 민간 목적에 적합한 임대차로 이전된 재산은 미국이 제공하는 장기 대출(대부분 무이자 대출)을 기준으로 전체 또는 부분적으로 지불될 것입니다.
임대차 조항은 전쟁 후 미국 측이 관심이 있다면 파괴되지 않고 분실되지 않은 기계 및 장비를 미국으로 반환해야 한다고 규정했습니다.
전체적으로 렌드리스 인도는 약 501억 달러(2008년 가격으로 약 6,100억 달러에 해당)에 달했으며, 이 중 영국에 314억 달러, 소련에 113억 달러, 프랑스에 32억 달러, 중국에 16억 달러가 전달되었습니다. 리버스 렌드리스(미국에 대한 동맹국의 공급)는 78억 달러에 달했으며 이 중 68억 달러는 영국과 영연방 국가에 전달되었습니다.
전후 기간에는 Lend-Lease의 역할에 대한 다양한 평가가 표현되었습니다. 소련에서는 보급품의 중요성이 경시되는 경우가 많았고, 해외에서는 독일에 대한 승리가 서구 무기에 의해 결정되었으며 Lend-Lease가 없었다면 소련은 살아남지 못했을 것이라고 주장했습니다.
소비에트 역사학에서는 일반적으로 소련에 대한 대출 임대 지원 금액이 다소 적다고 주장했습니다. 국가가 전쟁에 지출 한 자금의 약 4 %에 불과했으며 탱크와 항공기는 대부분 구식 모델로 공급되었습니다. 오늘날 동맹국의 도움에 대한 구소련 국가의 태도는 다소 바뀌었고 많은 항목에 대해 배송이 그다지 중요하지 않다는 사실에 주목하기 시작했습니다. 공급 장비의 양적 및 질적 특성의 중요성과 새로운 유형의 무기 및 산업 장비에 대한 접근 측면에서.
캐나다는 대부분 영국과 소련으로 총 47억 달러를 인도하는 미국과 유사한 임대차 프로그램을 가지고 있었습니다.
인도 물량과 렌드리스의 중요성
다음을 포함하여 총 501억 달러(2008년 가격으로 약 6,100억 달러)에 달하는 자료가 수신자에게 발송되었습니다.
리버스 렌드리스(예: 공군기지 임대)는 78억 달러의 금액으로 미국에 접수되었으며, 이 중 68억 달러는 영국과 영연방에서 나왔습니다. 소련으로부터의 역 임대차는 220만 달러에 달했습니다.
추축국에 대한 UN의 승리에 있어 Lend-Lease의 중요성은 1938년부터 1945년까지 제2차 세계 대전에 참전한 주요 국가의 GDP를 1990년 가격으로 수십억 달러로 나타낸 아래 표에 설명되어 있습니다.
| 국가 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 오스트리아 | 24 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 12 |
| 프랑스 | 186 | 199 | 164 | 130 | 116 | 110 | 93 | 101 |
| 독일 | 351 | 384 | 387 | 412 | 417 | 426 | 437 | 310 |
| 이탈리아 | 141 | 151 | 147 | 144 | 145 | 137 | 117 | 92 |
| 일본 | 169 | 184 | 192 | 196 | 197 | 194 | 189 | 144 |
| 소련 | 359 | 366 | 417 | 359 | 274 | 305 | 362 | 343 |
| 대 브리튼 섬 | 284 | 287 | 316 | 344 | 353 | 361 | 346 | 331 |
| 미국 | 800 | 869 | 943 | 1 094 | 1 235 | 1 399 | 1 499 | 1 474 |
| 반히틀러 연합 총계: | 1 629 | 1 600 | 1 331 | 1 596 | 1 862 | 2 065 | 2 363 | 2 341 |
| 축 국가 합계: | 685 | 746 | 845 | 911 | 902 | 895 | 826 | 466 |
| GDP 비율, 동맹국/추축국: |
2,38 | 2,15 | 1,58 | 1,75 | 2,06 | 2,31 | 2,86 | 5,02 |
(미국 자료에서) 위의 표에서 알 수 있듯이 1941년 12월까지 반히틀러 연합(소련 + 영국) 국가의 GDP는 독일 및 유럽 동맹국의 GDP와 1:1의 상관관계를 보였습니다. 그러나 이때까지 영국은 해군 봉쇄로 소진되었고 단기적으로 소련을 크게 도울 수 없다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 더욱이 1941의 결과에 따르면 영국은 여전히 \u200b\u200b대외 무역과 거의 전적으로 연결된 국가 경제의 완전한 붕괴로 가득 찬 대서양 전투에서지고있었습니다.
1942 년 소련의 GDP는 독일의 넓은 영토 점령으로 인해 전쟁 전 수준에 비해 약 1/3 감소한 반면 2 억 명 중 약 7800 만 명이 점령지에 남아있었습니다. .
따라서 1942에서 소련과 영국은 GDP (0.9 : 1)와 인구 측면에서 (점령으로 인한 소련의 손실을 고려하여) 독일과 그 위성보다 열등했습니다. 이 상황에서 미국 지도부는 양국에 긴급한 군사 기술 지원을 제공해야 할 필요성을 느꼈습니다. 더욱이 미국은 1942년 적대 행위의 진로에 영향을 미칠 수 있는 시간을 가질 수 있을 만큼 짧은 시간에 그러한 지원을 제공할 수 있는 충분한 생산 능력을 가진 세계 유일의 국가였습니다. 1941년 내내 미국은 영국에 대한 군사 지원을 계속 늘렸고 1941년 10월 1일 루즈벨트는 소련이 무기대여에 가입하는 것을 승인했습니다.
Lend-Lease는 대서양 전투에서 증가하는 영국 원조와 함께 특히 유럽 전선에서 미국을 전쟁에 참여시키는 데 중요한 요소임이 입증되었습니다. 히틀러는 1941년 12월 11일 미국에 전쟁을 선포할 때 미국과의 전쟁을 결정하는 데 있어 이 두 가지 요인을 핵심으로 언급했습니다.
소련에 미국과 영국의 군사 장비를 보내면 수십만 톤의 항공 연료, PP 및 기관총 용 총 및 카트리지 용 수백만 개의 포탄, 탱크 용 예비 애벌레를 공급해야한다는 점에 유의해야합니다. , 예비 자동차 타이어, 탱크, 항공기 및 자동차용 예비 부품. 1943년 연합국 지도부가 소련의 장기전 수행 능력을 의심하지 않게 되자 소련은 주로 소련 산업을 위한 전략 재료(알루미늄 등)와 공작 기계를 수입하기 시작했습니다.
첫 번째 Lend-Lease 배송 이후 이미 스탈린은 제공된 항공기와 탱크의 불만족스러운 기술적 특성에 대해 불평하기 시작했습니다. 실제로 소련에 공급되는 장비 중에는 소련과 가장 중요한 독일보다 열등한 샘플이있었습니다. 예를 들어, 우리는 미국인들이 승인 된 명령을 초과하여 단순히 어딘가에 부착하려고 노력하고 거의 아무것도 우리에게 부과하지 않은 Curtiss 0-52 항공 정찰 탐지기의 솔직히 실패한 모델을 인용 할 수 있습니다.
그러나 일반적으로 동맹국 지도자와의 비밀 서신 단계에서 소련의 선전에 의해 완전히 부풀려진 스탈린의 주장은 단순히 그들에 대한 압력의 한 형태였습니다. 임대 관계는 특히 받는 당사자가 필요한 제품의 유형과 특성을 독립적으로 선택하고 규정할 수 있는 권리를 의미했습니다. 그리고 적군이 미국 장비가 불만족 스럽다고 생각했다면 주문한 이유는 무엇입니까?
소련의 공식적인 선전에 관해서는 미국의 원조를 완전히 숨기지는 못하더라도 모든 면에서 미국 원조의 중요성을 경시하는 것을 선호했습니다. 1943년 3월 모스크바 주재 미국 대사는 자신의 공격성을 숨기지 않고 비외교적 발언을 허용했습니다: "러시아 당국은 외부로부터 도움을 받고 있다는 사실을 숨기고 싶어하는 것 같습니다. 적군은 이 전쟁에서 홀로 싸우고 있다." 그리고 1945년 얄타 회의에서 스탈린은 렌드리스가 반히틀러 연합 창설에 대한 루즈벨트의 훌륭하고 가장 유익한 공헌임을 인정하지 않을 수 없었습니다.
Mk II "Matilda II", Mk III "Valentine" 및 Mk IV "Valentine"
탱크 "처칠"
M4 "제너럴 셔먼"
 |
| Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, 2005년 5월 |
배송 경로 및 물량
미국의 P-39 에어코브라는 제2차 세계 대전 최고의 전투기입니다. 하늘로 발사된 9,500대의 코브라 중 5,000대는 소련 조종사의 손에 있었습니다. 이것은 미국과 소련의 전투 연방의 가장 놀라운 예 중 하나입니다.
소련 조종사는 미국 코브라를 숭배했는데, 이는 한 번 이상 치명적인 전투에서 그들을 제거했습니다. 1943년 봄부터 에어 코브라를 조종한 전설적인 에이스 A. Pokryshkin은 공중전에서 48대의 적기를 격파하여 총점 59번의 승리를 거두었습니다.
미국에서 소련으로의 배송은 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
-- "pre-lend-lease" - 1941년 6월 22일부터 1941년 9월 30일까지(금으로 지불)
-- 첫 번째 의정서 - 1941년 10월 1일부터 1942년 6월 30일까지(1941년 10월 1일 서명)
-- 두 번째 의정서 - 1942년 7월 1일부터 1943년 6월 30일까지(1942년 10월 6일 서명)
-- 세 번째 의정서 - 1943년 7월 1일부터 1944년 6월 30일까지(1943년 10월 19일 서명)
-- 네 번째 의정서 - 1944년 7월 1일부터(1944년 4월 17일 서명), 1945년 5월 12일에 공식적으로 종료되었지만 배송은 일본과의 전쟁이 끝날 때까지 연장되었습니다. 유럽에서 전쟁이 끝난 후(즉, 1945년 8월 8일). 일본은 1945년 9월 2일에 항복했고, 1945년 9월 20일에 소련에 대한 모든 무기대여 운송이 중단되었습니다.
연합군의 보급품은 전쟁 기간 동안 매우 고르지 않게 분배되었습니다. 1941-1942년. 조건부 의무는 지속적으로 이행되지 않았으며 상황은 1943 하반기부터 정상으로 돌아 왔습니다.
주요 경로와 운송물량은 아래 표와 같습니다.
| 배송 경로 | 톤수, 천 톤 | 총 % |
|---|---|---|
| 태평양 | 8244 | 47,1 |
| 이란 횡단 | 4160 | 23,8 |
| 북극 호송 | 3964 | 22,7 |
| 흑해 | 681 | 3,9 |
| 소비에트 북극 | 452 | 2,6 |
| 총 | 17 501 | 100,0 |
태평양, 이란 횡단, 북극 호송 등 3개 노선이 총 운송량의 93.5%를 차지했습니다. 이 경로 중 어느 것도 완전히 안전하지 않았습니다.
가장 빠르고 가장 위험한 경로는 북극 호송이었습니다. 1941년 7월-12월 사이에 전체 배송의 40%가 이 경로를 따라 이동했으며 배송된 화물의 약 15%가 결국 해저에 떨어졌습니다. 미국 동부 해안에서 무르만스크까지의 여정 중 바다 부분은 약 2주가 걸렸습니다.
북부 호송대가있는화물도 Arkhangelsk와 Molotovsk (현재 Severodvinsk)를 통과했으며 그곳에서 급히 완성 된 철도 노선을 따라화물이 앞쪽으로 이동했습니다. 북부 Dvina를 가로 지르는 다리는 아직 존재하지 않았으며 겨울에 장비를 옮기기 위해 얼음의 자연 두께 (1941 년 겨울 65cm)가 허용되지 않았기 때문에 강물에서 미터 얼음 층이 얼었습니다. 견딜 수있는 마차가있는 레일. 또한화물은 철도를 통해 남쪽, 중앙, 소련 후방으로 보내졌습니다.
Lend-Lease 보급품의 약 절반을 제공한 태평양 루트는 상대적으로(완전하지는 않지만) 안전했습니다. 1941년 12월 7일 태평양 전쟁이 발발하면서 이곳의 수송 수단은 소련 선원만 제공할 수 있었고 상선은 소련 국기 아래에서만 항해했습니다. 얼지 않는 모든 해협은 일본이 통제했고 소련 선박은 강제 검사를 받았으며 때로는 익사했습니다. 미국 서부 해안에서 소련의 극동 항구까지의 여정 중 바다 부분은 18-20일이 걸렸습니다.
| 소련으로 가는 이란의 Studebakers |
Trans-Iranian 경로를 따라 소련으로의 첫 번째 배송은 1941년 11월 2,972톤의 화물이 보내졌을 때 시작되었습니다. 공급량을 늘리려면 이란 운송 시스템, 특히 페르시아만의 항구와 이란 횡단 철도의 대규모 현대화를 수행해야 했습니다. 이를 위해 연합국(소련과 영국)은 1941년 8월 이란을 점령했다. 1942년 5월부터 월 평균 80~90,000톤, 1943년 하반기에는 월 최대 200,000톤의 배송이 이루어졌습니다. 또한 상품 배송은 1942 년 말까지 독일 항공기의 적극적인 공격을받은 Caspian 군 소 함대의 선박에 의해 수행되었습니다. 미국 동부 해안에서 이란 해안까지의 여정 중 바다 부분은 약 75일이 걸렸습니다. 특히이란의 임대차 요구를 위해 General Motors Overseas Corporation의 통제하에 여러 자동차 공장이 건설되었습니다. 가장 큰 공장은 Andimeshk의 TAP I(트럭 조립 공장 I)과 Khorramshara의 TAP II로 불렸습니다. 전쟁 기간 동안 총 184,112 대의 자동차가이란 기업에서 소련으로 보내졌습니다. 자동차는 Tehran - Ashgabat, Tehran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze 경로를 따라 증류되었습니다.
전쟁 중에 Lend-Lease 항공 노선이 두 개 더 있었다는 점에 유의해야 합니다. 그들 중 하나에 따르면 "자신의 힘으로"비행기가 미국에서 남 대서양, 아프리카 및 페르시아만을 통해 소련으로 날아 갔고 다른 하나는 알래스카, Chukotka 및 시베리아를 통해 날아갔습니다. Alsib(Alaska-Siberia)로 알려진 두 번째 경로에는 7925대의 항공기가 배치되었습니다.
Lend-Lease 보급품의 명명법은 소비에트 정부에 의해 결정되었으며 우리 산업과 군대의 공급에서 "병목 현상"을 막도록 설계되었습니다.
| 항공기 | 14 795 |
| 탱크 | 7 056 |
| 승용차 전지형 차량 | 51 503 |
| 트럭 | 375 883 |
| 오토바이 | 35 170 |
| 트랙터 | 8 071 |
| 소총 | 8 218 |
| 자동 무기 | 131 633 |
| 권총 | 12 997 |
| 폭발물 | 345,735톤 |
| 다이너마이트 | 70,400,000파운드 |
| 화약 | 127,000톤 |
| TNT | 271,500,000파운드 |
| 톨루엔 | 237,400,000파운드 |
| 뇌관 | 903 000 |
| 건축 장비 | $10 910 000 |
| 화물 마차 | 11 155 |
| 기관차 | 1 981 |
| 화물선 | 90 |
| 대잠수함 | 105 |
| 어뢰 | 197 |
| 레이더 | 445 |
| 선박 엔진 | 7 784 |
| 식품 주식 | 4,478,000톤 |
| 기계 및 장비 | $1 078 965 000 |
| 비철금속 | 802,000톤 |
| 석유 제품 | 2,670,000톤 |
| 화학 | 842,000톤 |
| 면 | 106,893,000톤 |
| 피부 | 49,860톤 |
| 정강이 | 3 786 000 |
| 군화 | 15,417,000쌍 |
| 담요 | 1 541 590 |
| 술 | 331,066리터 |
| 버튼 | 257 723 498개 |
보급품의 중요성
이미 1941년 11월에 I. V. 스탈린은 루즈벨트 미국 대통령에게 보낸 편지에서 다음과 같이 썼습니다.
