В момента човешкият живот и дейност са неразривно свързани с използването на различни превозни средства както в личния живот, така и в производството. Без постоянното развитие на автомобилния транспорт техническият и социален прогрес на човешкото общество би бил невъзможен.

Първата кола е произведена в Германия през 1885-1886 г. В днешно време автомобилът се превърна в най-разпространения вид транспорт.

Една от първите коли на улицата на европейски град. Началото на 20 век

И денем, и нощем, при всякакви метеорологични условия, автомобили, камиони и автобуси се движат по улиците и пътищата на страните по света, транспортират хора, доставят различни стоки до магазини, суровини за фабрики и фабрики, строителни материали до строителни обекти и много други стоки.

Втората половина на 20 и началото на 21 век. се характеризират с постоянно нарастване на автомобилния транспорт. Броят на автомобилите по пътищата по света нараства всяка година. Но преди всичко това се отнася за Русия, където, както никоя друга страна в света, потокът от автомобили напоследък рязко се увеличи.

Статистика

Само в периода от 1992 до 1997г. броят на превозните средства в Русия се е увеличил с повече от 4 милиона единици. Според експерти в близко бъдеще в Русия ще се запазят високи темпове на автомобилизация и нивото на наситеност с моторни превозни средства ще достигне 550 единици на 1000 жители на страната до 2020 г. (приблизително всеки втори жител ще бъде шофьор).

Автомобилът е превозно средство с висок риск. Преди пешеходна пътека водачът трябва да намали скоростта до знак (например до 40 км), който се намира на специален знак

Пътен инцидент. Младият шофьор не успя да се справи с управлението на мотоциклет по широка градска магистрала и сега го очакват интензивни грижи

Бързото нарастване на броя на автомобилите доведе до появата на пътнотранспортни произшествия (ПТП) и жертви на пътя.

Пътнотранспортно произшествие е събитие, настъпило по време на движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или ранени хора, са повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други материални щети (Правила за движение по пътищата на Руската федерация). федерация).

Първото пътнотранспортно произшествие със смърт е регистрирано в Съединените щати през 1899 г.

В момента, според ООН, всяка година около 300 хиляди души умират от пътнотранспортни произшествия във всички страни по света и около 10 милиона са ранени.

внимание!

Трябва да се отбележи, че относителната опасност на автомобила за хората надвишава относителната опасност на въздушния транспорт повече от 3 пъти, а на железопътния транспорт - 10 пъти. На всеки един милиард пътник-километра има 20 смъртни случая в автомобилния транспорт, 6 във въздушния транспорт и 2 в железопътния транспорт.

Експертите отбелязват, че в сравнение с развитите страни процентът на произшествията в автомобилния транспорт в Русия се характеризира с по-висок риск от смърт при пътнотранспортни произшествия.

Статистика

Според Министерството на вътрешните работи на Русия и Министерството на извънредните ситуации на Русия, в периода 2009-2010 г. в страната се наблюдава тенденция към намаляване на общия брой на ПТП (през 2006 г. - 229 140, през 2008 г. - 218 322, през 2010 г. - 199 431), намалява общият брой на загиналите при ПТП (през 2003 г. - 35 602 души, през 2008 г. - 29 936 души, през 2010 г. - 26 567 души) и жертви на ПТП (през 2006 г. - 285 362 души, през 2008 г. - 270 833 души, през 2010 г. - 250 635 души).

В Русия показател за тежестта на последствията от пътнотранспортни произшествия, като броя на смъртните случаи на 100 жертви, е с порядък по-висок, отколкото в развитите страни. През 2003 г. той възлиза на 14,5 смъртни случая, през 2008 г. - 10, през 2010 г. - 9,6. За сравнение: в САЩ - 1,3 смъртни случая на 100 жертви, в Германия - 1,8, в Швеция - 3,4, във Франция - 4,1, във Финландия - 5,2.

В сравнение с развитите страни Русия има значително по-висок брой пътни произшествия на 10 хиляди превозни средства. През 2008 г. тази цифра е 56 пътнотранспортни произшествия. Отбелязва се, че повече от 70% от пътните произшествия се случват в градовете.

внимание!

Причината за повече от 85% от пътнотранспортните произшествия е нарушение на правилата за движение по пътищата (ПДП) от водачи на превозни средства и пешеходци, докато водачите са причина за 70-75% от инцидентите.

Така „човешкият фактор” при възникването на ПТП и техните трагични последици е повече от 85% и показва ниска култура в областта на пътната безопасност на основните участници в движението – водачи и пешеходци.

Има и друг фактор, който оказва негативно влияние върху пътната безопасност. В момента ръстът на произшествията е значително повлиян от значителното изоставане в темповете на изграждане на нови и реконструкция на съществуващи пътища от темпа на нарастване на интензивността на трафика. Броят на произшествията поради незадоволителни пътни условия е 29%.

