러시아 철도의 어깨끈. 철도 노동자의 제복의 역사 러시아 철도의 계급을 군대와 비교하십시오

러시아 철도 직원들은 반드시 제복을 착용합니다. 이러한 의류의 필수 속성 중 하나는 러시아 철도의 어깨 끈입니다.

어떤 사람들은 직원이 군대 또는 기타 권력 구조의 대표가 아니기 때문에 그러한 요소가 필요한 이유를 궁금해합니다. 그러나 실제로 러시아 철도는 신중하게 보호되는 중요한 전략적 시설입니다. 따라서 적절한 데칼과 함께 사용됩니다.

러시아 철도의 어깨 끈 등장 역사

19세기 러시아에서 철도 통신이 등장한 이후 직원들은 처음으로 데칼을 사용하기 시작했습니다. 처음에는 견장이었고 시간이 지남에 따라 어깨 끈으로 변형되었습니다. 견장은 다음이 착용했습니다.

• 소위;
• 중위;
• 선장;
• 메이저;
• 대령;
• 철도 엔지니어 군단의 장군 및 기타 직원.

견장의 필수 속성 중 하나는 버튼입니다. 100년 이상 동안 십자형 닻과 도끼의 이미지를 가지고 있었습니다. 그리고 1932 년에만 교차 망치와 열쇠의 상징이 나타났습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 어깨 휘장은 다시 철도 직원의 제복으로 돌아 왔습니다. 유니폼도 달라졌다. 1995 년에만 러시아 연방에 새로운 어깨 끈이 등장했으며 러시아 철도의 현대 유니폼도 사용을 의미합니다. 새로운 디자인의 독특한 요소는 2010년에 승인되었습니다.

러시아 철도의 다양한 현대식 어깨끈

러시아 철도의 전체 직원은 유니폼에 계급에 해당하는 요소가 있습니다. 그들은 캐주얼하고 의식적일 수 있습니다. 흰색 어깨 끈은 전체 드레스와 함께 착용하고 파란색은 일상적인 것입니다. 겉옷(튜닉 및 재킷)에도 유사한 휘장이 적용됩니다. 별과 줄무늬의 수는 등급에 따라 다릅니다.

데칼의 종류에 관계없이 특수강도의 합성소재로 제작되었습니다. 이러한 재료는 더러워지지 않고 자외선, 강수의 영향으로 원래 색상을 잃지 않습니다.

Ataka 온라인 상점에서 러시아 철도의 어깨끈 구매

유니폼 용 현대 러시아 철도 어깨 끈을 구입하려는 경우 온라인 상점의 제안에 관심이 있을 것입니다. Voentorg "Attack"는 다양한 등급의 러시아 철도 직원을 대상으로 하는 다양한 유사 제품을 제공합니다.

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안녕.
나는 당신에 대해 모르지만 개인적으로 나는 지하철과 같은 형태의 교통 수단을 매일 그리고 여러 번 이용합니다. 나는 그것에 익숙하고 나에게 편리하고 많은 시간을 절약합니다. 지하철에 오르락 내리락을 반복하면서 나는 지하철 노동자들의 어깨끈과 같은 단순하고 평범한 것에 끊임없이 주목한다. 그들에게 주의를 기울였습니까?
한 가지 질문이 제기될 수 있습니다. 제 말에 따르면 지하철 근로자가 어깨끈을 착용하는 이유는 무엇입니까? 그들은 법 집행 기관과 군대와 유사합니까? 좋은 질문. 친해지지 마세요. 그러나 동시에 지하철은 눈의 사과처럼 보호되는 전략적 대상이며 지하철은 이전에 철도 부서 시스템에 속했기 때문에 유니폼과 휘장은 당신을 놀라게해서는 안됩니다.
나는 즉시 경고하고 싶습니다. 나는 단지 이 문제를 연구하고 있을 뿐이며 그 주제에 대해 최소한 전문가는 아닙니다. 난 그냥 공부 해요. 그렇기 때문에 실수를 했다면 썩은 키위를 던지지 말고 정확하고 흥미롭고 정확한 정보를 수정하거나 보충해 주세요.
그래서 내가 이해하고 알아낸 한, 지하철의 견장은 준군사 조직과 같이 계급이 아니라 직위와 연결되어 있습니다. 지하철의 모든 위치는 5개의 불평등한 부분으로 나눌 수 있습니다.
개인, 중급, 중급, 상급 지휘관.
트랙 서비스의 일반 직원에는 예를 들어 분기점 서비스를 위한 트랙 정비공 또는 트랙 및 접촉 레일 크롤러가 포함됩니다. 그들은 보조 운전자와 일치합니다. 그리고 그들의 견장은 다음과 같습니다.

