Čestitamo praznik na dan cestovnog prijevoza. Čestitamo vam Dan radnika u cestovnom prometu

Prvi put vlastiti profesionalni praznik pojavio se u ruskim cestarima 1996. godine. Dana 14. listopada 1996. godine, u skladu s Uredbom koju je potpisao predsjednik Rusije, odlučeno je obilježiti "Dan radnika cestovnog prometa i cestovnih objekata". Po odluka ovaj svečani dan počeo se obilježavati svake godine svake posljednje nedjelje u listopadu.

No, s vremenom je promijenjen i naziv same proslave i datum njezina održavanja. 23. ožujka 2000., nakon potpisivanja Uredbe br. 556 od strane predsjednika Ruska Federacija, ovaj se praznik počeo zvati "Dan cestara", a termin je pomaknut za treću listopadsku nedjelju.

Ovaj profesionalni dan utječe na interese ogromnog broja cestara i uredskih radnika. Više od 3000 poduzeća i organizacija različitih oblika vlasništva brine o stanju cesta u Ruskoj Federaciji. Sam cestovni sektor i povezane institucije drugih djelatnosti zapošljavaju više od tri četvrt milijuna ljudi.

Svake treće nedjelje u listopadu ljudi obilježavaju svoj profesionalni dan, na čiji Poslovne odgovornosti uključuje brigu o ispravnom tehničkom stanju autocesta i mostova. Maturanti specijalnih obrazovnih ustanova u svjetlosnim prslucima svakodnevno osiguravaju sigurno kretanje automobila i robe na ruskim autocestama, održavajući složenu i razgranatu cestovnu vezu između različitih naselja i infrastrukturnih objekata. Sama profesija podrazumijeva odgovornost i obvezu svih uključenih u nju. Doista, tijekom izgradnje i održavanja autocesta, cestari se moraju strogo pridržavati brojnih propisa građevinskih pravila, normi i standarda koji se odražavaju u projektnoj dokumentaciji. Uostalom, i najmanje odstupanje od tehničkih uvjeta koji su prikazani u projektu prijeti brojnim gubicima i povećanjem potencijalne opasnosti za vozače i putnike.

Važnost njihovog rada ne može se precijeniti. Zahvaljujući ovim skromnim radnicima, ne samo da je osigurana trgovina između različitih poduzeća i maloprodajnih mjesta, već i pravo na slobodno kretanje robe i putnika zajamčeno Ustavom Ruske Federacije. O stanju autocesta ovise i očuvanje jedinstvenog ruskog i međunarodnog gospodarskog prostora i rješavanje raznih društvenih problema, kao i provedba programa ljubavi i razvojnih projekata, kako čitavih ruskih regija tako i pojedinih regija ili naselja. .

Tijekom godišnjeg stručnog svečani dan Svečane gozbe organiziraju uprave cestarskih poduzeća i državne agencije. U svojim svečanim zdravicama i željama za uspjeh u ovoj odgovornoj profesiji, kolege čestitaju svojim kolegama, primaju diplome i vrijedne nagrade, a najboljima se dodjeljuju titule "Zaslužni graditelj Ruske Federacije".

Datum u 2019.: 27. listopada, nedjelja.

Svaki dan milijuni automobila žure za ljudskim poslovima. Automobili prevoze terete, opasne i svakodnevne, u žurbi da isporuče liječnika pacijentu, a radnike u svoje udobne urede ili bučne tvornice. A vozači neumorno okreću volan - ljudi čiji su životi postali ceste, gdje se osjećaju kao pravi heroji. Ne zaboravite čestitati vozačima krajem listopada, u nedjelju, kada se u Rusiji i drugim zemljama obilježava Dan vozača.

Kako počinje jutro? Od cvrkuta ptica i šuštanja lišća? Ili možda od glazbe potoka i pjesme vjetra? O takvoj idili stanovnik metropole može samo sanjati. Svakodnevna graja motora i vrisak truba, huk prometnog toka i škripa kočnica - to je uobičajena zvučna podloga modernih gradova. Naše ulice su jednostavno preplavljene prijevozom. A u zaleđu svi znakovi civilizacije probijaju se kroz netaknutu tišinu. Uostalom, ljudska je aktivnost odavno postala ovisna o automobilima. Kako raste broj vozila, tako raste i broj vozača, profesionalnih i amaterskih. A svi će oni krajem listopada proslaviti Dan automobila.