В резултат на бързото нарастване на автомобилния парк, броят на собствениците на превозни средства значително се увеличи. Това доведе до масовото включване на нови водачи в движението по пътищата. Гъстотата на трафика се е увеличила в големите градове и по федералните пътища. Повишена е интензивността на трафика в малките населени места и по регионалните пътища, което води до промяна в пътната обстановка както за водачите, така и за пешеходците, които са били зле подготвени за това.

внимание!

Много по-трудно е да се спазват правилата за движение в условията на непрекъснато нарастващ трафик по пътищата. На много участници в движението им липсва сдържаност и дисциплина, за да направят това, и им липсва обща култура на безопасност.

Правителството на Руската федерация одобри федералната целева програма „Подобряване на пътната безопасност през 2006-2012 г.“.

Целите на програмата бяха през 2012 г. спрямо 2004 г. да се намалят 1,5 пъти броят на загиналите при пътнотранспортни произшествия и с 10 на сто броят на пътнотранспортните произшествия с ранени.

Това позволи на Руската федерация да се доближи до нивото на пътна безопасност, характерно за страните с развита моторизация на населението, да намали броя на произшествията и следователно да намали социалната тежест на проблема.

Целите на програмата бяха:

• предотвратяване на опасно поведение на участниците в движението;
• разработване на система за обучение на водачите на МПС и допускането им до участие в движението по пътищата;
• намаляване на детския пътнотранспортен травматизъм;
• подобряване на организацията на транспорта и пешеходното движение в градовете;
• намаляване на времето за пристигане на съответните служби на мястото на ПТП, повишаване на ефективността на дейността им при оказване на помощ на пострадали при ПТП лица;
• повишаване нивото на безопасност на превозните средства и др.

Освен това от 2004 г. руското Министерство на извънредните ситуации започна да създава система за осигуряване на безопасност по пътищата на Руската федерация. За тази цел, за оказване на помощ на пострадали от пътнотранспортни произшествия при ликвидиране на последствията от тях, се провежда експеримент за съвместно дежурство и ликвидиране на последствията от пътнотранспортни произшествия от спасители от Министерството на извънредните ситуации и служители на държавната служба. Инспекторат по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия.

Предприемат се мерки за създаване на обща култура в областта на безопасността сред населението на страната, спазване от мнозинството участници в движението на стандартите за безопасно поведение и намаляване на общия брой на произшествията, нараняванията и смъртните случаи.

В заключение трябва да се отбележи, че културата на безопасно поведение по пътищата придобива особено значение в юношеството, когато човек става все по-самостоятелен в своето поведение и действия.

Всеки трябва да знае това

Като един от важните компоненти на общата култура в областта на безопасността, културата на безопасно поведение по пътищата трябва да се формира заедно с разширяването на сферата на човешкия живот. Той включва компоненти като:

• постоянно изучаване и подобряване на знанията за правилата за движение, като се вземат предвид личните нужди: пешеходец, пътник, шофьор;
• култивиране на вътрешна потребност и дисциплина за спазване на правилата за движение;
• способност за оценка на ситуацията по пътищата, предвиждане на развитието и възможността за възникване на опасна ситуация;
• притежаване на умения и методи, базирани на оценка на ситуацията на пътя, за избягване на опасни ситуации;
• способността да действа адекватно в пътна ситуация, за да намали рисковия фактор за себе си и другите.

Развиването на такива качества е задача на всички участници в движението и всеки човек трябва непрекъснато да повишава културата си в областта на пътната безопасност, като се съобразява с възможностите и нуждите си.

Въпроси

1. Защо се увеличиха колите по пътищата на страната ни?
2. Какви са причините за увеличаването на пътните инциденти у нас?
3. Какво влияние оказва „човешкият фактор“ върху възникването на катастрофи, ранени и смъртни случаи по пътищата?
4. Какви приоритетни области са определени в Руската федерация за намаляване на пътнотранспортните произшествия и смъртните случаи по пътищата?
5. Какво трябва да се разбира под обща култура на участниците в движението?

Упражнение

След като прочетете текста на параграфа, формулирайте основните насоки за формиране на обща култура за осигуряване на пътна безопасност. Запишете констатациите си в дневник за безопасност. Разгледайте няколко примера от ежедневието за поведението на участниците в движението по пътищата, оценете тяхното ниво на култура в областта на пътната безопасност.

Професия:учител по безопасност на живота

институция:Общинска образователна институция Drenevskaya основно средно училище

образование: средно специално

Педагогика: 14 години

Тема на урока : Пътен инцидент. Презентация

Цели и задачи на урока.

