철도 노동자의 휘장은 무엇을 의미합니까? 러시아 철도의 어깨 끈 보조 운전사의 어깨 끈
역사적으로 우리나라의 운송 노동자는 소매 패치로 직위를 구별하는 데 익숙해졌습니다. 민간 항공의 비행 요원 및 지상 서비스는 바다와 강 함대의 운송 작업자뿐만 아니라 그들의 동료뿐만 아니라 존재하는 모든 시간에 실제로 이것을 수행했습니다. 1926년부터 1932년까지, 1972년부터 1994년까지 철도 노동자의 경우 소매로도 순위가 결정되었습니다. 그리고 이제 지휘 요원의 작업자 사이의 소매 구분 시스템으로 돌아갑니다.
철도 노동자의 휘장
역사적으로 특정 산업과의 제휴는 버튼 아래에 있는 금속 엠블럼에 의해 결정되었습니다. 건축업자들은 다리 형태로, 마차는 마차 형태로, 기관차에는 증기 기관차를, 움직이는 사람에게는 신호등을, 신호원에게는 십자형 번개 표시를, 망치와 낫을 겹쳐서 사용했습니다. 프랑스어 키와 망치, 관리 장치를 강조 표시합니다.
브랜드 열차의 차장과 기계공 및 혼합 직물의 진한 파란색 고속 열차 보조 운전사를 위한 유니폼 남성용 여름 비옷
러시아 철도의 새로운 시스템에서 휘장은 특별한 디자인의 머리띠와 별을 포함합니다. 소매에 - 지역 제휴의 표시: 러시아 철도의 도로 지점의 문자 지정. 주니어 리더십 팀은 19 세기 말에 민간 관리를 위해 채택 된 머리띠가 있어야합니다. 중급 지휘관의 경우 땋은 머리에 별을 추가하고 그 숫자에 따라 연공서열이 결정됩니다.
러시아 철도의 별 그림은 특별히 제작되었습니다. 특별한 디자인의 넓은 브레이드로 최고 관리자를 인정합니다. 부사장은 갤런 위에 포도 잎사귀(1834년 "철도부 민간 요원을 위한 민복에 관한 규정"에 의해 제정됨)와 칼라 옷깃에 수 놓은 끈을 가지고 있습니다. JSC "Russian Railways"의 직원에 속하는 주요 표시는 제복 색상의 직물에 빨간색으로 타원형 윤곽 방패 형태로 만들어진 갈매기 모양입니다. 방패 내부에는 빨간색으로 양식화된 러시아 철도 문자로 만든 엠블럼이 있습니다. 셰브론은 왼쪽 소매에 착용하도록 설계되었습니다. 유니폼 버튼에도 회사 로고가 있습니다. 러시아 철도 표지판의 디자인은 대통령 산하의 전령 위원회에서 수행했습니다.
유효한 휘장
- 철도의 머리(총장)는 30mm의 브레이드와 25mm 직경의 3개의 별을 가지고 있습니다.
- 컨트롤러 - 브레이드 15mm 및 별 4개.
- 거리의 머리, 기차역, 차고, PMS, 과외 및 일류 스테이션 - 각각 15mm의 두 갤런과 동일한 수의 별.
- 기관차 및 객차의 기술 부서장, 승무원 및 감독 - 하나의 브레이드와 두 개의 별.
- 3 등석의 기관차 운전사, 자동차 검사원, 기차 디자이너, 수석 티켓 점원 - 너비 15mm의 브레이드.
새로운 유니폼 스타일의 개발 및 도입의 역사
새로운 형식은 조직의 이미지를 향상시키기 위해 2010년 JSC "Russian Railways"의 명령에 따라 개발되었습니다.
2003년 4월, 참가를 원하는 국내 패션 디자이너들을 위한 대회가 발표되었습니다. 군국주의 철학의 철폐와 새로운 기업 스타일의 철도 운송 독점 지위에 찬성하는 철도 노동자에 대한 예비 조사가 수행되었습니다.
2006년 6월에는 의류, 간판 및 액세서리 샘플의 첫 번째 쇼가 열렸습니다. 배심원단은 Victoria Andreyanova Fashion House(모스크바)의 스케치를 선호했습니다. 그리고 2006~2007년 작업쇼를 거쳐 공식적으로 고객의 승인을 받았습니다. 설계 및 기술 사양 준비 단계가 시작되었습니다.
2009년에 Oktyabrskaya 철도에서 운영 테스트가 수행되었습니다. 일반적으로 의류는 승인되었지만 의견이 철자되어 의류가 대량 생산에 출시 될 때 고려되었습니다.
기업 색상 - 파란색, 회색, 은색, 빨간색.
철도원 유니폼
혁명 이전 러시아의 철도부 직원은 의식, 축제, 일반, 특별, 일상, 여름, 도로의 7 가지 표준 형태의 유니폼을 가지고있었습니다. 현재 외투 및 데미 시즌 의류(코트, 비옷, 재킷)는 직원에게 4년 동안(브랜드 열차 직원의 경우 - 3년) 교부되며, 양복은 2년 동안 사용해야 합니다. 유니폼 착용은 교통 및 여객 서비스 조직에 직접 참여하는 모든 구조 부서에서 의무적이며 러시아 철도 자체를 희생하여 구매합니다.
다른 유니폼과의 혼용은 허용되지 않습니다.
퇴직한 철도 노동자는 특별한 경우에 퇴직 당시 지위에 따라 부여된 제복과 휘장을 입을 수 있습니다.
주문하다
(10.10.1995 N 103u의 철도부 지침에 따라 수정됨)
러시아 연방 철도 운송 노동자의 규율과 책임을 높이고 이를 기반으로 업계 작업 결과를 개선하기 위해 다음과 같이 명령합니다.
1. 1995년 1월 1일부터 러시아 연방 국방부와 합의한 철도 노동자를 위한 새로운 제복과 휘장이 도입되었습니다.
2. 승인:
2.1. 제복을 입을 자격이 있는 철도 근로자의 직위(직업) 목록 및 해당 휘장(부록 1).
2.2. 철도근로자 교복발행율 및 착용조건, 우대조건으로 구매(부록 2).
2.3. 철도 노동자를 위한 유니폼, 휘장 및 액세서리에 대한 설명(부록 3 및 4).
3. 철도 운송의 사병 및 주니어 지휘관을위한 유니폼 비용을 50 %로 할인하고 중간 지휘관을 위해 비용의 30 %를 할인합니다.
기업, 기관 및 조직이 재량에 따라 철도 근로자의 유니폼 비용을 분할 지불할 수 있는 권리를 제공합니다.
4. 차관, 책임자: 철도부, 철도부, 철도부서, 기업 및 구조 단위는 승객, 위탁자 및 수하인, 기차 교통 및 특수 산업 의류가 설치되지 않는 한 작업 업무를 수행 할 때 우대 조건의 단락 유니폼 (부록 2)은 유니폼을 입어야합니다.
모자, 셔츠, 블라우스, 넥타이, 신발 및 휘장의 순서가 제공하지 않는 업무 수행 태도뿐만 아니라 다른 옷과 유니폼을 혼합하는 것은 허용되지 않습니다.
5. 특별한 경우 퇴직자에게 퇴직 전 직책에 대한 휘장이 있는 제복을 입도록 허용합니다.
6. 국영 기업 "Roszheldorsnab"의 총책임자, 철도 책임자:
6.1. 산업 기업에서 철도 운송의 상급, 중급, 하급 지휘관 및 일반 근로자를 위한 새로운 유니폼, 휘장 및 액세서리의 생산을 보장합니다.
6.2. 넥타이와 어깨 휘장을 갖춘 상급 지휘관 및 넥타이, 어깨 휘장, 셔츠 (블라우스) 및 머리 장식 (모자, 모자)을 갖춘 중, 하급 지휘관 및 일반 직원을 위한 제복 공급을 준비하십시오. . 모든 범주의 근로자를 위해 겨울용 모자가 달린 코트가 제공됩니다.
7. 노동자 공급부서의 장, 철도의 장에게:
7.1. 승인된 규제 및 기술 문서에 따라 개별 주문에 대한 상급 지휘관 및 고위 지휘관을 위한 모자(모자) 생산뿐만 아니라 제복 봉제 및 휘장 생산을 보장합니다.
7.2. 철도 노동자 공급 부서의 상점을 통해 철도 노동자에게 상급 및 고위 지휘관을 위한 유니폼 모자, 남성용 셔츠, 여성용 블라우스, 넥타이, 휘장, 액세서리 및 신발 판매를 조직합니다.
8. 근로자 공급 부서장은 새로운 견본의 유니폼, 휘장 및 액세서리 도면이 포함된 포스터 발행을 조직하고 계약에 따라 필요한 수량만큼 철도부의 철도 및 기타 기업에 제공해야 합니다.
부서장 : 재무, 경제 및 개발은 이러한 작업에 자금을 지원하기 위한 자금 할당을 제공합니다.
9. 철도 책임자에게:
- 산업 기업 및 개별 주문 모두에서 유니폼 및 휘장의 제조 및 구매를 위한 연간 자금 할당을 제공합니다.
- 유니폼의 발행은 정해진 발행 규범과 착용 조건에 따라 수행됩니다.
10. 철도 근로자의 제복 개선 작업 조정을 기업 등록부 및 재산 사무소에 위임합니다.
11. 러시아 철도부 시스템에서 작동하지 않는 것으로 인식하기 위해:
- 03.19.85 N 13Ts 일자 소련 철도부 명령의 조항 2.1, 2.2, 2.3 및 부록 N 1,3,4,5,6; 19.11.87 N 47Ts의 소련 철도부 명령의 3.4 항; 15.02.88부터 소련 국가 안전 보장 이사회와 소련 철도부 명령. N20/12C;
- 소련 철도부의 지침:
85/07/10 N 784u, 02.08.85 N 965у, 11.10.85. N 1196/20.11.85. N 1323u, 03/19/86 N 195u, 14.07.86. N 428u, 30.10.86. N 593u, 12.11.86. N 662u, 28.11.86. N G-4862u, 12/18/86 N 683u, 03/10/87 N 172u, 04/30/87 N 247u, 06/18/87 N 310u, 21.07.87. N 363u, 11/19/87 N 456u, 08.12.87. N 478u, 31.12.87g. N 523u, 03/31/88 N 204u, 17.03.89. N 715u, 20.06.89. N G-1661y;
- 12.01.90 일자 소련 철도부 지침 7항. N 11y.
- 러시아 철도부의 지침: 9.06.92. N 120u, 11.11.93. N 219y.
