Aka-uka Montgolfierlarning birinchi havo sharida parvozi. Birinchi havo sharini uchishi (1783, Frantsiya) Aka-uka Montgolfierlar issiq havo sharini ixtiro qildilar.

1783 yilda Frantsiyada qog'oz fabrikasi egasining o'g'illariga, aka-uka Etyen va Jozef Montgolfier odamni ko'tara oladigan shar yasashga muvaffaq bo'ldi.

Diametri 12 metr bo‘lgan havo sharining parvozi namoyishi bo‘lib o‘tdi. Bu Annona shahri maydonida uch qavatli uylar tepasida osilgan tuvaldan tikilgan va qog'oz bilan yopishtirilgan ulkan sumka edi va uning havoga ko'tarilishiga hech kim ishonmasdi.

Qobiq ostidagi olov qutisida jun, qog'oz, yog'och, ho'l somon yoqib yuborilgan. "... jun va somonni bir vaqtning o'zida yoqish hayvonni sabzavot bilan bog'laydi va elektr xususiyatiga ega bo'lgan tutun hosil qiladi" - bu aka-uka Montgolfierlar nuqtai nazaridan sharning harakatlantiruvchi kuchining tavsifi.

Nam somon tasodifan ishlatilmagan, ammo buning tushuntirishi keyinroq topilgan. Agar qobiq qizdirilgan xom havo bilan to'ldirilgan bo'lsa, u holda balonning ko'tarish kuchi bir xil haroratdagi quruq havo bilan to'ldirilganidan ko'ra kattaroq bo'ladi. Qobiq aylandi iliq havo bilan to'ldiring va tez orada to'p shakliga ega bo'ldi. To'pning yuk ko'tarish qobiliyati taxminan 205 kg edi.

Etyen va Jozef balandlikdan telbalarcha qo'rqishdi va o'zlari havo parvoziga borishga jur'at eta olishmadi. Bundan tashqari, sharning qog'oz qobig'i mo'rt bo'lib, u ko'tarilayotganda tez-tez havoda yonib ketardi. Shuning uchun havo sharida uchgan birinchi tirik mavjudotlar qo'y, o'rdak va xo'roz edi. Ushbu tadbirda qirol Lui XVI va Mari Antuanetta ishtirok etdi. 8 daqiqa davomida. shar 520 m balandlikda taxminan 3 km masofada uchdi. Parvoz paytida faqat xo'roz azob chekdi, chunki. uning ustiga qo'chqor bosdi.

Biroz vaqt o'tgach, aka-uka Montgolfierning yangi havo shari parvozi amalga oshirildi.
Osmonga issiq havo shari ko'tarildi ikki yo'lovchi bilan transport vosita ichida. Ular ... bo'lgandi Fransua Pilatr de Rozier va Markiz d'Arland. Bu savat tor edi va aeronavtlar unga sig'masdi.

To'p bir necha joyda yonib ketdi. Fransua Pilatr de Rozier va Markiz d'Arland havo sharida 25 daqiqalik bepul parvozda jahon tarixidagi birinchi aeronavtlarga aylanishdi.

1784 yil yanvar oyida ishlab chiqarilgan uchinchi sharni uchirish yo'lovchilar bilan. "Les Flesselles" ulkan havo sharida 8 kishi havoga ko'tarildi. Yoniq 800 metr balandlikda qobiq yorilib ketdi, balonchilar kichik jarohatlar bilan qochib ketishdi.
1783 yilda Lyudovik XVI Etyen va Jozefni Annondan Parijga chaqirib, ularga ruxsat beradi. zodagonlik unvoni va gerb "Shunday qilib, yulduzlarga ko'taril" shiori bilan. Aeronavtika sohasidagi ulkan yutuqlari uchun Lui XVI Etyen va Jozef Montgolfierni Avliyo Maykl ordeni bilan taqdirladi.