Образователни :

гарантира, че учениците придобиват знания за значението на пътнотранспортно произшествие; да развият уменията на учениците да действат точно в различни ситуации на пътя при стриктно спазване на правилата за пътна безопасност; контролират степента на овладяване на основни знания и умения по темата на урока.

Образователни:

развиват познавателните способности на учениците да подчертават основните, съществени неща в изучавания материал, да развиват способността да сравняват, класифицират, обобщават понятията и методите на действие, изучавани в урока, да развиват независимостта на логическото и визуално-образното мислене . развиване на уменията на децата за спазване на правилата за движение с цел предотвратяване на детския пътен травматизъм

Образователни:

по време на урока, насърчаване на формирането на професионално важни качества на учениците, насърчаване на съзнателно и отговорно отношение към въпросите на личната и обществената безопасност, насърчаване на чувство за приятелство, способност за работа в екип, насърчаване на здравословна конкуренция между деца и екипи, възпитаване на култура на поведение у децата като участници в движението

Методи и техники на обучение: въвличане на ученици в самостоятелни дейности чрез:

1. Прилагане на индивидуални и групови форми на работа;

2. Използване на активни методи за работа с информация.

Форма на организация на дейността на учениците: колективен, индивидуален.

Метод на работа:словесно, визуално, практично

Целта на урока- обучение по пътна грамотност, развиване на умения за безопасно и правилно поведение на пътя. Обобщете и затвърдете знанията на учениците за пътната безопасност. Създаване на култура на безопасно поведение на децата и подрастващите на пътя и в градския транспорт.

Оборудване:мултимедиен проектор, презентация, изработена в програмата POWER POINT.

По време на часовете

Встъпително слово на учителя

- СЪСДнес в клас провеждаме урок, чиято тема ще трябва да определите сами.

В началото на урока бих искал да говоря малко за историята на появата на първата кола.

Първата кола е произведена в Германия през 1885-1886 г. В днешно време автомобилът се превърна в най-разпространения вид транспорт. (Приложение 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Статистиката за броя на произшествията и броя на жертвите в тях е тъжна: В днешно време при автомобилни катастрофи по целия свят броят на загиналите е 1 милион 171 хиляди души, броят на ранените надхвърля 10 милиона, а щетите от пътнотранспортни произшествия достигат 500 милиарда щатски долара Всяка година в Европа умират 45 хиляди души в резултат пътни инциденти и 1,6 милиона души са ранени.

През годината в Руската федерация загиват около 35 хиляди души и около 215 са ранени. Освен това щетите надхвърлят 200 милиарда. рубли. Всеки ден в страната ни стават над 500 пътни произшествия, при които загиват средно по 100 души и са ранени около 600. За една година губим над 1500 деца по пътищата на Русия, а още около 21 000 са тежко наранен.

· - подобряване на системата за контрол на спазването от водачи, пешеходци, пътници и велосипедисти на правилата за движение на Руската федерация и осигуряване на тяхното спазване.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Приложение 2

А практическата част от нашия урок ще ни помогне да разберем колко сте добри на пътя - кръстословица, която ще се опитате да решите сами.

Вертикално: Място, където се пресичат пътищата.

Хоризонтално(по ред):

Място, където се пресичат или започват няколко пътя.

Елемент от пътя, предназначен за движение на пешеходци.

Участник в движението, който върви по тротоара.

Част от улица, разположена между две пресечки.

Пътна маркировка, указваща къде пешеходците пресичат пътното платно.

Техническо средство, регулиращо движението на превозни средства и пешеходци

Канавка покрай пътя, предназначена за оттичане на вода.

Елемент от пътя, съседен на пътното платно, по който пешеходците могат да се движат при липса на тротоар.

Мъж в униформа и с тояга в ръка, който следи за реда по пътищата.

Памятка за ученици

Причини за ПТП и човешки наранявания

Предмет: безопасност на живота.

Дата: 25.09.2011 г.

Учител: Хаматгалеев Е. Р.

Цел: да се разгледат основните причини за пътнотранспортни произшествия и наранявания на хора.

По време на часовете

Повторение на преминат материал.

Избройте основните права на гражданите на Руската федерация в областта на пожарната безопасност.

Какви са отговорностите на гражданите на Руската федерация в областта на пожарната безопасност и какво е тяхното значение за осигуряване на личната безопасност?

Какви видове отговорност са предвидени за нарушения на правилата за пожарна безопасност?

Посочете темата и целта на урока.

Представяне на програмен материал.

В момента човешкият живот и дейност са неразривно свързани с използването на различни превозни средства както в личния живот, така и в производството. Без постоянното развитие на автомобилния транспорт техническият и социален прогрес на човешкото общество би бил невъзможен.

ТОВА Е ИНТЕРЕСНО

Първата кола е произведена в Германия през 1885-1886 г. В днешно време автомобилът се превърна в най-разпространения вид транспорт.