부록 1. 제복 착용 자격이 있는 철도 근로자의 직위(직업) 목록 및 해당 휘장
| 직함 | 범주 상사. 구성 |
수량 별 표지판에 차이점 |
| 철도부 중앙사무국 | ||
| 장관 | 더 높은 | 10개 빔이 있는 28mm 스프로킷 |
| 제1차관 | 더 높은 | 5개의 빔이 있는 25mm 스프로킷 |
| 차관 | 더 높은 | 별 25mm |
| 장 : 본부(과), 차장, 제1차장 : 본부교통과, 교통안전환경과 | 더 높은 | 3 |
| 책임자 : 주무부서, 교통총국 내 주무부서, 장관 산하 검사, 간사 | 더 높은 | 2 |
| 머리 : 관리부, 교통 주무부 주관부서, 철도부 보일러 검사실, 사무국 최고 전문가, 교통국 수석 파견자, 경제 고문, 장관보좌관, 교통안전 수석감사관, 과학기술위원회 과학비서관 | 더 높은 | 1 |
| 머리: 부서 내 주요 부서의 하위 부서, 부서의 부문 수석 전문가, 하위 부서, 부문 최고의 기관차 파견자, 마차 함대를 규제하는 수석 파견자, 차관 보좌관, 요구 사항 준수 모니터링을 위한 수석 감사 철도 측선에 관한 철도 헌장, 장관 산하 검사관의 수석 검사관 | 더 오래된 | 3 |
| 최고의 전문가 | 더 오래된 | 2 |
| 카테고리 1 및 2 전문가, 부서 의무 장교 | 더 오래된 | 1 |
| 철도. 철도청 | ||
| 철도 책임자 | 더 높은 | 3 |
| 철도교통안전국장, 철도 수석이코노미스트 | 더 높은 | 2 |
| 서비스 책임자 | 더 높은 | 1 |
| 머리: 독립 부서, 부문, 철도 머리의 검사, 보일러 검사; 마차 안전 도로 검사관, 열차 교통 안전 도로 검사관 | 더 높은 | 3 |
| 수석 조수; 철도, 고위 도로 검사관: 보일러 감독, 복원 기금 | 더 오래된 | 2 |
| 국장 : 철도청장 산하 사업부문장, 상임감사원, 상업교통감사관, 검사장 | 더 오래된 | 1 |
| 서비스 책임자 보좌관, 독립 부서의 일부인 부문 책임자, 수석 감사원: 부서, 부문, 도로 검사관, 수석 교통 디스패처, 최고 에너지 디스패처, 수석 전문가, 검사 검사관 철도의 머리 아래 | 더 오래된 | 4 |
| 주요 전문가, 카테고리 I 전문가, 선임 감사자: 검사관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제; 도로 : 디스패처, 에너지 디스패처, 기관차 디스패처, 품질 및 건설 및 설치 작업 수락 검사원 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가; 감독관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제; 편지 부문 수석 검사관, 의료 및 위생 서비스 검사관-박사 | 평균 | 2 |
| 철도의 지점 | ||
| 철도부장 | 더 높은 | 1 |
| 철도교통안전과장 | 더 오래된 | 3 |
| 교통부장, 철도청 교통안전감사관 기차, 왜건 함대의 안전을 위한 선임 검사관 | 더 오래된 | 2 |
| 대표 : 법무부문 없는 철도부문 부문 1부문 법률자문 | 더 오래된 | 1 |
| 교통 감사관, 교통 부서 선임 디스패처, 부서 수석 전문가, 집행 통제 선임 검사관, 열차 일정 개발을 위한 수석 기술자 | 평균 | 4 |
| 철도 부서의 의무 책임자, 기관차 선임 디스패처, 수석 감사관, I 및 II 범주의 법률 고문 | 평균 | 3 |
| 주요 전문가, 카테고리 I 전문가, 감사관, 법률 고문; 선임: 검사관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제; 디스패처 - 차량 디스패처, 기차 디스패처, 기관차 디스패처 | 평균 | 2 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가; 검사관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제 철도 부서에서 근무하는 보조원, 철도 부서에서 근무하는 운영자 | 평균 | 1 |
| 철도, 철도 부서의 선형 기업 및 조직 | ||
| 머리: 도로 설계 및 기술국, 국제 및 관광 교통국 | 더 높은 | 1 |
| 머리 : Oktyabrskaya 철도 여객 서비스, 철도 정보 및 컴퓨팅 센터 | 더 오래된 | 3 |
| 책임자: 철도부에 의해 승인된 목록에 따라 가장 중요한 기차역, 등급이 다른 기차역, 중앙, 모스크바 레닌그라드 철도 여객 서비스 기관, 주요 기관차 차고지, 여객 서비스 부서, 객차 차고, 운송 섹션, 거리, 철도 용접 열차, 철도의 과학 기술 정보 및 선전 자재 창고, 근로자 공급 부서의 도로 센터 | 더 오래된 | 2 |
| 부서장: 국제 및 관광 교통국, 철도 정보 및 컴퓨팅 센터, 도로 설계 및 기술국, Oktyabrskaya 철도 여객 서비스국 수리 및 운영 부서 | 더 오래된 | 2 |
| 철도 운송에 대한 위생 및 역학 감시 네트워크 센터의 수석 의사 | 더 오래된 | 2 |
| 책임자 : I, II, III 클래스의 기차역, 고속 범위, 승용차 차장 예비, 트랙 머신 스테이션, 철도 부서의 정보 및 컴퓨팅 센터, 도시 철도 여객 서비스 기관, 복구 열차, 세척 및 김 역, 모든 이름의 도로 워크샵, 도로 실험실, 철도 부서의 기계 계산 역, 여객 열차의 좌석 할당 및 사용을 위한 도로 국, 어린이 철도, 작업 공급 부서의 지점 | 더 오래된 | 1 |
| 철도위생역학감시센터장 | 더 오래된 | 1 |
| 수장: IV급 기차역, 기차역, 회전 기관차 차고, 기계화(자동) 마샬링 야드, 견인 변전소, 접촉 네트워크 영역, 발전소, 전원 공급 영역, 도시 상품 스테이션, 승용차 서비스 기지, 제어 및 측정 및 테스트 설문 조사 자동차, 기술 자동차 선전, 노동 보호 자동차, 연료 회계 사무실, 트랙 머신 | 평균 | 4 |
| 부서장: 일반 철도역, 주요 기관차 및 객차 차고, 거리 및 운송 섹션, 여객 서비스 부서, 철도 운송에 대한 위생 및 역학 감시 네트워크 센터; 노동자 공급부 부문장 | 평균 | 4 |
| 수석 감사관: 국제 및 관광 교통국, Oktyabrskaya 철도 여객 서비스국; 기관차 및 마차 검사관, 트랙 수리 품질 검사관; 수석 기술자: 주요 기관차 창고, 마차 창고; 주요 정비사: 주요 기관차 차고, 객차 차고, 선로 거리, 선로 기계 스테이션, 적재 및 하역 작업의 기계화 거리, 철도 용접 열차 주 기관차 차장의 전력 기사, 철도 부서의 기술 정보 및 선전실 책임자 , 학과 철도 위생 및 역학 감시 센터의 수석 의사 | 평균 | 4 |
| 머리 : 철도 부서의 여객 열차 좌석 할당 및 사용 국, 역의 매표소 (중앙, 모스크바, 레닌 그라드 및 도시 철도 여객 서비스 기관), 거리 섹션 : 트랙, 전원 공급 장치, 신호 및 통신, 위생 및 역학 철도 감독 센터 부서 | 평균 | 3 |
| 기이한 기차역의 역배차원, 기관차승무원의 운전교관, 전력공급거리의 선임 에너지 배차원, 수석 전문가, 1급 전문가, 선임: 감사원, 검사원, 생산, 기술 및 경제 강사 문제; 선임 HR 감사관, HR의 작업 공급 부서장 보조 | 평균 | 3 |
| 수장: V급 철도역, 사이딩 및 기타 정지 지점, 자동차 정비 지점(자동차의 제어 및 유지 보수, 운송을 위한 차량 준비), 세차 및 증기 기관차(지점), 차량 재정비 지점, a 기관차 승무원 교환 지점, 연료 기지, 예비: 기관차 승무원, 기관차 예비 기지, 석유 제품 기지, 연료 기지, 예비: 기관차 승무원, 냉장 열차 승무원(구간), 하역 작업의 생산 지역, 컨테이너 선적 위생 및 역학 감시 철도 지부 센터의 운송 운영 부서 | 평균 | 3 |
| 교외 및 1종 역무원, 교외 철도역 순회배차원, 주기관차 차장 근무, 열차창고 교관, 선로역 및 선로거리관리자, 선임도로감독, 교량 및 터널 섹션 감독, 전원 공급 장치 디스패처 | 평균 | 3 |
| 신호, 통신 및 전원 공급 시설의 수석 전기 기계; 선임 창고 디스패처, 선임 포맨: 창고, 캐리지 섹션, 전원 공급 장치 거리; 어린이 철도 강사, 여객 열차 제어를위한 감사 - 강사, II 범주의 전문가, 전문가, 감사관, 검사관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제, 인적 자원 검사관, 인력 공급 지점의 보조 책임자 학과 | 평균 | 3 |
| 소장 : 열차정보 및 교통서류 처리역기술센터, 차장예비역, 여객열차, 냉장열차(구간), 철도연삭열차, 굴절식수송차, 철도부 자재창고, 물류창고 기차역, 기차역의 화물 구역, 제빙 공장, 소독 및 세척 스테이션(포인트), 마차의 재고 기지, 보호 조림을 위한 생산 현장, 양묘장, 위생 및 역학의 위생 통제 지점 감시센터, 증기기관차 온수세척장, 기관차장착장, 선형기업(조직)실험실 | 평균 | 2 |
| 여객 열차의 감사관, 여객 열차의 정비사, I, II 클래스 기관차 운전사, 의무: II, III 클래스의 기차역에서 마샬링 야드, 공원, 역 중앙 집중식 포스트에서 의무 기관차승무원 교체지점, 기관차전환지점, 역장의 업무보좌관, 1종 기차역의 역배차원, 신호전기기계, 통신 및 전력공급설비 차고지배치원 | 평균 | 2 |
| 선로 상부 구조 요소의 수리 및 복원을 위한 감독, 자동차 유지 보수 지점의 감독(자동차의 제어 및 기술 유지 보수, 운송을 위한 자동차 준비), 트랙 기계 스테이션의 감독, 현재 유지 보수를 위한 도로 감독 노반, 감독: 기관차, 객차 차고, 객차 구간, 여객 열차 장비 지점, 세척 및 김이 나는 역(기차, 지점), 전원 공급 거리, 자동차 재정비 지점, 회수 열차, 상수도 및 위생 장치 | 평균 | 2 |
| 머리 : 철도 부서의 자재 창고 지점, 아이스 스테이션, 빨리 부패하기 쉬운 상품 및 가축 운송을위한 서비스 지점, 국경 역의 마차 환승 지점 | 평균 | 1 |
| 2종 철도역 분로 디스패처, 차장 여단 강사, 3종 기관차 운전사, 기관차 운전사, 현재 트랙 및 인공 구조물의 유지 보수 및 수리를 위해 석방된 감독, 감독: 보호 조림, 나무 종묘장; 국경에서의 물품 수령 및 배달을 위한 교대장, 과외의 항구 역, 클래스 I, 여객 열차의 좌석 분배 및 사용을 위한 국의 I 범주의 매표원 | 평균 | 1 |
| 의무 장교: IV, V 등급의 기차역에서, 사이딩, 검문소, 정지 지점에서; 관리자: 매표소, 승객 라운지, 휴대 수하물 보관소, 컨테이너 야드, 분류 플랫폼, 창고, 화물 및 수하물 추적국 | 더 젊은 | |
| 운전사: 철도 차량, 선로 기계, 철도 차량, 철도 선로에 있는 기중기; 보조 기관차 운전사, 트롤리 운전사, 화물 열차의 수석 지휘자, 수석 계산원: 감독관의 직무를 수행할 때 수하물, 상품(화물), 티켓; 첫 번째 범주의 계산원: 수하물, 상품(화물), 티켓; 정비사: 냉장 열차 탑승(구간), 디젤 및 냉장 장치, 자율 냉장 마차의 유지 보수 지점 | 더 젊은 | |
| 작업자: 트랙 측정용, 결함 감지 트롤리; 제어 및 측정 차량의 조정자, 조련사, 머리 담당 조수: 부패하기 쉬운 상품 및 가축 운송 서비스 지점, 빙점; 턴어라운드 기관차 차고의 수행원, 하역 작업의 생산 부문 감독, 수석 : 열차 정보 및 선적 문서 처리,화물 및 수하물의 인수 및 배달, 자동차 속도 관제사, 역무원, 자동차 검사원 운전 스테이션 기술 센터 | 더 젊은 | |
| 일반 근로자 | ||
| 조수: 기차 운전사, 기차 컴파일러, 결함 탐지 대차 운영자; 스위치 포스트 듀티 책임자, 신호원, 중앙 집중식 포스트 운영자, 왜건 속도 컨트롤러, 화물 열차 지휘자, 열차 정보 및 운송 문서 처리를 위한 역 기술 센터 운영자, 전기 기사: 통신, 신호 및 연락 네트워크, 가공 전력선 수리; 자동차검사원, 기차전자기계, 객차차장, 선로 및 인공구조물 크롤러, 이사관리사, 발권된 티켓배달대리인, 상업대리점, 증명서발급담당자, 환승대리인 국경역(지점)에서의 물품, 물품 및 수하물 추적 대리인, 화물 및 수하물 수령인, 의무 담당관: 역 홀, 철도 여객 서비스 기관; II 범주의 계산원: 수하물, 상품(화물), 티켓; 증기 기관차 소방관, 자물쇠 제조공: 자동차의 철도 차량 수리를 위해 유지 보수 지점(자동차의 제어 및 유지 보수, 운송을 위해 자동차를 준비하는 지점) | ||