Aka-uka Montgolfierlarning sharlari "issiq havo sharlari" deb atalgan va hozir ham qo'llaniladi. Bu isitiladigan havo tufayli ko'tariladigan zamonaviy issiq havo sharlari. Qobiq engil issiqlikka chidamli sintetik, juda bardoshli matodan qilingan. Gumbaz ostidagi gondolaga o'rnatilgan va qobiqdagi havoni isitadigan burnerlar propan-butanda ishlaydi.

"Aeronavtika" mavzusidagi boshqa sahifalar:

Insoniyatning uchish istagi tsivilizatsiya mavjud ekan. Ammo bu yo'nalishdagi haqiqiy qadamlar faqat 19-asrning oxirlarida, birinchi havo shari parvozi amalga oshirilganda qo'yildi. Bu eng katta voqea nafaqat sodir bo'lgan Frantsiyani, balki butun dunyoni hayratda qoldirdi. Aka-uka Montgolfierlar kashshoflar va inqilobchilar sifatida tarixga kirdilar. Aeronavtikaning tug'ilishi butun fan va insoniyat tsivilizatsiyasi rivojlanishidagi muhim bosqich deb hisoblanishi kerak.

Aka-uka Montgolfierlarning boshlanishi

Birinchi sharni kim ixtiro qilgani haqida gap ketganda, deyarli har bir o'qimishli va yaxshi o'qigan odam aka-uka Jozef va Jak-Eten Montgolfierlarning ismini eslaydi. Albatta, bu ixtirochilarni o'zlarining yagona turlari deb hisoblamaslik kerak, chunki shunga o'xshash hodisalarni o'rganish ilgari ham olib borilgan.

Sharni yaratishga turtki olim Genri Kavendish tomonidan vodorodning kashfiyoti bo'ldi: olim "yonuvchi havo" zichligi oddiy havodan ancha past ekanligini aniqladi.

Aynan shu xususiyat Montgolfierning birinchi tajribalarida va keyingi kashfiyotlarida ishlatilgan. Aka-ukalar tabiiy matolardan tikilgan ko'ylaklar, sumkalar va sinov sharlari bilan ko'plab sinovlarni o'tkazdilar, garchi ular baland uchmasalar ham, unchalik baland emas edilar. Ammo o'sha vaqt uchun bunday faktlar ham qo'rqinchli darajada yangi va deyarli inqilobiy bo'lib chiqdi.

Birinchi to'liq sinovlar 1782 yilda uch kubometrlik to'p havoga ko'tarilganida bo'lib o'tdi. Keyingi shar allaqachon ancha katta edi: dizayn 225 kilogramm og'irlikda bo'lib, to'rtta yon chiziqdan va qog'oz bilan qoplangan paxtadan qilingan gumbazdan iborat edi. 4-iyun kuni ixtirochilar ushbu prototipni havoga ko'tarishdi, ammo ular bor-yo'g'i bir yarim kilometr masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'lishdi va parvoz qulash bilan yakunlandi. Bu davrda aka-uka Montgolfierlargina bunday tadqiqotlar olib bormaganlar: fransuz Jak Sharl vodorod bilan to‘ldirilgan sharlarni uchirdi, bu esa bu yo‘nalishning rivojlanishida sezilarli sakrash bo‘ldi.

Agar tadqiqotchi aka-ukalarning iliq havo bilan to'ldirilgan sharlari issiq havo sharlari deb atalgan bo'lsa, janob Charlz yaratgan narsalar charlier deb ataldi.

Deyarli muvaffaqiyatli deb topilgan bunday startdan so'ng, aka-uka Montgolfier Fanlar akademiyasi tomonidan kuchli qo'llab-quvvatlandi. Moliyaviy investitsiyalar ularga yangi uchirishlarni amalga oshirishga imkon berdi, shunda g'alati kompaniya supurgan keyingi to'p - qo'y, g'oz va xo'roz avvalgisidan ancha katta edi: hajmi 1000 kubometr bo'lgan 450 kilogramm. Nisbatan muvaffaqiyatli qo'nganidan so'ng (savatning taxminan yarim kilometr balandlikdan silliq tushishi) havo tuzilishini bortdagi odamlar bilan sinab ko'rishga qaror qilindi.