그건 그렇고, 어깨 끈은 다양한 색상으로 제공됩니다.
흰색 - 드레스 셔츠
라이트 블루 캐주얼 셔츠
네이비 블루 - 지퍼가 달린 튜닉과 재킷.
다음은 주니어 스쿼드입니다. 예를 들어, 트랙 측정 및 탐상 차량용 조정기입니다. 또는 클래스가 없는 드라이버 또는 3rd 클래스의 드라이버:

그 뒤에는 평균 구성이 있습니다. 이것은 트랙의 트랙 섹션(섹션)의 수석 감독이거나 트랙의 현재 및 주요 수리에 대한 수석 감독입니다. 여기에는 라인에서 작업하는 것 외에도 차고 사이를 달리고 달리는 것이 허용되는 2급 또는 1급 운전자도 포함됩니다. 어깨끈은 다음과 같습니다.

그리고 제가 알기로는 운전기사도 평균적인 구성에 속합니다. Driver-Instructor-라인에서 운전자의 작업을 모니터링하고 중개자에게 지시하는 등의 작업에 참여합니다. 등.:

다음으로 고위 지휘관이 있습니다.
여기에는 정비소의 차장, 정비소의 다양한 서비스 책임자(수리, 운영)가 포함됩니다. 또한 창고의 수석 엔지니어. 어깨끈은 다음과 같습니다.

거리 책임자, 창고 책임자 또는 부서 책임자:

다음으로 가장 높은 지휘관이 있습니다. 모든 것이 이렇게 보입니다. 그러나 나는 이런 것을 본 적이 없습니다.

좋은 하루 보내세요.

러시아 철도의 셰브론은 러시아 철도 서비스의 회원임을 나타내며 연공서열을 나타냅니다. 또한 경비원은 러시아 철도의 특수 줄무늬를 착용합니다. 일부 개인 및 고급 열차에는 자체 직원과 브랜드 배지도 있습니다.

나는 많은 선택권이 있었다고 말해야 한다. 최고를 선택하여 Russian Railways는 실제 패션쇼를 개최했으며 배심원단은 Victoria Andriyanova가 만든 양식을 선택했습니다.

이 양식의 흥미로운 점은 무엇입니까? 그것은 철도의 역사적인 과거와 현대적인 유행 동기와의 연결을 결합합니다. 편안하고 기능적인 이 형태도 아름답습니다. 2009년에 우리는 작동 테스트를 수행했는데 완벽하게 통과했습니다! 2013년에는 유니폼이 전국에 도입되었습니다.

여성 탐험가 키트... 정장 : 회색 바지와 회색 또는 빨간색 치마, 소매 길이가 다른 빨간색, 파란색 및 흰색 블라우스, 회색 니트 조끼, 빨간색 파이핑이 달린 지퍼가 달린 회색 재킷. 재킷으로 작업 앞치마가 가능합니다. 액세서리: 실크 스카프, 레드 울 스카프, 브랜드 모자. 겨울 의류: 검은색 패딩 코트와 무두질한 양가죽 모자, 코케이드.

남성 지휘자 키트... 정장: 회색 바지, 셔츠 - 흰색과 파란색 - 소매 길이가 다른 회색 니트 조끼. 재킷: 안감이 없는 빨간색 파이핑이 있는 회색 재킷, 비옷 직물로 만든 안감이 있는 재킷. 가슴이 있는 작업 앞치마가 가능합니다. 부속품: 모자, 고무줄 타이, 타이 클립. 겨울 옷: 안감이 있는 비옷, 양가죽 모자.

기관차 승무원 키트... 나노기술 직물로 만든 수트, 흑연 지퍼 재킷, 바지, 셔츠, 회색 니트 조끼. 액세서리: 드라이버의 시그니처 넥타이, 크라운에 빨간색 파이핑이 있는 캡, 밴드에 회색 리본. 겨울 의류: 안감이 있는 검은색 재킷.

캐셔 의상... 양복: 반 모직으로 만든 회색 재킷, 회색 직선 치마 또는 바지, 반 모직 양복 직물로 만든 빨간 조끼, 소매 길이가 다른 다양한 색상의 블라우스. 액세서리: JSC "러시아 철도"의 상징이 있는 실크 스카프.

러시아 철도 유니폼의 셰브론

러시아 철도에는 사설 보안 회사인 "러시아 철도 경비"라는 자체 경비원이 있습니다. 여느 보안 회사와 마찬가지로 자체 줄무늬가 있습니다. 러시아 철도 경비원의 제복에 있는 갈매기 모양의 위치는 엄격하게 규제됩니다.

오른쪽 어깨에는 러시아 철도 보호에 대한 제복 패치가 부착되어 있습니다. 패치의 상단 가장자리에서 어깨 솔기까지의 표준 거리는 8cm이며, 소매에 주머니가 있으면 주머니 중앙에 패치를 꿰매십시오.

모든 철도 노동자는 항상 자신의 독특한 전문 유니폼을 가지고 있었고 각 철도는 특정 지역의 고유 한 요소를 서비스 복장에 가져 왔습니다.