И денем, и нощем, при всякакви метеорологични условия, автомобили, камиони и автобуси се движат по улиците и пътищата на страните по света, транспортират хора, доставят различни стоки до магазини, суровини за фабрики и фабрики, строителни материали до строителни обекти и много други стоки.

Втората половина на 20-ти и началото на 21-ви век. се характеризират с постоянно нарастване на автомобилния транспорт. Броят на автомобилите по пътищата по света нараства всяка година. Но преди всичко това се отнася за Русия, където, както никоя друга страна в света, потокът от автомобили напоследък рязко се увеличи.

Статистика

Само в периода от 1992 до 1997г. броят на превозните средства в Русия се е увеличил с повече от 4 милиона единици. Според експерти в близко бъдеще в Русия ще се запазят високи темпове на автомобилизация, а нивото на наситеност с моторни превозни средства ще достигне 370-440 единици на 1000 жители на страната (приблизително всеки трети жител ще бъде шофьор). През 2000-2003г това ниво е приблизително 230-250 автомобила на 1000 жители.

Бързото нарастване на броя на автомобилите доведе до появата на пътнотранспортни произшествия (ПТП) и жертви на пътя.

Пътнотранспортно произшествие е събитие, настъпило по време на движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или ранени хора, са повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други материални щети (Правила за движение по пътищата на Руската федерация). федерация).

Първото пътнотранспортно произшествие със смърт е регистрирано в Съединените щати през 1899 г.

В момента, според ООН, всяка година около 300 хиляди души умират от пътнотранспортни произшествия във всички страни по света и около 10 милиона са ранени.

внимание!

Трябва да се отбележи, че относителната опасност на автомобила за хората надвишава относителната опасност на въздушния транспорт повече от 3 пъти, а на железопътния транспорт - 10 пъти. На всеки един милиард пътник-километра има 20 смъртни случая в автомобилния транспорт, 6 във въздушния транспорт и 2 в железопътния транспорт.

Експертите отбелязват, че в сравнение с развитите страни процентът на произшествията в автомобилния транспорт в Русия се характеризира с по-висок риск от смърт при пътнотранспортни произшествия.

Статистика

По данни на руското министерство на извънредните ситуации в периода 2001-2003 г. в страната се наблюдава тенденция към нарастване на общия брой на пътнотранспортните произшествия (през 2001 г. - 164 403, през 2003 г. - 204 267, през 2005 г. - 223 342), нараства общият брой на загиналите при ПТП (през 2001 г. - 30 916 души, през 2003 г. – 35 602 души, през 2005 г. – 33 957 души) и пострадали от ПТП (през 2001 г. – 187 790 души, през 2003 г. – 243 919 души, през 2005 г. – 274 864 души).

В Русия показател за тежестта на последствията от пътнотранспортни произшествия, като броя на смъртните случаи на 100 жертви, е с порядък по-висок, отколкото в развитите страни. През 2001 г. той възлиза на 16,46 смъртни случая, през 2003 г. - 14,5, през 2005 г. - 17. За сравнение: в САЩ - 1,3 смъртни случая на 100 жертви, в Германия - 1,8, в Швеция - 3,4, във Франция - 4,1, във Финландия - 5.2.

В сравнение с развитите страни Русия има значително по-висок брой пътни произшествия на 10 хиляди превозни средства. През 2005 г. тази цифра е 66 пътнотранспортни произшествия. Отбелязва се, че повече от 70% от пътните произшествия се случват в градовете.

внимание!

Причината за повече от 85% от пътнотранспортните произшествия е нарушение на правилата за движение по пътищата (ПДП) от водачи на превозни средства и пешеходци, докато водачите са причина за 70-75% от инцидентите.

Така „човешкият фактор” при възникването на ПТП и техните трагични последици е повече от 85% и показва ниска култура в областта на пътната безопасност на основните участници в движението – водачи и пешеходци.

Има и друг фактор, който оказва негативно влияние върху пътната безопасност. В момента ръстът на произшествията е значително повлиян от значителното изоставане в темповете на изграждане на нови и реконструкция на съществуващи пътища от темпа на нарастване на интензивността на трафика. Броят на произшествията поради незадоволителни пътни условия е 29%.

В резултат на бързото нарастване на автомобилния парк, броят на собствениците на превозни средства значително се увеличи. Това доведе до масовото включване на нови водачи в движението по пътищата. Гъстотата на трафика се е увеличила в големите градове и по федералните пътища. Повишена е интензивността на трафика в малките населени места и по регионалните пътища, което води до промяна в пътната обстановка както за водачите, така и за пешеходците, които са били зле подготвени за това.

внимание!

Много по-трудно е да се спазват правилата за движение в условията на непрекъснато нарастващ поток от превозни средства по пътищата. На много участници в движението им липсва сдържаност и дисциплина, за да направят това, и им липсва обща култура на безопасност.