Shu bilan birga, Jak Charlz rezina singdirilgan ipakdan tayyorlangan sharni uchirdi, u birinchi parvozda 28 kilometr masofani bosib o'ta oldi.

Birinchi muvaffaqiyatli parvoz

Aka-uka Montgolfier o'z ixtirosining birinchi yo'lovchisi bo'lishni orzu qilishgan, ammo otalari bunday xavfni taqiqlagan. Ko'ngillilarni qidirish uzoq davom etmadi va birinchi bo'lib havoga Pilatre de Rozier va Markiz d'Arland ko'tarildi.

Aka-uka Montgolfier o'zlarining birinchi parvozini 1784 yilda amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi, o'shanda ular bilan yana 7 kishi bordi. Bu sayohat aeronavtika tarixidagi birinchi tijorat parvozi hisoblanadi.

Birodarlar birinchi parvozni 1873-yil 21-noyabrga rejalashtirishgan. Aynan shu kuni ikki kashfiyotchining davriy sayohati bo'lib o'tdi: bir kilometr balandlikka ko'tarilgan shar 25 daqiqada 9 kilometrdan oshib ketdi. Birinchi yo'lovchilar mohir aeronavtlardan ko'ra ko'proq bo'lib chiqdi va ulkan sharni mukammal boshqardi, bu esa tadbirning muvaffaqiyatini ta'minladi.

Muvaffaqiyatli parvoz ushbu yo'nalishni yanada rivojlantirish istagini uyg'otdi, ammo birodarlar va ularning izdoshlari oldiga qo'ygan keyingi maqsad juda qiyin bo'lib chiqdi. Montgolfiersning o'zlari bilan kelishilmagan La-Mansh bo'ylab uchib o'tishga urinish Pilatre de Rozier uchun muvaffaqiyatsiz bo'ldi: u kuygan to'p yiqilib tushganda vafot etdi. Ushbu kashshofning taqdirida ikkita muhim voqea afsuski bir-biriga to'g'ri keldi: havo sharidagi birinchi odam bo'lish sharafi va uning birinchi qurboni bo'lish fojiasi.

Shundan keyin aeronavtika jadal rivojlana boshladi. Jak Charlz o'z tadqiqotida nafaqat parvozni ancha xavfsizroq qildi, balki parvoz balandligini o'lchash va uni tartibga solish usulini ham ixtiro qildi. Balonda sayohat parashyut ixtirosini rag'batlantirdi: 1797 yilda Andre-Jak Garnerinning birinchi sakrashi muvaffaqiyatli yakunlandi, faqat qo'lning dislokatsiyasi bilan qochib qutuldi. Va allaqachon 1799 yilda birinchi parashyut sakrashini ayol - Garnerinning talabasi Jan Labros amalga oshirdi.

Bugungi kunda issiq havo sharlari dizayndagi keskin o'zgarishlarga duchor bo'lmagan holda, hali ham aeronavtikada qo'llaniladi, odamlar orasida mashhur va ko'plab bayramlarni bezatadi. Etarli darajadagi xavfsizlikka ega bardoshli matodan yasalgan ulkan yorqin sharlar transport vositasi emas, balki odamning osmonga yaqinlashishga urinishiga aylandi.

18-asr o'rtalarida Frantsiyaning janubidagi tog'lardan unchalik uzoq bo'lmagan Annonay provintsiyasi shaharchasida. Lionda qog'oz ishlab chiqaruvchi Montgolfier oilasi yashagan. Oila boshlig‘i, sog‘lom, baquvvat inson kechki soat 7 da uxlab, ertalab soat 4 da turish odatini hech qachon o‘zgartirmagan. Pedantik shaxs sifatida u juda talabchan va ko'plab bolalarini qattiq tarbiyalagan. Uning o'n ikki o'g'li va to'rt qizi - barchasi "xalq oldiga chiqdi".