| 산업 철도 운송. 기업 | ||
| 기업의 책임자 | 평균 | 2 |
| 부장, 교통안전감사관, 구청장 | 평균 | 3 |
| 철도 차량 창고장, 자동차 수리장장, 기업의 수석 정비사 | 평균 | 3 |
| 머리 : 교대, 섹션, 기차역, 기업의 수석 파견자, 기관차 여단의 운전사, 수석 전문가, 1 범주의 전문가, 수석 검사관, 생산 강사, 기술 및 경제 문제, 인사 수석 검사관 | 평균 | 2 |
| 기업배달원, 구간배차원, 지역배차원, 철도차량창고 근무, I, II급 기관차운전사, II종 전문가, 전문가, 검사관, 생산지도사, 기술경제문제, 검사관 직원을 위해; 연장자: 도로 감독, 감독, 전기 기사, 현장 정비사 | 평균 | 1 |
| 역무원, 기차역 순회 디스패처, 3종 기관차 운전사, 기관차 운전사, 도로 감독, 감독, 전기 기계, 현장 정비사, 크레인 승무원 강사, 측선 감독자, 측선 책임자, 기차 컴파일러, 선임 화물 및 수하물 인수 책임자, 고위 검사차 마차 , 철로 위의 크레인 운전사, 철도 차량 운전사, 철도 차량 운전사, 철도 차량 운전사, 보조 기관차 운전사, 결함 감지 대차 운전자, 트랙 머신 운전사, 덤프 카 운전사 | 더 젊은 | |
| 일반 근로자 | ||
| 결함 탐지 트롤리의 보조 조작자, 스위치 포스트의 조작자, 신호원, 중앙 집중화 포스트의 조작자, 기차 편집자 보조, 화물 열차의 차장, 통신 및 신호용 전기 기사, 마차 검사원 , 건널목 담당관, 화물 및 수하물 픽업, 트랙 머신 운전자 보조, 철도 주행 보조 크레인 운전사 | ||
| 철도 기술 학교 | ||
| 기술학교장 | 더 오래된 | 1 |
| 강사, 수석 감독, 경제 부분 기술 학교 장 조교 | 평균 | 2 |
| 평균 | 1 | |
| 무역 및 공급 사무소 "Transtorgsnab" | ||
| 사무실 책임자 | 더 높은 | 1 |
| 부서장 | 더 오래된 | 2 |
| 인사실장 보좌관 | 더 오래된 | 1 |
| 평균 | 4 | |
| 평균 | 3 | |
| 궤도 장비 "Remputmash"의 수리 및 현대화 협회 | ||
| 협회 사무총장 | 더 높은 | 2 |
| 부서장 | 더 오래된 | 2 |
| 본점 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 러시아 철도부 관할 공장 | ||
| 공장장 | 더 높은 | 2 |
| 책임자: 공장 관리 부서, 공장, 공장 연구실; 수석 전문가, 민방위 참모장 | 평균 | 4 |
| 선임전문가, 1종전문가, 선임인사검사원, 현장관리자(교대) | 평균 q | 2 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가, HR 검사관, 선임 감독, 감독, 선임 디스패처, 디스패처, 정비공, 작업장 전력 엔지니어 | 평균 | 1 |
| 건설 조직. 신탁 및 이에 상응하는 조직 | ||
| 트러스트 매니저 | 더 높은 | 1 |
| 차장 | 더 오래된 | 3 |
| 더 오래된 | 2 | |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 부서 및 이에 준하는 조직 | ||
| 부서의 머리 | 더 오래된 | 3 |
| 수석 전문가, 부서장 | 평균 | 2 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 선임 작업 집행자 | 평균 | 1 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가, 작업 감독자, 감독 | 더 젊은 | |
| 새로운 철도 노선 및 고객 그룹 건설을 위한 이사회. BAM 건설 이사회 | ||
| 국장 | 더 높은 | 2 |
| 감사장, 단장 : 서비스, 부서, 고객그룹 | 더 오래된 | 3 |
| 국장 보좌관 | 더 오래된 | 2 |
| 부문장 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
| 이사회 및 고객 그룹(BAM 건설 이사회 제외) | ||
| Tyumen-Tobolsk-Surgut-Nizhnevartovsk 신규 철도 건설 국장 | 더 오래된 | 3 |
| 다른 부서장 및 고객 그룹 | 더 오래된 | 2 |
| 부장 | 더 오래된 | 1 |
| 건설 및 설치 작업의 품질 및 승인 검사 | 평균 | 4 |
| 중앙통신국(DSS) | ||
| VSS 대표 | 더 높은 | 1 |
| 부서장 | 더 오래된 | 2 |
| 십장 | 더 오래된 | 1 |
| 기술부서 교대장, 선임검사, 감사, 선임전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
| 물류부서 | ||
| 부서의 머리 | 더 높은 | 1 |
| 부서장 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
| 물류기지 | ||
| 베이스 치프 | 더 오래된 | 1 |
| 부서장 | 평균 | 2 |
| 공장 및 기타 검사 마차 및 컨테이너 선단의 안전을 위한 검사 | ||
| 철도부 선임검사 | 더 높은 | 1 |
| 공장 검사 | ||
| 선임 공장 검사관-수사관(검사장) | 더 오래된 | 1 |
| 선임 공장 검사관 최고 수락자 | 평균 | 4 |
| 공장 검사 검사원 | 평균 | 3 |
| 인증검사 및 브랜드열차 정비관리 | ||
| 철도부 선임검사관 | 더 높은 | 1 |
| 도로 그룹의 선임 검사관 | 더 오래된 | 3 |
| 인스펙터-인스펙터 | 더 오래된 | 2 |
| 자립 연료 및 에너지 기업 "Transstop" | ||
| 기업 이사 | 더 오래된 | 3 |
| 선임 검사관 | 더 오래된 | 1 |
| 인스펙터-인스펙터 | 평균 | 4 |
| 철도부 고등교육기관 | ||
| 대학 총장, 경영진 및 철도 운송 전문가(IPK) 고급 교육 연구소 소장 | 더 높은 | 2 |
| 대학 부총장 : 학술, 과학 업무, 통신 및 야간 교육, 국제 관계, IPK 부총장 (행정 업무 부총장 제외), IPK 지점장 | 더 높은 | 1 |
| 대학 및 IPC의 행정 업무 및 자본 건설 담당 부총장, 교수진, 교수, 장; 학과, 이학박사 학위 또는 교수, Lyceum 소장 | 더 오래된 | 1 |
| 대학 및 IPK 수석 회계사, 학과장, 수석 엔지니어, 총장 보조 | 더 오래된 | 2 |
| 학과 부교수, 책임자: 교육부, 연구 부문, 컴퓨팅 센터; 머리: 연구소, 교육 및 컨설팅 센터, 준비 부서, 대학원 연구, 박사 연구; 도서관장, 부학장, 학과강사, 선임연구원 - 이과후보 | 더 오래된 | 1 |
| 책임자: 교육 연구실, 경제 연구 캐비닛; 선임 연구원, 연구원, 주니어 연구원 - 과학 후보자 | 평균 | 4 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
| 감독 | 더 높은 | 1 |
| 부원장 : 학술업무용, 산업연수용(교육 및 산업업무용), 교육업무용, 기술학교 분과장 | 더 오래된 | 3 |
| 머리: 저녁, 통신 부서, 전문 부서, 교육 및 컨설팅 지점; 행정업무 부국장 | 더 오래된 | 2 |
| 머리: 산업 실습, 도서관, 실험실; 감독자: 체육, 군사 훈련; 교사, 교육자, 방법론자 | 평균 | 4 |
| 교육 워크샵 책임자 | 평균 | 3 |
| 산업 교육 마스터 | 평균 | 2 |
| 선생님 | 더 오래된 | 1 |
| 철도 운송의 전 러시아 과학 연구소 (VNIIZhT) | ||
| 연구소장 | 더 높은 | 3 |
| 연구소 부원장(경제연구원 부원장 제외) | 더 높은 | 2 |
| VNIIZhT 연구 센터의 과학 이사 및 수석 엔지니어 | 더 높은 | 1 |
| 더 오래된 | 3 | |
| 장: 학과, 학과, 박사학위 또는 교수직이 없는 자 연구소의 과학 비서 | 더 오래된 | 2 |
| 헤드: 부문, 연구실; 실험단장, 선임연구원, 선임연구원(박사학위 소지) | 더 오래된 | 1 |
| 학력이 없는 선임 연구원, 수석 전문가, 카테고리 I 전문가, 실험 링의 수석 정비사 | 평균 | 4 |
| 연구원, 주니어 연구원, 범주 II 전문가, 전문가, 실험 링의 수석 마스터 | 평균 | 3 |
| 실험 링 I, II 클래스의 기관차 드라이버 | 평균 | 2 |
| 실험용 고리 III급 기관차 운전사, 실험용 고리 기관차의 운전사 | 평균 | 1 |
| 철도 위생의 전 러시아 연구소 (VNIIZhT) | ||
| 연구소장 | 더 높은 | 2 |
| 머리: 부서, 부서, 부문, 실험실; 수석연구원, 선임연구원(박사학위 또는 교수직) | 더 오래된 | 3 |
| 머리: 부서, 부서, 부문, 연구실(박사 학위 소지); 연구소의 과학 비서 | 더 오래된 | 2 |
| 수석 연구원, 수석 연구원, 과학 후보 | 더 오래된 | 1 |
| 평균 | 4 | |
| 평균 | 3 | |
| 기타 연구 기관 | ||
| 연구소장 | 더 높은 | 1 |
| 대표 : 학과, 사업부, 부문, 연구실, 수석연구원(박사학위 소지) | 더 오래된 | 3 |
| 책임자: 박사 학위가 없는 부서, 부서; 연구소의 과학 비서 | 더 오래된 | 2 |
| 부문장, 연구실, 선임연구원, 선임연구원(이학사 학위 소지) | 더 오래된 | 1 |
| 과학 학위가 없는 선임 연구원, 수석 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 연구원, 주니어 연구원, 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 설계 및 측량 기관 및 그 지사 | ||
| 연구소장 | 더 높은 | 1 |
| 연구소 지부장 | 더 오래된 | 3 |
| 머리: 부서, 정보 및 컴퓨팅 센터; 수석 프로젝트 엔지니어 | 더 오래된 | 2 |
| 수석전문가, 설계실장, 단장: 부문, 여단, 집단, 연구실, 측량대, 원정대, 파견대 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 드릴링 포맨 | 평균 | 2 |
| 철도부 주전산센터 | ||
| 센터장 | 더 높은 | 1 |
| 부서장 | 더 오래된 | 2 |
| 부문장 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 국제 철도 운송을 위한 정착 센터 "Zheldorraschet" | ||
| 센터장 | 더 오래된 | 3 |
| 부서장 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 철도부 설계 및 엔지니어링 국 | ||
| 본점 | 더 높은 | 1 |
| 지점장 | 더 오래된 | 3 |
| 부서의 머리 | 더 오래된 | 2 |
| 수석 전문가, 부문 책임자 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 4 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 3 |
| 철도부 노동조합 설계시행센터 | ||
| 센터 디렉터 | 더 오래된 | 3 |
| 부서장 | 더 오래된 | 1 |
| 리딩 전문가, 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
| 네트워크 조사, 테스트 스테이션(모든 항목). 규범 기술 스테이션 | ||
| 역장 | 더 오래된 | 2 |
| 카테고리 I 전문가 | 평균 | 3 |
| 카테고리 II 전문가, 전문가 | 평균 | 2 |
메모:
1. 차장, 수석기술자, 수석회계사의 휘장은 해당 장의 휘장보다 한 단계 아래에 둔다.