Tko slavi praznik?

Profesija vozača, koja nam je postala poznata i uobičajena, bila je rijetkost prije doslovno stoljeće i pol. Uostalom, ako pogledate, izum koji je okrenuo cjelokupno gospodarstvo planeta oživio je po povijesnim standardima ne tako davno.

A sve je počelo s najglobalnijim izumom čovječanstva - običnim kotačem. Točak, koji simbolizira beskonačnost, i želju za kretanjem, odnosno životom.

Čovjek je dugo bio zadovoljan prijevozom u obliku kola, kolica, kočija, gdje je običan konj ostao vučna snaga. Ali stalna težnja za brzinom bila je poticaj za izum motora s unutarnjim izgaranjem, koji je postao odlučujući čimbenik u razvoju buduće automobilske industrije.

A već u 19. stoljeću, građani su bili uplašeni i iznenađeni ekscentričnim kočijama koje su se kretale ulicama bez konja. Za razliku od drugih neobičnih rješenja dizajnera, koji često nailaze na uporni otpor društva, upravo je ovaj izum bio predodređen da postane ključan u daljnjoj sudbini cijelog čovječanstva.

Do određenog trenutka privatni prijevoz bio je uistinu luksuz. A svrha strojeva bila je povezana isključivo s prijevozom važne robe, visokopozicioniranih ličnosti. Automobili su našli svoje mjesto u vojnom, industrijskom i poljoprivrednom sektoru. Brzi promet robe, informacija, ljudi ima nevjerojatan utjecaj na razvoj gospodarstva.

Naravno, auto nije kočija, i ne treba mu konj. Ali za upravljanje takvim jedinstvenim strojem još je potrebna osoba. Prvi šoferi bili su entuzijasti, puni znatiželje, pa i junaštva.

U budućnosti, čak i žene koje zadivljuju svojom izdržljivošću i radnim podvizima za volanom sjedaju za volan.

Vozači su imali važnu ulogu u borbi protiv fašizma. Oni su herojski šuljali u svojim kamionima ili automobilima pod tučom metaka, dostavljajući streljivo ili važne pošiljke. Koliko su ranjenih spasili izvodeći vojnike s bojišta? Koliko je života spašeno dopremanjem vitalnih namirnica u opkoljene gradove.

Zahvaljujući nesebičnom radu vozača, sačuvane su jedinstvene kulturne vrijednosti i oprema industrijskih poduzeća, koja su evakuirana u mirnije krajeve.

Poslijeratne godine povezuju se s obnovom industrije, stambenih zgrada, cesta, komunikacija, a svugdje je postojala potreba za prijevozom i, svakako, vozačima.

Svake godine broj vozila značajno raste. Suvremeno gospodarstvo postavlja visoke zahtjeve za brzinu kretanja robe, za logistiku i za opskrbu industrije.

Prijevoz tereta i putnika postao je zasebna grana gospodarstva sa svojim karakteristikama, zahtjevima i zakonima. Ljudi uključeni u upravljanje cestovnim prijevozom prvi su podnositelji zahtjeva za čestitke povodom profesionalnog praznika vozača. Uostalom, svaki dan vozača, kada pada snijeg ili kiša, sunce peče ili suši, prolazi za volanom, a pred njegovim očima kilometri nepoznatih staza, lijepa polja i domaće šume, ili poznate i poznate ulice, staje i kuće mu trepere pred očima.

Ljudi čiji je posao vezan uz stvaranje, održavanje i popravak automobila također čekaju čestitke za Dan automobilista 2019. Uostalom, zahvaljujući njihovom radu i poznavanju zanata moderni automobili voze po cestama velikom brzinom bez ugrožavanja života putnika i pješaka.

I, naravno, svi amateri, kojima se, možda, može pripisati svaki drugi stanovnik gradova i petog ruralnog područja, neće zaboraviti podići čaše na Dan vozača 2019. - kojeg datuma, reći će kalendar praznika i povijest proslave.

povijest praznika

Unatoč relativnoj mladosti struke, sam Dan vozača ima prilično zanimljiva priča... Mnogi izvori navode da praznik vuče svoje povijesne korijene u 80. godini. Ove informacije mogu se pronaći na mnogim izvorima.