През 1999 г. Руската федерация прие Концепция за подобряване на безопасността на движението за периода 1995-2010 г. Този документ определя основната цел за подобряване на пътната безопасност - намаляване на броя на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия с 2 или повече пъти, както и определя основните насоки за развитие на безопасно поведение на участниците в движението при едновременно увеличаване на броя на превозните средства. Определени са основните насоки на държавна дейност в областта на осигуряването на пътната безопасност.

Нека отбележим тези, които пряко засягат цялото население на страната като участници в движението.

В Концепцията се отбелязва, че работата за формиране и осигуряване на безопасно поведение на всички участници в движението - водачи на превозни средства, включително велосипедисти, пешеходци, пътници - трябва да остане основна задача на държавната транспортна политика и ще бъде доразвита до 2010 г. в съответствие със следния приоритет: области:

развитие и усъвършенстване на формите и методите за обучение на населението по пътна безопасност, умения и навици за безопасно поведение по пътищата;

създаване на система за формиране на общественото мнение, провеждане на широка информационна и разяснителна работа чрез медиите и др.;

подобряване на системата за контрол на спазването от водачи, пешеходци, пътници и велосипедисти на правилата за движение на Руската федерация и осигуряване на тяхното спазване.

Освен това от 2004 г. руското Министерство на извънредните ситуации започна да създава система за осигуряване на безопасност по пътищата на Руската федерация. За тази цел, за оказване на помощ на пострадали от пътнотранспортни произшествия при ликвидиране на последствията от тях, се провежда експеримент за съвместно дежурство и ликвидиране на последствията от пътнотранспортни произшествия от спасители от Министерството на извънредните ситуации и служители на държавната служба. Инспекторат по безопасност на движението (GAI) на Министерството на вътрешните работи на Русия.

Предприемат се мерки за създаване на обща култура в областта на безопасността сред населението на страната, спазване от мнозинството участници в движението на стандартите за безопасно поведение и намаляване на общия брой на произшествията, нараняванията и смъртните случаи.

В заключение трябва да се отбележи, че културата на безопасно поведение по пътищата придобива особено значение в юношеството, когато човек става все по-самостоятелен в своето поведение и действия.

Всеки трябва да знае това

Като един от важните компоненти на общата култура в областта на безопасността, културата на безопасно поведение по пътищата трябва да се формира заедно с разширяването на сферата на човешкия живот. Той включва компоненти като:

постоянно изучаване и подобряване на знанията за правилата за движение, като се вземат предвид личните нужди: пешеходец, пътник, шофьор;

култивиране на вътрешна потребност и дисциплина за спазване на правилата за движение;

способност за оценка на ситуацията по пътищата, предвиждане на развитието и възможността за възникване на опасна ситуация;

притежаване на умения и методи, базирани на оценка на ситуацията на пътя, за избягване на опасни ситуации;

способността да действа адекватно в пътна ситуация, за да намали рисковия фактор за себе си и другите.

Развиването на такива качества е задача на всички участници в движението и всеки човек трябва непрекъснато да повишава културата си в областта на пътната безопасност, като се съобразява с възможностите и нуждите си.

Обобщение на урока.

Защо се увеличиха колите по пътищата на страната ни?

Какви са причините за увеличаването на пътните инциденти у нас?

Какво влияние оказва „човешкият фактор“ върху възникването на катастрофи, ранени и смъртни случаи по пътищата?

Какви приоритетни области са определени в Руската федерация за намаляване на пътнотранспортните произшествия и смъртните случаи по пътищата?

Какво трябва да се разбира под обща култура на участниците в движението?

Домашна работа

След като прочетете текста на параграфа, формулирайте основните насоки за формиране на обща култура за осигуряване на пътна безопасност. Запишете констатациите си в дневник за безопасност. Разгледайте няколко примера от ежедневието за поведението на участниците в движението по пътищата, оценете тяхното ниво на култура в областта на пътната безопасност. Документ

Розинов В.Н. Смъртоносни деца път-транспорт наранявания. Организационни аспекти на медицинската... причинисмъртност (18,7%), на трето място - път- транспорт инциденти...с естеството на дейността от хора, национални, регионални...

Методически препоръки за организиране на работа, насочена към предотвратяване на нараняванията на децата по пътищата 1 Области на училищна работа за предотвратяване на нараняванията на децата по пътищата

Насоки

... път-транспорт нараняванияв учебно заведение и предприетите въз основа на фактите мерки път-транспорт инциденти... с интензивен трафик, е основният причина път-транспорт инцидентис тежки последствия. Знайте и...