2. 철도부에서 승인한 목록에 따라 철도 부서 중앙(노달 중앙 집중식) 회계 부서의 수석 회계사, 가장 중요한 기차역의 수석 회계사는 중간 명령 직원의 4성으로 할당됩니다. 철도 부서의 중앙 집중식 (노달 중앙 집중식) 회계 부서의 회계 및 통제 그룹 책임자에게 휘장은 철도 부서의 해당 라인 엔터프라이즈 (조직)의 수석 회계사의 휘장 수준에 설치됩니다.
3. 서비스 또는 관리 부서 또는 철도 부서를 기반으로 생성 된 기업의 직원, 휘장은 해당 서비스 및 부서 직원의 휘장 수준에 설치됩니다.
부록 2. 철도근로자 제복의 발행률 및 착용조건, 우대조건으로 구매
| № | 항목 이름 | 모델 단위 | 수량 | 착용 기간(년) |
| 중대 지휘관의 경우 | ||||
| 1 | SF1194; SF1294 | 1 | 3 | |
| 2 | 남성용 블루 그레이 혼방 비옷; 여자 | SF1394; SF1494 | 1 | 3 |
| 3 | SF0394; SF03394 | 1 | 2 | |
| 4 | SF0594; SF05594 | 1 | 2 | |
| 5 | 묶다 | 1 | 2 | |
| 6 | SF0494; SF4494 | 1 | 2 | |
| 7 | 겨울 머리 장식 | 1 | 2 | |
| 하급 지휘관 및 사병 대상 | ||||
| 1 | 남성용 다크 그레이 혼방 패브릭 코트; 여자 같은 | SF1194; SF1294 | 1 | 3 |
| 2 | 남성용 회색 파란색 반모직물로 만든 양복; 여자 | SF0394; SF03394 | 1 | 2 |
| 3 | 셔츠는 남자의 것입니다. 여성용 블라우스 | SF0594; SF05594 | 1 | 2 |
| 4 | 묶다 | 1 | 2 | |
| 5 | 남성용 여름 모자; 여자 | SF0494; SF04494 | 1 | 2 |
| 6 | 겨울 머리 장식 | 1 | 3 | |
부록 3. 철도 노동자 유니폼 설명
코트(모든 범주의 직원용)
짙은 파란색 또는 짙은 회색 색상의 혼합 레인코트 원단(면 기준)으로 제작되었습니다. 스트레이트 실루엣. 웰트 포켓이 있는 선반. 중앙 측면 전면 패스너 - 내부(숨김). 스탠드의 턴다운 칼라. 등이 똑바릅니다. 밑단에 탭과 버튼이 있는 소매. 절연 라이닝은 제거 가능합니다. 인조 면모는 단열재로 사용되며 안솜은 추운 기후 지역에 사용됩니다. 기후 구역 1과 2의 경우 따뜻한 조끼로 코트가 완성됩니다.
복장
상급 및 고위 지휘관의 경우 짙은 파란색, 회색 - 파란색 색상의 소모사 모직물로 만들어집니다.
최고 지휘관의 경우 - 3 개의 균일 한 버튼을위한 중앙 측면 패스너가있는 턴다운 칼라가있는 재킷. 칼라의 가장자리에는 3mm 너비의 녹색 천 테두리가 있습니다. 칼라의 모서리 부분은 금빛 월계수잎 모양의 자수로 마감되었습니다(좌우에 각각 2장, 상단에 1장). 재킷의 뒷면은 슬롯이 있는 직선형입니다. 하단에 플랩이 있는 2개의 웰트 포켓과 왼쪽 선반 상단에 1개의 웰트 포켓이 있는 선반. 소매는 밑단에 두 개의 모양 단추가 있는 직선입니다. 스트레이트 슈트 팬츠, 클래식 컷.
고위 지휘관의 경우 - 칼라에 테두리가없는 재킷, 칼라 모서리에 - 금속 기술 기호.
여름 기간 동안 상급 지휘관은 회색 또는 회색-청색 울 혼방 소모직물로 만든 "재킷과 바지" 모델의 유니폼을 입을 수 있습니다.
중급, 하급 지휘관 및 일반 직원의 경우 제복은 회색 파란색 반모사 원단으로 만들어집니다. 남성용 - 재킷 및 바지, 여성용 - 재킷 및 스커트.
네 가지 모양의 버튼으로 측면 중앙에 여밈이 있는 재킷. 턴다운 칼라. 요크가 있는 선반과 상단에 플랩이 있는 패치 포켓. 뒷면에는 카운터 폴드가 있습니다. 남성복 재킷에는 하단에 추가 웰트 포켓이 있습니다. 소매는 세트 인, 커프스에는 유니폼의 문구가 적혀 있습니다. 재킷의 바닥은 벨트로 끝납니다. 측면 부분에는 허벅지를 따라 제품의 너비를 조정하는 탄성 밴드(탄성 밴드)가 있습니다. 남자 양복의 바지는 스트레이트, 클래식 컷입니다. 여성복의 치마는 뒤쪽에 슬롯이 있는 직선형입니다.
머리 장식
상급 및 고위 지휘관에게는 전통적인 제복 모자처럼 보입니다.
중급, 하급 지휘관 및 일반 인원의 경우 남자의 머리 장식은 높은 왕관과 수갑이 달린 모자처럼 보입니다. 커프스의 모서리는 버튼으로 크라운에 고정되어 있습니다. 크라운 둘레 (상단 부분)에는 녹색 천으로 만든 3mm 너비의 테두리가 있습니다. 인조 가죽 스트랩은 바이저 위에 있습니다. 여성용 머리 장식은 수비대 모자처럼 보이며 옷깃에는 테두리가 있고 녹색 천에서 3mm 너비가 있습니다.
남성용과 여성용 유니폼은 유니폼과 동일한 원단으로 제작됩니다.
겨울 단열 모자:
가장 높은 지휘관에게는 높은 왕관, 옷깃 및 바이저가 달린 모자처럼 보입니다. 검은색 아스트라한 모피로 만든 전체 모피 머리 장식, 검은색 인조 가죽으로 덮인 바이저.
상급, 중급, 하급 지휘관 및 일반 직원의 경우 남자의 절연 머리 장식은 높은 왕관, 검은 양가죽(tsigeika) 커프 및 천이나 인조 가죽으로 덮인 바이저가 있는 모자처럼 보입니다. 머리 장식의 상단은 코트의 색상과 일치하는 천으로 되어 있습니다(비옷).
여성용 머리 장식에는 검은 양피 (tsigeyka) Kubanka 모양이 있습니다.
망토
남성과 여성은 외투와 외관이 비슷하지만 절연 안감이 없습니다. 짙은 파란색 또는 파란색 회색 색상의 혼합 천(면 기준)으로 만들어집니다.
남성용 셔츠와 여성용 유니폼 블라우스 (정장 아래) - 긴 소매, 턴 다운 칼라, 버튼이있는 중앙 측면 패스너. 왼쪽 상단 선반에는 패치 포켓이 있습니다. 멍에를 메고 돌아갑니다. 셔츠와 블라우스의 색상은 파란색 또는 흰색입니다.
남성용 여름 셔츠와 여성용 여름 블라우스 - 턴다운 칼라가 있는 긴 소매 또는 짧은 소매. 플랩이 있는 상단 패치 포켓이 있는 선반. 멍에를 메고 돌아갑니다. 남성용 셔츠와 여성용 블라우스의 바닥은 벨트로 끝납니다. 여름 셔츠와 블라우스의 색상은 파란색, 회색입니다.
철도 노동자를 위한 셔츠와 블라우스는 실크 셔츠 직물로 만들어집니다.
검은색 가죽 신발(신발, 장화, 낮은 신발).
넥타이(레가타). 파란색 또는 회색 천으로 만들어집니다(유니폼 색상에 따라 다름).
부록 4. 러시아 철도 노동자를위한 휘장 및 액세서리 설명
1. 휘장은 직위(직업)에 따라 설정됩니다. 휘장은 유니폼 양복과 유니폼 셔츠 또는 여성용 블라우스에 별을 가로로 배치 한 어깨 휘장 (하프 런)입니다.