Bu oilaning o‘n ikkinchi farzandi bo‘lgan, otasining barcha xislatlarini otasidan yiroq bo‘lgan Yusuf beg‘araz, o‘zboshimcha va to‘liq intizomli emas edi. Ammo otasi yoshligidanoq uning aql-zakovati, kuzatuvchanligi va matonati uchun hurmat ko'rsatadi. Maktabda tabiiy fanlarga qiziqib qolgan Yusuf o'z-o'zini tarbiyalash orqali o'qishni davom ettiradi. O'z shahridagi kollejni tugatgach, u oilasini tark etadi va amalda, o'z tizimiga ko'ra, asosan kimyo fanini o'qiydi. Bu kasb hatto unga daromad ham beradi, chunki u tuzgan bo'yoqlarning bir qismi sotiladi.

Lekin, albatta, bunday “qo‘l san’ati” bilan to‘xtab bo‘lmasdi, Yusuf esa otasidan pul so‘ramay, Parijga jo‘nab, u yerda dars berishni davom ettirdi. Pul taqchilligi uni to'xtatmaydi - u piyoda sayohat qiladi. Poytaxtda u kimyo va fizika bo'yicha ommaviy ma'ruzalarni tinglaydi, laboratoriyalar va ilmiy xonalarga qunt bilan tashrif buyuradi. U hamma joyda masalalarning mohiyatiga eng mayda detallarigacha kirib boradi va nihoyat ilmiy dunyo bilan tanishishni yo'lga qo'yadi. Ammo uning hayotining bu sahifasi tez orada tugaydi: otaga yordamchilar kerak va u o'g'lini uyiga chaqiradi. Yusuf ham piyoda ortga qaytadi va yo‘lda u odamlarning qayerda va qanday ishlashini, qaysi ustaxonalarda, qanday mashinalar ishlatilishini, tabiat kuchlaridan qanday foydalanilishini va hokazolarni kuzatishda davom etadi. Uning ongi tinmay yangi texnika izlaydi. yaxshilaydi va doimo ixtirolar bilan band.

Jozef Montgolfier (1740-1810). Familiya ostidagi o'yma ustida imzo: Sankt-Peterburg ordeni ritsarlari. Maykl, aerostatik san'at ixtirochisi.

Otasining fabrikasida Jozef Montgolfier o'zining ixtirochilik qobiliyatini rivojlantirish imkoniyatiga ega. Bu yerda qog'oz ishlab chiqarish korxonalarining ishlab chiqarish jarayonlarini takomillashtirib, yangi sexlarni jihozlamoqda. U shu asosda ukasi Etyen bilan yaqinlashadi, chunki otasining iltimosiga binoan u eski zavodni boshqarishni boshladi. Bundan biroz oldin, Etyen Parijdagi qurilish muhandislik maktabini mukammal tamomlagan va o'zini iste'dodli me'mor sifatida ko'rsatgan edi.

Étienne Montgolfier (1745-1799) Familiyasi ostida imzolangan: aerostatik san'atning hamkori va ixtirochisi.

Ikkala aka-ukani yaqindan birlashtirgan o'sha ixtirochilik tomiri ularga qog'oz ishlab chiqarishni yaxshilash, uni kengaytirish va boshqa mamlakatlardan olingan innovatsiyalar bilan boyitishga yordam berdi.

Umumiy manfaatlar ko'pincha aka-ukalarni tabiatshunoslikning turli masalalari va birinchi navbatda tabiat kuchlari haqida suhbatlashishga majbur qildi.