Програма за превенция на пътнотранспортните произшествия в общинската образователна институция на Рязан „Лицей № 4“ Съдържание

програма

2. причини път-транспорт инциденти 3. Елементи пътмаркировка 4. Светофари с допълнителни секции. Сигнали на контролера 5. пътзнаци 6. пътзнаци...

Стратегиите на поведение, избрани от участниците в конфликта, са определящи за последващото му развитие, а често и за крайния резултат, изхода от конфликта. Разграничават се следните стратегии на поведение на участниците в конфликта::

1. доминиране (конкуренция, съперничество, борба, самоувереност);
2. грижи (избягване, игнориране);
3. съответствие (понякога наричано настаняване);
4. сътрудничество (сътрудничество, интеграция).
5. компромис.

Деструктивни стратегии на поведение в конфликт

Типичните деструктивни методи за въздействие върху партньор в конфликтна ситуация са използването на заплахи, „емоционални удари“ (унижение, обиди към врага), позоваване на авторитет (или, обратно, отричането му), избягване на обсъждане на проблема, ласкателство, и т.н. Нека разгледаме няколко примера за разрушителни техники.

1. Сплашване и заплахи. Обща формула: „защото аз съм по-силен от теб“, „защото ако ти не ..., тогава аз ...“ Примери: „Имам способността да ти влияя“, „Ако не разрешиш проблема ми, Ще трябва да се свържа с вашето ръководство"
2. Унижение на партньор, обиди към него. Общата формула: „защото ти (винаги го правиш погрешно; никога не можеш ясно да обясниш какво искаш; никога не го следваш; ти си просто глупак; не разбираш нищо за това)“. Примери: „Вие дори не сте в състояние да разберете проблема“, „Постоянно правите грешки в най-простите ситуации“.
3. Препратки към собствения авторитет или отричане на авторитета на друг. Общата формула: „защото аз... (решавам тук; разбирам това по-добре от теб)“, „защото ти... (изобщо не си толкова компетентен, нали, колкото си мислиш).“ Примери: „Повярвайте ми, трябваше да взема подобни решения много пъти преди“, „Не мисля, че разбирате това по-добре от другите“.
4. Избягване на обсъждането на проблема. Примери: „Според мен вие драматизирате ситуацията“, „Изобщо не виждам проблем тук“.
5. ласкателство. Примери: „Ти разбираш това толкова по-добре от мен, че няма да ти е трудно да намериш правилното решение на проблема“, „Няма ли да ме срещнеш наполовина, защото можеш всичко и не струва ти нещо.

Изследването и анализът на конкретни ситуации в работните колективи, в които възникна конфронтация между администрацията и служителя, ни позволява да анализираме някои методи на сила, използвайки разрушителни техники.

• Сред най-често и типично използваните, особен "психологическа редукция", свеждайки конфликтната ситуация до „лошия характер“ на участника (или участниците) в конфликта. Служител се оплаква от лоша организация на работа или управленска несправедливост и е обвинен, че е „скандален“. С помощта на тази техника позицията, която човек заема, се интерпретира като следствие от една или друга негова личностна характеристика и по този начин се обезценява. В същото време му се нанася „емоционален удар“, който често го принуждава да заеме позиция на защита и оправдание на себе си.
• Друг трик е „обвързване“ на незадоволителното поведение на служителя с интересите на групата, състоящ се в противопоставяне на интересите на индивида и групата като цяло. В този случай има потенциал за натиск върху човека от групата.
• Следващият метод за отслабване на позицията на партньора е да го компрометира и независимо кои области са засегнати, това като цяло допринася за намаляване на доверието в човека, което в крайна сметка отслабва неговата позиция.

В допълнение към споменатите методи за въздействие върху „конфликтния“ човек бяха наблюдавани и други тактики за „насилствено“ въздействие върху човек („хванете ги изненадани“, „намерете уязвимите места в партньора и се възползвайте от неговата слабост“ и накрая, използването на заплахи и други методи за най-брутален натиск). Всички те обаче включват използване на сила и са насочени към „преодоляване“ на партньора.

Въпреки това, методите за въздействие върху партньора могат да включват „меки“ техники и различни форми на манипулация, които позволяват да се „надиграе“ партньора. Всички манипулационни техники са насочени към създаване на ситуации, които помагат на манипулатора да използва партньора си, за да постигне целите си.

Ппет групи признаци, характеризиращи манипулацията:

1. психологическото въздействие като родов признак на понятието;
2. отношението на манипулатора към друг като средство за постигане на собствените му цели;
3. желанието за получаване на едностранна печалба;
4. скрит характер на въздействието;
5. използване (психологическа) сила, игра на слабости.

Стратегии за градивно поведение

Едно от най-известните описания на техниките за взаимодействие са правилата за водене на конструктивен спор според С. Кратохвил (Таблици 1 и 2), включително описания на позитивни и деструктивни техники на вербална комуникация в конфликтна ситуация.