Ali u stvarnosti, prvi put o važnosti vožnje na državnoj razini, počeli su govoriti još u SSSR-u 70-ih godina.

Preduvjet je bio apel radnika, u kojem je pažnja bila usmjerena na nepostojanje odgovarajućeg odmora. I odluka je pala. Predsjedništvo Vrhovnog vijeća osniva datum praznika u prosincu 1976. Prvi naziv dana vozača zvučao je kao "Dan radnika u cestovnom prometu".

Praznik se zapravo proširio samo na ljude čiji je posao bio uključen u automobilski sektor, bez obzira na teretni ili putnički sektor. Navijači nisu proslavili ovaj profesionalni praznik. Ideju su brzo prihvatili i čelnici poduzeća i sami vozači. Nisu zaostajali ni novinari, tiskare, pa čak i pošta. Svi kalendari, dnevnici, pa čak i kuverte imaju oznake o novom blagdanu.

I izravno 1980. godine praznik je preimenovan i dobio poznatiji naziv Dan vozača. Osnova za takve promjene bila je Uredba potpisana u listopadu 1980. godine, koja regulira većinu blagdana, kao i nezaboravni datumi... No, dan proslave ostao je nepromijenjen – posljednja nedjelja u listopadu.

S raspadom Sovjetskog Saveza datumi mnogih praznika su se promijenili. U svakom nova zemlja donijeli svoje zakone i Uredbe, na temelju kojih su ustanovljeni novi, a prenijeti stari. Zanimljivo je da je profesionalni praznik vozača u većini postsovjetskih zemalja ostao nepromijenjen u pogledu datuma proslave. Ali imena se mogu naći potpuno različita. Kada će slaviti Dan automobila 2019., koji datum, ovisi o zemlji.

Dakle, Dan vozača u Rusiji podijeljen je na više specijaliziranih praznika, koje slave ljudi različitih profesija. Izravno "Dan radnika cestovnog i gradskog prometa" ustanovljen je 2012. godine, ali datum obilježavanja ostaje. a odgađa se 2000. za treću nedjelju. Na taj su način praznici izravno podijeljeni između vozača i odgovornih za stanje i održavanje cesta. Rođen je 2000 novi praznik u vezi sa vozačima. Inicijator je bilo Ministarstvo obrane. Uobičajeno je da se svim vojnim vozačima čestita 29. svibnja. Datum povezan s povijesni događaj- osnivanje prve automobilske tvrtke 1910. godine.

U Ukrajini se praznik čuva pod nazivom "Dan automobilista i cestara", što je potvrđeno dekretom prvog predsjednika Kravchuka, koji je potpisan 1993. godine, 13. listopada. Datum dana vozača također ostaje nepromijenjen - zadnja nedjelja u listopadu. Ali što će se dogoditi s prosovjetskim praznicima u zemlji u budućnosti, nije poznato, a možda će se vozači naviknuti na novi datum.

Bjelorusija također nije smislila nove datume i praznike. Ukazom predsjednika odobren je Dan automobilista u listopadu 1995. s istim nazivom i datumom.

Ali u Kazahstanu odbijaju klasični odmor vozača. Umjesto toga, Dan prometnih radnika ustanovljen je 1998. godine na temelju predsjedničkog dekreta. Svečana događanja posvećena prijevoznicima ne održavaju se u listopadu, već u kolovozu, prve nedjelje.

O zanimanju vozača

Vozač je zanimljiva, ali u isto vrijeme i vrlo odgovorna profesija. Ova vrsta profesionalne djelatnosti danas je vrlo tražena. Unatoč pojavi novih, bržih načina prijevoza, cestovni prijevoz i dalje ostaje relevantan i tražen. Ljudi ove struke rade u javnim, privatnim, resornim organizacijama i poduzećima.

Njihove dužnosti uključuju ne samo upravljanje putničkim ili teretnim, posebnim ili odjelnim prijevozom, već i odgovornost za tehničko stanje prijevoza.