Bu suhbatlarda o‘z ustaxonalarida mohirona foydalanilgan suv energiyasi haqida so‘z yuritar ekanlar, ular ishlab chiqarishda ham qisman foydalanilgan shamol energiyasi haqida muqarrar ravishda gapirdilar. Va shamolni kuzatish bulutlarni kuzatmasdan amalga oshirilmaydi: bulutlar va bulutlar, masalan, chang va tutun kabi shamollarning irodasi bilan olib borilishi aniq. Ammo yomg'ir yoki qor bo'lib tushgan suv massalari uzoq vaqt davomida havoda qolishini qanday tushuntirish mumkin? Agar zamonaviy ilm-fanga noma’lum bo‘lgan bu sir ochilsa, balki o‘z xohishiga ko‘ra yerdan atmosferaga qandaydir jismni yuborish mumkindir? Va uçurtma kabi tasmada emas, balki erkin parvozda ...

Oxirgi fikrning vasvasasi aka-uka Montgolfierlarni shunchalik vasvasaga soldiki, ular avval sun'iy bulutni sinab ko'rishga qaror qilishdi. Buning uchun qog'ozdan sharsimon qobiqlarni yasashni va ularni bug' bilan to'ldirishni boshladilar. Biroq, xiyonatkor bug' tezda qalinlashdi va qobiq ho'l bo'ldi. Men bug'dan voz kechishim kerak edi. Ular bug'ni boshqa narsa bilan almashtirish mumkinmi, deb o'ylay boshladilar.

Yana bir yechim 1782 yilda Pristlining Angliyadan tarjima qilingan “Har xil havoda” kitobi birodarlar qo‘liga tushganida taklif qilingan.

Vodorod! Bu bizga kerak! - Aka-uka Montgolfier Priestlining kitobini o'qib chiqqandan keyin qaror qiladi.

Ular yana qog'oz qobiqlarni yasashadi va ularni vodorod bilan ehtiyotkorlik bilan to'ldirishadi. Biroq, xuddi shu nosozlik takrorlanadi: Kavalloda bo'lgani kabi, pufakchalar uchib ketmaydi, chunki qog'oz tezda uchuvchi vodoroddan o'tadi. Ammo olim Kavalloga “uchar pufakchalar” faqat laboratoriya tajribalari uchun kerak edi va ularni amalga oshira olmay, bu fikrdan voz kechdi. Aka-uka Montgolfierlar - ixtirochilar sun'iy bulutni quvib, yashirincha orzu qilishdi - kim biladi? - uning ustida yoki ostida odam uchun joy borligi. Ular izlanishlari va umidlarini tark etmadilar. Ular ishlashda davom etishdi.

"Ipakdan, arqondan iloji boricha tezroq materiya tayyorlang, shunda siz dunyodagi eng ajoyib narsani ko'rasiz." Avignonda ish bilan shug'ullangan katta akasi tomonidan Annonaydagi akaga yuborilgan ushbu eslatma Montgolfier avlodlari tomonidan uzoq vaqt davomida saqlanib qolgan.

Jozef tutun ustidagi kuzatuvlarini tekshirish uchun muvaffaqiyatli tajribadan so'ng darhol Etyenga xat yozdi. Axir, tutun bulutlar kabi osmonga tarqaladi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, biz tutun yordamida sun'iy bulutni ko'paytirishga harakat qilishimiz kerak. Yopiq quti shaklida matodan sumka tikilgan, uning ichiga kamin panjarasida yonayotgan qog'ozdan tutun puflangan. Xayr! Quti qo'ldan bo'shatilganda, u yuqoriga ko'tarilib, shift ostida to'xtadi.

Yusuf uyga qaytganidan keyin, ikkala aka-uka bulutlar nima uchun havoda osilganligi va tutun nima ekanligini qayta-qayta bahslashdi. Ilgari olov havoga qaraganda ancha "nozik" yoki "nozik" ekanligi, flogiston issiqlik tashuvchisi - olov moddasi ko'rinmas va uchuvchan ekanligi aytilgan. Ammo Montgolfier davrida bunday bayonotlar allaqachon eskirgan. Moda tabiatning yangi kuchi edi, hozirgacha noma'lum - elektr. Ko'pgina hollarda, elektr toki tabiiy hodisalarni tushuntirish uchun ishlatilgan, ular uchun boshqa ishonchli tushuntirishlar topilmadi. Aka-uka Montgolfier, shuningdek, bulutlarning suzishining asosiy sababi ularning ichida to'kilgan "elektr suyuqlik" ekanligiga qaror qilishdi, uning mavjudligi Amerikada Franklin tomonidan uçurtmalar bilan ishonchli tajribalarda isbotlangan. Bunday "suyuqlik", deyishadi, bulutlarni er yuzasidan qaytaradi, masalan, statik elektr bilan zaryadlangan engil sharlar bir-birini qaytaradi. Shubhasiz, xuddi shu sabab va tutun yuqoriga ko'tariladi.