Таблица 1. Конструктивен спор според Кратохвил: стил на аргументиране

	+	—
1. Специфичност	В спора има предмет, атаката или защитата се свеждат до конкретно поведение.	Обобщение: Казва се, че поведението е „типично“, препратка към минали или несвързани събития.
2. Годеж	И двамата са страстни, дават и получават силни „удари“.	Един от участниците не участва, стои встрани от спора, обижда се, прекратява спора преждевременно и т.н.
3. Комуникация	Ясно, открито, всеки говори за себе си, мисли това, което казва. Можете да го разберете и да му отговорите. Добра обратна връзка.	Твърде често повтаряте собствените си аргументи и не обръщате внимание на аргументите на другите. Скрити признаци на неразбиране, намеци, неясноти „шум“.
4. "Честна игра"	Не се допускат „ниски удари” и се взема предвид колко може да понесе партньорът.	Аргументите не се отнасят до предмета на спора, а са насочени към чувствително място.

Таблица 2. Конструктивен спор според Кратохвил: резултатът от спора

	+	—
1. Информационно съдържание	Научих или получих нещо, научих нещо ново.	Не научих нищо ново.
2. Отговор	Напрежението е изчезнало, гневът е намалял, а оплакванията са изяснени.	Напрежението не изчезна, а остана или се засили.
3. Сближаване	Спорът доведе до взаимно разбиране и сближаване между партньорите. Има чувството, че това ги засяга, че така трябва да бъде. Запазете достойнството им.	Партньорите са по-отдалечени от преди. Усещането, че са неразбрани или силно обидени.
4. Подобряване	Премахване на проблема, разрешаване на ситуацията, извинения, извинения, планове за бъдещето.	Нищо не се решава, участникът не се опитва да поправи нищо или го оставя на някой друг и не иска да му прости.

Най-често срещаните методи за водене на дискусия и представяне на позицията са: аргументация и контрааргументи. Техниките на аргументация обикновено включват представяне на аргументи, развитие на аргументи и метод на положителни отговори, а техниките на контрааргументация включват „обръщане“ на аргументите на партньора, тяхното разчленяване и контраразвитие на аргументацията.

Например методът на положителните отговори включва задаване на конкретни въпроси, с помощта на които се постига съгласие на опонента по всяка отделна точка и така и двамата партньори постепенно стигат до едно и също заключение; методът на обръщане е насочен към насочване на партньора към противоположни заключения чрез постепенно проследяване на решението на проблема заедно с него; методът на разчленяване включва уточняване и разделяне на аргументите на партньора с последващото им уточняване и др.

Целта на урока: да се формира ясно разбиране за дисциплината на пешеходци, пътници, шофьори и велосипедисти.

Оборудване: брошури за правилата за движение.

Участник в движението е лице, което участва пряко в процеса на движение като водач, пешеходец или пътник на превозно средство. В процеса на обяснение работете с текста на правилата за движение.

1.3 Участниците в движението са длъжни да знаят и да спазват съответните изисквания на правилата, светофарите, знаците и маркировките, както и да изпълняват разпорежданията на контрольорите, действащи в рамките на предоставените им права и регулиращи движението по пътищата с установени сигнали.

1.4 По пътищата е установено дясно движение за МПС.

1.5 Участниците в движението трябва да действат по такъв начин, че да не създават опасност за движението или да причиняват щети.

Забранява се повреждането или замърсяването на пътните настилки, премахването на бариери, повреждането, неразрешеното монтиране на пътни знаци, светофари и други технически средства за управление на движението, както и оставянето на предмети на пътя, които пречат на движението.

Лицето, създало препятствието, е длъжно да вземе всички възможни мерки за отстраняването му, а ако това не е възможно, с налични средства да осигури информиране на участниците в движението за опасността и да уведоми полицията.

1.6 Лицата, които нарушават правилата, носят отговорност в съответствие с действащото законодателство.

Всеки от нас пресича улицата всеки ден, мнозина използват градския транспорт, някои са шофьори на велосипеди – всичко това ни прави участници в движението. Следователно познаването на правилата за движение е необходимост за съвременния човек. И нарушаването им може да доведе до нараняване и дори смърт.

Представете си какво би се случило в града, ако само за една минута всички водачи на превозни средства и пешеходци не спазват установените правила за движение, не обръщат внимание на пътните знаци и светофари, пешеходците вървят където си искат по пътното платно.

Колите не отиват където трябва, а където могат. Какво би се случило по улиците и пътищата?

Хаотичното движение на превозни средства би довело до осеяни кръстовища с купища счупени коли. Колко катастрофи биха произтекли от такова хаотично движение? Ще бъде нарушен графикът за движение на автобусите и тролейбусите. Пътниците, товарите и стоките няма да бъдат доставени навреме до местоназначението си и нормалният живот в града ще бъде нарушен.