Vozač je dužan donijeti hitnu odluku kako bi se izbjegle opasne i izvanredne situacije na cesti. Mora dobro poznavati strukturu automobila i, ako je potrebno, otkloniti kvarove koji su se dogodili na putu.

Ovisno o specifičnostima i vrsti djelatnosti organizacije u kojoj vozač radi, može dodatno imati ulogu zaštitara, tjelohranitelja, špeditera, utovarivača, kurira, taksista, službenika za međunarodne odnose. Nedvosmisleno, vozač je odgovoran za sigurnost tereta, kao i udobnost i sigurnost putnika.

Bez sumnje je nemoguće postati vozač bez posjedovanja vozačke dozvole određene kategorije. Ali ovo nije dovoljno. Profesionalac savršeno poznaje pravila na cesti, poboljšava svoje kvalifikacije i stalno se upoznaje s ažuriranjima zakonodavne baze u vezi s njegovim radom.

Vožnja nije tako teška, a gotovo svaki drugi čovjek s ulice ima slične vještine. Ali ne može svatko postati dobar vozač. Osoba koja odluči svoj život posvetiti takvom cilju mora biti spremna na višesatno putovanje bez odmora, na monotoniju dugih putovanja, na nervozno prenaprezanje povezano s vožnjom po cestama ispunjenim prijevozom, za rad u neugodnim uvjetima.

Čestitamo vozačima

Danas je tvoj praznik, vozaču. I kažemo vam hvala na vašoj odgovornosti i izdržljivosti, na vašoj pažnji i strpljenju. Neka vam putevi budu glatki i bez oštrih zavoja, neka vas vlastiti auto ne iznevjeri tijekom jurnjave, neka vam se oči ne umore od monotonije, a srce uvijek veseli dobrom raspoloženju.

Za one kojima je puno ugodnije na četiri kotača nego na svoja dva, čestitamo. Vozaču želimo raznovrsnu svakodnevicu i dobar odmor, dobro zdravlje i snagu. I ne zaboravite podići čašu ako vas sutra ne čeka cesta i neprocjenjivi automobil.

Znam da ne vidi smisao

Bez vašeg kormila.

Stoga, na dan vozača

ja ću mu čestitati.

I neka se ne boji

Neravnine, blato i led.

I oči mu sjaje

Od brzine do polijetanja.

Kilometri će biti prikazani na brojaču,

Navigator će pokazati put.

Budite sigurni, kamiondžiju,

Na odmoru vas čekaju vaši rođaci.

Neka ti tvoj anđeo pomogne

Uvijek siguran za rad

Možda te neće moći dotaknuti

Nema tuge, nema tuge, nema nevolje.

Larisa, 14. kolovoza 2016.

Profesionalni praznik automobilista obilježava se posljednje nedjelje u listopadu. Predstavnici ove profesije, koja je danas postala jedna od najrasprostranjenijih, su radnici u cestovnom sektoru i cestovnom prometu. Takvim se može smatrati svaki građanin koji je dobio vozačku dozvolu.

Statistike pokazuju tendenciju godišnjeg porasta automobila na cestama naše zemlje. Ceste postaju svojevrsni simboli prometa, najvažnije arterije zemlje koja teži razvoju, društvenom blagostanju i gospodarskom rastu. Stoga se obilježavanje dana vozača odnosi na prilično široku kategoriju našeg stanovništva.

Značajke proslave

Ovaj praznik odobren je dekretom Predsjedništva SSSR-a 1980. godine. Posljednjih nedjelja u listopadu odlučeno je odati počast brojnoj vojsci djelatnika automobilske industrije. I nakon raspada SSSR-a, tradicija proslave je očuvana, ali je dobila drugačiji razmjer. Vlasnici privatnih automobila pridružili su se zaposlenicima autoprijevoznih poduzeća, čiji se broj sada broji u milijunima.

Nije iznenađujuće da mnoge tvrtke ozbiljno shvaćaju proslavu. A sve one koji su uključeni u ovaj praznik često dočekuju čestitke, tematski koncerti, izložbe automobila, natjecanja i utrke.