Zhukov 원수는 전후 대화에서 다음과 같이 말했습니다.
| 이제 그들은 동맹국이 우리를 돕지 않았다고 말합니다... 그러나 미국인들이 우리에게 많은 자료를 보냈고 그것 없이는 우리가 예비군을 구성할 수 없었고 전쟁을 계속할 수 없었다는 것을 부인할 수 없습니다... 우리는 폭발물, 화약이 없었습니다 . 라이플 카트리지를 장착 할 것이 없었습니다. 미국인들은 화약과 폭발물로 우리를 정말로 도왔습니다. 그리고 그들이 우리를 강판으로 얼마나 몰았습니까! 강철에 대한 미국의 도움이 없었다면 어떻게 빨리 탱크 생산을 시작할 수 있었습니까? 그리고 이제 그들은 우리가 이 모든 것을 풍부하게 가질 수 있도록 문제를 제시합니다. -KGB V. Semichastny-N. S. Khrushchev 회장의 보고서에서; "일급 비밀"스탬프 // Zenkovich N.Ya. 마샬 및 총무. M., 1997. S. 161 |
A. I. Mikoyan은 또한 렌드리스의 역할을 높이 평가했으며, 전쟁 중에 그는 연합군 7인의 위원회(무역, 조달, 식품, 어류 및 육류 및 유제품 산업, 해상 운송 및 강 함대)의 업무를 담당했습니다. 1942년 대외 무역을 위한 국가 인민위원회는 Lend-Lease 연합군 물품 수령을 주도했습니다.
인용하다:
다음은 또 다른 Mikoyan입니다.
인용하다:
Katyushas의 메인 섀시는 Lend-Lease Studebakers(특히 Studebaker US6)였습니다. 미국은 "전쟁 소녀"를 위해 약 20,000 대의 차량을 제공했지만 소련에서는 600 대의 트럭 만 생산되었습니다 (주로 ZIS-6 섀시). 소비에트 자동차를 기반으로 조립 된 거의 모든 Katyushas는 전쟁으로 파괴되었습니다. 현재까지 국내 ZiS-6 트럭을 기반으로 만들어진 CIS 전역에서 Katyusha 로켓 발사기 4 대만이 살아 남았습니다. 하나는 상트 페테르부르크 포병 박물관에 있고 두 번째는 Zaporozhye에 있습니다. "트럭"을 기반으로 한 세 번째 박격포는 Kirovograd의 기념비처럼 서 있습니다. 네 번째는 Nizhny Novgorod Kremlin에 있습니다.
| American Studebaker 트럭 섀시의 유명한 Katyusha 로켓 발사기 : |
소련은 미국과 다른 동맹국으로부터 상당한 수의 자동차를 받았습니다. 적군의 자동차 함대에는 1943 년 수입 자동차의 5.4 %, 1944 년 SA-19 %, 1945 년 5 월 1 일-32.8 % (국산차 58.1%, 노획차 9.1%). 전쟁 기간 동안 적군 함대는 주로 수입품으로 인해 많은 수의 새로운 차량으로 보충되었습니다. 육군은 444,700대의 새 차량을 받았고 이 중 63.4%는 수입차이고 36.6%는 국산차였습니다. 국내 생산 자동차로 군대의 주요 보충은 국가 경제에서 철수 된 오래된 자동차를 희생하여 수행되었습니다. 받은 모든 차량의 62%는 트랙터였으며, 그 중 60%는 Studebaker였으며 받은 모든 트랙터 브랜드 중 최고였으며 75mm 및 122mm 포병 시스템을 견인하기 위해 말 견인 및 트랙터를 대체했습니다. 대전차 포병포(최대 88mm)를 견인하는 3/4톤 Dodge 차량에서도 좋은 성능을 보여주었습니다. 2개의 구동축이 있는 Willys 승용차가 큰 역할을 했습니다. 이 승용차는 크로스컨트리 능력이 뛰어나고 신뢰할 수 있는 정찰, 통신 및 지휘 및 통제 수단이었습니다. 또한 Willis는 대전차 포병 (최대 45mm)의 트랙터로 사용되었습니다. 특수 목적 차량 중 물 장벽을 넘을 때 정찰 작전을 수행하기 위해 특수 대대의 일부로 탱크 군대에 부착 된 Ford 수륙 양용 비행기 (Willis 차량 기반)와 Jimsi (트럭 기반 GMC)에 주목해야합니다. 동일한 브랜드의) 주로 횡단 장치의 엔지니어링 부품에 사용됩니다. 미국과 대영제국은 전쟁 기간 동안 소련 항공이 사용한 항공 휘발유의 18.36%를 공급했습니다. 사실, Lend-Lease로 인도된 미국 및 영국 항공기는 주로 이 휘발유로 급유되었으며, 국내 항공기는 옥탄가가 낮은 국내 휘발유로 급유할 수 있었습니다.
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| Ea 시리즈의 미국 증기 기관차 |
다른 소식통에 따르면 소련은 Lend-Lease하에 622.1 천톤의 철도 레일 (자체 생산량의 56.5 %), 1900 대의 기관차 (소련 전쟁 기간 동안 생산 된 것보다 2.4 배 더 많음) 및 11075 마차를 받았습니다 ( 10.2 이상 배), 타이어 360만6000톤(43.1%), 설탕 61만톤(41.8%), 통조림 66만4600톤(108%) 등이다. 소련은 427,000 대의 자동차와 32,000 대의 육군 오토바이를 받았으며 전쟁 시작부터 1945 년 말까지 소련에서는 265.6 천 대의 자동차와 27816 대의 오토바이 만 생산되었습니다 (여기서는 전쟁 전 금액을 고려해야합니다 장비). 미국은 2,13,000톤의 항공 휘발유(동맹국과 함께 2,586,000톤)를 공급했는데, 이는 전쟁 기간 동안 소련 항공이 사용한 연료의 거의 3분의 2에 해당합니다. 동시에이 단락의 수치를 가져온 기사에서 B. V. Sokolov의 기사 "소련 군사 노력에서 Lend-Lease의 역할, 1941-1945"가 출처로 나타납니다. 그러나 기사 자체에 따르면 미국과 영국은 1941-1945 년에 소련에서 1216.1 천톤의 항공 휘발유 만 공급했습니다. 5539,000톤의 항공 휘발유가 생산되었습니다. 이것이 소비에트 함대에서 Lend-Lease에 따라 소련이 공급하는 항공기의 비율이라는 점을 고려할 때 특히 수입 항공기를 위해 휘발유를 수입 한 것이 분명합니다. 항공기와 함께 소련은 수백 톤의 항공 예비 부품, 항공 탄약, 연료, 소련제 전투기에 설치하기 위한 9351개의 미국 라디오 방송국을 포함한 특수 비행장 장비 및 장치와 항법 장비(라디오 나침반, 자동 조종 장치, 레이더, 육분의, 인공 지평선).
전쟁 중 소련 경제에 특정 유형의 재료와 식량을 제공하는 Lend-Lease의 역할에 대한 비교 데이터는 다음과 같습니다.
그리고 여기에 많은 사람들이 그 기원과 출처를 모르고 오늘날까지 반복하는 첫 번째 거짓말이 있습니다.
Lend-Lease의 역할에 대한 최초의 공식 역사적 평가는 Gosplan 회장 Nikolai Voznesensky가 1948년에 출판한 그의 저서 "조국 전쟁 중 소련의 군사 경제"에서 다음과 같이 제시되었습니다.
인용하다:
4% 수치는 추가 언급 없이 발표되었고 많은 질문을 제기했습니다. 특히 Voznesensky와 그의 직원이 이러한 비율을 어떻게 계산했는지는 명확하지 않았습니다. 화폐 단위로 소련의 GDP를 추정하는 것은 루블의 태환성이 부족하기 때문에 어려웠습니다. 법안이 생산 단위로 갔다면 탱크를 항공기와 비교하고 음식을 알루미늄과 비교하는 방법이 명확하지 않습니다.
Voznesensky 자신은 곧 Leningrad 사건에서 체포되어 1950 년에 총에 맞았으므로 논평 할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 4%라는 수치는 차후 임대차의 중요성에 대한 공식적인 관점을 반영하는 것으로 소련에서 널리 인용되었습니다.
Lend-Lease 부채 및 지불
전쟁 직후 미국은 임대차 지원을 받는 국가들에게 남아있는 군장비를 반환하고 빚을 갚아 새로운 차관을 받을 것을 제안했다. Lend-Lease 법이 중고 군사 장비 및 재료의 상각을 규정했기 때문에 미국인들은 9월 현재 수령국에 있는 철도 운송, 발전소, 증기선, 트럭 및 기타 장비와 같은 민간 공급품에 대해서만 비용을 지불해야 한다고 주장했습니다. 1945년 2월 2일. 미국은 전투 중에 파괴된 군사 장비에 대한 보상을 요구하지 않았습니다.
대 브리튼 섬
영국의 미국에 대한 부채 규모는 43억 3천만 달러, 캐나다에 대한 부채는 11억 9000만 달러였으며, 미국 기지의 위치 때문에 8325만 달러(미국에 유리함)와 2270만 달러(캐나다)의 마지막 지불이 이루어졌습니다. 영국
중국
렌드리스 배송에 대한 중국의 미국에 대한 부채는 1억 8,700만 달러에 달했습니다. 1979년부터 미국은 중화인민공화국을 중국의 유일한 합법 정부로 인정했으며, 따라서 모든 이전 계약(렌드리스 포함)의 상속인입니다. 배달). 그러나 1989년 미국은 대만(중국이 아님)에 Lend-Lease 부채를 상환할 것을 요구했습니다. 중국 부채의 추가 운명은 명확하지 않습니다.
소련(러시아)
American Lend-Lease 배송량은 약 110억 달러에 달했습니다. 대여법에 따르면 전쟁 중에 살아남은 장비 만 지불 대상이었습니다. 최종 금액에 동의하기 위해 전쟁이 끝난 직후 소련-미국 협상이 시작되었습니다. 1948년 협상에서 소련 대표단은 소액만 지불하기로 합의했고 미국 측은 예측 가능한 거절을 했습니다. 1949년 협상도 결렬됐다. 1951년 미국은 지불액을 두 번 줄여 8억 달러가 되었지만 소련 측은 3억 달러만 지불하기로 합의했다. 실제 부채이지만 선례를 기반으로 합니다. 이 선례는 1946년 3월 초에 확정된 미국과 영국 간의 부채를 결정하는 비율이었습니다.
대출 임대 부채 상환 절차에 관한 소련과의 합의는 1972 년에야 체결되었습니다. 이 협정에 따라 소련은 2001년까지 이자를 포함하여 7억 2200만 달러를 지불하기로 약속했습니다. 1973년 7월까지 총 4,800만 달러에 대해 3번의 지불이 이루어졌고, 그 후 소련과의 무역에서 미국 측의 차별 조치(Jackson-Vanik Amendment) 도입으로 인해 지불이 종료되었습니다. 1990년 6월 미국과 소련 대통령 간의 회담에서 양 당사자는 다시 부채 문제에 대해 논의했습니다. 부채의 최종 상환 기한은 2030년으로, 금액은 6억 7,400만 달러로 설정되었습니다.
소련 붕괴 후 지원 부채는 러시아 (Yeltsin, Kozyrev)에 재발행되었으며 2003 년 현재 러시아는 약 1 억 달러를 빚지고 있습니다.
따라서 미국의 총 110억 달러 임대차 인도 중 소련과 러시아가 7억 2200만 달러, 즉 약 7%를 지불했습니다.
그러나 달러의 인플레이션 감가 상각을 고려하면이 수치는 상당히 (여러 배) 적다는 점에 유의해야합니다. 그래서 1972년 미국과 7억 2,200만 달러의 렌드리스 부채가 합의되었을 때 달러는 1945년 이후 2.3배 절하되었다. 그러나 1972년에는 4,800만 달러만이 소련에 지급되었고 나머지 6억 7,400만 달러는 1990년 6월 달러의 구매력이 1945년 말보다 이미 7.7배나 낮아진 시점에서 합의가 이루어졌다. 1990년에 6억 7400만 달러를 지불한 것을 감안할 때 1945년 소련이 지불한 총액은 미화 약 1억 1000만 달러, 즉 무기대여 공급 총 비용의 약 1%에 달했습니다. 그러나 배달 된 것의 대부분은 전쟁으로 파괴되었거나 포탄처럼 전쟁의 필요에 사용되었거나 전쟁이 끝날 때 임대 법에 따라 미국으로 반환되었습니다. .
프랑스
1946년 5월 28일, 프랑스는 프랑스로부터 일련의 무역 양보를 받는 대가로 렌드리스 공급에 대한 프랑스 부채를 청산하는 미국과 일련의 조약(Bloom-Byrnes 협정으로 알려짐)에 서명했습니다. 특히 프랑스는 프랑스 영화 시장에 외국(주로 미국) 영화 상영 쿼터를 대폭 늘렸다.
1960년까지 소련을 제외한 거의 모든 국가가 부채를 상환했습니다.
1948년 협상 중에 소련 대표는 소액을 지불하기로 합의했지만 미국은 이 제안을 거부했습니다. 1949년의 협상 역시 결실을 맺지 못했다. 1951년 미국 측은 요구 금액을 8억 달러로 줄였지만 소련은 1946년 영국과 미국이 합의한 비율을 참고로 3억 달러만 지불할 준비가 되어 있었습니다. 1972년에야 소련과 미국 대표가 서명했습니다. 워싱턴에서 단계적 지불에 대한 합의 소련은 2001년까지 7억 2,200만 달러를 지불했습니다. 1973년 7월까지 지불된 금액은 4,800만 달러에 불과했으며 그 후 추가 지불이 중단되었습니다. 따라서 소련 측은 양국 간의 무역 제한에 항의했습니다. 1990년 6월에야 소련과 미국 대통령이 2030년까지 부채를 갚기로 합의했다. 합의 금액은 6억7400만 달러로 측정됐다.
이제 Lend-Lease가 아무 의미가 없다고 말하기 쉽습니다. 확인할 수 없습니다.
전쟁 중과 전쟁 후 스탈린은 완고하게 소련 동맹국의 도움을 광고하고 싶지 않았기 때문에 승자의 왕관은 그에게만 속했습니다. "정체기"의 소비에트 군사 역사 문헌에서 Lend-Lease 배송은 전쟁 기간 동안 소련에서 생산 된 모든 무기 및 군사 장비의 4 %에 불과하다고 명시되어 있습니다.
Zhukov와 Mikoyan의 위 진술을 확인하는 수치 데이터는 I.P. Lebedev 2) 그는 다음과 같이 썼습니다. 중형 폭격기 B-25, A-20 "보스턴", 수송 C-47, 12,200대의 탱크 및 자주포, 10만 킬로미터의 전화선, 250만 대의 전화, 1,500만 켤레의 부츠, 5만 톤 이상의 가죽 신발의 경우, 양모 54,000 미터, 스튜 250,000 톤, 지방 300,000 톤, 소 버터 65,000 톤, 설탕 700,000 톤, 증기 기관차 1860 대, 바퀴가 달린 탱크 자동차 100 대, 전기 디젤 기관차 70 대, 약 자체 하역 마차 천 대, 철도 플랫폼 10,000 개 그들의 도움으로 폭발물 344,000 톤, 석유 제품 거의 200 만 톤, 갑옷 용 특수강 250 만 톤, 구리 및 청동 400,000 톤, 250,000 동맹국에서 전방 및 후방으로 수많은 알루미늄이 전달되었습니다 알루미늄은 전문가에 따르면 전체 전쟁 동안 생산 된 항공기 공장과 거의 같은 10 만 대의 전투기와 폭격기를 만들 수있었습니다 "(Lebedev I.P. 1)
다른 동맹국의 기여도 주목해야 합니다. 1941년 여름부터 1945년 9월 8일까지 영국이 소련에 제공한 군비 및 전쟁 물자 지원은 총 지원액의 15%인 3억 1,800만 파운드에 달했습니다. 스탈린이 요청하고 받은 영국의 군사적 원조는 전쟁 초기 몇 달 동안 매우 상당했다. 영어 "spitfires", "Hurricanes"는 우리 수도를 방어했을뿐만 아니라 스탈린 그라드, 러시아 북부와 남부, 코카서스, 벨로루시를 방어했습니다. 소련의 영웅 Amet Khan Sultan, I. Stepanenko, A. Ryazanov가 두 번 승리를 거둔 것은 허리케인에서였습니다.