Ushbu tushuntirishga kelgan aka-uka Montgolfier engil, uchuvchi tutunni olish uchun mos materiallarni yoqish kerak degan xulosaga kelishdi. O'tgan asrlarning sxolastikasiga hurmat ko'rsatib, ular junning ho'l somon bilan aralashmasini tanladilar: hayvon printsipining (jun) sabzavot (somon) bilan kombinatsiyasi ularga ko'proq "elektr suyuqlik" berishi kerak edi.

Taxminan 2 m3 hajmli qobiqni bunday tutun bilan birinchi sinovdan o'tkazishda ularning "buluti" tasodifan yonib ketdi. Ammo shunga qaramay, u havoga tarqaldi va 1782 yilda amalga oshirilgan bu tajriba, ularning so'nggi shubhalarini yo'q qildi.

Ikkinchi tajriba uchun keyingi yilning erta bahorida aniq kun tanlangan. Taxminan 3,5 m diametrli sferik qog'oz qobig'i tayyorlandi.Tajribani tomosha qilish uchun qarindoshlar va do'stlar taklif qilindi. Bu safar hammasi voqeasiz o'tdi: to'p a'lo darajada uchib ketdi va taxminan o'n daqiqa davomida havoda qolib, taxminan 300 metrga ko'tarildi.

Butun Annonay shahri ajoyib "ko'pikli bulut" haqida gapirdi. Ammo ular qancha ko‘p gapirgan bo‘lsa, shunchalik kamroq ishonardilar: shunday ulkan sumka o‘z-o‘zidan, nayrangsiz, sehrsiz uchib ketishi mumkinmi? Bu erda, albatta, yovuz ruhlarsiz emas.

Aka-uka Montgolfier barcha g'iybatlarga chek qo'yishga va o'zlarining ixtirolari uchun rasmiy tan olinishiga qaror qilishdi. 1783-yil 5-iyunga belgilangan mahalliy viloyatning olijanob vakillarining Annonay shahridagi uchrashuvidan foydalanib, ular bugungi kungacha oʻz tajribalarini ommaga namoyish etishni tayinladilar.

Hajmi 22 ming kub metr bo‘lgan yangi sharsimon qobiq o‘z vaqtida tayyorlandi. ft., ya'ni diametri 11,4 m bo'lgan tuvalning qobig'i tikilgan va tikilgan arqon tarmog'i bilan mustahkamlik uchun mustahkamlangan; yaxshi o'tkazmaslik uchun butun sirt ham qog'oz bilan qoplangan. To'pning ekvatori bo'ylab 35 m uzunlikdagi kamar tikilgan; unga osilgan bel arqonlari bog'langan, to'p to'ldirilganda uning yordamida ushlab turilgan. Pastki qismida qobiq diametri taxminan 1,5 m bo'lgan yog'och halqa bilan yakunlandi, bu, albatta, ochiq qoldi. Arqon va halqa bilan butun g'ilofning og'irligi 227 kg edi.