Međunarodni dan automobila

Ovaj se praznik slavi u Rusiji, Ukrajini, Bjelorusiji - prijateljskim državama postsovjetskog prostora. Unatoč činjenici da je njegov službeni naziv dan radnika cestovnog prijevoza, stanovnici postsovjetskog prostora mogu čestitati apsolutno svim vozačima: i profesionalcima i amaterima. Stoga u tim zemljama praznik nije toliko profesionalni koliko nacionalni.

Povijest datuma

Automobil je jedan od najkorisnijih izuma čovječanstva, a samim time i najomiljeniji od njih. Postoji nešto više od stotinu godina, ali je tijekom svog života uspio proći put modernizacije od samohodnog uređaja do ultramodernog automobila, programiranog za obavljanje najsloženijih funkcija.

Na području Rusije serijska proizvodnja prvih automobila započela je 1908. godine. Pionir u ovoj industriji bila je rusko-baltička tvornica. Automobili "Russo-Balt" odlikovali su se svojom pouzdanošću, pa su više puta osvajali nagrade na dugim stazama i relijima.

Godine 1946. puštena je legendarna Victory, koja je postala ponos domaće automobilske industrije. U poslijeratnim godinama na području SSSR-a izgrađeno je nekoliko tvornica automobila. Nakon toga, cestovni promet počeo je igrati ključnu ulogu u gospodarstvu.

Danas je opseg primjene cestovnog prijevoza opsežan: automobili obavljaju lavovski udio u prijevozu ljudi i robe diljem zemlje.

U 2017. Dan radnika u cestovnom prometu pada 29. listopada.

Danas više ne možemo zamisliti svoj život bez cestovnog prijevoza. Ali ne razmišljamo ni o tome koliko je težak posao profesionalnih vozača, onih koji isporučuju robu, koji osiguravaju nesmetan rad poduzeća, koja rade u prijevozu putnika. Dobro funkcionirajući motorni promet jedna je od komponenti nesmetanog funkcioniranja cjelokupnog nacionalnog gospodarstva zemlje.

Profesionalni praznik radnika cestovnog prometa i cestovnih objekata obilježava se u našoj zemlji od 1996. godine na temelju Uredbe predsjednika Ruske Federacije od 07.11.96 N 1435 "O uspostavljanju Dana radnika cestovnog prometa i cestovni objekti." Godine 2000. odlučeno je da se svake godine, treće nedjelje u listopadu, slavi odvojeno profesionalni praznik cestara, a svake godine posljednje nedjelje u listopadu.

Automobilski promet danas je poveznica mnogih industrija i regija, o njegovom stanju ovisi gospodarski potencijal cijele zemlje. Stoga su pitanja razvoja cestovne mreže i osiguranja sigurnosti prometa od posebne važnosti i zahtijevaju koordiniran rad svih razina vlasti.

Blagdan Dan radnika u cestovnom prometu je praznik vozača, radnika, inženjersko-tehničkih radnika i namještenika, čelnika autoprijevoznih i putničkih autopoduzeća, znanstvenika industrijskih znanosti i nastavnika obrazovnih ustanova. U rješavanju svih problema s kojima se industrija suočava, iskustvo veterana cestovnog i putničkog prometa, koji su dali svoju voljenu profesiju, neprocjenjivo je. najbolje godineživot.

Danas je bez vozila nezamislivo ne samo stabilno funkcioniranje nacionalne ekonomije, već i svakodnevni život milijuna Rusa. Udio automobilista čini više od polovice teretnog prometa, samo 75% stanovništva zemlje svakodnevno prevoze putničke automobilske tvrtke.

Uloga motornog prometa u osiguravanju vanjskih gospodarskih odnosa Rusije značajno je porasla. Unatoč oštroj konkurenciji, domaći prijevoznici jačaju svoje pozicije na međunarodnom tržištu usluga cestovnog prijevoza, automobili s ruskom zastavom istražuju nove ceste i zemlje.

Broj automobila u Rusiji svake se godine povećava, a sastav voznog parka se kvalitativno mijenja. Rast broja osobnih automobila jasno pokazuje poboljšanje blagostanja stanovništva, a značajan porast prometa na cestama zemlje ukazuje na rast gospodarstva.

Od velike je važnosti savjestan rad i profesionalna vještina radnika autoprijevoznih poduzeća koja pružaju usluge stanovništvu, industriji i poljoprivredi Rusije.