이 모든 일이 일어난 것은 대부분의 노동자들이 러시아 철도사랑스럽고 아름다운 러시아인으로 대표됩니다. 예를 들어, 북캅카스 철도에서 겨울시간이 흘러 지휘자는 요염하게 아름다운 쿠반 머리를 쓰고, 코트천연 아스트라한으로 외면했습니다.

모든 유형의 겉옷에 사용되며 이는 외투 또는 코트, 제복 튜닉 , 셔츠양쪽 어깨에 바느질이 필요했던 어깨 끈, 데칼 부착, 갈매기 , 단추구멍, 이것은 직위, 직위, 이 직원 또는 저 직원의 특정 서비스에 대한 태도를 나타낼 수 있습니다. 키트에는 표준 및 비표준이 포함됨 바지또는 스커트, 유니폼이 있었다 모자 .

철도 형태의 역사적 발전 경로는 예외가 아니며 특정 시대의 다양한 사회적 문제와 요구 사항의 해결에 따라 우리 러시아 사회의 삶과 같은 방식으로 진화했습니다.

이러한 역사적, 자연적 의존성은 시간 자체에 의해 확인됩니다.

이것은 계층적 사다리가 강화되면서 사회에 엄격한 계급 계급이 존재했던 시대 자체에서도 입증됩니다. 제2차 세계대전이 발발하고 조국의 배후가 단합된 노동전선으로 변했을 때, 모든 계급의 철도 노동자들은 다시 어깨를 메기 시작했다. 어깨 끈... 피의 전쟁이 끝날 무렵. 사람들은 평화로운 일터로 돌아가 도시와 공장을 복원하고 소비에트 사람들을 위한 새 주택을 지었습니다. 철도 형태는 또 다른 변화를 거쳐 가정복처럼 변했지만, 휘장저장되었습니다.

철도 기사단 연구소 전문가 유니폼

철도 형태의 첫 번째 샘플은 1809년 철도 엔지니어 협회가 설립되었을 때 나타났습니다. 이 교육 기관은 철도 기술 인력을 양성하기로 되어 있었습니다. 실제로 교육 기관의 생도와 졸업생은 군복을 입었습니다. 일하는 사람들의 계급과 계급은 은 견장과 금박을 입힌 별에서 달랐습니다. 모든 연구소 학생들은 장교복을 입었지만 견장그것은 결석했다.

버튼

9년이 지나고 철도 노동자의 제복에 녹색 테두리가 나타납니다. 1830년부터 매끄럽게 버튼새로운 형식으로 대체됩니다. 이제 그들은 십자형 위치에 닻과 도끼를 묘사합니다. 쌍두 독수리 형태의 국가 상징은 최고 지휘관의 제복에 나타납니다. 버튼닻과 도끼로 1932년까지 봉사한 후 망치와 열쇠로 구성된 표지판이 나타났습니다.

MPS 엠블럼

19세기 후반인 1871년에 통신부는 바퀴와 두 개의 펼친 날개를 묘사한 새로운 상징을 획득했습니다. 그 후 엠블럼은 모양을 다시 변경했지만 의미론적 디코딩은 러시아 도로의 주요 신조가 변경되지 않았으며 여전히 속도를 높이고 항상 정확하며 승객에게 편안함을 제공하려고 노력했음을 나타냅니다. 1876년 이래 처음으로 철도 노동자의 유니폼이 되었습니다. 이 나라가 당시 러시아 제국의 일부였음에도 불구하고 유일한 예외는 핀란드 영토입니다.

직원 순위

당시 철도부에서 근무하던 직원들의 졸업은 4가지로 구분된다. 첫 번째 범주에는 디플로마 전문 분야에 따라 커뮤니케이션 엔지니어로 간주되어 해당 직책을 맡은 모든 사람들이 포함되었습니다. 중앙 기관에서 봉사하는 관료적 "형제들"은 두 번째 범주에 할당되었습니다. 세 번째 범주에는 지역 기관에서 근무하는 공무원이 포함됩니다. 다른 모든 철도 직원은 네 번째 범주에 할당되었습니다.

제복을 입은 창고 및 역 직원의 직원 복장, 두 가지 튜닉의 테두리 색상 만 다릅니다. 색상은 다음과 같습니다. 노란색과 파란색 빨간색녹색으로.

철도 노동자의 마지막 공식 개혁은 1904년 8월 24일에 이루어졌습니다. 그 이후로 엔지니어링 및 공무원은 여행, 여름, 일상, 특별, 일반, 축제 및 의례복 세트를 포함하여 7가지 형태의 제복을 갖추었습니다.

이전에는 1867년까지 공병들이 군복을 입었습니다. 그 후, 연구소의 졸업생은 지방 또는 대학 비서의 직위를 할당하여 엔지니어의 시민 칭호를 받기 시작했습니다.