Tomoshabinlar uch qavatli uylar tepasida osilib, yerga tushayotgan ulkan sumkaning yon tomonlarida g‘ijimlanganini ko‘rganlarida, aka-uka Montgolfierlardan bu yirtqich hayvon uchib, chang zarrasidek havoda suzib yurishini eshitganlarida, yo‘q. kishi ishongisi keldi. Ishlab chiqaruvchilarning bilimlarini hurmat qilgan holda, bu mutlaqo aql bovar qilmaydigan bo'lib tuyuldi, ayniqsa ixtirochilar o'zlarining tajribalarini eng oddiy vositalar yordamida va juda ochiq, hech qanday yashirmasdan o'tkazishga va'da berishgan! Ba'zilar hatto ixtirochilarda bo'lgani kabi o'ylashdi: ularning aqli bormi?

Ammo keyin sumka ostida olov yoqildi, tutun paydo bo'ldi va "yirtqich hayvon" bo'yi bir oz cho'zilgan ulkan globusga aylanmaguncha semirib, semira boshladi ... arqon bilan to'p juda qiyin bo'ldi: "monster" qo'llardan yirtilgan.

Buyruq "qo'yib yuboring!" Va to'p haqiqatan ham osmonga ko'tariladi.

1783 yil 5 iyunda Annonay shahrida isitiladigan tutunli havo bilan to'ldirilgan birinchi sharning ko'tarilishi.

Balon taxminan 10 daqiqa davomida ko'tarilib, tomoshabinlarning fikriga ko'ra, taxminan 2000 m balandlikka ko'tarildi.So'ngra u shamolga qarab, taxminan gorizontal yo'nalishda ketdi va nihoyat, ko'tarilish joyidan 2,5 km uzoqlikda pastga tushdi.

Rasmiylar tomonidan imzolangan rasmiy protokol eksperimentning barcha tafsilotlaridan dalolat beradi. Protokol Parijga, Fanlar akademiyasiga yuborildi.

Shunday qilib, bu ixtiro rasman sertifikatlangan edi, uning mohiyatini, afsuski, ixtirochilarning o'zlari to'g'ri tushuntira olmadilar.

Biroq, oxirgi holat aka-uka Montgolfierlarning birinchi tajribalarining butun qiymatini va ulkan ahamiyatini hech bo'lmaganda obro'sizlantirmaydi. Issiq tutunli havodan bog'langan va ehtimol bepul, engil qobiqlarni erdan ko'tarish uchun foydalanish g'oyasi tarixda yangi emas edi, garchi aka-uka Montgolfier buni bilishmasa ham. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida Lana (vakuum) taklif qilganidek, samolyot odamini ichi bo'sh silindr shaklida ko'tarish uchun qurilma g'oyasi yangi emas edi. Ammo bu ikki fikrni bir jumlada birlashtirish va uni shunday miqyosda shakllantirish, shubhasiz, yangi ediki, odamning havoda amaliy harakat qilish imkoniyatiga endi hech qanday shubha yo'q edi.

Frantsuz ixtirochilarining yana bir muhim xizmati shundaki, ular birinchi marta texnologik muammoni muvaffaqiyatli hal qila oldilar: qizdirilgan havoni sezilarli ko'tarish kuchi bilan ushlab turishga qodir engil, kuchli va etarlicha o'tib bo'lmaydigan qobiqni qurish. Aka-uka Montgolfier davrida bu vazifa amalda imkonsiz deb hisoblangan. Va bunday qobiqlarni qurishdagi muvaffaqiyatsizliklar oldingi yillarda aerostatik ko'tarilishlarga erishish uchun barcha urinishlarning muvaffaqiyatsizligini tushuntiradi.

Shunday qilib, insoniyat ongini hayajonga solgan aka-uka Montgolfierlarning ixtirosi 18-asr oxiridagi sanoat inqilobi davrida ham ajoyib edi.

Annonadagi vatanlarida aka-uka Montgolfier haykali.