세 번째 의정서(1943년 7월 1일 발효)부터 캐나다는 소련 지원에 직접 참여하기 시작했습니다. 캐나다 배송에는 군비, 산업 장비, 비철 금속, 철강, 압연 금속, 화학 물질 및 식품이 포함되었습니다. 1943-1946년에 소련을 돕기 위해. 약 1억 6,730만 캐나다 달러, 즉 총 지원금의 6.7%가 사용되었습니다.
우리는 또한 동맹국이 대여 임대로 우리에게 넘겨준 전함을 포함한 주석이 달린 선박 및 선박 목록이 400페이지가 넘는다는 점을 지적합니다.
소련은 Lend-Lease 프로그램뿐만 아니라 동맹국으로부터 지원을 받았다는 점을 추가해야합니다. 특히 미국에서는 "러시아 전쟁 지원위원회"(Russia War Relief)가 만들어졌습니다. “모금된 돈으로 위원회는 의약품, 의약품 및 장비, 식량, 의복을 구입하여 소비에트 국민인 적군에게 보냈습니다. 전체적으로 전쟁 중에 소련은 15 억 달러 이상의 원조를 받았습니다. 영국에서는 수상의 부인인 클레멘타인 처칠이 비슷한 위원회를 위원장으로 삼았습니다.
소련 정부는 미국과 다른 나라들로부터의 보급품이 "적군이 파시스트 침략자들로부터 고국을 해방하고 나치 독일과 그 위성에 대한 연합군의 전반적인 승리를 가속화하는 데 성공하는 데 기여했다"고 언급했습니다.
노트
1) "스탈린은 미국에서 받은 15만 대의 Studebaker 중형 트럭이 아니었다면 적군에 대한 대규모 반격을 결코 시작할 수 없었을 것이라고 분명히 말할 수 있습니다."(Bunich I. Operation " Thunderstorm”또는 세 번째 기호의 오류 T 2. St. Petersburg, 1994. P. 269. 부사 "never"는 I. Bunich에 의해 강조 표시됩니다.
2) IP Lebedev - 항공 소장, 미국 소련 조달위원회 위원; A-20 보스턴 폭격기를 받기 위해 일했습니다.
소비에트 군사 상황에서 서구 보급품의 역할을 경시하는 것은 주로 위대한 애국 전쟁에서 "사회주의의 경제적 승리"라는 신화와 자본주의 국가의 전쟁 경제에 대한 소비에트 군사 경제의 우월성을 주장하는 데 목적이 있었습니다. 독일뿐만 아니라 영국과 미국도 마찬가지다. 1985년 이후에야 연합군의 지원에 대한 다른 평가가 소련 간행물에 나타나기 시작했습니다. 그래서 G.K. 작가 K. M. Simonov와의 전후 대화에서 Zhukov는 다음과 같이 말했습니다.
“경제, 경제의 관점에서 전쟁 준비에 대해 말하면 동맹국의 후속 지원과 같은 요소를 숨길 수 없습니다. 우선, 물론 미국인 편에서요. 이런 의미에서 영국인이 우리를 최소한으로 도왔 기 때문입니다. 전쟁의 모든 측면을 분석할 때 이것은 무시할 수 없습니다. 미국 화약이 없었다면 우리는 어려운 위치에 있었을 것이고 필요한 양의 탄약을 생산할 수 없었을 것입니다. American Studebakers가 없었다면 포병을 운반할 것이 아무것도 없었을 것입니다. 예, 그들은 일반적으로 우리의 최전선 운송 수단을 제공했습니다. 전쟁의 다양한 요구에 필요한 특수강의 생산은 또한 많은 미국 보급품과 관련이 있습니다.동시에 주코프는 "우리는 여전히 독일에 비해 산업적으로 후진국인 상태를 유지하면서 참전했다"고 강조했다. 1965-1966년에 발생한 Zhukov와의 이러한 대화에 대한 K. Simonov의 전송의 진위는 1963년 보안 기관에 의해 차단된 결과로 기록된 G. Zhukov의 진술에 의해 확인됩니다. 결코 우리를 돕지 않았습니다 ... 그러나 미국인들이 우리에게 예비군을 구성 할 수 없었고 전쟁을 계속할 수 없었던 많은 재료를 우리에게 주었다는 사실을 부인할 수 없습니다 ... 우리는 폭발물, 화약이 없었습니다. 라이플 카트리지를 장착 할 것이 없었습니다. 미국인들은 화약과 폭발물로 우리를 정말로 도왔습니다. 그리고 그들이 우리를 강판으로 얼마나 몰았습니까! 강철에 대한 미국의 도움이 없었다면 어떻게 빨리 탱크 생산을 시작할 수 있었습니까? 그리고 이제 그들은 우리가 이 모든 것을 풍부하게 가질 수 있도록 문제를 제시합니다.
붉은 군대의 함대는 또한 서구 보급품에 의해 상당 부분 제공되었습니다. 1940년 소련의 자동차 생산량은 145,390대, 1941년에는 124,476대, 1942년에는 34,976대, 1943년에는 49,266대, 1944년에는 60,549대, 동시에 1941 년 상반기에는 73.2 천 대의 자동차가 생산되었고 두 번째에는 46.1 천 대만 생산되었으므로 전쟁 시작부터 1945 년 말까지 총 자동차 생산량은 265.6으로 결정될 수 있습니다. 천.것. 전쟁 기간 동안 미국에서 소련으로 409.5 천 대의 자동차가 배달되었으며 이는 전쟁 기간 동안 소련 생산보다 1.5 배 더 많았습니다. 전쟁이 끝날 무렵(1945년 5월 1일 기준) 임대차 차량은 적군 차량 함대의 32.8%를 차지했습니다(58.1%는 국산 차량, 9.1%는 노획 차량이었습니다). 더 큰 운반 능력과 더 나은 품질을 감안할 때 미국 차량의 역할은 훨씬 더 컸습니다 (특히 Studebakers는 포병 트랙터로 사용되었습니다). 전쟁 전 소비에트 차량 함대 (적군에 있었고 전쟁 발발과 함께 국가 경제에서 철수 한 차량 모두)는 심하게 마모되었습니다. 전쟁 전에 차량에 대한 적군의 요구 사항은 744,000 대의 자동차와 92,000 개의 트랙터로 결정되었지만 272.6 천 대의 자동차와 42,000 개의 트랙터가있었습니다. 21 만 대의 트럭 (GAZ-AA 및 ZIS-5)을 포함하여 국가 경제에서 24 만 대의 자동차를 철수 할 계획 이었지만 함대의 심한 마모로 인해 (승용차의 경우 1 차 및 2 차 카테고리 , 즉 즉각적인 수리가 필요하지 않은 카테고리는 45 %, 트럭 및 특수 차량의 경우 68 %) 실제로 전쟁 첫 달에 206,000 대의 차량 만이 국가 경제에서 철수했습니다. 1941년 8월 22일까지. 돌이킬 수 없는 자동차 손실은 271.4 천에 이르렀습니다.서방 보급품이 없었다면 적군은 전쟁이 끝날 때까지 차량 사용이 1943 휘발유 부족으로 인한 제약.
1941-1945년 소련의 휘발유 10,923,000톤이 생산되었고(1941년 2,983,000톤 포함), 267.1천 쇼트 또는 242,300 미터톤이 Lend-Lease에 따라 미국에서 수령되었으며, 이는 전쟁 중 소련 총 생산량의 2.8%에 불과했습니다. (1941년 상반기 생산 제외). 사실 미국 휘발유의 실제 역할은 옥탄가가 높기 때문에 다소 높았습니다. 소련은 이러한 유형의 연료에 대한 자체 요구를 충족시킬 수 없었고 적군의 모터 휘발유 부족은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 분명히이 상황은 부분적으로 소련 측이 Lend-Lease에 따라 비합리적으로 도움을 요청한 결과였습니다. 더 적은 수의 자동차와 더 많은 휘발유를 요청하는 것이 더 적절할 것입니다.
또한 Lend-Lease 없이는 소비에트 철도 운송의 기능이 불가능했을 것입니다. 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943-115년에 소련에서 철도 레일(협궤 레일 포함) 생산이 다음과 같이 변경되었습니다(천 톤). , 이는 622.1 천 메트릭 톤과 같습니다. 이것은 1941년 중반부터 1945년 말까지 소련의 총 철도 레일 생산량의 약 56.5%입니다. 계산에서 협궤 레일을 제외하면 Lend-Lease로 공급되지 않은 경우 미국 배송량은 총 소비에트 생산량의 83.3%.
훨씬 더 눈에 띄는 것은 소비에트 기관차 및 철도 차량의 수를 필요한 수준으로 유지하는 데 있어 Lend-Lease 배송의 역할이었습니다. 소련의 주요 증기 기관차 생산은 1940-914년, 1941-708년, 1942-9년, 1943-43년, 1944-32년, 1945-1948년, 1941-1년에 다음과 같이 변경되었습니다. 그들의 출시는 1945년까지 중단되었습니다. 1940년의 주력 전기 기관차는 9개, 1941년에는 6개가 생산된 후 생산이 중단되었습니다. Lend-Lease에 따라 전쟁 기간 동안 1900 대의 증기 기관차와 66 대의 디젤 전기 기관차가 소련에 인도되었습니다. 따라서 임대차 인도는 1941-1945년에 소련의 총 증기 기관차 생산량을 초과했습니다. 2.4배, 전기 기관차는 11배. 1942-1945년 소련의 화차 생산량은 1941년 33,096대에 비해 총 1,087대였습니다. 임대차 방식으로 총 11,075대가 인도되었습니다. 제1차 세계대전 중 1917년 2월 혁명을 크게 촉발시킨 1916-1917년 전환기에 러시아의 운송 위기는 철도 레일, 증기 기관차 및 마차의 생산 부족으로 인해 발생한 것으로 알려져 있습니다. 압연 제품의 자원은 무기 생산으로 재배치되었습니다. 위대한 애국 전쟁 동안 Lend-Lease 배송만이 소련의 철도 운송 마비를 막았습니다.
국가 경제에 비철금속을 공급하는 데 있어서 서구의 공급이 결정적으로 중요했습니다. 1941-1945년 소련의 기본 비철금속 생산 수치. 여전히 비밀이므로 여기서는 공식 데이터가 아니라 추정치에 의존해야 합니다.
보고의 의식적 과대 평가 사실-사회주의 계획 경제의 지울 수없는 악은 전쟁 전과 전후에 소련의 무기 및 군사 장비와 관련하여 알려져 있습니다.
우리의 추정에 따르면 1941-1943 년 다양한 유형의 무기 및 장비 단위당 인건비 감소를 기반으로 전쟁 기간 동안 탱크 및 전투기 생산량이 두 배 이상 증가했습니다. 이를 염두에 두고 서구의 무기 및 군사 장비 공급 비율은 일반적으로 생각되는 것보다 약 두 배 높은 것으로 밝혀졌습니다.
그러나 아마도 소련에게 가장 중요한 것은 정교한 공작 기계와 산업 장비의 공급이었을 것입니다. 1939-1940년으로 돌아갑니다. 소련 지도부는 포병 무기 생산을 위해 수입 장비를 주문했습니다. 그런 다음 주로 미국에서 주문한 이러한 주문은 Lend-Lease에 따라 소련에 전달되었습니다. 즉, 소련 전쟁 기간 동안 포병 생산을위한 특수 기계가 가장 필요했습니다. 그러나 이러한 명령에는 중대한 오산이 포함되어 있습니다. 장비의 상당 부분은 순전히 공격적인 무기 생산을 위해 고안되었습니다. 적의 요새를 파괴하도록 설계된 강력한 해군 및 초 중포입니다. 전쟁이 시작될 때 조선이 축소되었고 적군이 전쟁이 끝날 때만 해당 요새와 싸워야했기 때문에 초 중포도 필요하지 않았기 때문에 해군 총이 필요하지 않았습니다. 시작하기 전에 생각했던 규모.
일반적으로 우리는 서방의 공급 없이는 소련이 위대한 애국 전쟁에서 승리할 수 없을 뿐만 아니라 충분한 양의 무기와 군사 장비를 제공하고 연료와 탄약을 제공하십시오. 이러한 의존성은 전쟁이 시작될 때 소련 지도부에 의해 잘 이해되었습니다. 예를 들어 대통령 특사 F.D. Roosevelt, G. Hopkins는 1941 년 7 월 31 일자 메시지에서 스탈린이 영국과 소련의 미국 도움 없이는 점령 된 유럽의 자원을 보유한 독일의 물질적 힘에 저항하는 것이 불가능하다고 생각했다고보고했습니다. 루즈벨트 대통령은 1940년 10월로 돌아가 미국의 국익을 보호할 수 있는 국가에 전략물자와 산업장비는 물론 미군의 필요에 비해 과도한 무기와 장비를 군부가 제공할 수 있도록 허용한다는 결정을 발표하면서, 이들 국가와 러시아의 수에 포함될 수 있습니다.
서방 동맹국은 Lend-Lease 보급품뿐만 아니라 전쟁 준비에서 소련을 도왔습니다. 미국과 영국에 대한 투쟁으로 인해 독일은 잠수함을 건조하여 희소한 금속, 장비 및 숙련된 노동력을 1941-1944년에만 사용했습니다. 독일 조선소는 총 배수량 810,000톤의 잠수함을 생산했습니다. 독일 함대의 주력은 서방 국가의 함대 및 상선과의 싸움에 투입되었습니다 (Lend-Lease에 따라 소련에 공급하는 호송 포함). 서방 동맹국은 또한 Wehrmacht의 상당한 지상군을 전환했습니다 (전쟁 마지막 해-최대 40 %). 영미 항공기에 의한 독일의 전략적 폭격은 군사 산업의 성장을 늦추고 전쟁의 마지막 해에 독일의 가솔린 \u200b\u200b생산이 사실상 중단되어 루프트 바페를 완전히 마비 시켰습니다. 1944년 3월부터 9월까지 독일의 항공 휘발유 생산은 당시 연합군 폭격의 주요 대상인 합성 연료 공장에서만 거의 독점적으로 수행되었으며 181,000톤에서 10,000톤으로 감소했으며, 11 월 - 최대 49,000 .t - 1945 년 3 월에 완전히 사라졌습니다 독일 항공의 주력, 특히 전투기는 영국과 미국의 공군에 대항하여 행동했으며 서방과의 싸움에있었습니다 Luftwaffe가 대부분의 손실을 입었다는 동맹국. 소련-독일 전선에서 독일 항공의 손실에 대한 소련의 추정치 : 전쟁 내내 독일 항공의 돌이킬 수없는 전투 손실에 해당하는 62,000 대의 차량과 101,000 대의 항공기는 단순히 수를 곱하여 얻은 것이기 때문에 현실과는 거리가 멀습니다. 다른 극장에서 (분류에서) 적대 행위의 상대적 강도를 고려하지 않고 특정 극장에서 적대 행위를 배치 할 때까지 개별 전쟁 극장의 독일 항공기. 한편 서부에서는 공중전의 강도가 전체적으로 동부보다 높았고 최고의 독일 조종사들이 그곳에서 싸웠습니다. 따라서 1943년 7월과 8월에 쿠르스크, 오렐, 하르코프 전투 중 독일 공군의 상당한 병력이 동부 전선에 집중되었을 때 3213대의 돌이킬 수 없는 전투 항공기 중 1030대 또는 32.3%만이 동부 전선에 떨어졌습니다. 전선 아마도 동부 전선에서 루프트바페가 겪은 전쟁 중 돌이킬 수 없는 손실의 거의 같은 부분일 것입니다.