19세기 전반부의 철도 형태에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 상트페테르부르크에서 Tsarskoe Selo까지 철도의 주요 설계자이자 창시자인 Franz Anton Ritter von Gerstner 씨는 서유럽의 마차 지휘자를 위한 유니폼을 구입했습니다. 모스크바와 상트 페테르부르크 사이의 정기 교통이 시작되기 전날 상트 페테르부르크 - 모스크바 철도 행정부는 모든 서비스 직원을 4 개의 회사 단위로 나누는 규정을 발표했습니다. 군사 용어는 여전히 유지되었습니다. 첫 번째 회사는 스토커, 기계공 및 보조자로 구성되었습니다. 두 번째 회사에는 지휘자와 수석 지휘자가 포함됩니다. 그들은 군복을 입고 머리 장식의 역할을 수행했습니다. 헬멧... 매혹적인 칼과 검은 하네스를 의무적으로 착용하도록 처방되었습니다.

1855년부터 낮은 순위: Nikolaev 도로에서 5년 동안 근무한 기계공과 감독은 소매 팔목에 은색 머리띠를 착용했으며 모자와 옷깃에 머리띠 외에도 10 년 동안 그들이 의존했습니다.

도로 교인은 금속 흉갑과 소매 표시를 가지고 있었습니다. 또한 모자의 일류 전문가는 3 조각의 갤런 스트립을 가지고있었습니다. 두 번째 클래스의 전문가는 모자에 두 개의 땋은 머리를 썼고 세 번째 클래스의 전문가는 하나의 브레이드를 사용했습니다.

크림 전쟁이 끝나고 러시아 재무부가 크게 비워졌고 미래에 대한 전망과 함께 러시아 철도에 투자 한 민간 자본의 투자가 필요했습니다. 12년의 기간 동안 54개의 철도 주식 회사를 찾을 수 있었으며, 이들은 엄격하게 자체 모델의 형태를 도입했습니다.

10월 이후에는 1932년까지 직원들과 낮은 순위철도는 러시아 제국의 존재 때부터 남겨진 제복을 입었습니다.

1932년부터 유니폼 복장철도인은 진한 파란색으로 변합니다. 붉은색 에나멜에 단추구멍의 독특한 흔적을 표현했습니다. 사병과 후배 참모진은 모서리 부분, 중간 링크는 단추구멍에 육각형, 상급 사령부는 별을 달았다.

어깨 끈

1943년, 애국대전이 한창일 때 군복과 철도복이 다시 빛을 발했다. 어깨 끈... 철도 노동자의 중, 고위 지휘관은 착용했다 어깨 끈실버 브레이드로 트리밍된 라이트 그린 라이닝. 일반 및 주니어 직원은 다음과 같은 자격이 있었습니다. 어깨 끈블랙 모직 소재로 제작되었습니다. 이 탄약은 결합 된 버전으로 만들어졌습니다. 슬리브 시작 부분에서, 어깨 끈육각형의 가로 모양을 가지고 있으며, 칼라에서 직사각형처럼 꿰매어졌습니다.

업종별 엠블럼

철도 노동자 경제의 산업적 중요성은 엠블럼을 통해 결정되었으며, 그 제조에는 산화 금속이 사용되었습니다. 전체 행정 서비스는 프랑스 망치와 열쇠에 겹쳐진 망치와 낫이 달린 상징을 착용했으며 신호원의 상징은 교차 번개의 형태로 발행되었습니다. 철도에서 교통 안전을 보장하는 사람들은 신호등이있는 엠블럼으로 구별되었습니다. 기관차 운전자는 엠블럼에 증기기관차 이미지를, 차장은 마차 이미지를 엠블럼으로, 철도 건설사는 엠블럼에 다리를 달았습니다. 제복은 1955년부터 민간인 복장이 되었습니다. 데칼은 단추 구멍에 나타납니다.

1963년 소련 철도에서 엠블럼 심볼이 교체되고 날개와 바퀴가 등장했습니다. 기술 기호 형태의 키와 망치는 동일하게 유지됩니다.

1973 년부터 소련 철도부의 명령에 따라 철도 운송에서 근로자와 직원의 독특한 표시가 변경되었습니다. 사적인그리고 주니어 스태프는 이제 재킷, 재킷, 재킷 및 재킷의 왼쪽 소매에 착용해야 했습니다. 코트오각형 모양의 독특한 기호. 너비는 65밀리미터이고 높이는 85밀리미터에서 180밀리미터까지 다양합니다. 기호의 오각형 필드는 검은색이고 테두리는 녹색으로 표시되었습니다. 노란색 기술 기호가 화환에 배치되었습니다. 화환 위에 철도 운송의 상징이 표시되었습니다. 화환의 아래쪽 부분은 "Metro"또는 "MPS"라는 글자로 찢어졌습니다.