Automobil postaje glavno prijevozno sredstvo stanovništva. Masovna motorizacija već ima značajan utjecaj na razvoj teritorija i naselja, na procese trgovine i potrošnje, na formiranje poduzetništva, na cjelokupni način života mnogih Rusa.

Ne postoji alternativa cestovnom prometu u brojnim sektorima. To je pružanje trgovine na malo, prijevoz skupe i hitne robe na kratke i srednje udaljenosti, transportna podrška industrijske logistike, malog gospodarstva.

Cestovni prijevoz je najfleksibilniji i najpopularniji oblik prijevoza. Ima niz važnih razlika u odnosu na druge transportne industrije. Većinom parkirališta u zemlji upravljaju neprometne organizacije. Istodobno, cestovnom mrežom, uz vozni park gospodarskih vozila, koriste se i vozila koja su u osobnoj upotrebi građana.

Opseg primjene vozila je širok. Obavlja većinu kratkih unutarokružnih prijevoza, isporučuje robu na željezničke stanice i riječna pristaništa te je isporučuje potrošačima.

Više od 97% svih licenciranih prijevoznika koncentrirano je na cestovni promet. U području komercijalnog i nekomercijalnog cestovnog prometa sada je zaposleno oko pola milijuna poslovnih subjekata. Njihovo djelovanje odvija se u uvjetima prilično visoke unutarindustrijske i međuspecifične konkurencije.

V posljednjih godina ukupan broj autobusnog i kamionskog voznog parka promijenio se gotovo neznatno. U međuvremenu, broj osobnih automobila u vlasništvu građana ubrzano raste. Motorizacija zemlje potaknuta je ulaganjima stanovništva i poslovanja, koji godišnje ulažu do 4 milijarde dolara samo u nove automobile. Naime, svi sektori gospodarstva, kao i društveno-kulturna sfera, putnici i vlasnici osobnih automobila i drugih vrsta prijevoza, koji su susjedne karike u sustavu robnog prometa, postaju krajnji potrošači motorizacije.

Nedostaci cestovnog prijevoza uključuju nisku produktivnost željezničkih vozila, kao i relativno visoke (znatno veće nego na vodenom i željezničkom) prijevozne troškove. Osim toga, cestovni promet jedan je od glavnih zagađivača zraka.

Među problemima motornog prometa potrebno je navesti intenzivan porast broja osobnih automobila (za 8-10% godišnje). Pogotovo u velikim gradovima. To povećava štetan učinak automobila na okoliš, komplicira pitanja sigurnosti na cestama i smanjuje propusnost mnogih cesta. Prije svega - urbano.

Tagovi: Dan radnika u cestovnom prometu

Povratak na kalendar praznika

Automobili su nezamjenjivi, a svake godine ih je sve više (Foto: Krivosheev Vitaly, Shutterstock)

Nije pretjerano reći da je povijest kopnenih vozila započela izumom kotača. Ali vremena su se promijenila, ritam života se ubrzao, a sada ne možemo bez automobila, autobusa, trolejbusa – prijevoz ima sve veću ulogu u našem svakodnevnom životu.

Automobili su nezamjenjivi, a svake godine ih je sve više. Automobili su postali brzi prijevoz, zahvaljujući kojem imamo priliku prijeći velike udaljenosti i doći do najnepristupačnijih kutaka svijeta. S tim u vezi povećava se i broj zanimanja koja opslužuju cestovni prijevoz. A zanimanje vozača bilo je i ostalo jedno od najraširenijih.

Stoga ne čudi da u mnogim zemljama postoje praznici posvećeni tim profesijama. Nakon svega osoblje cestovnog prijevoza - to je osnova njegovog života... U doba Sovjetskog Saveza Dan radnika u cestovnom prometu ustanovljen je Uredbom Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 1. listopada 1980. "O praznicima i nezaboravnim danima" i slavio se posljednje nedjelje u listopadu.

Godine 1991. republike SSSR-a postale su nezavisne države, no tradicionalno se danas obilježava Dan radnika u cestovnom prometu - Dan automobilista.