2. 어깨 표지판 (하프 러너)은 밑면의 너비 - 70mm, 길이 - 90mm, 철도 장관의 경우 - 100mm 치수의 둥근 상단이있는 사각형입니다. 철도부 장관, 차관 및 기타 고위 공직자의 어깨 표지는 금색 코드로 3면(기초 제외)에 가장자리가 있습니다. 어깨 뱃지의 하단 부분은 폭 50mm의 골드 리본(셰브론)으로 되어 있습니다. 어깨 뱃지의 위쪽 둥근 부분은 녹색 천으로 되어 있습니다. 어깨 판의 바닥도 녹색 천으로 장식되어 있습니다. 어깨 표시의 필드에는 다음이 있습니다. 철도 장관의 경우 - 크기가 30mm인 러시아 연방의 국가 상징이 황금색 실로 그린 필드에 수 놓습니다. 크기가 28mm이고 10개의 광선이 있는 별 그것에서 발산하는 것은 은색 실로 황금색 들판에 수 놓은 것입니다. 첫 번째 차관을 위해-월계수 잎의 화환에서 20mm를 측정하는 기술 기호 (조절 가능한 렌치 및 망치)는 황금 실로 녹색 필드에 수 놓은, 5 개의 광선이 방사되는 25mm 별은 황금 들판에 황금 들판; 차관의 경우 - 월계수 잎 화환의 20mm 기술 기호가 황금 실로 녹색 필드에 수 놓은, 25mm 별은 황금 필드의 아래쪽 부분에 은색 실로 수 놓은 것입니다. 최고 사령관의 다른 사람들을 위해-20mm 크기의 기술 기호가 황금 실로 그린 필드에 수 놓은, 20mm 크기의 별은 가로로 1에서 3까지의 양의 은색 실로 황금 필드에 수 놓은 놓기. 상급, 중, 하급 지휘관 및 사병의 어깨 휘장은 제복과 동일한 천으로 제작되며, 회색 파란색 또는 짙은 파란색입니다. 어깨 뱃지의 크기와 모양은 고위 장교의 반달 모양과 비슷하다. 3면에서 받침대 외에도 어깨 기호는 너비가 3mm 인 녹색 천으로 장식되어 있습니다. 숄더 플레이트의 상단에는 14mm 모양의 버튼을 위한 길이 방향 루프가 있습니다. 휘장 분야에는 다음이 있습니다. 고위 지휘관의 경우 - 어깨 기호 바닥에서 10mm 떨어진 곳에 두 개의 노란색 줄무늬가 정점을 따라 120도 각도의 형태로 6mm 너비로 배치됩니다. 사각형의 중심 축과 그 밑면, 줄무늬 사이의 간격 - 2mm. 가로축을 따라 줄무늬 위 10mm에는 16mm 크기의 황금색 프레임에 1에서 3까지의 금속성 녹색 별이 있습니다. 중간 지휘관의 경우 - 어깨 표식 바닥에서 10mm 떨어진 곳에 사각형의 중심 축을 따라 정점이 위치한 120도 각도의 형태로 6mm 너비의 노란색 스트립이 하나 있습니다. 그것의 기초에 지시했다. 가로축을 따라 스트립 위 3mm, 크기가 16mm인 1~3개의 황금색 별이 있으며, 네 번째 별은 사각형의 중심축을 따라 2mm 거리에 있는 첫 번째 행의 중간 별 위에 배치됩니다. 첫 번째 행; 주니어 지휘관의 경우 - 하프 런 바닥에서 10mm 떨어진 곳에 하나의 녹색 스트립이 사각형의 중심 축을 따라 위치한 정점과 함께 120도 각도의 형태로 12mm 너비로 배치됩니다. 그것의 기초에 지시했다. 스트립 위에 10mm 거리에 문자 "RZD"(러시아 철도)가 있으며 문자 높이는 12mm입니다. 순위 및 파일 - 어깨 기호에는 기호가 없습니다. 하프 런 바닥에서 30mm 떨어진 곳에 "RZD"라는 글자가 있고 글자의 높이는 12mm입니다. 어깨 표시는 전체 둘레를 따라 유니폼에 꿰매어지고 단추로 추가로 고정됩니다. 하복 셔츠(블라우스)의 어깨 표시는 탈착 가능합니다.
3. 철도 운송의 상징은 날개가 달린 타원형 바퀴입니다. 배지 크기: 휠 치수 - 23X13 mm, 날개 폭 - 70 mm. 상급 지휘관의 휘장은 금실로 수놓아져 있다. 중급, 하급 지휘관 및 일반 인원의 경우 - 황금색의 다른 재료로 만들 수 있습니다. 엠블럼은 가슴 높이에서 교복 양복과 하복 셔츠(블라우스)의 오른쪽에 있습니다.
4. 모자용 코케이드는 날개(날개 폭 60mm)와 타원 바닥에 2개의 월계수 잎이 있는 황금 프레임에 짙은 녹색 필드가 있는 폭 22mm, 높이 30mm의 타원입니다. 필드에 황금 기술 기호가 있습니다. 코케이드는 금속으로 만들어졌으며 더 높은 지휘관을 위해 수 놓을 수 있습니다. 여성용 머리 장식용 모자 배지는 금색 프레임에 너비 27mm, 높이 34mm의 타원입니다.
5. 유니폼에 대한 새 샘플의 기술 마크는 짙은 녹색 필드가 있는 직경 15mm의 원입니다. 필드는 조정 가능한 렌치와 해머 크로싱을 묘사합니다. 원의 오른쪽과 왼쪽에는 8X5mm 크기의 잘린 황금 스프링이 있습니다. 기술 기호는 금속으로 만들어졌으며 유니폼 깃의 모서리에 부착됩니다.
6. 러시아 철도의 소매 엠블럼은 유니폼 직물로 만들어졌습니다. 엠블럼의 높이는 94mm, 너비는 70mm입니다. 엠블럼의 위쪽 가장자리는 둥글고 아래쪽 가장자리는 측면이 45mm인 원뿔 모양입니다. 엠블럼의 상단 부분에는 24X22mm 크기의 타원에 러시아 국기의 색상이 표시되어 있으며 타원 측면에는 양식화된 "날개"(날개 길이 - 45mm)가 있습니다. 엠블럼의 중앙 부분에는 "Russian Railway"라는 세 줄의 비문이 있습니다. 글자의 높이는 8mm, 선 사이의 거리는 2mm입니다. 엠블럼 하단에는 조정 가능한 렌치와 23mm 망치와 같은 기술 기호가 있습니다. 엠블럼 가장자리를 따라 - 2mm 테두리. 엠블럼의 레터링, 테크니컬 사인 및 파이핑은 골드 컬러입니다. 슬리브 엠블럼은 상급, 중, 하급 지휘관 및 사병의 제복에 설치되며, 제복의 양복, 코트, 비옷의 왼쪽 소매에 소매 상단에서 60mm 떨어진 곳에 위치합니다.
7. 철도 노동자의 유니폼 단추는 황금색입니다. 버튼에는 기술 기호가 양각으로 새겨져 있습니다. 버튼의 직경은 22mm(대)와 14mm(소)입니다.
러시아 연방 교통부
주문하다
기차 교통 조직 및 승객 서비스에 직접 관여하는 공공 철도 운송 조직의 직원이 휘장 및 유니폼과 함께 착용하는 절차
문서에는 주 등록이 필요하지 않습니다.
러시아 연방 법무부. -
2009년 12월 30일자 러시아 법무부의 서한 N 01/18166-DK.
______________________________________________________________
2003년 1월 10일자 연방법 29조 1항에 따라 N 17-FZ "러시아 연방 철도 운송"(러시아 연방 수집 법률, 2003, N 2, Art. 169, N 28, 제2884조, 2007, 46, 제5554조, 2008, 30편(1편), 3597조 30편(2편), 3616조 52편(1편), 제6249조, 2009, 2009, No. 1, 제21조)
나는 주문한다:
승인하다:
이 명령의 부록 1에 따라 기차 교통 조직 및 승객 서비스에 직접 관여하는 대중 철도 운송 조직 직원의 휘장;
이 명령의 부록 2에 따라 기차 교통 조직 및 승객 서비스에 직접 관여하는 대중 철도 운송 조직의 직원이 제복을 입은 휘장을 착용하는 절차.