6년 후, 철도 운송에서 일하는 근로자와 직원의 유니폼이 정기적으로 변경됩니다. 색상 구성표를 포함하여 의류의 주요 세부 사항은 변경되지 않았습니다. 여름 시즌에는 밝은 회색, 겨울 시즌에는 검은색입니다. 이 명령은 전체 산업 의류와 함께 제공되는 공식 성적표를 승인했습니다. 우선, 이것은 기차의 직접적인 이동을 보장하거나 상품 운송에 종사하거나 승객에게 서비스를 제공하는 사람들과 관련이 있습니다. 이 순서는 할인의 크기를 백분율로 결정하고 모든 옷의 비용과 착용 조건을 결정했습니다. 고위 관리 수준의 독특한 표시도 수정되었습니다. 단추구멍머리띠는 황금색을 얻었습니다. 개인 및 주니어 직원의 경우 오각형 매개 변수 문, 그러나 높이만 변경되었습니다. 이제 90에서 100밀리미터까지 다양합니다.

제복의 역사에 대한 연구는 제복의 발전이 사회 생활, 다양한 사회적 과정 및 그 안에서 일어나는 시간의 요구 사항과 직접적으로 관련되어 있음을 보여줍니다.

이 패턴은 러시아 철도 노동자의 제복의 진화로도 확인됩니다. 사회가 급격히 계급으로 나뉘는 시대에 계층적 사다리를 통합하는 세부 사항이 도입됩니다. 제2차 세계 대전 중, 후방은 노동 전선이 되고 철도 노동자들은 어깨 끈... 1955년까지 국가는 파괴된 경제를 회복하고 경제 발전의 평화로운 경로가 진행되고 있으며 제복개선 방법을 찾고 있습니다. 60년대의 민주주의적 변혁, 신소재의 등장으로 제복은 휘장을 유지하면서 일상복에 접근할 수 있게 되었습니다.
삶은 멈추지 않고 인간 활동의 모든 영역을 조정합니다. 새로운 의상 모델 발굴이 계속될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.

철도 기사단 연구소 전문가 유니폼

철도 노동자 제복의 역사는 통신선 건설 및 운영을 위한 전문 기술자 양성의 시작, 무엇보다도 1809년 철도 공병단의 창설과 불가분의 관계가 있습니다.
연구소는 준군사교육기관이었기 때문에 졸업생과 사관후보생의 형태는 당시 군복에 해당했다. 순위를 구별하기 위해 실버를 제공했습니다. 견장골드 스타와 함께. 연구소의 첫 번째 학생들은 장교의 제복을 입을 수 있었지만 견장은 없었습니다.

견장철도 엔지니어 군단(1809-1827):

드레스산업 철도 운송(1936-1943).

NKPS 철도 노동자들에 이어 산업 철도 운송 노동자들은 새로운 특별 유니폼을 받았습니다. 1936년 6월 7일자 소련 NKTP의 명령으로 중공업의 모든 부문에 대한 산업 철도 운송을 위한 No. 이 헌장 3장 15조에 따르면 철도 운송(운행, 견인, ​​선로 및 통신) 운영 부서의 직원은 근무 중 설정된 유니폼에 따라 엄격하게 착용해야 합니다.
이 기사를 바탕으로 Narkomtyazhprom은 1936년 11월 4일에 승인된 민간 인민 위원회 및 조직의 유니폼 승인에 대해 소련 중앙 집행 위원회 상임 위원회에 검토를 위해 보낸 유니폼 초안을 개발했습니다. .
1936년 12월 8일 1966년 명령에 따라 중공업인민위원회는 다음과 같은 제복을 승인했습니다.
1. 사병 및 하급 지휘관의 경우:

2. 중위 이상 지휘관의 경우:

• 랭크 및 파일과 동일한 패턴 및 색상의 래글런 코트이지만 향상된 품질의 소재로 제작되었습니다. 겨울철 불안정한 복장으로 - 가죽 코트모피 칼라로;
• 겨울철 - 흰색 금속 단추 4개가 달린 파란색 천으로 만든 개방형 재킷, 흰색 금속 버클이 달린 검은색 가죽 벨트, 여름 재킷은 가벼운 모직 천으로 꿰매어졌습니다. 재킷은 흰색에 의존 셔츠어두운 넥타이로;
• 바지짙은 파란색 천 또는 가벼운 모직물 바닥에 커프스가 있는 밑창;
• 참을 수없는 제복으로 지휘관은 착용 할 수있었습니다. 여름타임 화이트 바지튀어나와 하얀 튜닉턴다운 칼라와 함께.
• 머리 장식 겨울갈색 털로 장식된 짙은 파란색 천의 핀란드 모자, 캡밀리터리 컷, 네이비 블루, 블랙 페이턴트 가죽 바이저 및 턱끈. 지휘관들에게 캡면직물로 천으로 꿰매어졌습니다. 여름에는 흰색 모자. 머리 장식의 엠블럼은 부서의 엠블럼으로 파란색 배경에 위치한 고로와 진홍색 카우퍼를 지나는 도금된 철도 열차의 이미지였습니다.
  