영국과 미국의 도움 없이는 소련이 독일과 전쟁을 벌일 수 없었기 때문에 위대한 애국 전쟁에서 사회주의의 경제적 승리와 소련이 독일을 스스로 패배시킬 수 있다는 소련의 선전 주장은 아무것도 아닙니다. 신화 이상. 독일과 달리 소련에서는 전시에 군대에 현대 전쟁을 수행하는 데 필요한 모든 것을 제공할 수 있는 자급제 경제를 창출하려는 목표가 달성되지 않았습니다. 히틀러와 그의 고문들은 소련의 군사력과 경제력을 결정하는 데 있어서 그다지 오산하지 않았지만, 심각한 군사적 패배에도 불구하고 소련의 경제 및 정치 체제가 기능할 수 있는 능력과 소련의 능력을 평가하는 데 있어서 오산했습니다. 경제는 서구 공급을 효과적이고 신속하게 사용하고 영국과 미국은 필요한 수량과 적시에 이러한 공급을 구현합니다.
역사가들은 이제 새로운 문제에 직면 해 있습니다. Lend-Lease에 따른 서구의 산업 장비 공급과 배상금의 일부로 독일의 공급이 군비 경쟁을 수행 할 수있는 소련 군사 산업 단지의 형성에 어떻게 기여했는지 평가하는 것입니다. 마지막까지 서방과 동등한 조건을 유지하고 전후 전체 기간 동안 서방으로부터의 수입에 대한 소련 군산 단지의 의존도를 결정합니다.
토론 주제
독일 나치즘과 그 동맹국의 패배에서 임대차의 역할에 대해 다른 의견이 있습니다. 그래서 처칠은 그를 " 모든 국가 역사상 가장 이타적인 행동". 그리고 1945 년 6 월 11 일자 트루먼 미국 대통령에게 보낸 스탈린의 메시지에서 "유럽 전쟁 동안 미국이 Lend-Lease에 따라 소련에 전략적 재료와 식량을 공급 한 협정이 재생되었습니다. 공동의적인 히틀러의 독일과의 전쟁을 성공적으로 완료하는 데 중요한 역할을했으며 크게 기여했습니다.
소련으로 보내진 약 1,800만 톤의 화물 중 450만 톤 이상인 4분의 1 이상은 식료품이었습니다.
Lend-Lease에 따라 미국에서 들어오는 미국 음식은 전쟁 국가의 삶을 더 쉽게 만들었습니다. 외국 제품은 전후 시대에 살아남는 데 도움이되었습니다.
Lend-Lease 식량 공급은 붉은 군대에 고칼로리 영양을 제공했습니다. 전쟁 기간 내내(!!!).
아르한겔스크에서만 1차 전쟁 겨울 동안 주민 10분의 1당 2만 명이 굶주림과 질병으로 사망했습니다. 그리고 스탈린의 동의하에 남겨진 10,000톤의 캐나다 밀이 아니었다면 사망자 수는 훨씬 더 많았을 것입니다.
의심 할 여지없이 그러한 평가는 유일한 올바른 평가이며 처음에는 그 결과를 느꼈던 소련 국민과 소련 군대의 도움에 대한 감사를 완전히 반영합니다. 불행하게도 냉전이 시작되면서 렌드리스의 중요성은 우리나라에서 잠잠해지거나 경시되었습니다. 렌드리스 공급이 독일에 대한 승리에 필수적이지 않다는 생각이 널리 퍼졌습니다. 그들은 1941-1945 년 소련에서 무기, 탄약 및 군사 장비의 총 생산량에서 미미한 부분을 차지했으며 미국인은 막대한 이익을 얻었고 소련 사람들은 실제로 피로 지불했습니다.
당신은 그것을 모두 잘못이라고 부를 수 없습니다. 그러나 더 자세한 분석을 통해 Lend-Lease에 대한 우리의 태도를 재고하고 전체 진실을 찾을 수 있습니다. 진실은 불완전하고 부분적일 수 없기 때문입니다. 불완전한 진실은 큰 그림의 맥락에서 벗어난 사용된 거짓말입니다. 좋은 목적으로 사용되는 것이 아니라 불화, 적대감 및 오해를 조장하는 데 사용됩니다.
그리고 이것이 행해지는 이유는 또 다른 질문이며 동맹국의 도움과는 아무런 관련이 없습니다.
기억하다
이 엄청난 양의화물은 바다를 가로 질러 배달되었으며 호송 선은 항공과 독일 잠수함 함대의 타격으로 한꺼번에 죽었습니다. 따라서 항공기의 일부는 Fairbanks에서 Alaska, Chukotka, Yakutia, Eastern Siberia에서 Krasnoyarsk까지, 그리고 거기에서 제대에 의해 자체 힘으로 미국 대륙에서 소련으로 여행했습니다.
몇 년이 지났습니다. Lend-Lease 화물 운송에 참여한 많은 사람들이 더 이상 살아 있지 않습니다. 그러나 반 히틀러 연합에 참여하는 국가의 사람들은 운송 및 군사 함대 선원들의 영웅적인 행동을 기억합니다. Sedov 제방의 Arkhangelsk에서 미국 (포틀랜드)에서 만든 북부 호송 참가자들에게 기념 판을 설치하는 것이 예상됩니다. 2001년 5월 1일 알래스카 주 의회는 양원의 공동 결정에 따라 임대차 프로그램을 기념하여 알래스카, 러시아 및 캐나다에 기념비를 세우는 것을 승인했습니다.
불행히도 러시아 정부 만이 1941-1945 년 미국과 영국이 제공 한 막대하고 무관심한 지원에 대해 러시아 국민을 대신하여 아직 감사의 말을 표명하지 않았습니다. 우리 나라. 모스크바의 Poklonnaya Hill에있는 위대한 애국 전쟁의 주요 박물관에서도 바다와 바다에서의 공동 투쟁, 목숨을 걸고 필요한 모든 것을 제공 한 사람들의 용기에 대한 언급이 조금도 없습니다. 소련에 대한 승리.
따라서 Poklonnaya Gora에 있는 박물관의 특별 섹션에서 Lend-Lease와 Northern 호송대에 경의를 표하는 것이 옳고 시의적절할 것입니다. 반 히틀러 연합의 승리를 위해 많은 일을 한 소련 국민의 위대하고 성실한 친구 인 프랭클린 루즈 벨트의 기념비를 모스크바에 세울 때입니다.
러시아 국민은 오래 전에 소비에트 소에 의해 괴로워하는 것을 멈추고 국내 소비자를위한 크렘린의 선전 인 ersatz가 아닌 실제 역사의 사실에 따라 감정을 이끌어야합니다.
남부 임대차 루트
겉으로 보기에 Roosevelt 씨는 겉보기에 이익이 나지 않는 사업에 끌려 들어가고 있었습니다. Lend-Lease에 대한 지불 순서를 살펴보십시오.
- 전쟁 중 파괴되거나 분실된 자료 및 추가 사용에 부적합한 자료는 지불 대상이 아닙니다.
- 전쟁 후 민간의 필요에 적합하다고 판명된 자재는 전액 또는 장기 대출 조건으로 지불되었습니다.
- 고객 국가는 전쟁이 끝나기 전에 받지 못한 자재를 구입할 수 있었고 관대한 미국 정부는 지불을 신용하겠다고 약속했습니다.
어쨌든 미국인들을 정당화한 유일한 것은 남아있는 군수품을 되찾을 수 있는 "임대차법"에 의해 제공된 권리였습니다.
Lend-Lease 하에서 끝없이 밀려오는 화물의 물결은 카우보이가 꿰매는 멋진 장교 부츠부터 탱크와 항공기에 이르기까지 우리 나라로 들어왔습니다.
그러나 Lend-Lease에 대한 소련의 공식적인 관점은 다음과 같이 표현되었습니다.
따라서 미국 영화 "The Unknown War"가 80 년대에 영화관에 갔을 때 많은 사람들이 충격을 받았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. ace Pokryshkin은 1942 년 이후 거의 모든 전쟁 동안 미국 Airacobra 전투기를 어떻게 조종했는지 말했습니다. , 북부 캐러밴이 구호품을 가지고 어떻게 가고 있었는지.
지금까지 우리는 동맹국이 불필요하고 오래된 창고의 모든 것을 우리에게 공급했다고 믿습니다. 그리고 우리는 처칠 자신이 "나의 이름을 딴 전차는 나보다 더 많은 결점을 가지고 있다"고 말한 것을 기억합니다. 그러나 실례합니다. Lend-Lease 장비는 우리 위원회에서 수락했으며 필요한 목록을 주문한 사람은 우리였습니다(또는 간단한 갈퀴를 무기로 요청할 수 있습니다!). 그리고이 "Willis"는 나쁜 차입니까?!
사실 우리는 미국인들에게 "Willis"를 전혀 요구하지 않고 오토바이 사이드카를 요구했습니다. 그러나 1942년 1월 미국 국무장관 Edward R. Stettinius는 리트비노프 대사에게 이미 미군이 성공적으로 사용하고 있는 지프에 대해 조언했습니다. 우리는 시도했고 곧 더 많은 것을 요청했습니다. 전쟁 중에 우리는 총 44,000대의 Willys MB와 Ford GPW(General Purpose Willys) 지휘 차량을 받았습니다. 엠블럼이 없었기 때문에 모두 "Willis"라고 불 렸습니다.
무엇보다도 미국 트럭 US 6은 약 152,000 부로 소련을 강타했습니다. 그들은 Studebaker와 REO라는 두 회사에서 생산했습니다. 적군 병사의 각 객실에는 물개 가죽으로 만든 새롭고 선명한 가죽 재킷이 기다리고 있었지만이 사치품은 더 중요한 문제로 인해 즉시 압수되었습니다. 그들은 우리 운전자가 외투를 입고도 여행 할 것이라고 말합니다. 최전선 병사들이이 트럭이라고 부르는 "Studers"는 열악한 최전선 조건에 가장 적합한 운송 수단으로 판명되었습니다 (특히 압축비가 낮기 때문에 휘발유 품질에 덜 민감했습니다)
Lend-Lease에 따라 소련에 배송 된 총 자동차 수는 예비 부품을 제외하고 477,785 대에 달했으며 이는 천 대 이상의 자동차를 조립하기에 충분합니다.
1941년 8월 12일, 최초의 해군 Lend-Lease 호송대가 소련으로 향했습니다. 화물은 북부 항구인 Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk(Molotovsk)로 이동했습니다. 귀환 호송대는 QP 인덱스를 탑재했습니다.
미국, 캐나다 및 영국 항구에서 배는 레이캬비크 북쪽 깊은 아이슬란드 Hvalfjord에 처음 도착했습니다. 그곳에서 각각 20 척 이상의 배가 캐러밴으로 그룹화 된 후 군함의 보호하에 우리에게 보내졌습니다. 사실, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (Magadan), Nakhodka 및 Khabarovsk를 통과하는 덜 위험한 경로가있었습니다.
공식적인 소비에트 역사는 Lend-Lease에 대해 많은 질문을 남겼습니다. 어떤 구실로든 서방은 스탈린 정권이 무너지기를 기다리고 있었기 때문에 배송을 지연했다고 믿었습니다. 그렇다면 미국인들이 소련에 "대출 임대법"을 퍼뜨리는 서두름을 설명하는 방법은 무엇입니까?
스탈린은 Lend-Lease를 소련의 이익으로 바꾸기 위해 최고의 외교 기술을 보여주었습니다. 처칠과의 배송에 대해 논의하면서 스탈린은 "판매"라는 단어를 처음으로 사용했으며 자부심으로 인해 총리가 소련에 지불을 요구하는 것을 허용하지 않았습니다. Roosevelt에서 스탈린은 설득의 동지인 회의적인 처칠을 알아 냈습니다. 그리고 북부 호송대가 멈추겠다고 위협할 때마다 Roosevelt는 패닉 파견으로 처칠을 폭격하기 시작했습니다. 결과적으로 처칠은 Lend-Lease 하에서 영국군을 위해 의도된 장비까지도 소련과 공유해야 했습니다. 예를 들어 영국인이 소유 한 Bantam 경량 전 지형 차량은 고양이가 울었습니다.
북부 호송대는 두 번만 중단되었습니다. 영국이 아프리카에서 주요 작전을 위해 군대를 구축하고 있던 42 일과 연합군이 이탈리아 상륙을 준비하던 43 일에 중단되었습니다.
스탈린조차도 "부실한화물"에 대해 동맹국을 정기적으로 질책하는 것을 잊지 않았습니다. 그리고 동지, 런던 주재 소련 대사. Maisky는 소련이 더 이상 독일과 싸울 수 없다면 전쟁의 모든 부담이 영국의 어깨에 떨어질 것이라고 처칠에게 암시하는 것을 주저하지 않았습니다. 처칠은 심지어 1941년 6월 22일까지 러시아가 영국에 대항하여 히틀러 편을 들지 않을 것이라고 전혀 확신하지 못했다고 반박해야 했습니다.
Lend-Lease 보고서에서 Pravda 신문은 영국 배송이 시작되었다고 언급했습니다... 1941년 6월 22일! 7월 20일에 최초의 영국 해상 캐러밴이 도움을 받아 우리에게로 향했다는 것은 확실히 알려져 있습니다.
1941년 9월에 영국의 허리케인 전투기 2개 중대가 북부 전선에 도착한 것으로도 알려져 있습니다. 우리는 우리 땅에서 싸운 프랑스 노르망디 비행대에 대해 알고 있습니다. 영국 조종사는 어떻습니까?
그런데 이것은 사실입니다. 그리고 여기에 "자동차"예가 있습니다. 모스크바 전투 중에 Zhukov 원수 GAZ-61 전 륜구동 "emka"는 경비원과 함께 Bantam이 지속적으로 뒤 따랐습니다. 영국 군인이 얻지 못한 것 중 하나입니다.
1941년 9월 29일, 최고 수준의 소련, 영국, 미국 대표로 구성된 모스크바 회의에서 군수품 문제가 논의되었고, 1941년 11월 7일 루즈벨트는 임대차법을 소련으로 확대했습니다. 그건 그렇고, 미국은 아직 세계 대전에 참전하지 않았습니다!
붉은 군대의 운전자와 기술 직원의 기술 교육은 많이 필요했습니다. 이와 관련하여 Main Automobile Directorate는 수입 장비의 유지 관리, 작동 및 수리의 기본에 대해 자동차 부품 직원 교육 문제를 제기했습니다. 작동 및 수리에 관한 책은 러시아어로 번역되어 출판되었으며 각 기계에 첨부되었습니다. 그러나 단순한 적군 운전자에게는 그러한 책이 너무 복잡한 것으로 판명되었습니다. "운전사! Studebaker 차에 등유를 부을 수 없습니다. 그는 운전하지 않을 것입니다. 이것은 당신을 위한 트럭이 아닙니다!" 그러한 "짧은 가이드"의 페이지에서 적군 병사는 최전선 자동차 수명의 모든 경우에 대한 일련의 수리 작업을 찾을 수 있습니다. 두 번째. 세 번째 ...". 그럼에도 불구하고 수천 대의 Lend-Lease 차량이 운전자에 의해 망가졌습니다.
Lend-Lease의 역사에는 또 다른 신비한 페이지가 있습니다. 1941년 9월 19일 처칠은 스탈린에게 이렇게 썼습니다. 그들의 에너지와 조직력으로 미국인들을 끌어들입니다." 그러나 페르시아만의 대규모 적대 행위는 이 메시지가 나오기 오래 전에 시작되었습니다. 영국 "특공대"는 1941년 4월 이라크의 바스라 항구를 점령하는 작전을 수행했습니다. 그리고 최초의 Lend-Lease 미국 공장은 독일이 소련을 공격하기 전에 그곳에서 일하기 시작했습니다!