장관
즉 레비틴
부록 N 1. 기차 교통 및 여객 서비스 조직에 직접 관여하는 공공 철도 운송 조직 직원의 휘장
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직위 |
휘장 |
휘장에 대한 설명 |
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조직 관리 사무소 |
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대통령 |
30mm 너비의 은색 특수 민간 직조 갤런, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위에는 직경 35mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 은색 특수 패턴의 별이 있으며 특수 패턴의 은색의 두 가지 화환에 배치됩니다. 화환의 별은 브레이드의 위쪽 가장자리에서 화환의 아래쪽 가장자리까지 10mm의 거리에 있습니다. |
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제1 부사장 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위에 10mm의 거리에 특수 패턴의 은색 두 가지 형태로 재봉이 있습니다. 재봉 길이 - 150mm, 높이 - 15-20mm. 봉제 위에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 특수 디자인의 은색 별 3개가 있습니다. 레이스의 상단 가장자리에서 재봉까지의 거리는 10mm입니다. 재봉 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리는 10mm입니다. 별 사이의 수평 거리 35mm |
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수석 부사장 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위에 10mm의 거리에 특수 패턴의 은색 두 가지 형태로 재봉이 있습니다. 재봉 길이 - 150mm, 높이 - 15-20mm. 봉제 위에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 특수 디자인의 두 개의 은색 별이 있습니다. 레이스의 상단 가장자리에서 재봉까지의 거리는 10mm입니다. 재봉 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리는 10mm입니다. 별 사이의 수평 거리 35mm |
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부통령; 수석 회계사 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위에 10mm의 거리에 특수 패턴의 은색 두 가지 형태로 재봉이 있습니다. 재봉 길이 - 150mm, 높이 - 15-20mm. 봉제 위에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 특수 디자인의 은색 별이 하나 있습니다. 레이스의 상단 가장자리에서 재봉까지의 거리는 10mm입니다. 재봉 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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행정기구과장 |
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행정기구 부서장 |
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조직의 구조 부서 및 지점 관리 장치(철도 제외) |
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중앙국 사무총장 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직에 색상 세트의 내부 별이있는 특수 은색 패턴의 3 개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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중앙 이사 (국장); 센터장 |
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모든 타이틀의 디스패처 |
휘장은 너비가 15mm인 두 개의 은색 브레이드로 구성되며, 상단 및 하단 가장자리를 따라 그리고 브레이드 사이의 중간에 회사에 대해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 회사에 설정된 색상의 내부 별과 함께 은색으로 특수 디자인의 4개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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철도행정(조직) |
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철도 책임자; |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직에 색상 세트의 내부 별이있는 특수 은색 패턴의 3 개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직에 설정된 색상의 내부 별이있는 은색 특수 패턴의 두 개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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서비스 책임자 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 은색 특수 패턴의 별이 하나 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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독립부서장 |
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모든 타이틀의 디스패처 |
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정부 기관의 세분화, 철도의 구조적 부문 |
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철도부장 |
특수 토목 직조의 은색 갤런, 너비 30mm, 갤런의 양쪽에 조직을 위해 설정된 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 은색 특수 패턴의 별이 하나 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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열차교통안전 감사원 |
휘장은 너비가 15mm인 두 개의 은색 브레이드로 구성되며, 상단 및 하단 가장자리를 따라 그리고 브레이드 사이의 중간에 조직을 위한 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 3개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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부서장; |
휘장은 너비가 15mm인 두 개의 은색 브레이드로 구성되며, 상단 및 하단 가장자리를 따라 그리고 브레이드 사이의 중간에 조직을 위한 색상 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 특수 은색 패턴의 두 개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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승용차 지휘자 예비 책임자; |
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서비스 감사인 |
휘장은 너비 15mm의 은색 브레이드 1개로 구성되며 가장자리가 위쪽 및 아래쪽 가장자리를 따라 조직화할 수 있도록 색상이 설정되어 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 4개의 별이 있습니다. 재봉 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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모스크바 및 상트페테르부르크 철도 여객 서비스 대행사 매표소 책임자 |
휘장은 너비 15mm의 은색 브레이드 1개로 구성되며 가장자리가 위쪽 및 아래쪽 가장자리를 따라 조직화할 수 있도록 색상이 설정되어 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 3개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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기관차 및 마차의 기술 검사장 책임자 |
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책임자: 승차권 판매를 위한 매표소, 회계 및 보고 그룹; |
휘장은 너비 15mm, 가장자리가 있는 은색 브레이드 1개로 구성되며 위쪽 및 아래쪽 가장자리의 색상을 구성하도록 설정됩니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 별 하나가 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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4등석과 5등석의 기차역에서 근무 중; |
휘장은 너비 15mm의 은색 브레이드 1개로 구성되며 가장자리가 위쪽 및 아래쪽 가장자리를 따라 조직화할 수 있도록 색상이 설정되어 있습니다. |
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중앙화 포스트 운영자; |
휘장이 없다 |
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기술 학교 및 훈련 센터 |
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기술 학교, 교육 센터장 |
휘장은 너비가 15mm인 두 개의 은색 브레이드로 구성되며, 상단 및 하단 가장자리를 따라 그리고 브레이드 사이의 중간에 조직을 위해 색상 세트의 테두리가 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직에 대해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 별 하나가 있습니다. 재봉 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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전문학교, 연수원 강사(선임강사) |
휘장은 너비 15mm의 은색 브레이드 1개로 구성되며 가장자리가 위쪽 및 아래쪽 가장자리를 구성하는 색상 세트로 되어 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이있는 특수 은색 패턴의 두 개의 별이 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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산업 훈련 기술 학교, 훈련 센터 석사 |
휘장은 너비 15mm의 은색 브레이드 1개로 구성되며 가장자리가 위쪽 및 아래쪽 가장자리를 따라 조직화할 수 있도록 색상이 설정되어 있습니다. 브레이드 위의 10mm 거리에는 직경 25mm의 조직을 위해 설정된 색상의 내부 별이 있는 특수 은색 패턴의 별 하나가 있습니다. 봉제 상단에서 스프로킷 하단까지의 거리 10mm |
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메모: 차장(과장)에게는 해당 관리자의 휘장보다 한 등급 아래에 수석기술자 휘장이 설정된다.
부록 N 2. 기차 교통 조직 및 승객 서비스에 직접 관여하는 공공 철도 운송 조직의 직원이 유니폼과 함께 휘장을 착용하는 절차
1. 휘장은 직원의 공식 직위에 따라 결정됩니다. 휘장은 소매 휘장(양복 및 겉옷)과 가슴 휘장(셔츠와 블라우스 위)으로 나뉩니다.
2. 소매 휘장은 솔기에서 솔기로 양쪽 소매에 수 놓은 머리띠이며 별과 재봉으로 그 위에 배치됩니다.
휘장은 슬리브의 아래쪽 가장자리에서 레이스의 아래쪽 가장자리까지 8-10cm의 거리에서 슬리브에 꿰매어집니다.
3. 셔츠(블라우스)에 착용하기 위해 소매와 유사하지만 크기를 줄인 뱃지를 옷 색깔의 천으로 만든 플랩에 부착한다. 밸브 치수 - 너비 65-70mm, 높이는 휘장에 따라 다릅니다.
배지는 가슴 왼쪽, 가슴 주머니 위의 위치에 있습니다.
4. 상급·상급·중·하급 지휘관 및 중급의 양복과 겉옷의 왼쪽 소매에 타원(또는 다른 모양)의 형태로 조직(엠블럼) 소속의 표시가 있다. ) 유니폼 색상의 직물에 조직을 위해 설정된 색상의 윤곽 방패.
개요 방패에는 공식적으로 승인된 조직의 상징 이미지가 포함되어 있습니다. 회사의 구조 부서 이름은 엠블럼 아래에 배치할 수 있습니다.
5. 소매 표시 치수 - 너비 75mm, 높이 - 50mm.
소매 기호는 소매 위쪽 가장자리에서 8-10cm 떨어진 곳에 재봉됩니다.
6. 최상급 양복 재킷의 칼라에는 특수 패턴의 은빛 색 가지 형태로 봉제되어 있습니다.
7. 가장 높은 구성의 캡 밴드에는 특수 패턴의 은색 재봉이 있습니다. 봉제 위에는 공식적으로 승인된 회사 엠블럼이 중앙에 배치된 실버 로제트 형태로 코케이드가 배치되거나 조직에 설정된 색상을 배경으로 기술 기호(날개 바퀴)가 배치됩니다. 코케이드 직경은 30mm입니다.
상급, 중, 하급 지휘관 및 일반 인원의 모자 및 기타 머리 장식에는 배지 만 배치됩니다.
가장 높은 구성의 캡 바이저에는 바이저 가장자리에서 3-5mm 떨어진 곳에 은색면이 있습니다. 캡 바이저의 테두리 외에도 서로를 향해 배치 된 특수 패턴의 두 가지로 구성된 은색 재봉이 있습니다. 고위 직원의 모자 바이저에는 한쪽이 있고 중간, 중급 사령관 및 일반 직원의 모자 바이저는 바느질이 없습니다.
8. 테두리가 있는 모든 범주의 직원을 위한 은색 버튼과 공식적으로 승인된 조직 로고 이미지.
문서의 전자 텍스트
Kodeks CJSC에서 준비하고 다음에서 확인:
우편물
작업 설명에 따르면 기관차와 기차 승무원인 러시아 철도 직원은 특정 제복을 입습니다. 이 기사에서 러시아 철도 노동자의 형태, 그것이 무엇인지에 대해 이야기 할 것입니다. 간략한 설명, 품종, 휘장, 기원 및 수정의 역사를 제공합니다.
현대적 형태에 대해
직원의 제복은 러시아 철도 회사에 대한 그의 참여를 나타냅니다. 착용은 모든 구조 단위에 필수입니다. 회사의 모든 지역 지점에 속하는 것은 튜닉이나 셔츠의 소매에 철도 지점의 약어인 특수 기호로 표시됩니다. 연금 수급자-철도 노동자는 퇴직 당시받은 휘장이있는 유니폼을 입을 권리가 있습니다.
러시아 철도 대표는 새로운 철도 유니폼에 대해 다음과 같이 언급합니다.
- 보편적인 새로운 기업 브랜드 준수.
- 어떤 종류의 군국주의를 피합니다.
- 역사적 전통에 대한 고려, 그 연속성에 대한 관심.
- 철도 노동자의 일상복과 의복의 편안함, 편리함, 기능성, 안전성.
- 미적 외관, 독창성, 작업복 분야의 현대 패션 트렌드에 호소합니다.
각 직원에게는 회사 유니폼을 구성하는 조립식 옷장 품목 및 액세서리 모델 세트가 제공됩니다. 동시에 장식품, 머리 장식, 스웨터, 셔츠 등 자신의 것을 추가하는 것은 허용되지 않습니다. 양식 사용 조건은 다음과 같습니다.
- 소송 - 2년.
- 겨울용 아우터 및 데미 시즌 의류(비옷, 재킷, 코트) - 4년. 근로자의 경우 - 3년.
철도 노동자의 모든 제복은 휘장으로 장식되어야 합니다. 즉, 빨간색 테두리와 빨간색 양식화된 자수 문자 "RZD"가 있는 타원형 윤곽 회색 방패입니다. 셔츠, 양복, 겉옷과 같이 왼쪽 소매에 맞아야합니다.
네 가지 주요 유형의 양식이 있습니다.
- 지휘자;
- 지휘자;
- 기관차 승무원;
- 출납원.
러시아 철도 유니폼 요구 사항
기사에서 볼 수있는 사진의 철도원 유니폼은 다음 요구 사항을 충족해야합니다.
- 미적 외관;
- 수익성;
- 내마모성;
- 실용적인 사항;
- 보안;
- 전통에서 최소한의 이탈;
- 현대 패션에 순응.
또한 회사의 주요 기업 색상인 회색, 은색, 빨간색 및 진한 파란색과 조화를 이루어야 합니다. 적절한 직물 선택에 많은주의를 기울입니다. 통기성(자이로스코프), 방오성, 모범적인 방식으로 모양을 유지하고 구김이 발생하지 않아야 합니다.
중요한 조건은 재료의 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 결국 러시아 철도 직원은 수백만 명으로 추산됩니다. 따라서 절단시 최소한의 비용이 있어야합니다. 중요한 것은 양식이 러시아 패턴에 따라 설계되었다는 것입니다.
작업자 및 작업복 등급
사진에서 볼 수 있는 러시아 철도 노동자의 제복은 러시아 철도 노동자의 다섯 가지 주요 계급의 작업복입니다.
- 최고 및 중간 관리자.
- 주니어 카테고리 및 순위 및 파일의 리더.
- 브랜드 기차의 노동자.
- 기관차 여단의 노동자.
- 기차역 직원.
처음 3개 클래스의 직원은 캐주얼과 정장뿐만 아니라 유니폼 겉옷도 있습니다. 운전사에게는 조끼와 가벼운 재킷이 제공됩니다. 계산원에게는 겉옷이 제공되지 않습니다. 가장 인기있는 클래스 형식의 구성 요소를 고려해 보겠습니다.
여성 탐험가 키트
이 여성 철도 유니폼은 다음 요소로 구성됩니다.
- 러시아 철도의 상징이 있는 실크 넥 스카프.
- 회사 로고가 있는 브랜드 모자.
- 코케이드로 장식된 양가죽 겨울 모자.
- 빨간 모직 겨울 스카프.
- 스커트: 레드(드레스)와 그레이(캐주얼).
- 소매 길이가 다른 블라우스: 흰색, 파란색 및 빨간색.
- 회색 니트 조끼.
- 회색 바지.
- 레드 파이핑으로 트리밍된 지퍼가 달린 그레이 재킷.
- 작업 앞치마.