За да се избегне това са създадени Правилата за движение, които трябва да се познават и стриктно да се спазват.

Правилата за движение ясно определят отговорностите за всяка категория участници в движението: водачи, пътници и пешеходци. Но в същото време всички имат общо правило - да си бъдат взаимно полезни. Какво означава? Ако всеки спазва предписаните правила и по този начин не пречи на другите участници в движението, това означава взаимно съобразяване. Например, шофьор завива на кръстовище, има пешеходна пътека отпред, по която върви пешеходец и шофьорът го пропуска. Или пешеходец, виждайки, че колата вече е близо, не бърза да я пресече - „може би“ ще успея навреме, но оставя колата да мине. Това е учтивост.

(Дайте свои собствени примери).

У нас е прието дясното каране. Това важи не само за колите, но и за пешеходците. Когато вървите по пешеходна пътека или пешеходна пътека, трябва да останете от дясната страна. НО защо все пак и хората, и колите, когато се срещнат, се разпръсват и се разминават вдясно, а не вляво? Откъде идва това правило?

Възникна много отдавна, в древни времена. Някога хората винаги ходеха въоръжени, защото в онези времена пътуването беше доста опасно. Човек върви или язди по пътя. Той има оръжие в дясната си ръка и щит в лявата. Вижда някой да върви или да кара към него. Какъв е най-добрият начин да се справите с него? Така че за всеки случай да се покрие с щит, така че неочакван удар да падне върху щита, а не върху отворената страна. Така се появи навикът да се разминаваме или да минаваме от дясната страна. Появи се и остана завинаги.

Дайте път (не пречете) е изискване, което означава, че участник в движението не трябва да тръгва, възобновява или продължава да се движи, или да извършва каквато и да е маневра, ако това може да принуди други участници в движението, които имат предимство пред него, да променят посоката на движение или скоростта .

Едно от основните изисквания на правилата за движение за водачите е ясното разпределение на преминаването през кръстовища. За целта трябва да знаете, че автомобилът, който се движи по главния път, е с предимство.

Кой път е главният? Ами ако пътищата са равни? Значи светофар има. Ами ако го няма? Водачът дава предимство на всички превозни средства, движещи се отдясно. При пресичане на път с велосипедна пътека предимство има лек автомобил.

Нека формулираме основните правила за етика на пътя, които всеки велосипедист трябва да спазва. Бъдете учтиви и полезни. Дори и да имате предимство, ако видите, че поради невнимание или небрежност някой пречи на движението, отстъпете.

При извършване на каквато и да е маневра на пътя е задължително да подадете своевременен предупредителен сигнал на другите участници в движението.

Не спирайте другите да се движат. Не е необходимо да се заемат по-големи ширини на пътното платно от необходимите за движение. Не се задържайте, когато минавате през кръстовище.

Бъдете внимателни и предпазливи. Точността е преди всичко точното изпълнение на изискванията на Правилата. Изглежда като дреболия - няма задна светлина или се е отклонила от пътното платно с 1-2 м. Но точно такива свободи водят до инциденти. Благоразумието е сестрата на точността. Състои се в това да гледаш напред и да видиш малко по-нататък - как ще се развие пътната обстановка след 3-5 секунди. Необходимо е да се вземат необходимите мерки своевременно, за да се избегне конфликт на пътя.

Запазете спокойствие и не отговаряйте с грубост на грешките на другите. Пътят не търпи внезапни маневри: ускорение. Спиране, смяна на лентата. Това винаги се случва неочаквано за другите участници в движението. Ако друг велосипедист ви изпревари, като ви отреже опасно, не трябва да отговаряте със същото. „Отмъщението“ на пътя никога не води до добри неща.

Пътниците също трябва да изпълняват своите отговорности. (Запомнете кои). Едно от тези изисквания е задължителното използване на предпазни колани, ако това е предвидено от конструкцията на автомобила. Ефективността на използването на предпазните колани е безспорна, доказана е от многобройни изследвания и дългогодишна практика. Когато автомобил, който се движи със скорост 50 km/h, се удари в неподвижно препятствие (дърво, стена, стоящ автомобил), автомобилът е подложен на сили, които надвишават теглото му приблизително 20 пъти. В този случай пътниците, движещи се по инерция в посоката на първоначалното движение, удрят изпъкналите части на кабината със сила, която е 20 пъти по-голяма от собственото им тегло. И някои хора неправилно смятат, че при шофиране в градски условия предпазните колани не са толкова необходими: скоростите тук са ниски. Остър завой, хлъзгав участък от пътя, повреда на волана, внезапно спукване на предна гума - тези и много други причини могат да доведат до инцидент. Предпазните колани спасяват живота на водачи и пътници три от четири пъти.