7월 25일, 영국군은 남쪽에서, 소련군은 북쪽에서 이란에 입성했습니다. Reza Shah Pahlavi의 정규군과의 충돌에서 영국인의 손실은 22 명이 사망하고 42 명이 부상당했습니다. 우리의 손실은 알려지지 않았습니다. 나중에 미국 남부의 작은 지역 (Fars 지방 Bushehr 항구)이 미국인에게 갔다.
흥미로운 사실은이란에 파견 된 미군 전문가 그룹이 소련군 인 I.S. Kormilitsyn과 그의 대리인 L.I. 조린. Anastas Ivanovich Mikoyan-소련 인민위원회 부회장 외에는 남쪽 경로로 통제 된 운송.
그 당시 이 지역에는 이란 횡단 철도를 따라 반다르 샤푸르에서 아바즈와 쿰을 거쳐 테헤란까지 단 하나의 육로가 있었습니다. 이라크와이란의 국경 항구 사이에는 어느 정도 발전된 운송 네트워크가 없었습니다.
Lend-Lease 화물을 받기 위한 준비로 Khorramshahr, Bandar Shahpur 및 Basra의 항구가 재건되었습니다. Ahvaz에서 철도는 남쪽으로 Khorramshahr로 내려갔고 지선은 이라크의 Tanuma 마을(Basra 맞은편 Shatt al-Arab의 왼쪽 둑에 있음)으로 연결되었습니다. 미국 건설 회사 "Folspen"은 Tanum에서 Khorramshahr와 Ahvaz를 거쳐이란 북쪽으로 고속도로를 굴렀습니다.
자동차 장비는 상자에 조립 키트 형태로 도착했으며 자동차는 해안에서 바로 조립되었습니다. 항공기 및 자동차 조립 공장은 Khorramshahr 항구에서, 자동차 조립 공장은 Bushehr 항구에서 성장했으며(Willis, Dodges, Studebakers 및 GMC가 그곳에서 조립됨), Basra에 자동차 조립 공장이 성장했습니다.
지역 주민들이 그들을 위해 일했습니다-아랍인과 페르시아인, 행정부는 미국인과 영국인으로 구성되었으며 소비에트 군사 전문가는 제품을 수락했습니다. 현지인들은 적은 급여를 받았으며 처음에는 빌드 품질이 매우 낮았습니다. 그런 다음 우리 군사 전문가들은 근로자의 작업 및 생활 조건 개선과 기술 향상을 주장했습니다. 막사 마을이 건설되고, 생활과 식량이 안정되고, 임금이 성과급이 되고, 결혼에 대한 벌금이 부과되기 시작했습니다. 곧 상황이 좋아졌습니다.
2000km가 넘는 거리를 산과 고개, 도로에서 운전하지 않고 운전하는 것은 매우 어려운 일이었습니다. 도중에 진입이 있었고 차는 한계까지 적재되었습니다. 그들은 예비 부품, 무기, 음식, 의약품을 운반했습니다.
1942 상반기의 엄청난 노력을 통해이란 영토 전역에 광범위한 도로 시스템을 구축하고 음식, 휴식 및 기술 예방 지점을 건설하고 기둥과 주차장을 보호하는 것이 가능했습니다. 나치의 선동을 받은 야생 캐시카이 부족들이 도로에서 분노했습니다.
영국인이 페르시아만을 담당하는 동안 한 달에 2000 대의 자동차가 소련에 도착했지만 하루에 120 대의 자동차를 넘겨 줄 계획이 세워졌습니다.
1943년 3월, 미국인들은 이란 횡단 철도와 페르시아 만 항구의 감독권을 인수했습니다. 올해 중반부터 조립 공장은이란 횡단 철도의 Ash-Shuaiba (이라크 바스라 남서쪽)와 Andimeshk 마을에서 운영되고 있습니다. 즉시 흐름이 증가했습니다. 한 달에 최대 10,000 대의 자동차가 남쪽에서 도착하기 시작했습니다. Andimeshk의 자동차 조립 공장 만이 약 78,000 대의 자동차를 소련으로 보냈습니다. 이것이 미국의 대량 생산 기술이 의미하는 바입니다! 전반적으로 우리는 남쪽 경로를 통해 Lend-Lease 차량의 2/3를 받았습니다.
소련 국경에서 전선이 제거되면서이 경로는 그 의미를 잃었고 1945 년 Lend-Lease화물은 흑해를 통과했습니다. 이란과 이라크의 자동차 조립이 축소되기 시작했고 기업이 해체되었습니다. 1944년 10월 15일, Ash-Shuaiba에 있는 소련군 캠프에서 인원이 철수했습니다. 10월 24일, 바스라에 주둔한 소련 리시버들은 활동을 중단했습니다. 1944년 11월 마지막 자동차가 Andimeshk에서 조립되었으며 동시에 Bandar Shahpur에 있는 소련 대표 사무소가 청산되었습니다.
우리는 이 모든 것에 대해 조용히 있는 것을 선호했습니다. 이란의 소련군, 이라크의 군사 전문가, 붉은 군대의 외국 차량. 이 모든 것은 평범한 사람들에게는 어렵고 이해하기 어렵습니다. 설명을 시작하면 유사한 기업이 소련에서 일했음을 기억해야합니다. 예를 들어 Gorky 자동차 공장은 1941년 11월부터 미국 자동차를 조립해 왔습니다. 1943년 여름 GAZ가 폭격을 받았을 때도 작업은 야외에서 계속되었습니다. 1944년 10월, 조립 장비와 기술 직원이 민스크로 파견되어 독일군으로부터 탈환한 다임러-벤츠 자동차 수리 공장(미래의 MAZ) 부지를 점거했습니다. 이 회사의 첫 트럭 50대는 1944년 11월 전선에 투입되었습니다. 모스크바 ZIS와 KIM은 "대여"조립에도 참여했습니다. 같은 장소에서 그들은 정면에서 돌아온 자동차를 수리했습니다. 또한 많은 소기업이 Lend-Lease 차량에 참여했습니다. 소련 통계에 따르면 전쟁 기간 동안 우리 공장에서 생산 한 205,000 대에이 자동차가 포함되어 있는지 궁금합니다.
한마디로 독일에 대한 승리에서 동맹국의 역할을 완전히 재평가하는 것과 그리 멀지 않습니다!
그러나 이제 이웃에게서 빌린 "호스"를 반환해야 할 때입니다. 1946-47년에 대대적인 수리를 마친 후 우리는 차량 일부를 동맹국에 넘겼습니다. 목격자들에 따르면 연합군은 프레스와 가위로 배를 항구로 몰았습니다. 특별위원회는 장비를 꼼꼼하게 수락하고 공장 장비의 적합성을 확인한 후 즉시 보내졌습니다 ... 프레스 아래에서 "큐브"형태로 바지선에 적재되었습니다. 서구에서 의심스러운 조립 차량과 적군의 손에 있던 차량이 필요한 사람은 누구입니까?
이러한 압력으로 미국 회사 Bantam의 정찰 차량 RC (정찰 차량)를 포함하여 희귀 모델이 흔적도없이 사라졌습니다. 생산 된 2675 "Bantikov"중 우리 운전자가 불렀던 거의 모든 것이 전쟁 첫해에 소련에서 끝났습니다.
동맹 없이 승리?
서방 동맹 없이 우리가 승리할 수 있었습니까? 즉, 영국과 미국이 제2차 세계대전에 전혀 참전하지 않았다고 가정하자. 그렇다면 소련은 무엇을 잃었을까요? 임대차부터 시작하겠습니다. Gosplan 회장 Nikolai Voznesensky는 임대차 지원이 전쟁 기간 동안 소련 총 생산량의 4%를 넘지 않는다고 말했습니다. 아무도 아직 달러와 루블 사이의 당시 비율을 올바르게 결정하는 방법을 찾지 못했지만 그렇게하십시오. 그러나 몇 가지 자연 지표를 취하면 서방 동맹국의 도움 없이는 소비에트 군사 경제가 전선의 요구를 충족시킬 수 없다는 것이 분명해집니다. 전쟁 기간 동안 소비에트 산업이 소비한 모든 알루미늄의 약 절반, 합금 첨가제의 주요 부분으로 고품질 갑옷을 생산하는 것이 불가능했으며 소련에서 소비된 항공 휘발유의 1/3 이상과 전쟁 중에 사용된 폭발물 Lend-Lease에 가입했습니다. 렌드 리스로 인도된 자동차는 최전선 함대의 1/3을 차지했습니다. Lend-Lease가 대부분의 마차, 기관차 및 철도를 인도했다는 사실은 말할 것도 없습니다. 덕분에 소비에트 철도 운송이 원활하게 작동했습니다. Lend-lease는 또한 대량의 라디오 방송국과 레이더는 물론 다양한 산업 장비, 탱크, 항공기, 대공포 등을 받았습니다. 그리고 미국식 스튜와 멜란지를 빼놓을 수 없습니다.
생각해보세요: 만약 우리가 항공기를 절반으로, 탱크는 1/4, 탄약은 1/3로 적게 생산했다면, 군대를 수송할 차량이 충분하지 않았다면, 라디오 방송국이 몇 배 더 적었다면 우리가 승리했을까요? 레이더와 다른 많은 수입 장비가 없었습니다.
우리는 벨로루시와 루마니아에서의 패배와 같은 동부 전선에서 가장 심각한 패배를 겪었다는 사실을 잊지 말아야합니다. Wehrmacht는 최고의 독일 탱크 사단과 주요 항공 부대가 이전 된 노르망디에 상륙 한 후 견디기 시작했습니다. 그리고 일반적으로 Luftwaffe는 서방 동맹국과의 싸움에서 손실의 2/3를 겪었습니다. 또한 거의 모든 독일 해군이 영국과 미국에 대항했습니다. 그리고 전쟁의 마지막 해에 영미군은 독일 지상군의 1/3 이상을 전환했습니다.
소련이 독일과 일대일로 싸웠을 것이라고 잠시 상상해보십시오. 그러면 루프트바페와 독일 함대, 그리고 독일 지상군 전체의 모든 힘이 적군에게 넘어갈 것입니다. 그리고 절반의 항공기를 보유한 소련군은 결코 공중 우위를 차지하지 못했을 것이며 독일 함대의 압도적 우월 하에서 오랫동안 세 바스 토폴과 레닌 그라드를 방어 할 수 없었을 것이며 스탈린 그라드에서 거의 승리하지 못했을 것입니다. 쿠르스크. 적군과 Wehrmacht 간의 일대일 결투에서 소련이 패배 할 가능성이 매우 높습니다.
이제 정반대의 상황을 상상해 봅시다. 소련은 전쟁에 참여하지 않고 중립을 유지하며 독일에 원자재와 식량을 공급합니다 (옵션-1942 년 소련은 로버트에서 설명한대로 패배하고 전쟁에서 철수합니다. Harris의 공상 과학 소설 "Vaterland"와 그의 할리우드 영화를 기반으로 함). 그렇다면 독일에 대한 영국과 미국의 투쟁은 어떻게 끝날까요? 서방 동맹국의 경제적 잠재력은 여전히 독일을 능가할 것이며, 이는 장기적으로 영미 공군과 함대의 우위를 보장하고 독일이 영국 제도에 상륙하는 것을 배제할 것입니다. 전쟁은 주로 독일 영토에 대한 전략적 폭격으로 축소될 것입니다. 그러나 지상군 측면에서 영국군과 미국군은 오랫동안 Wehrmacht를 따라 잡아야 할 것입니다. 미국과 독일의 핵 프로젝트 개발에 대해 우리가 아는 바에 따르면 소련이 전쟁에 참여하지 않는 것이 실행 속도에 큰 영향을 미치지 않았을 것이라고 주장할 수 있습니다. 1945년 원자폭탄으로 가는 길에 독일과 미국인 사이의 격차는 미국인이 1942년 말에 원자로에서 연쇄 반응을 수행했고 독일인에게는 1945년 3월에 그러한 실험을 한 이후로 최소 3년이었습니다. 실패로 끝났습니다. 따라서 독일이 멀리 떨어져 있었을 때 미국이 원자 폭탄을 받았을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 물론 미국인들은 이미 패배한 일본에 이 희소한 무기를 낭비하지 않을 것이지만, 핵탄두가 축적되어 1945년 말이나 1946년 초에 베를린과 함부르크, 뉘른베르크, 뮌헨, 쾰른, 프랑크푸르트 -메인. 아마도 전쟁은 가장 큰 도시와 산업 지역이 파괴된 후 독일의 항복으로 끝났을 것입니다. 따라서 적군이 영웅적인 저항을 통해 원자 폭탄의 공포로부터 독일인을 구했다고 확실히 말할 수 있습니다.
인용하다:렌트리스 지불
이것은 아마도 Lend-Lease 프로그램을 폄하하려는 사람들의 추측에 대한 주요 주제일 것입니다. 그들 대부분은 Lend-Lease에 따라 공급되는 모든 상품에 대해 소련이 지불했다고 선언하는 것이 필수 의무라고 생각합니다. 물론 이것은 망상(혹은 고의적인 거짓말)에 지나지 않는다. 전쟁 중 Lend-Lease에 관한 법률에 따라 Lend-Lease 프로그램에 따라 원조를받은 소련이나 다른 국가는 말하자면이 원조에 대해 한 푼도 지불하지 않았습니다. 더욱이 기사의 시작 부분에 이미 작성되었으므로 전쟁 중에 소모 된 재료, 장비, 무기 및 탄약에 대해 전쟁 후에 지불 할 의무가 없습니다. 전쟁 후 그대로 남아 있고 수혜국에서 사용할 수 있는 것에 대해서만 비용을 지불해야 했습니다. 따라서 전쟁 중에는 Lend-Lease 지불이 없었습니다. 또 다른 사실은 소련이 실제로 미국에 다양한 상품을 보냈다는 것입니다(크롬 광석 320,000톤, 망간 광석 32,000톤, 금, 백금, 목재 포함). 이것은 역 대출 임대 프로그램의 일부로 수행되었습니다. 또한 동일한 프로그램에는 소련 항구 및 기타 서비스에서 미국 선박의 무료 수리가 포함되었습니다. 아쉽게도 역임대차로 연합국에 제공되는 재화와 용역의 총액은 알 수 없었다. 내가 찾은 유일한 출처는 이와 동일한 금액이 220만 달러라고 주장합니다. 그러나 개인적으로 이러한 데이터의 진위 여부는 확신할 수 없습니다. 그러나 하한선으로 간주될 수 있습니다. 이 경우의 상한액은 수억 달러가 됩니다. 그럴 수 있지만 소련과 동맹국 간의 총 임대차 무역에서 역 임대차의 비율은 3-4%를 초과하지 않을 것입니다. 비교를 위해 영국에서 미국으로의 역 임대차 금액은 68억 달러로, 이는 이들 주 간 상품 및 서비스의 총 교환량의 18.3%입니다.
따라서 전쟁 중에 Lend-Lease에 대한 지불은 발생하지 않았습니다. 미국인들은 전쟁이 끝난 후에야 수령국에 법안을 제공했습니다. 영국은 미국에 43억 3000만 달러, 캐나다에 11억 9000만 달러를 빚지고 있으며, 2006년 12월 29일에 8325만 달러(미국), 2270만 달러(캐나다)를 마지막으로 갚았다. 1 억 8 천만 달러,이 부채는 아직 상환되지 않았습니다. 프랑스는 1946년 5월 28일 미국에 일련의 무역 특혜를 부여함으로써 미국에 돈을 지불했습니다.