- 따뜻한 겨울 어두운 코트.
남성 세트
새로운 형태의 철도 노동자는 다음 구성 요소로 구성됩니다.
- 시그니처 넥타이와 클립.
- 캡.
- 겨울용 양가죽 모자.
- 작업 앞치마.
- 소매 길이가 다른 셔츠 - 흰색과 파란색.
- 회색 니트 조끼.
- 회색 바지.
- 안감 없는 그레이, 레드 파이핑 장식, 안감 레인코트 2종류의 재킷.
- 안감이 있는 겨울 단열 레인코트.
기관차 여단 작업자 제복
제작자에 따르면 이 철도 유니폼은 최신 나노 기술을 사용하여 만들어졌습니다. 사용된 직물은 내구성이 있고 내마모성이 있으며 오염되기 어렵습니다. 키트 자체도 여러 구성 요소로 구성됩니다.
- 드라이버의 시그니처 넥타이.
- 모자는 밴드의 회색 리본과 크라운의 빨간색 테두리로 장식되어 있습니다.
- 지퍼가 달린 그라파이트 유니폼 재킷.
- 안감이 있는 절연된 다크 재킷.
- 회색 니트 조끼.
- 작업 바지.
- 셔츠.
스테이션 작업자 유니폼
철도 출납원 및 역의 다른 직원의 복장 규정은 다음과 같습니다.
- "러시아 철도"의 상징이 있는 브랜드 실크 스카프.
- 소매 길이와 색상이 다른 블라우스.
- 그레이 스트레이트 스커트.
- 비슷한 스타일의 바지.
- 반모 빨간색 조끼(양복 원단).
- 울 혼방 그레이 재킷.
세부 사항 및 기능
브랜드 기차 직원을위한 유니폼은 별도로 개발되었습니다. 아티스트 디자이너 Alena Petrova와 BTK 그룹 회사가 프로젝트에서 언급되었습니다. 따라서 "Sapsan", "Lastochka"및 기타 등록 된 열차의 근로자를 위해 특수 형태의 철도 근로자가 개발되었으며 그 중 하나의 사진이 아래에 나와 있습니다. 양복, 겉옷 외에도 그녀는 우수한 넥타이, 목도리, 여성 및 남성 스카프 등을 보유하고 있습니다.
러시아 철도 책임자를 위해 제복이 만들어졌다는 점은 주목할 만하다. 그를 위한 천은 영국에서 특별히 가져왔고 작업은 완전히 수작업이었습니다. 어깨끈, 커프스 및 칼라는 은이 함유된 특수 실로 수놓아졌습니다.
러시아 철도 직원의 모든 유니폼을 통합하는 또 다른 기능은 대통령 산하 전령 위원회에서 특별히 디자인한 동일한 버튼입니다. 그들은 측면과 주요 러시아 철도 회사의 상징이있는 둥근 은색 제품을 나타냅니다.
새 양식 만들기 정보
유니폼의 현대화는 철도 회사가 모든 패션 디자이너에게 열려 있는 경쟁의 시작을 발표한 2003년에 시작되었습니다. 조건은 철도 노동자 자신을 대상으로 한 설문 조사에서 나온 데이터였습니다. 예전에는 불편하고 추악해 보였던 것이 새로운 것은 금기 사항이 되었을 것입니다.
3년 후, 철도 기사의 제복과 관련 액세서리 및 휘장의 샘플 시연이 있었습니다. 매우 저명한 패션 디자이너가 자신의 작품을 발표했습니다.
- Elena Badmaeva의 Petersburg 살롱.
- 모스크바 FPK "엑스포 센터".
- 추바시 패션 하우스 I. 다디아니.
- Denis Samachev의 모스크바 스튜디오 및 기타 여러 곳. 박사
그러나 심사위원단은 모스크바 출신의 디자이너 Victoria Andreyanova를 우승자로 선택했습니다. 그녀의 작품은 독창적이고 현대적이며 철도의 역사적 과거와 관련이 있습니다. 2008년에는 지휘자, 계산원, 기계공을 위한 최초의 종합 패션쇼가 열렸습니다. 이듬해 10월 철도에 의복의 첫 번째 시험 배치가 도입되었습니다. 그리고 이미 2010년에 직원의 모든 희망과 제안을 고려하여 수정된 양식이 러시아 철도의 모든 지점에서 단계적으로 대규모로 구현되기 시작했습니다.
철도 학생복
간부들과 달리 철도교육기관 학생들의 제복은 통일되어 있지 않다. 그러나 각각의 학생들은 수업에 특정 옷을 입어야 합니다. 여러 면에서 철도 노동자의 제복과 비슷합니다.
- 검정 또는 진한 파란색의 엄격한 직선 치마와 바지.
- 어깨 끈이 달린 클래식 철도 셔츠와 때로는 파란색 또는 흰색의 특정 휘장.
- 철도 운송 기호 형태의 홀더로 묶습니다.
- 때로는 - 브랜드 테두리가있는 니트 조끼.
- 러시아 철도 브랜드 이름의 모자 또는 수비대 모자.
소위 학생 팀이라는 관행도 널리 퍼져 있습니다. 즉, 비핵심 대학의 학생들을 여름에 가이드로 파트타임으로 모집합니다. 남자들은 철도 학생과 비슷한 제복을 입습니다. 종종 그들은 분리 자체의 이름과 상징, 교육 기관, 젊은 노동자 활동의 성격, 학생회에서의 위치와 같은 줄무늬가있는 균일 한 처녀 재킷으로 구별됩니다. 이름은 "처녀 땅"이라는 단어에서 유래했습니다. 소비에트 시대에는 현대 여름 방학의 이름이었고 노동 여름 학기였습니다.
차르 러시아의 철도 노동자의 제복
철도 노동자 제복의 역사는 1809년에 시작됩니다. 그리고 그것은 공병대 연구소와 연결되어 있으며, 그 기관은 생도와 졸업생의 형태에 영향을 미치는 준군사 조직이었습니다. 그들의 칭호는 금박을 입힌 별이 있는 은 견장으로 구별되었습니다. 1867년까지 졸업생들은 군복을 입었습니다. 1830년부터 1932년까지 철도 노동자는 십자 모양의 닻과 도끼가 달린 단추로도 구별되었습니다.
첫 직원의 유니폼에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 예를 들어, Tsarskoye Selo 철도 직원의 경우 해외에서 발행되었습니다. 소방관, 기계공 및 그들의 조수, 지휘자 및 수석 지휘자는 군복과 헬멧을 착용했습니다. 마지막 두 범주는 또한 매혹적인 칼을 휴대할 권리가 있었습니다. 1855년부터 특수 은색 머리띠로 서비스를 시작했습니다. 5년 - 소매 소매의 경우, 10년 - 칼라와 모자의 경우.
최초의 통일된 형태는 1878년에 도입되었습니다. 그 차이점은 범주에 따라 다릅니다.
- 철도 트랙 엔지니어;
- 중앙 사무실 공무원;
- 지역 사무소 공무원;
- 평범한 직원.
차이점은 빨간색, 파란색, 노란색 및 녹색 배관의 색상입니다.
1904년 공병과 공무원은 7가지 유형의 제복을 입었습니다.
- 매일;
- 도로;
- 평범한;
- 여름;
- 앞문;
- 특별한;
- 축제.
로스토프와 다른 도시에서 철도 노동자의 소비에트 형태의 역사에서 주요 이정표를 고려하십시오.
- 1926 - 철도 노동자를 위한 최초의 소련 제복 도입.
- 1932 - 새로운 기능의 등장: 별, 육각형, 모서리와 같은 단추 구멍에 파란색 천과 빨간색 휘장.
- 1943 - 어깨 끈에 개인 직함과 휘장이 나타납니다. 철도 경제의 특정 영역에 속하는 것은 다리 - 건축업자, 증기 기관차 - 기관차, 마차 - 지휘자 팀, 프랑스 망치의 배경에 대한 소련 망치와 낫과 같은 특수 상징으로 결정되었습니다. 키 - 관리 서비스.
- 1955년 - 유니폼이 좀 더 민간인 모양으로 바뀌었고 휘장이 단추 구멍으로 옮겨졌습니다.
- 1963 - 소련 철도의 자체 표시 등장 - 날개로 둘러싸인 바퀴.
- 1973년, 1979년 - 휘장의 변화.
1995년에 새로운 형태의 RF 철도 노동자가 등장했습니다.
- 별의 십자형 행이 있는 횡방향 하프 러너.
- 상징 : 날개가 달린 타원 모양의 바퀴 (상급 및 중급 지휘관의 경우 금색, 하급 관리자 및 일반 직원의 경우 금색 금속으로 수 놓았다).
- 머리 장식의 모자 배지: 날개와 월계수 가지로 둘러싸인 타원의 황금 기술 기호(망치 및 조절식 렌치).
이 짧은 역사 여행, 현재 철도 노동자의 제복에 대한 설명 및 사진에서 알 수 있듯이 러시아 철도 노동자의 현대 작업복은 모든 계절에 다양한 조합으로 실제로 가장 편안하고 미학적이며 조화롭습니다.
제복의 역사에 대한 연구는 제복의 발전이 사회 생활, 다양한 사회적 과정 및 그 안에서 일어나는 시간의 요구 사항과 직접적으로 관련되어 있음을 보여줍니다.
이 패턴은 러시아 철도 노동자의 제복의 진화에서도 확인됩니다. 사회가 급격히 계급으로 나뉘는 시대에 계층 적 사다리를 통합하는 세부 사항이 도입됩니다. 제2차 세계 대전 중 후방은 노동 전선이 되었고 철도 노동자는 어깨끈을 메었습니다. 1955년까지 국가는 파괴된 경제를 재건하고 경제는 평화롭게 발전하고 유니폼은 개선 방법을 찾고 있습니다. 60년대의 민주적 변화, 신소재의 등장으로 유니폼은 휘장을 유지하면서 가정복에 접근할 수 있습니다.
삶은 멈추지 않고 인간 활동의 모든 영역을 조정합니다. 새로운 의상 모델에 대한 검색이 계속될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
철도 기사단 연구소 전문가 유니폼
철도 노동자 제복의 역사는 통신선 건설 및 운영을 위한 전문 기술자 양성의 시작, 무엇보다도 1809년 철도 공병단의 창설과 불가분의 관계가 있습니다.
연구소는 준군사교육기관이었기 때문에 군복에 해당하는 졸업생 및 생도의 제복그때. 금 별이 있는 은 견장은 계급을 구별하는 데 사용되었습니다. 연구소의 첫 번째 학생들은 장교의 제복을 입을 수 있었지만 견장은 없었습니다.
1817년에는 유니폼에 녹색 테두리가 도입되었습니다.
1830 년에는 부드러운 단추 대신 십자 모양의 도끼와 닻 이미지가있는 단추가 도입되었고 장군의 경우 국가 상징 (양두 독수리)이있는 단추가 도입되었습니다. 도끼와 닻의 표시는 1932년까지, 즉 열쇠와 망치의 현대 기술 표시가 도입될 때까지 보존되었습니다.