RusijaBjelorusijaUkrajina

Dan automobilista je profesionalni praznik ne samo vozača, već i servisera, inženjera i tehničara, rukovoditelja cestovnih prijevoznika i svih koji savjesno rade, ispunjavajući svoju profesionalnu dužnost. Bez predanosti profesiji ovih ljudi i njihovog osjećaja odgovornosti za stvar, svakodnevni život grada i njegovih stanovnika nemoguć je.

Automobili su ostavili značajan trag na događaje svjetske povijesti. Ovo je osnivanje svjetski poznate automobilske tvrtke "Ford Motor" 1903. godine, ovo je prvo automobilsko natjecanje u svijetu 1894. godine, ovo su prvi testovi domaćeg automobila 1885. godine. Ovaj i mnogi, mnogi drugi nezaboravni događaji.

Urednici projekta "Kalendar događaja" od srca čestitaju svim automobilistima - profesionalcima i amaterima - ovaj dinamičan i jedan od njihovih omiljenih profesionalnih praznika. Svima želimo sigurnu vožnju, jak vjetar i odlične ceste.

Ostali praznici u rubrici "Međunarodni praznici"

Posljednje nedjelje u listopadu obilježava se Dan radnika u automobilskom i gradskom putničkom prijevozu, ustanovljen dekretom predsjednika Ruske Federacije od 26. lipnja 2012. godine.

Dan radnika u automobilskom i gradskom putničkom prometu profesionalni je praznik vozača, radnika, inženjersko-tehničkih radnika i namještenika, čelnika autoprijevoznika i putničkih autoprijevoznika, gradskog elektroprovoza, znanstvenika industrije i nastavnika odgojno-obrazovnih djelatnosti. institucije.

U Rusiji cestovni promet igra posebnu ulogu - osigurava jedinstvo zemlje i prometnu dostupnost najudaljenijih regija.

Automobilski prijevoz u Rusiji osigurava gotovo 60% volumena putničkog prometa u zemlji i oko 50% obujma teretnog prometa.

Gradski putnički javni prijevoz, koji uključuje autobus, trolejbus, tramvaj, podzemnu željeznicu, brzi tramvaj, monošinske ceste, taksi vozila itd., bitan je element prometnog sustava koji osigurava više od 80% radnih i kućnih putovanja stanovništva u gradskom i prigradskom prometu.

Javni autobusni prijevoz u 2012. godini prevezao je 12,8 milijardi putnika (97,0% u odnosu na 2011.) i ostvario promet putnika u iznosu od 132,8 milijardi putničko-kilometara (97,0%). Smanjenje prometa putnika u autobusnom prijevozu posljedica je kontinuirane motorizacije stanovništva, kao i prelaska putnika na druge vrste prijevoza (osobito metro i željeznički promet).

U 2012. gradskim električnim prijevozom prevezeno je 7,43 milijarde ljudi, a promet putnika iznosio je 58,0 milijardi putničkih kilometara (98,9% odnosno 102,7% do 2011.). Uključujući, metro je prevezao 3,45 milijardi putnika (102,8% do 2011.). Promet putnika iznosio je 45,1 milijardu putničkih kilometara (104,4% do 2011.).

U siječnju - lipnju 2013., prema podacima Ministarstva prometa Ruske Federacije, tramvajski prijevoz putnika u javnom prijevozu iznosio je 807,7 milijuna, trolejbuski - 862,3 milijuna ljudi, 1.714,0 milijuna ljudi koristilo je metro, a 5.722,8 milijuna ljudi koristilo je autobus. U istom razdoblju promet putnika u javnom prijevozu u tramvajskoj industriji Ministarstva prometa iznosio je 2,63 milijarde putničkih kilometara, trolejbusu - 2,8 milijardi putničkih kilometara, metrou - 22,4 milijarde putničkih kilometara, autobusu - 57,51 milijardi putničkih kilometara. kilometara.

Najvažniji smjer prometne politike u području putničkog prometa je formiranje i provedba društvenih prometnih standarda za dostupnost i kvalitetu prometnih usluga za stanovništvo. Posebna se pozornost pridaje stvaranju pristupačnog prometnog okruženja za osobe s invaliditetom i druge slabo pokretne skupine stanovništva.

Materijal je pripremljen na temelju informacija iz otvorenih izvora