소련의 부채는 1947년에 26억 달러로 결정되었지만 이미 1948년에 이 금액이 13억 달러로 줄었지만 소련은 지불을 거부했습니다. 거부는 미국의 새로운 양보에 대한 응답으로 이어졌습니다. 소련은 수출입 은행으로부터 대출을 받은 경우에만 이 협정에 동의했습니다. 1973년에 소련은 총 4,800만 달러를 두 번 지불했지만 1974년 1972년 소련-미국 무역 협정에 대한 잭슨-바닉 수정안의 도입과 관련하여 지불을 중단했습니다. 1990년 6월 미국과 소련 대통령 간의 회담에서 양 당사자는 다시 부채 문제에 대해 논의했습니다. 부채의 최종 상환을위한 새로운 마감일은 2030 년으로 설정되었으며 금액은 6 억 7,400 만 달러입니다. 현재 러시아는 Lend-Lease 배송에 대해 미화 1억 달러를 빚지고 있습니다.
문학
Lebedev I.P. Lend-Lease에 대해 다시 한 번. - 미국: 경제학. 정책. 관념론. 1990년 1호
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러시아와의 대차대조약
침략자들과 전쟁을 벌이는 데 있어 상호 원조 원칙에 관한 미합중국과 소비에트 사회주의 공화국 연합 사이의 협정.
미합중국 정부와 소비에트 사회주의 공화국 연방 정부는 전 세계에 걸쳐 정의롭고 지속적인 평화의 토대를 마련하려는 염원을 공유하는 모든 국민과 협력하고 있으며, 모든 민족;
미합중국 정부와 소비에트 사회주의 공화국 연합은 1942년 1월 1일 유엔 선언문에 서명함으로써 대서양 헌장으로 알려진 공동 선언문의 공통 목표와 원칙을 인정했습니다. 1941년 8월 미합중국 대통령과 대영제국 및 북아일랜드 총리가 1941년 9월 24일 소련 사회주의 공화국 연방 정부에 의해 채택된 원칙;
1941년 3월 11일자 법에 따라 미합중국 대통령은 미합중국의 안보에 필수적인 침략에 대한 소비에트 사회주의 공화국 연방의 방어를 선언했습니다.
미합중국이 소비에트 사회주의 공화국 연합에 침략을 격퇴하는 데 도움을 제공했고 계속 제공하고 있음을 고려하고,
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부가 상기 지원을 받는 최종 조건 및 기간과 미국이 그 대가로 받는 혜택에 대한 질문은 미합중국과 소비에트 연방의 상호 이익을 위해 군사 지원의 (전체) 금액과 이벤트 과정이 상기 혜택의 성격뿐만 아니라 상기 최종 조건 및 조건을 결정할 때까지 사회주의 공화국, 또한 전 세계의 평화를 확립하고 유지하기 위해
미합중국 정부와 소비에트 사회주의 공화국 연방 정부가 군사 지원 제공에 대한 예비 협정을 체결하고 상기 조건을 결정할 때 고려해야 할 특정 조항에 대한 상호 희망을 고려하여 , 미국 또는 소비에트 사회주의 공화국 연합에서 본 계약에 서명하기 전에 준수하고 수행하는 데 필요할 수 있는 모든 측면 및 모든 법적 요구 사항, 조건 및 형식에 대한 그러한 계약은 적법하게 수행되고 이행되어야 합니다.
아래에 서명한 우리는 각자의 정부로부터 정식으로 승인을 받아 다음과 같이 동의했습니다.
제1조
미합중국 정부는 미합중국 대통령이 필요하다고 간주하는 방위 물자, 방위 서비스 및 방위 정보를 소비에트 사회주의 공화국 연방 정부에 계속 제공할 것을 약속합니다.
제2조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부는 그 능력에 따라 이러한 목적을 위한 자료, 서비스 및 정보를 제공함으로써 미합중국의 방어 강화에 지속적으로 기여할 것을 약속합니다.
제3조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부는 미합중국 대통령의 동의 없이 소련 의회에서 통과된 법에 따라 획득한 국방 물질 또는 국방 정보를 처분하거나 소유할 권리를 부여하지 않을 것을 약속합니다. 미국은 1941년 3월 11일에 소련 사회주의 공화국 연합 정부의 군인, 공무원 또는 대리인 외에는 사용을 허용하지 않습니다.
제4조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부에 국방 자재 또는 국방 정보를 이전한 결과 미합중국 시민의 권리를 완전히 보호하기 위해 지불 거래가 필요한 경우 이러한 국방 자료 또는 정보에 대한 우선권이 있는 경우 소비에트 사회주의 공화국 연방 정부는 미합중국 대통령이 필요하다고 판단하는 경우 그러한 작업을 수행할 것을 약속합니다.
제5조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부는 미합중국 대통령의 결정에 따라 현 비상 사태가 종료되면 이 조약에 따라 수령한 다음과 같은 방위 물자를 미합중국으로 반환할 것을 약속합니다. 파괴, 분실 또는 완전히 사용되지 않았으며 대통령이 미국 또는 서반구의 방어에 유용하다고 생각하거나 미국에 도움이 될 수 있는 것.
제6조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부가 미합중국에 제공해야 하는 혜택의 최종 결정에서 연방 정부가 제공하는 모든 재산, 지원, 서비스 또는 기타 혜택 또는 기타 유형의 보상(고려 사항) 1941년 3월 11일 이후 소비에트 사회주의 공화국의 협정은 완전히 고려되어야 하며 미합중국을 대신하여 대통령이 수락하거나 인정해야 합니다.
제7조
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부가 1941년 3월 11일 법에 따라 받은 지원에 대한 대가로 미합중국에 제공할 혜택을 확정할 때 관련 조건은 다음과 같아야 합니다. 양국 간 교역에 장애가 되지만 상호 이익이 되는 경제 관계를 증진하고 전 세계적으로 경제 관계를 개선해야 합니다. 이를 위해 미합중국과 소비에트 사회주의 공화국 연합이 공동 행동을 취해야 하며, 이러한 열망을 공유하는 다른 모든 국가의 참여에 개방되어야 하며, 적절한 국제 및 국내 조치를 통해 모든 국민의 자유와 복지의 물질적 기반을 구성하는 상품의 생산, 사용, 교환 및 소비, 국제 무역에서 모든 형태의 차별 철폐, 관세 및 기타 무역 장벽 감소, 그리고 일반적으로 1941년 8월 14일 미합중국 대통령과 대영제국 총리의 공동 선언에 명시된 모든 경제적 목표의 달성에 대한 기본 원칙은 연방 정부에 의해 채택되었습니다. 1941년 9월 24일 소련 사회주의 공화국.
편리한 대로 조속히 양국 정부 간의 협상을 시작하여 지배적인 경제 상황에 비추어 위의 목표를 달성하기 위한 최선의 수단을 결정하기 위해 각자의 일치된 행동과 다른 협력을 모색해야 합니다. 이러한 열망을 공유하는 정부.
제8조
이 계약은 이 날짜부터 발효됩니다. 양국 정부가 합의하는 날짜까지 유효합니다.
1942년 6월 11일 워싱턴에서 2부 서명 및 날인.
미합중국 정부를 위하여
코델 헐,
미합중국 국무장관
소비에트 사회주의 공화국 연방 정부를 위하여
막심 리트비노프,
워싱턴 주재 소비에트 사회주의 공화국 연합 대사
위대한 남북 전쟁 1939-1945 책에서 작가 부로프스키 안드레이 미하일로비치4장 임대차의 발라드 - 당신이 보기에 비열해 보이는 방식으로 당신을 파멸시키겠습니다: 당신을 파멸시키겠습니다! A. Dumas 미국이 군사작전을 너무 게으른 것은 괜한 일이 아니다. 그들은 군인과 장비로 많이 싸운 것이 아니라 경제적으로 싸웠습니다. 유럽은 폐허가 되었습니다. 긴장의 대가로 소련
책에서 역사가 왜곡되는 방법. "세뇌" 작가 네르세소프 유리 아르카디에비치두 전선에 대한 무기대여 페레스트로이카의 첫해부터 자유주의에 관심을 가진 역사가들은 서방 동맹국의 도움에 대해 폭력적인 열정을 보이기 시작했습니다. 그들은 관대 한 Roosevelt와
Mythical War 책에서. 제2차 세계대전의 신기루 작가 소콜로프 보리스 바디모비치 책에서 제 2 차 세계 대전에 관한 모든 신화. "미지의 전쟁" 작가 소콜로프 보리스 바디모비치무기대여 신화(Lend-Lease Myth) 무기대여(Lend-Lease)와 관련되고 전후 첫 해 이후 소련의 선전에 의해 복제된 주요 신화는 무기, 군사 장비, 전략적 원자재, 산업 장비 및 식량이 소련에 공급되었다는 주장입니다.
Molotov의 책에서. 반 지배 통치자 작가 추에프 펠릭스 이바노비치Lend-Lease Lend-Lease 협상에 대해-처음부터 항상 그랬습니다. 1942년 내가 미국에 있을 때 Lend-Lease 계약이 저와 함께 체결되었습니다. 나랑. "내 친구", 네 -전쟁 후 대화가 있었나요? -물론 두 번 이상있었습니다. 나는 또한 메모에 서명했습니다. 전쟁이 시작된 후
책 질문과 답변에서. 1부: 제2차 세계 대전. 참가국. 군대, 무기. 작가 리시친 표도르 빅토로비치Lend-Lease ***> 이것은 꼭 봐야 할 것입니다. 대공포는 새총에서 쏘는 것이 무섭습니다. 우리는 나쁜 탱크와 더 좋은 탱크를 공급받았습니다. 76W Shermans는 매우 훌륭했습니다. 디엠. 그들과 싸워 비엔나를 점령한 바인은 그들에 대해 따뜻하게 이야기했다. 여전히 매우 엉뚱한 빛이었습니다.
Pre-Letopisnaya Rus 책에서. Rus의 사전 Orda. 루스와 골든 호드 작가 Fedoseev Yury Grigorievich5장 대공 탠덤. 바실리우스 2세의 죽음. 세기 중반의 모스크바 공국. Ivan III의 성격 형성. 노브고로드. Yazhelbitsky 조약. 미하일 올레코비치. 리투아니아-노브고로드 조약. Novgorod에 대한 모스크바 전쟁 그래서 우리는 역사상 그시기에 왔습니다.
작가 보로파예프 세르게이Meitner, Lise (Meitner), (1878–1968), 오스트리아의 물리학자이자 수학자. 1878년 11월 7일 비엔나에서 태어났다. 1906년 비엔나 대학교를 졸업했다. 1907년부터 그녀는 베를린에 있는 오토 한의 실험실에서 과학 연구를 수행했습니다. 1912-15년 이론 물리학 연구소 조교, 1917-38년 물리학과장
책에서 제 3 제국의 백과 사전 작가 보로파예프 세르게이Meitner, Lise (Meitner), (1878–1968), 오스트리아 물리학자 및 수학자; 마이트너 참조
책에서 공동의 적을 물리 치는 데있어 Lend-Lease의 역할 작가 모로조프 안드레이 세르게비치파트 2. 최초의 렌트리스 계약. 배달 시작. 분명히 어느 한 나라가 민주주의의 무기고가 된다면 어떤 종류의 민주주의도 말할 수 없다. 대영제국은 독일이 승리할 경우 패배와 점령 중 하나를 선택해야 했다.
책에서 영원한 푸른 하늘 없이 [우리 역사에 대한 에세이] 아지 무라드 러일 전쟁 1904-1905 책에서. 작가 레비츠키 니콜라이 아르세니예비치러시아와 일본 사이의 포츠머스 평화 조약 1905년 8월 25일(9월 5일) 포츠머스 조약은 1904년부터 1905년까지 러시아가 패한 러일 전쟁의 결과를 요약한 것입니다. 러시아 측에서는 S.Yu. 위트. 포츠머스 평화 조약과 러시아의 입장을 급격히 악화
책에서 제 2 차 세계 대전의 비밀 의미 작가 코파노프 알렉세이 니콜라예비치Lend-lease 그러나 최소한 군사 장비의 공급이 시작되었습니다 "lend-lease"(lend-lease)라는 단어는 "대출-리스"를 의미합니다. 1941년 3월 11일 미국에서 법으로 통과되었습니다. 그것은 다음과 같이 작동했습니다. 미국은 장비, 무기, 원자재를 전쟁 국가에 보냅니다. 이 물품이 전투에서 사용되거나 사망하면
작가 책 Pokrovka에서. Malaya Dmitrovka에서 Zayauzie까지 작가 로마뉴크 세르게이 콘스탄티노비치 책 Wormwood my way에서 [편집] 아지 무라드가장 크고 가장 큰 Taimyr 기절 한 타이가가 이미 평평한 툰드라의 땅을 점령 한 Taimyr 반도의 남서쪽에는 낮은 낙엽송과 높은 산 사이의 거대한 가장자리에 북극에서 가장 큰 도시가 있습니다. 노릴스크. 어르신들에 비해
다양한 소식통에 따르면 이 프로그램에 따른 미국의 지출은 460억~490억 달러(전시 기간 전체 군비 지출의 13~14%)에 달했습니다. 미국 원조의 약 2/3는 영국으로, 약 4분의 1은 소련으로, 전쟁이 끝날 무렵에는 40개국 이상이 이 프로그램에 참여했습니다.
1939 년 9 월 전쟁이 시작된 후 미국은 중립 정책을 고수하면서 독일 침략에 반대하는 국가에 무기를 공급할 준비가되어 있지만 현금과 자체 인도 대상이된다고 발표했습니다.
영국과 프랑스는 미국에 많은 수의 군사 명령을 내렸고 1차 세계 대전 당시 미국 구축함 몇 척을 판매하겠다고 제안했습니다. 1940년 5월 프랑스가 항복한 후 영국은 구축함 50척을 대서양의 군사 기지로 교환하겠다는 제안을 포함하여 긴급 지원을 위해 미국에 의지했습니다. 주문한 무기를 지불하는 데 필요한 현금 달러와 금의 영국 재고가 감소하는 가운데 협상은 3개월 동안 계속되었습니다. 구축함을 기지로 교환하는 계약은 9월 3일에 체결되었으며 동시에 미 재무부에서 영국의 지원을 대출 또는 임대 원칙으로 이전한다는 아이디어가 떠 올랐습니다. 12월에 프랭클린 루즈벨트 미국 대통령은 이 원칙을 설명하면서 이웃에게 불이 났고 물 호스가 필요할 때 호스에 돈을 요구할 가치가 없으며 이웃이 나중에 돌려주도록 하라고 비유적으로 말했습니다.
1941년 1월, 동맹국에 대한 광범위한 지원 프로그램에 관한 법률 초안이 의회에 제출되었고, 3월 11일 루즈벨트는 완성된 법률에 서명했으며, 3월 27일에는 그 시행을 위해 처음 70억 달러가 할당되었습니다.
Lend-Lease Act는 미국 대통령이 방어가 미국 국가 안보에 "필수"인 모든 국가에 물질적 가치를 "판매, 이전, 물물 교환, 임대, 대여 또는 공급"할 수 있도록 허용했습니다. 우리는 무기와 탄약, 원자재, 통신 및 운송 수단, 식품 및 소비재에 대해 이야기할 수 있습니다.
승인된 원칙에 따라 전쟁 중에 사용되거나 파괴된 모든 장비와 자재는 지불 대상이 아닙니다. 전쟁 후 남겨진 재산과 시민의 필요에 적합한 재산 만 지불해야했습니다. 살아남은 군사 물자는 수령국에 남아 있었지만 미국은 이를 돌려받을 권리가 있었습니다.
3월 11일, 법률을 승인한 Roosevelt는 임대차 프로그램의 시행을 위한 처음 두 개의 지침에도 서명했습니다. 그들에 따르면 영국은 28 척의 어뢰정을, 그리스는 다양한 구경의 총 50 척과 포탄을 받았습니다.
1941년 6월 22일 소련에 대한 독일의 공격으로 임대차 프로그램이 크게 확장되었습니다. Roosevelt와 영국 총리 Winston Churchill은 즉시 소련을 지원하겠다고 약속했습니다. 7월 21일, 미국 대통령은 소련에 "즉각적이고 실질적인 지원"을 조직하라고 명령했습니다. 9월에 영국 탱크와 전투기를 포함한 최초의 군수품이 바다를 통해 아르한겔스크에 도착했습니다.