  

  지휘관을 위치별로 구별하기 위해 휘장과 부서 상징이 있는 오각형(상단이 둥근) 슬리브 밸브가 도입되었습니다. 팔꿈치 아래 양쪽 소매에 패치를 착용했습니다. 밸브의 상단에는 부서의 엠블럼이 있고 하단에는 서비스 유형에 따른 색상 필드가 있습니다 ( 파란색- 기관차 및 운송 서비스, 노란색커뮤니케이션을 위해, 초록- 경로와 진홍색 - 작전을 위해), 휘장 NKPS에서 단추 구멍에 착용하기 위해 채택된 것과 유사한 빨간색 에나멜, 육각형 및 별으로 덮인 금속 모서리인 위치에 따라. 1936년 12월 5일 NKTP의 운송 부서장은 중공업 인민위원회의 철도 산업 운송 근로자 유니폼에 관한 규정을 승인했으며, 여기에는 직위와 해당 직위가 자세히 설명되어 있습니다. 휘장 .

  

  

  1. Switchman, 수석 지휘자, 지휘자 및 동료 감독
  2. 선임 교환원, 보조 운전사, 전신 교환원 및 그 동료
  3. 역무원, 마차 수석검사관, 2급 및 3급 역의 상품 출납원 및 이와 동등한 자
  4. 상급 전신기사, 증기기관차 운전사, 제3류 도로감독 및 그 동등
  5. 운전사 멘토, 열차의 책임자, 1등 역의 상품 계산원 및 그 동등한 자
  6. 1종 차장, 작업관리자, 도로감독 및 그 동료
  7. 기술자, 디스패처, 검사-강사 및 그 동료
  8. 엔지니어, 선임 기술자, 감사 및 동료
  9. NKTP 운송 부서의 수석 엔지니어, NKTP 운송 부서의 수석 검사관, 수석 감사인 및 동료;
  10. 대리인 NKTP의 운송 부서장, NKTP의 운송 부서 사무국 장, 운영 부서장 및 그 동등한 사람;
  11. NKTP의 운송 부서장, 철도 책임자. 작업장, 철도 책임자 및 동료;
  12. NKTP의 운송 부서장, 차장. NKTP의 운송 부서장, NKTP의 운송 부서의 수석 엔지니어 및 동료들 1936년 12월 5일 NKTP의 운송 부서장은 철도 노동자의 복장에 관한 규정을 승인했습니다. 중공업 인민위원회의 산업 운송, 위치 및 해당 위치가 자세히 설명됨 휘장 .
  이 형태는 1943년까지 제복이 산업 철도 운송 노동자로 확대될 때까지 존재했습니다. 옷그리고 휘장일반 철도 운송. 이 원칙은 오늘날에도 여전히 존재합니다.

1954년형 러시아 철도복.

1954 년 6 월 12 일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령 "민간 부처 및 부서 직원에 대한 개인 계급 및 휘장 폐지"가 발표되었습니다. 그 후 거의 1년 후, 즉. 1955 년 9 월 3 일 소련 제 1624 호 "철도 운송 직원을위한 유니폼 및 휘장"의 각료 회의 결의가 따랐습니다. "
소련 각료 회의는 다음을 결정합니다.
1) 1954년 7월 6일 소련 각료회의 법령 No. 1390에 따라 철도 교통과 직접적으로 관련된 철도 운송 직원을 위한 유니폼 변경 및 새로운 휘장 도입에 대한 철도부의 제안을 수락하고, 부록 1 및 2에 따른 여객 서비스 및 상품 운송.
2) 급여가 월 1100 루블을 초과하지 않는 상급 및 중급 지휘 요원의 유니폼 비용을 비용의 20 %로 할인하고 무료 작업복을받는 사병 및 하급 지휘 요원 (제외 기관차 운전자의 경우) - 비용의 40% 및 무료 작업복을 받지 못하는 사람들의 경우 비용의 -50%.
3) 후배 및 일반사원에게 일정기간 교복비를 분납 양말, 그리고 나머지 직원들 - 1년 동안.
4) 철도부 장관은 2주 이내에 제복과 휘장을 받기 위한 철도 운송 직원의 작업표를 승인하고 도입 절차의 변경된 형식으로 전환하기 위한 절차 및 조건을 설정해야 합니다. 휘장.
5) 소련 산업 소비재부가 1955년 10월부터 철도 직원을 위한 제복용 직물 생산 및 이러한 직물을 철도부에 공급하도록 의무화하고, 또한 개발부와 협의하여 철도 운송 직원을 위한 제복 생산을 위한 기술 조건을 승인하십시오.
6) 1943년 9월 4일 소련 인민위원 회의 결의 제951호 및 1944년 11월 4일 소련 인민위원 회의 결의 제1546호 결의 2항을 무효로 간주한다.
"1955년 9월 3일자 소련 내각 협의회 법령 1624호 부록 1에서 기차의 이동, 여객 서비스 및 운송과 직접적으로 관련된 철도 운송 직원을 위한 제복 및 휘장에 대한 설명 상품을 제공받았습니다.
나) 유니폼 옷 .
제복 옷철도 운송 인력은 다음 항목으로 구성됩니다.
튜닉- 턴다운 칼라가 있는 싱글 브레스트, 한 줄에 기술 기호가 새겨진 후크 1개와 금속 버튼 5개로 고정, 플랩이 있는 상단 웰트 포켓 2개.