철도 기술자들은 1867년까지 군복을 계속 입다가 토목 기사 계급과 대학 또는 지방 비서 계급으로 연구소를 졸업하기 시작했습니다.
러시아 최초의 철도 직원 유니폼(19세기 전반기)
최초의 철도 직원의 제복에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. Tsarskoye Selo 철도의 설계자이자 건축가인 F. Gertsner는 해외에서 온 객차의 지휘자를 위한 양식을 작성했습니다.
상트 페테르부르크-모스크바 노선의 정기 열차 운행이 시작되기 전날 "상트 페테르부르크-모스크바 철도 관리 구성에 관한 규정"이 승인되었습니다. 모든 서비스 직원은 4개의 회사로 나뉩니다... 첫 번째는 기계공, 조수 및 스토커로 구성되었습니다. 두 번째 - 수석 지휘자 및 지휘자. 그들은 모두 의지했다 군복, 머리 장식으로 사용되는 헬멧... 지휘자들과 상임 지휘자들은 검은색 띠에 매단 칼에 의지했다.
1855년 이래로 철도청 직원의 유니폼 컷에 큰 변화가 있었습니다. 하급 공무원의 위상을 높이기 위해, 은색 머리띠로 서비스 기간을 구별 할 권리: 그래서 5 년 동안 Nikolaev 철도의 주인과 기계공은 소매 팔목에 머리띠에 의존했으며 10 년 동안 모자와 옷깃에 머리띠를 추가했습니다.
19세기 후반 - 20세기 초 철도 노동자의 제복
1861년의 농민 개혁은 산업 자본주의라는 러시아 경제 발전의 새로운 시기였습니다. 산업의 급속한 발전을 가로막는 주요 원인 중 하나는 철도 부족이었습니다. 크림 전쟁으로 피를 흘린 러시아의 재무부가 비어 있었기 때문에 정부는 철도 건설에 민간 자본을 유치해야했습니다. 3а 기간 1861-1873 53개의 주식 철도 회사가 설립되었으며 각 회사는 직원을 위한 자체 양식을 도입했습니다..
1871년 등장 러시아 철도 협회의 상징: 바퀴가 달린 두 개의 뻗은 날개. 나중에 엠블럼이 약간 수정되었지만 속도, 정확성, 편안함과 같은 의미는 동일하게 유지되었습니다.
최초의 유니폼 드레스 코드모든 러시아 철도(핀란드 제외)에 대해 1878년 도입
혁명 전 러시아의 철도부 직원은 4 가지 범주로 나뉩니다.
- 철도 엔지니어;
- 중앙 관리;
- 지방 정부 공무원;
- 철도 직원.
직원 범주에는 역 및 차고의 유지 보수 직원이 포함되었습니다. 이들의 유니폼 차이는 주로 서비스 종류(빨강, 초록, 파랑, 노랑)에 따른 테두리 색상으로 나타났다.
1904년 8월 24일 혁명 이전 러시아 철도부 민간 관리의 제복의 최신 변경 사항이 승인되었습니다. 그들에 따르면 공무원과 엔지니어는 7 제복을 입었습니다.:
- 앞문;
- 축제;
- 평범한;
- 특별한;
- 매일;
- 여름;
- 도로.
소비에트 권력의 첫 해에 철도 노동자들은 오래된 제복을 입었지만 엠블럼은 없었습니다. 최초의 소련 철도 형태는 1926년에 도입되었습니다.
1932 지.- 유니폼의 특징은 진한 파란색 패브릭 색상과 빨간색 에나멜 휘장, 단추 구멍에 배치: 최고 지휘봉에는 별이 있고 중간 지휘봉에는 육각형이 있고 주니어 및 사병에는 모서리가 있습니다.
1943 - 어깨 끈에 있는 개인 계급과 새로운 휘장이 도입되었습니다.... 상급, 상급 및 중급 지휘관은 밝은 녹색 안감에 은색 끈으로 된 군용 어깨 끈을 착용했습니다. 검은 색 악기 천으로 만든 주니어 및 일반 직원의 어깨 끈은 결합 된 모양이었습니다. 직사각형 어깨 끈이 칼라에서 꿰매어지고 소매에서 가로 육각형으로 끝납니다.
철도 경제의 특정 지점에 속하는 것은 버튼 아래에 위치한 산화 금속의 상징으로 결정되었습니다. 그래서 건축업자는 다리 형태의 상징을 입었고, 마차 - 마차 형태의 기관차 - 증기 기관차, 움직이는 사람은 신호등을 상징으로 받았고, 신호원 - 번개를 교차, 행정 서비스의 표시는 프렌치 키와 망치에 겹쳐진 망치와 낫의 이미지.
1955 - 제복이 민간 제복으로 교체됨... 휘장은 단추 구멍으로 옮겨졌습니다.
1963 - 소련 철도의 상징이 제복에 나타납니다 - 바퀴와 날개... 테크니컬 마크(망치 및 키)가 보존되었습니다.
1973 지.- 철도부 №2114 명령 "철도 운송 직원 휘장 변경"이 발행되었습니다. 명령에 따라 그들은 황금 머리띠가 달린 오각형 형태의 소매 휘장... 65mm 너비와 85-108mm 높이의 오각형은 밑에서 꼭대기까지 하급 및 일반 직원을 위한 구별 표시 역할을 했습니다. 오각형의 필드는 검은 천으로 만들어집니다. 그들은 코트, 재킷, 재킷 및 재킷의 왼쪽 소매에 꿰매어졌고 녹색 테두리가 있고 화환에 노란색 기술 기호가 배치되었으며 화환 위에는 철도 운송의 상징이있었습니다. 화환의 아래쪽 틈에는 "MPS"또는 "Metro"라는 비문이 있습니다.
1979년- 철도부 명령 No. 32Ts "철도 노동자 제복의 휘장 변경". 1979 샘플의 유니폼은 기본적으로 이전의 유니폼을 반복했습니다.... 기존의 겨울용 블랙 컬러와 여름용 라이트 그레이 컬러는 그대로 유지했다. 이 명령은 기차 이동, 승객 서비스 및 물품 운송과 직접 관련된 유니폼을 얻기 위해 운송 노동자의 직위 테이블을 승인했으며 유니폼 비용에 대한 할인을 발급하고 제공하는 절차도 수립되었습니다. 지휘관의 휘장으로 황금색 갤런선과 단추 구멍이 설치되었습니다. 하급 및 일반 직원은 밑면에서 상단까지 너비 65mm, 높이 90-100mm의 오각형을 가지고 있어야 했습니다. 상급, 중급, 하급 및 일반 직원은 재킷 깃에 60x30mm 크기의 단추 구멍이 있어야 합니다.
1985 - 더블 브레스티드 코트와 양복이 포함된 옷 세트, 오픈 라펠이 있는 재킷(상급 및 상급 지휘관은 더블 브레스트, 나머지는 싱글 브레스트), 2개의 측면 슬릿과 1개의 가슴 주머니와 재킷 색상의 바지로 구성됩니다. 겨울 양식의 색상은 짙은 파란색이고 여름 양식은 밝은 회색입니다. 머리 장식은 양복 천으로 만든 왕관과 검은 색 밴드가 달린 모자였습니다. 여성들은 양복의 색깔에 따라 모직 베레모를 입을 자격이 있었습니다. 세 번째 모자는 회색 아스트라한 모피(고위 직원용), 검은색 아스트라한 모피(고위 직원용), tsigeyka 또는 검은색 인조 모피(다른 범주의 근로자용)로 만든 이어플랩이 있는 모자로 교체되었습니다. 모자의 윗부분은 검은 천으로 되어 있었습니다. 휘장은 1979 년 주문에서 빌렸습니다. 전체 장치 : 버튼, 코케이드, 엠블럼, 머리띠, 바느질 - 노란색.
1995년 1월 1일- 1994년 12월 22일 철도부장관 제14Ts령에 따라 철도노동자의 규율과 책임감을 높이기 위한 "유니폼에" 새로운 유니폼과 휘장 도입... 별을 가로로 배치한 어깨 표시(하프 스트랩)는 구별의 표시로 사용됩니다. 철도 운송의 상징은 날개가 달린 타원형 바퀴입니다. 상급 지휘관의 휘장은 금실로 수놓아져 있다. 중, 하급 지휘관 및 일반 인원을 위해 - 금색 금속으로 만들어집니다. 모자 캡은 너비 22mm, 높이 30mm의 타원이며 타원의 바닥에 날개와 두 개의 월계수 잎이 있는 황금색 프레임에 짙은 녹색 필드가 있습니다. 필드에 황금 기술 기호가 있습니다. 여성용 머리 장식 (모자)의 모자 배지는 너비 27mm, 높이 34mm의 금색 프레임 타원이며, 유니폼에 대한 새 샘플의 기술 기호는 짙은 녹색 필드가있는 원으로 조정 가능한 렌치와 망치 십자가. 잘린 스프링은 원의 오른쪽과 왼쪽에 있습니다.
2003년 4월 16일 JSC "러시아 철도"는 공식적으로 전 러시아 공개 경쟁 "새로운 유니폼"의 시작을 발표했습니다. 관심 있는 패션 디자이너라면 누구나 참여할 수 있습니다. 철도 노동자를 대상으로 예비 조사가 진행되었으며, 대부분이 불편하고 추한 현재 유니폼 변경에 찬성했습니다(오늘날 존재하는 유니폼은 1995년에 도입되었으며 오래된 군국주의 철학과 철도 운송의 독점 위치를 계속했습니다).
2006년 6월 1일새로운 유니폼, 휘장 및 액세서리 샘플의 첫 번째 시연이 진행되었습니다. FPC "Expocentre"(모스크바), I. Dadiani Fashion House(Chuvashia), Elena Badmaeva Salon(상트페테르부르크), Denis Simachev Studio(모스크바) 및 Victoria Andreyanova Fashion House(모스크바)에서 모델을 선보였습니다. 심사위원단은 디자이너 Victoria Andreyanova의 컬렉션에 투표했습니다. 그녀는 가장 흥미로운 솔루션을 시연했습니다. 그녀의 모델은 독창적이고 유행을 타면서 동시에 역사적 전통과의 연관성을 추적했습니다.
2006-2007컬렉션의 작업 쇼가 있었고 모델의 개선이 계속되었습니다. 2007년에 이 스케치는 러시아 철도 경영진의 공식 승인을 받았습니다. 산업화 이전 단계의 작업이 시작되었습니다 - 샘플 설계 및 기술 사양 준비.
2008년 5월 21일소치에서는 III 국제 철도 비즈니스 포럼 "전략적 파트너십 1520"의 틀 내에서 기차 운전사, 차장 및 계산원을 위해 설계된 첫 번째 의류 시리즈가 전시되었습니다.
2009 년에제복의 작동 테스트는 10월 철도에서 수행되었습니다. 시착 결과를 바탕으로 새 유니폼이 승인되었고, 컬렉션이 양산에 들어갈 때 의견과 제안이 고려되었습니다.
2010년부터러시아 철도의 모든 구조 부문에서 새로운 유니폼의 단계적 도입이 시작되었습니다.
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