10 월 1 일 모스크바에서 1942 년 7 월까지 일정 기간 동안 대출 임대 지원 금액에 대한 프로토콜이 서명되었지만 (나중에 이러한 연간 프로토콜이 3 개 더 서명됨) 10 월 말까지 소련은 계속해서 배달 비용을 지불했습니다. , 금, 모피.
1941년 11월 7일 루즈벨트는 공식적으로 소련의 방어가 미국의 안보에 "중요"하다고 선언했습니다. 1942년 6월 11일 워싱턴에서 "침략자에 대한 전쟁 수행에 대한 상호 원조 원칙에 관한" 기본 협정이 체결되어 공식적으로 미국 임대차법을 소련으로 확장했습니다.
Lend-Lease에 따라 미국에서 소련으로의 배송 비용은 다르게 추정됩니다. 전쟁 기간 동안 총 약 1,670 만 톤의화물이 소련에 전달 된 것으로 추정되며 다양한 추정치에 따르면 96 억에서 113 억 달러에 이릅니다.
일반적으로 구호는 바다를 통해 극동과 캄차카(47%), 이란(24%), 북부 루트(무르만스크와 아르한겔스크(23%))를 통해 이루어졌습니다.
연합군은 12,000개 이상의 탱크와 거의 2,000개의 자주포를 소련에 넘겼습니다(적군이 소련 산업에서 받은 탱크와 자주포의 각각 12%와 8%).
자동차 점유율은 64%(트럭 430,000대 및 지프 50,000대)로 훨씬 더 큰 것으로 나타났습니다. 소련 공군은 Lend-Lease에 따라 18,000 대 이상의 항공기를 받았으며 (다른 소식통에 따르면 13 %, 22,000 대의 항공기가 접수됨) 연합군은 장거리 폭격기 공급을 거부했습니다. 함대는 어뢰정, 잠수함 사냥꾼, 지뢰 찾기, 순찰선, 상륙함, 예인선 (22 % 점유율) 등 580 척의 배를 받았습니다. 318,000 톤의 폭발물, 957,000 마일의 현장 전화 케이블, 36,000 개의 라디오 방송국, 348 개의 레이더, 200 만 톤 이상의 휘발유, 250 만 톤의 장갑 강철, 400,000 톤의 구리 및 청동, 328 ( 다른 소식통에 따르면 250) 천 톤의 알루미늄.
거의 1,600만 켤레의 군용 신발이 Lend-Lease하에 소비에트 군대에 공급되었습니다. 설탕(61만 톤), 지방(26만 5천 톤), 통조림 고기(25만 톤)가 식량 공급에 우세했다. 또한 밀가루, 달걀 가루, 연유가 공급되었습니다.
소련은 또한 연합군으로부터 622,000톤의 철도 레일, 2,000대가 조금 안 되는 증기 기관차, 11,000대의 마차를 받았습니다.
대부분의 기계, 장비 및 재료(70%)는 소련과 독일 간의 전쟁 과정에서 전환점이 된 1943-1945년에 인도되었습니다. 연합군이 전쟁의 마지막 해에 보낸 차량의 절반 이상. 202척의 어뢰정 중 118척이 종전 후 취역했습니다.
공식적으로 Lend-Lease에 따라 소련으로의 배송은 1945 년 5 월 12 일에 중단되었으며 8 월까지 특별 프로그램에 따라 수행되었습니다. 마지막 시점은 모든 배송이 실제로 완료되는 9월 20일로 설정되었습니다.
1947년에 소련의 Lend-Lease 부채는 26억 달러로 설정되었고, 1년 후에는 금액이 절반으로 줄어들었고, 1951년에는 8억 달러가 되었습니다.
1972년 렌드리스 부채 상환 절차에 관한 합의가 체결되었습니다. 소련은 2001년까지 이자를 포함해 7억 2200만 달러를 지불하기로 약속했다. 1973년 7월까지 총 4,800만 달러에 대해 3번의 지불이 이루어졌고, 그 후 미국이 소련과의 무역에서 차별 조치(Jackson-Vanik Amendment)를 도입함에 따라 지불이 중단되었습니다. 1990년 6월, 미국과 소련 대통령 간의 회담에서 당사자들은 오래된 문제에 대한 논의로 돌아갔다. 부채의 최종 상환 기한은 2030년으로, 금액은 6억 7,400만 달러로 설정되었습니다. 소련 붕괴 후 부채는 러시아에 다시 등록되었습니다.
자료는 오픈 소스의 정보를 바탕으로 작성되었습니다.
역사가이자 홍보 담당자 인 Yevgeny Spitsyn은“Lend-Lease (대여)에 따른 군수품이 전혀 무료가 아니라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 소련의 양수인 인 러시아는 이미 2006 년에 마지막 부채를 갚았습니다. .
임대차 문제에서 (영어에서 임대-대출 및 임대-임대, 임대-ed.) 소련의 경우 역사적 문서를 기반으로 이해하면 좋을 미묘함이 많이 있습니다.
정확히 무료는 아닙니다
1941년 3월 11일 미국 의회에서 통과된 Lend-Lease Act 또는 "Law for the Defense of the United States"는 미국 대통령에게 "다양한 상품을 다른 주에 빌려주거나 임대할 수 있는 권리"를 부여했습니다. 그리고 적대 행위 수행에 필요한 자료"라고 명시되어 있습니다. 무기, 군사 장비, 탄약, 전략 원자재, 탄약, 식량, 군대와 후방을 위한 민수품은 물론 군사적으로 중요한 모든 정보로 이해되는 다양한 물품과 자재.
1) 적대 행위 중 파괴, 분실 또는 분실된 자재는 지불 대상이 아니며 생존하고 민간 목적에 적합한 재산은 지불해야 합니다. 미국이 발행한 장기 대출을 상환하기 위해 전체 또는 일부; 2) 미국이 반환을 요청할 때까지 남아 있는 군사 물자는 수령국에 남아 있을 수 있습니다. 3) 차례로 임차인은 그가 가진 모든 자원과 정보로 미국을 돕기로 약속했습니다.
그건 그렇고, 이것에 대해 아는 사람은 거의 없습니다. Lend-Lease Act는 미국의 지원을 신청한 국가가 미국에 철저한 재무 보고서를 제출하도록 의무화했습니다. Henry Morgenthau Jr. 미 재무장관이 상원 청문회에서 이 조항이 전 세계에서 유일하다고 말한 것은 우연이 아닙니다. 상황."
Lend-Lease의 도움으로 F. D. Roosevelt 대통령 행정부는 외교 정책과 국내 정책 모두에서 여러 가지 긴급한 과제를 해결할 예정이었습니다. 첫째, 그러한 계획은 1929-1933년의 심각한 경제 위기에서 아직 완전히 회복되지 않은 미국 자체에서 새로운 일자리를 창출하는 것을 가능하게 했습니다. 둘째, 렌드리스를 통해 미국 정부는 렌드리스 지원을 받는 국가에 어느 정도 영향력을 행사할 수 있었습니다. 마지막으로 세 번째로, F. D. Roosevelt 대통령은 동맹국에게 인력이 아닌 무기, 재료 및 원자재만을 보냄으로써 "우리 사람들은 결코 다른 사람들의 전쟁에 참여하지 않을 것"이라는 선거 공약을 이행했습니다.
Lend-Lease 배송의 초기 기간은 1943년 6월 30일로 설정되었으며 필요에 따라 추가 연간 연장이 가능합니다. 그리고 Roosevelt는 이 프로젝트의 첫 번째 관리자로 그의 보좌관인 Harry Hopkins 전 상무장관을 임명했습니다.
그리고 소련뿐만 아니라
또 다른 일반적인 오해와 달리 렌드리스 시스템은 소련에서 만들어지지 않았습니다. 1940년 5월 말, 영국은 프랑스의 실제 패배로 유럽 대륙에 군사 동맹이 없이 영국이 떠났기 때문에 특별 임대 관계(운영 임대와 유사)를 기반으로 처음으로 군사 지원을 요청했습니다.
처음에 40~50척의 "오래된" 구축함을 요청한 영국인은 무상 선물, 현금 지불 및 임대라는 세 가지 지불 방식을 제안했습니다. 그러나 W. 처칠 총리는 현실 주의자였으며 전쟁중인 영국이 실제로 파산 직전에 있었기 때문에 첫 번째 제안도 두 번째 제안도 미국인들 사이에서 열광을 일으키지 않을 것임을 완벽하게 이해했습니다. 따라서 루즈벨트 대통령은 재빨리 세 번째 옵션을 수락했고 1940년 늦여름에 거래가 성사되었습니다.
그런 다음 미국 재무부 깊이에서 하나의 개인 거래 경험을 모든 국가 간 관계의 전체 영역으로 확장하려는 아이디어가 탄생했습니다. 1941년 1월 10일 미국 대통령 행정부는 임대차 법안의 개발에 육해군 부처를 연결하고 3월 11일 양원에 이를 승인했습니다. 한편, 1941년 9월 미국 의회는 오랜 논쟁 끝에 소위 "승리 프로그램"을 승인했는데, 그 핵심은 미국 군사 역사가들(R. Layton, R. Coakley)에 따르면 " 전쟁에 대한 미국의 기여는 군대가 아니라 무기가 될 것입니다."
Roosevelt 대통령이이 프로그램에 서명 한 직후 그의 고문이자 특별 대표 인 Averell Harriman은 런던으로 날아 갔고 그곳에서 모스크바로 날아가 1941 년 10 월 1 일 소련 V.M. Harriman은 Lend-Lease 프로그램이 소련으로 확산되기 시작하는 첫 번째 (모스크바) 프로토콜에 서명했습니다.
그런 다음 1942 년 6 월 11 일 워싱턴에서 "침략과의 전쟁 수행에 대한 상호 지원에 적용되는 원칙에 관한 소련과 미국 정부 간의 협정"이 워싱턴에서 서명되어 마침내 군사 기술의 모든 근본적인 문제를 규제했습니다. "반 히틀러 연합"의 두 주요 참가자 간의 경제 협력 ". 일반적으로 서명된 프로토콜에 따라 소련으로의 모든 Lend-Lease 배송은 전통적으로 여러 단계로 나뉩니다.
임대차 이전 - 1941년 6월 22일부터 1941년 9월 30일까지(의정서 서명 전) 첫 번째 의정서 - 1941년 10월 1일부터 1942년 6월 30일까지(1941년 10월 1일 서명) 두 번째 의정서 - 1942년 7월 1일부터 1943년 6월 30일까지(1942년 10월 6일 서명) 세 번째 의정서 - 1943년 7월 1일부터 1944년 6월 30일까지(1943년 10월 19일 서명) 네 번째 의정서 - 1944년 7월 1일부터 1945년 9월 20일까지(1944년 4월 17일 서명).
1945년 9월 2일 군국주의 일본의 항복 조인과 함께 제2차 세계대전이 종전되었고 1945년 9월 20일 소련으로의 모든 무기대여 운송이 중단되었습니다.
무엇을, 어디서, 얼마나
미국 정부는 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 보낸 내용과 금액에 대한 자세한 보고서를 게시한 적이 없습니다. 그러나 역사 과학 박사 L. V. Pozdeeva의 업데이트 된 데이터에 따르면 ( "1941-1945 년 2 차 세계 대전 중 영미 관계", M., "Nauka", 1969; "런던-모스크바 : 영국 여론과 소련 . 1939 -1945", M., 러시아 과학 아카데미 세계사 연구소, 1999), 1952년 폐쇄된 미국 기록 출처에서 그녀가 추출한 소련으로의 Lend-Lease 배송은 5개 경로를 따라 수행되었습니다.
극동 - 8,244,000톤(47.1%); 페르시아만 - 4,160,000톤(23.8%); 북부 러시아 - 3,964,000톤(22.7%); 소련 북부 - 681,000톤(3.9%); 소비에트 북극 - 452,000톤(2.5%).
그의 동포 인 미국 역사가 J. Herring은 "Lend-Lease는 인류 역사상 가장 무관심한 행위가 아니 었습니다 ... 그것은 신중한 이기심의 행위였으며 미국인들은 항상 그것에서 파생된다."
그리고 이것은 Lend-Lease가 많은 미국 기업들에게 무한한 풍요의 원천으로 밝혀졌기 때문에 사실이었습니다. 실제로 미국은 전쟁을 통해 상당한 경제적 이익을 얻은 유일한 반 히틀러 연합 국가였습니다. 이유 없이 미국 자체에서 제2차 세계 대전은 때때로 "좋은 전쟁"이라고 불리며, 예를 들어 유명한 미국 역사가 S. Terkeli의 작품 제목 "The Good War: An 제2차 세계대전의 구술사”(“좋은 전쟁: 제2차 세계대전의 구술사”(1984)). 그 안에서 그는 솔직히 냉소주의와 함께 다음과 같이 언급했습니다. “이 전쟁 동안 거의 전 세계가 끔찍한 격변과 공포를 겪었고 거의 파괴되었습니다. 우리는 놀라운 장비, 도구, 노동력 및 돈을 가지고 전쟁에서 나왔습니다. 대부분의 미국인들에게 전쟁은 즐거웠습니다. 저는 아들과 딸을 잃은 불행한 사람들에 대해 말하는 것이 아닙니다. 하지만 다른 모든 사람들에게는 정말 좋은 시간이었습니다."
이 주제에 대한 거의 모든 연구자들은 Lend-Lease 프로그램이 Lend-Lease 운영이 전쟁 중 주요 항목 중 하나가 된 지불 균형에서 미국의 경제 상황을 눈에 띄게 되살렸다 고 만장일치로 말합니다. Lend-Lease 배송을 수행하기 위해 Roosevelt 대통령 행정부는 민간 계약자가 비용과 관련하여 일정 수준의 수입을 설정할 수있는 소위 "고정 이익"계약 (비용 플러스 계약)을 널리 사용하기 시작했습니다.
상당한 양의 특수 장비가 필요한 경우 미국 정부는 임대인 역할을 하여 후속 임대에 필요한 모든 장비를 구입했습니다.
숫자만
물론 렌트리스 배송은 적에 대한 승리를 더 가깝게 가져 왔습니다. 그러나 여기에 스스로를 대변하는 실수가 있습니다.
예를 들어, 전쟁 기간 동안 소련 기업에서 모든 주요 유형의 소형 무기 2,910만 개 이상이 생산된 반면 미국, 영국, 캐나다 공장, 즉 0.5%. 모든 구경의 모든 유형의 포병 시스템에 대해 유사한 그림이 관찰되었습니다. 647.6 천 개의 소련 총과 박격포가 940 만 개의 외국 총에 대해 총 수의 1.5 % 미만이었습니다.
다른 유형의 무기의 경우 그림이 다소 다르지만 "낙관적"이지는 않았습니다. 탱크와 자주포의 경우 국내 차량과 동맹 차량의 비율은 각각 132.8 천 및 11.9 천 (8.96 %)이었습니다. 전투 항공기의 경우-140.5 천 및 18.3 천 (13 %).
그리고 한 가지 더 : 모든 Lend-Lease 지원 비용이 거의 460 억 달러 중 독일 사단과 군사 위성의 대부분을 격파 한 적군을 위해 미국은 91 억 달러 만 할당했습니다. 즉, 자금의 1/5이 조금 넘습니다.
동시에 대영 제국은 302 억 이상, 프랑스-14 억, 중국-6 억 3 천만, 심지어 라틴 아메리카 국가 (!) 까지 4 억 2 천만 달러를 받았습니다. 총 42개국이 Lend-Lease 프로그램에 따라 배송을 받았습니다.
최근 전체 Lend-Lease 배송이 다소 다르게 평가되기 시작했지만 이것이 전체 그림의 본질을 바꾸지는 않습니다. 수정된 데이터는 다음과 같습니다. 500억 달러 중 거의 315억 달러는 영국에, 113억 달러는 소련에, 32억 달러는 프랑스에, 16억 달러는 중국에 사용되었습니다.