튜닉주니어 스태프 및 재킷용:

중간 및 고위 직원용 외투:

버튼최고 사령관의 튜닉, 재킷, 외투 및 외투는 소련의 국장 이미지로 도금됩니다. 상급, 상급 및 중간 지휘 요원을 위해 튜닉제작: 겨울 - 짙은 파란색 모직물, 여름 - 밝은 회색 모직물, 추가로 흰색 튜닉- 실크 직물의 고위 지휘관, 고위 및 중간 -면, 린넨 또는 스테이플 직물.
하급 지휘관 및 일반 인원: 겨울 - 진한 파란색 천으로, 여름 - 진한 파란색 면직물로.
재킷 - 사역 장치의 최고 사령관을위한 - 더블 브레스트, 테두리 없음, 열린 옷깃, 여백에 웰트 크로스 포켓 및 6 개의 버튼이있는 1 개의 가슴 포켓, 3 개 연속. 재킷을 입을 때 검은 색 실크 넥타이가 달린 흰색 또는 밝은 회색 셔츠를 입습니다. 줄에 들어갈 때 철도부 장치의 최고 지휘관은 재킷을 입을 수 있습니다.
바지- 테두리와 번짐이 없는 오버슈트 - 동일한 원단으로 튜닉그리고 재킷.
외투는 두 줄의 금속 단추가 달린 더블 브레스트 네이비 블루 드레이프 또는 천입니다. 가장 높은 지휘관의 경우 연한 녹색 천으로 가장자리가 장식되어 있습니다.
코트 여름- 가장 높은 지휘관을 위해 밝은 회색 천으로 만든 더블 브레스트.
망토코트 - 고무 처리 된 모직 직물로 만든 고위 지휘관 용, 고무 처리 된 진한 파란색 면직물로 만든 중간 지휘관 용.
모자는 검은 벨벳 밴드가있는 해당 재킷 패브릭의 패브릭으로 만들어집니다. 모자서비스에 따라 천으로 가장자리가 있습니다. 링 위에서 모자기술 기호가 첨부되어 있습니다. 바이저 위 모자최고 사령관의 사람들은 화환과 금박 선조에 수 놓은 금박 기술 기호가 부착되어 있으며 바이저는 수 놓은 오크 잎으로 장식되어 있습니다. 고위 지휘관의 경우 은색 선조가 바이저 위에 부착되고 나머지 작업자의 모자는 니스 처리 된 스트랩으로 부착됩니다. 흰색 실크 브레이드가 가장자리 아래 밴드의 위쪽 가장자리에 있는 드라이버 캡에 꿰매어 있습니다. 옻칠한 스트랩 대신 땋은 빨간색 코드가 주 도체의 캡에 부착됩니다. 파파카- 금으로 수 놓은 십자 모양의 머리띠가있는 밝은 녹색 천으로 된 최고 지휘관을위한 검은 색 아스트라한 모피. 모자- Ushanka - 검은 아스트라한 모피와 tsigheika의 상급, 중급, 하급 지휘관 및 개인용. 모자 중앙에 전면에 기술 기호가 부착되어 있고 이어플랩이 있는 캡이 있습니다.


시니어, 시니어, 미들 및 주니어 직원용 모자:

드라이버, 수석 지휘자 및 여성의 첨두 모자 베레모 :

파파카고위 직원과 귀 덮개가 있는 모자 :


II) 유니폼 옷여성들을위한.
1개의 후크와 4개의 금속으로 잠그는 턴다운 칼라 드레스 버튼, 두 개의 가슴 웰트 포켓과 벨트.
치마두 개의 측면 포켓이 있는 식스 스티치.
드레스 제작: 상급, 상급, 중급, 하급 지휘관 및 일반 직원용 겨울- 진한 파란색 모직 원단으로 제작, 여름고위 지휘관의 경우 - 밝은 회색의 모직물, 중급, 중급 지휘관 및 사병의 경우 - 흰색 면, 린넨 또는 스테이플 직물.
외투와 망토- 확립된 샘플.
여름 모자 - 베레모색상으로 복장, 겨울 - 모자- 우샨카.
III) 휘장 .
1) 휘장직업 설명에 의해 설정됩니다.
휘장은 단추구멍외투의 옷깃에, 여름 코트, 망토, 재킷, 튜닉 및 복장 .
단추구멍모서리가 있는 길이 10cm, 폭 3.3cm의 비스듬한 끝이 있는 직사각형입니다.
2) 단추구멍고위, 고위 및 중간 관리 직원을 위한 검은 벨벳과 다른 근로자를 위한 검은 천으로 만들어집니다.
단추 구멍의 가장자리는 다음과 같습니다.
도금한 끈으로 가장 높은 지휘관을 위해;
서비스별 다른 직원의 경우:
교통, 여객, 상업, 화물 작업 및 통신 - 진홍색, 기관차 및 운송 시설 - 파란색, 트랙 및 토목 구조물 - 녹색 천, 테두리 너비 3mm.
3) 단추구멍 필드에서:

사적인구성:

클래스 3 드라이버:

2등 운전자:

클래스 1 드라이버:

주니어 구성:


평균 구성:



고위 직원:



우수한 구성:



소련 철도 차관:

소련 철도부 차관보:

소련 철도부 장관:


a) 철도 장관 - 월계수 화환에 금으로 수 놓은 기술 기호와 25mm 크기의 소련 국장;
b) 철도 장관의 첫 번째 대리인 - 월계수 화환에 금으로 수 놓은 기술 기호와 그 아래에 25mm 크기의 방사형 발산 선 배경에 대한 별;
c) 차관 - 각각 20mm 크기의 금 자수 기술 기호와 별 4개
d) 철도부 이사회 구성원 - 금으로 수 놓은 기술 기호와 각각 20mm의 별 3개;
e) 철도 운송의 나머지 최고 지휘관 - 금으로 수 놓은 기술 기호와 각각 20mm를 측정하는 1에서 3까지의 별;
f) 고위 지휘관 - 2개의 세로 은도금 꼬인 코드(폭이 각각 3mm), 기술 기호 및 1~3(각각 15mm)의 흰색 금속 별
g) 중간 지휘관 - 너비 3mm의 은도금 꼬인 줄 1개, 각각 12mm 크기의 1에서 3까지의 기술 기호 및 흰색 금속 별
4) 하급지휘관 및 하급직원의 단추구멍 부분에는 세로 줄무늬나 사각형을 꿰매고, 기술표지 아래 기관차 운전사 단추구멍에는 금속 증기기관차 휘장을 놓는다.
5) 허용되지 않는 철도 근로자의 칼라 탭 휘장, 기술 기호만 첨부됩니다.
편집 참고 사항:
1. 금속 테크니컬 마크의 크기는 15mm(대각선으로 20mm)입니다.
2. 증기기관차 엠블럼 외에 전기기관차 엠블럼이 추가되었습니다. 엠블럼은 흰색과 노란색 금속(아마도 오래된 견장)에서 발견되었습니다. 배지는 보조 운전사와 스토커도 착용했습니다. 소련 각료 회의의 결의는 1955년 9월 9일자 "철도 운송 직원을 위한 제복 및 휘장에 관한" 철도부 장관 명령 No. 84Ts에 의해 확인되었습니다. 1955년 9월 3일자 소련은 지도력과 처형을 위해 채택되었으며 새로운 유니폼과 휘장의 흑백 그림도 채택되었습니다. 새 유니폼으로 갈아입고 휘장 1956년 상반기에 완공될 예정이었으며, 이에 대해 군도빈 차관은 5일 이내에 철도운수인력의 근무시간표를 제출하여 승인을 받도록 지시받았다. 성적표는 1955년 9월 28일 소련 철도부 장관 명령에 의해 승인되었습니다. 그것은 "열차의 이동, 여객 서비스 및 상품 운송과 직접적으로 관련된" 철도 노동자의 직위 목록이었습니다. 목록에는 철도 관리 및 부서의 일부였던 서비스의 직위가 포함되었습니다. 메모에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.
1) 상급, 중급 지휘관은 착용 가능 신병그리고 바지 - 다리.
2) 코카서스, 중앙 아시아 및 남부 도로의 최고, 고위 및 중간 지휘관은 흰색 튜닉에 흰색 바지를 입을 수 있습니다.
3) 모자, 신발, 단추구멍, 휘장, 타이밍 양말직원이 거래 네트워크에서 현금으로 구매하기 때문에 설치되지 않습니다.

1985년형 러시아 철도복.

이 양식은 1985년 3월 19일자 철도부 13TS 명령으로 도입되었습니다.
이 명령은 철도 노동자를 위한 제복의 목록과 종류를 소개했습니다. 휘장 .
제복 옷포함:

여름 기간 동안 모든 범주의 지휘관 및 일반 직원은 진한 파란색 색상의 반모사 원단으로 만든 "재킷 및 바지"모델의 유니폼 정장을 입을 수 있습니다. 남성용 - 재킷그리고 바지, 여성들을위한 - 재킷그리고 치마 .
복장최고 지휘관과 나머지 직원의 두 가지 범주로 나뉩니다.
옷에( 코트, 블레이저, 재킷 , 망토, 셔츠)를 부착해야 합니다. 휘장포함:

어깨 표시에는 기술 표시가 있고 휘장, 별표와 줄무늬로 구성된 보유 위치에 해당합니다. 위치 및 해당 어깨 표시의 자세한 목록은 웹사이트에 나와 있습니다.