그러나 아마도 해외 원조의 양이 일반적으로 중요하지 않았기 때문에 독일군이 모스크바와 레닌 그라드의 문에 서 있었고 승리의 행진 전에 약 25-40km 만 남았을 때 정확히 1941 년에 결정적인 역할을했습니다. 붉은 광장?
올해의 무기 인도 통계를 살펴보겠습니다. 전쟁 시작부터 1941년 말까지 붉은 군대는 176만 개의 소총, 기관총 및 기관총, 53.7만 개의 총과 박격포, 540만 개의 탱크 및 820만 대의 전투기를 받았습니다. 이 중 반히틀러 연합의 우리 동맹국은 포병 82문(0.15%), 탱크 648문(12.14%), 항공기 915문(10.26%)만 공급했습니다. 더욱이 보내진 군사 장비의 상당한 부분, 특히 466대의 영국제 전차 중 115대가 전쟁 첫 해에 전선에 도달하지 못했습니다.
이러한 무기 및 군사 장비 배송을 금전적 등가물로 번역하면 유명한 역사가 인 과학 박사 M.I. Frolov에 따르면 ( "헛된 시도 : 나치 독일 패배에서 소련의 역할을 경시하는 것에 반대", Lenizdat, 1986; -1945 in German historiography”, S-P., LTA Publishing House, 1994), 수년 동안 독일 역사가들(W. Schwabedissen, K. Uebe)과 성공적이고 합당하게 주장한 내용은 “1941년 말까지 소련 국가의 어려운시기-반 히틀러 연합 국가에 대한 미국 공급 총 비용은 7 억 4,100 만 달러로 미국에서 대출 임대로 545,000 달러 상당의 재료가 소련으로 보내졌습니다. 즉, 이 어려운 시기에 소련이 받은 미국 원조의 0.1% 미만이었습니다.
또한 1941-1942 년 겨울에 첫 번째 Lend-Lease 배송은 매우 늦게 소련에 도달했으며이 중요한 달에 러시아인과 러시아인 만이 자신의 땅과 자신의 영토에서 독일 침략자에게 진정한 저항을 제공했습니다. 서구 민주주의로부터 어떠한 중요한 지원도 받지 않고 있다는 것을 의미합니다. 1942이 끝날 무렵 미국과 영국은 소련으로의 합의 된 배달 프로그램을 55 % 완료했습니다. 1941-1942년에 소련은 전쟁 기간 동안 미국에서 보낸 상품의 7%만을 받았습니다. 1944-1945년에 소련은 전쟁이 급격하게 변한 후 대부분의 무기 및 기타 자재를 수령했습니다.
파트 II
이제 처음에 Lend-Lease 프로그램에 포함 된 동맹국의 전투 차량이 무엇인지 봅시다.
1941이 끝나기 전에 영국에서 소련으로 도착한 711 전투기 중 700은 Kittyhawk, Tomahawk 및 Hurricane과 같은 절망적으로 구식 기계였으며 속도와 기동성 측면에서 독일 Messerschmitt 및 소련 Yak보다 훨씬 열등했습니다. 대포 무기도 없었습니다. 소련 조종사가 기관총 시야에서 적의 에이스를 잡았더라도 소총 구경 기관총은 종종 독일 항공기의 다소 강력한 갑옷에 대해 완전히 무력했습니다. 최신 Airacobra 전투기는 11대만 1941년에 인도되었습니다. 더욱이, 첫 번째 Airacobra는 문서도 없이 완전히 고갈된 모터 리소스를 가지고 분해된 상태로 소련에 도착했습니다.
그건 그렇고, 이것은 적의 장갑차와 싸우기 위해 40-mm 탱크 총으로 무장 한 허리케인 전투기의 두 편대에도 적용됩니다. 이 전투기의 공격기는 완전히 쓸모없는 것으로 판명되었으며 적군에서 기꺼이 비행하려는 사람이 없었기 때문에 전쟁 내내 소련에서 유휴 상태였습니다.
자랑스러운 영국 장갑차-소련 유조선이 "Valentina"라고 불렀던 Wallentine 경전차와 같은 유조선이 훨씬 더 비열하게 불렀던 Matilda 중형 전차- "Farewell, Motherland", 얇은 갑옷, 화재 등 자랑스러운 영국 장갑차에서도 비슷한 그림이 관찰되었습니다. 위험한 기화기 엔진과 홍수 전 변속 장치로 인해 독일 포수와 유탄 발사기의 손쉬운 먹잇감이 되었습니다.
V.M.의 개인 비서의 권위있는 증언에 따르면 Molotov, V.M. Berezhkov는 IV의 통역사로서 구식 허리케인 유형 항공기를 임대하고 최신 Spitfire 전투기의 공급을 피했습니다. 더욱이 1942년 9월 미국 및 영국 대사와 W. 스탠들리, A. 클라크 커가 참석한 가운데 미국 공화당 지도자 W. 윌키와의 대화에서 최고사령관은 그에게 직접 질문을 던졌다. : 영국과 미국 정부는 왜 소련에 저질 재료를 공급했는가?
그리고 그는 우선 훨씬 더 현대적인 Airacobra 대신 미국 P-40 항공기의 공급에 관한 것이며 영국은 독일보다 훨씬 더 나쁜 쓸모없는 허리케인 항공기를 공급하고 있다고 설명했습니다. 스탈린은 미국이 소련에 150대의 에어라코브라를 공급하려고 했지만 영국이 개입하여 보관한 경우가 있다고 덧붙였습니다. "소련 사람들은 ... 미국과 영국 모두 독일 자동차와 같거나 더 나은 품질의 비행기를 보유하고 있지만 알려지지 않은 이유로 이러한 비행기 중 일부는 소련에 인도되지 않는다는 것을 잘 알고 있습니다."
미국 대사인 스탠들리 제독은 이 문제에 대한 정보가 없었고, 영국 대사인 아치볼드 클라크 커(Archibald Clark Kerr)는 에어 코브라에 대해 알고 있었다고 인정했지만, 이 150대가 영국의 손은 "동맹국이 소련에 들어가는 것보다 동맹국의 공동 대의에 훨씬 더 많은 이익을 가져다 줄 것입니다.
3년을 기다린다고?
미국은 1941년에 600대의 탱크와 750대의 항공기를 보내겠다고 약속했지만 처음에는 각각 182대와 204대만 보냈다.
같은 이야기가 1942년에도 반복되었습니다. 그해 소련 산업이 590만 개 이상의 소형 무기, 287,000개 이상의 총과 박격포, 24.5만 대의 탱크와 자주포, 21.7천 대의 항공기를 생산했다면 1942년에는 단 61,000개의 소형 화기, 532개의 포와 박격포, 2703개의 탱크와 자주포, 1695대의 항공기가 인도되었습니다.
또한 1942년 11월 이후, 즉 코카서스와 스탈린 그라드 전투와 Rzhev 선반의 "화성"작전 중에 무기 공급이 거의 완전히 중단되었습니다. 역사가들(M.N. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945", M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997)에 따르면, 이러한 혼란은 독일 항공과 잠수함이 악명 높은 PQ를 파괴한 1942년 여름에 이미 시작되었습니다. -17 캐러밴, 영국 호위선에 의해 (해군성 명령에 의해) 버려짐. 그 결과는 처참했습니다. 35척 중 11척만이 소련 항구에 도착했고, 이는 1942년 9월에야 영국 해안에서 출항한 다음 호송을 중단하는 핑계로 사용되었습니다.
새로운 Caravan PQ-18은 도중에 37대의 수송선 중 10대를 잃었고 다음 호송대는 1942년 12월 중순에야 보내졌습니다. 그리하여 제2차 세계 대전 전체의 결정적인 전투가 볼가에서 진행되던 3.5개월 동안 Lend-Lease 화물을 실은 40척 미만의 선박이 하나씩 무르만스크와 아르한겔스크에 도착했습니다. 이 상황과 관련하여 많은 사람들은 런던과 워싱턴에서 스탈린그라드 전투가 누구에게 유리하게 끝날지 보기 위해 지금까지 단순히 기다리고 있었다는 정당한 의심을 가지고 있었습니다.
한편, 1942년 3월 이후, 즉. 소련의 유럽 지역에서 10,000 개 이상의 산업 기업이 대피 한 지 불과 6 개월 만에 군사 생산의 성장이 시작되었으며 올해 말까지 전쟁 전 수치를 5 배 (!) 초과했습니다. 더욱이 전체 인력의 86%가 노인, 여성, 어린이라는 사실에 주목해야 합니다. 1942-1945년에 소비에트 군대에 102.5 천 대의 탱크와 자주포, 125.6 천 대 이상의 항공기, 78만 대 이상의 포병과 박격포 등을 준 것은 바로 그들이었습니다.
무기 뿐만이 아닙니다. 동맹뿐만 아니라...
주요 무기 유형과 관련이없는 Lend-Lease에 따른 배송도있었습니다. 그리고 여기서 숫자는 정말 견고합니다. 특히 우리는 전쟁 기간 동안 소련에서 생산 된 것의 37 % 인 2,586,000 톤의 항공 휘발유와 거의 410,000 대의 자동차를 받았습니다. 적군의 모든 차량의 45%(노획된 차량 제외). 식량 공급도 중요한 역할을 했지만, 전쟁 첫 해에는 극히 미미했으며 전체적으로 미국은 육류 및 기타 통조림 식품의 약 15%를 공급했습니다.
그리고 공작 기계, 레일, 증기 기관차, 마차, 레이더 및 기타 유용한 재산이 있었는데 이것 없이는 많이 얻지 못할 것입니다.
물론이 인상적인 Lend-Lease 공급품 목록을 읽은 후에는 뉘앙스가 아니더라도 반 히틀러 연합의 미국 파트너를 진심으로 존경 할 수 있습니다. 동시에 미국 산업 기업도 나치 독일에 공급했습니다 ...
예를 들어, John Rockefeller Jr.가 소유한 석유 회사 "Standard Oil"은 독일 회사 "IG Farbenindustry"를 통해서만 휘발유와 윤활유를 베를린에 2천만 달러에 판매했습니다. 그리고 같은 회사의 베네수엘라 지사는 매월 13,000 톤의 원유를 독일로 보냈고 제 3 제국의 강력한 화학 산업은 즉시 일류 휘발유로 처리했습니다. 더욱이 문제는 귀중한 연료에만 국한되지 않았으며 독일 Fuhrer가 그의 오랜 친구 Henry Ford Sr.가 공급 한 자동차 산업을위한 텅스텐, 합성 고무 및 다양한 구성 요소가 바다 건너에서 독일인에게갔습니다. . 특히 공장에서 생산되는 타이어의 30%가 독일 국방군에 공급됐다는 것은 잘 알려진 사실이다.
Ford-Rockefeller가 나치 독일로 배송 한 총량은 가장 엄격한 상업 비밀이기 때문에이 주제에 대한 완전한 정보는 아직 없지만 공개되고 역사가들은 베를린과의 무역이 결코 진정되지 않았습니다.
렌드리스는 자선 단체가 아닙니다.
미국의 임대차 지원이 거의 자선적인 버전이 있습니다. 그러나 면밀히 살펴보면 이 버전은 면밀한 조사를 견디지 못합니다. 우선, 이미 전쟁 중에 소위 "역 임대"에 따라 워싱턴은 이전 된 자재 및 무기의 총 가치가 거의 20 %에 달하는 필요한 원자재를 받았습니다. 특히 32,000톤의 망간과 300,000톤의 크롬 광석이 소련에서 보내졌는데, 이는 군사 산업에서 그 중요성이 매우 높았습니다. 1944 년 2 월 우크라이나 제 3 및 제 4 전선 부대의 Nikopol-Krivoy Rog 공세 작전 중에 독일 산업이 Nikopol 망간을 잃었을 때 독일 "왕실 호랑이"의 150mm 정면 장갑이 시작되었다고 말하면 충분합니다. 일반 "호랑이"에 있던 유사한 100mm 장갑판보다 더 나쁜 소련 포탄의 충격을 견딜 수 있습니다.
또한 소련은 동맹 보급품을 금으로 지불했습니다. 따라서 1942년 5월 독일 잠수함이 침몰한 영국 순양함 "에든버러" 한 척에만 5.5톤의 귀금속이 있었습니다.
Lend-Lease 계약에 따라 예상되는 무기 및 군사 장비의 상당 부분이 전쟁이 끝날 때 소련에 의해 반환되었습니다. 그 대가로 13억 달러의 송장을 받았습니다. Lend-Lease 부채를 다른 권력에 탕감하는 배경에 대해 이것은 노골적인 강도처럼 보였으므로 I. V. 스탈린은 "동맹 부채"를 다시 계산할 것을 요구했습니다.
그 후 미국인들은 자신이 착각했음을 인정해야했지만 최종 금액에이자를 추가했으며 이러한 이익을 고려하여 1972 년 워싱턴 협정에 따라 소련과 미국이 인정한 최종 금액은 722에 달했습니다. 백만 달러. 이 중 4,800만 달러는 1973년 L.I. Brezhnev에 의해 미국에 3번의 동일한 지불로 지불되었으며, 그 후 소련과의 무역에서 미국 측의 차별적 조치로 인해 지불이 중단되었습니다(특히 악명 높은 "Jackson-Vanik Amendment"- 인증).
1990년 6월에야 George W. Bush Sr. 대통령과 M.S. Gorbachev 사이의 새로운 협상 중에 당사자들은 Lend-Lease 부채에 대한 논의로 돌아갔고, 그 동안 부채의 최종 상환을 위한 새로운 기한은 2030년으로 설정되었습니다. , 나머지 부채 금액 - 6 억 7,400 만 달러.
소련 붕괴 후 부채는 기술적으로 정부에 대한 부채(Paris Club)와 민간 은행에 대한 부채(London Club)로 나뉩니다. 렌드리스 부채는 미국 정부에 대한 부채 의무, 즉 러시아가 2006년 8월에 완전히 상환한 파리 클럽 부채의 일부였습니다.
자신의 추정에 따르면
F. D. Roosevelt 미국 대통령은 "러시아인을 돕는 것은 돈을 잘 쓰는 것"이라고 직설적으로 말했고 그의 후계자 인 G. Truman 백악관은 1941 년 6 월 The New York Times의 페이지에서 다음과 같이 말했습니다. 독일이 이기고 있다면 우리는 러시아를 도와야 하고 러시아가 이기면 독일을 도와야 한다.
나치즘에 대한 전반적인 승리에서 렌드-리스의 역할에 대한 최초의 공식 평가는 많은 백과 사전과 과학 논문에서 다양한 해석으로 복제되었으며 전 연합 공산주의자 중앙위원회의 정치국 위원이 제공했습니다. 볼셰비키 당, 애국 전쟁 중 소련 N.A. 소련 국가 계획위원회 위원장"(M., Gospolitizdat, 1948)은 다음과 같이 썼습니다. 소련 사회주의 기업의 산업 생산 규모는 전시 경제 기간 동안 국내 생산과 관련하여 이러한 배송의 비율이 약 4 %에 불과하다는 것이 밝혀졌습니다.
미국 과학자, 군대 및 공무원 (R. Goldsmith, J. Herring, R. Jones)은 "소련에 대한 모든 동맹 지원이 소련 무기 생산의 1/10을 초과하지 않았다"고 인정하고 Lend-Lease의 총량 유명한 미국 스튜 "Second Front"를 고려한 공급량은 약 10-11 %에 달했습니다.
또한 유명한 미국 역사가 R. Sherwood는 그의 유명한 두 권의 책“Roosevelt and Hopkins. 목격자의 눈을 통해”(M., Foreign Literature, 1958), 냉전이 절정에 이르렀을 때 쓴 Harry Hopkins는 “미국인들은 Lend-Lease 원조가 소련 승리의 주요 요인이라고 생각한 적이 없습니다. 동부 전선에서 히틀러를 넘어. 승리는 러시아 군대의 영웅주의와 피에 의해 달성되었습니다.
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