Siyosat va urushlarni bir muddat chetga surib, konstruktiv va boqiy – insoniyatning osmonu yulduzlarga bo‘lgan mangu intilishlariga yuz tutaylik. Fransuz ixtirochilari aka-uka Montgolfier asrlar davomida ularni ulug'lab kelgan ixtirosining birinchi sinovini - issiq havo sharini o'tkazganiga 14 dekabr kuni 232 yil to'ldi. Yo'q, bu aeronavtikaning ikki jasur kashshoflari Pilatre de Rozier va Markiz d'Arland o'zlari ixtiro qilgan mashinada birinchi marta osmonga ko'tarilgan mashhur parvoz emas. Bu deyarli bir yil o'tgach - 1783 yil 21 noyabrda sodir bo'ldi. 14 dekabr kuni esa tarixda birinchi marta osmonga havo shari ko'tarildi.

Biroq, birinchi narsa.

Aka-uka - ixtirochi Jozef - Mishel va Jak - Etyen Frantsiyaning Ardeche provinsiyasidagi Annon shahridagi qog'oz fabrikasi egasining oilasida tug'ilgan. Jozef - 1740 yil 26 avgust, Jak - 1745 yil 6 yanvar. Ularning ota-onalari Per Montgolfier (1700-1793) va uning rafiqasi Ann Duret (1701-1760) edi. Oilada o'n olti bola bor edi. Jozef va Jak oilada mos ravishda 12 va 15 farzand edi.

Jozef Mishel de Montgolfier.

Yusuf, Rabbiydan va tabiatan, ixtirochi, sarguzashtchi va xayolparastning qobiliyatlariga ega edi, lekin u biznesda umuman yo'q edi.

Jak-Etyen de Montgolfier.

Jak - Etyen, aksincha, biznesmen va tadbirkorning iste'dodiga ega edi. Birinchidan, Etyenni Parijga arxitektor sifatida o'qishga yuborishdi. Biroq, 1772 yilda Raymondning to'satdan va kutilmagan o'limidan so'ng, uni Annonga oilaviy biznesda ishlash uchun chaqirishdi. Keyingi 10 yil ichida Etyen o'zining texnik innovatsiyalar bo'yicha iste'dodini oilaviy biznesda qo'lladi - qog'oz ishlab chiqarish sanoati 18-asrda yuqori texnologiyali va daromadli edi. Aqlli Etyen o'z fabrikasida o'sha paytdagi eng so'nggi golland yangiliklarini joriy etishga muvaffaq bo'ldi. Uning faoliyati Fransiya qirollik hukumatining e’tiborini tortdi, Montgolfier zavodi ishlab chiqarishni yanada yaxshilash maqsadida davlat granti oldi va mamlakatdagi boshqa qog‘oz korxonalari uchun namuna bo‘ldi.

Aka-uka Jozef va Jak asosiy mashg'ulotlardan bo'sh vaqtlarida har xil tajriba va tadqiqotlar bilan shug'ullanishdi, bu esa oxir-oqibat ularni noyob ixtiroga - munosib masofani bosib o'tadigan sharga olib keldi. Turli kimyogarlar va fiziklarning ko'plab tadqiqotlari ularni shunday qarorga keltirdi. Shunday qilib, 1766 yilda, vodorod kashf etilgandan so'ng, Genri Kavendish "yonuvchi havo" deb atalmish havoning o'zidan bir necha baravar kamroq zichroq ekanligini aniqladi.

Yusufga birinchi bo'lib 1777 yilda tushdi, u bir marta kirxona yonidan o'tib ketayotib, tasodifan olovda quritilgan choyshablar qanday shishib ketganini va ko'tarilganini ko'rdi. U o'zining birinchi tajribalarini 1782 yil noyabrda o'tkaza boshladi, keyin esa o'z g'oyasi bilan akasini yuqtirdi.

Aka-uka Montgolfier o'z tajribalarini ko'ylaklarni olovdan issiq havo bilan, keyin esa qog'oz qoplarni to'ldirish orqali o'tkazishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, ipak va zig'ir to'plarini uchirish uchun ko'plab sinovlar o'tkazildi. To'ldirilgan narsalar shiftga ko'tarildi, bu allaqachon katta yutuq edi. Aka-ukalarning bu ixtirosi harbiy ishlarda yordam berishi kerak edi - Yusuf quruqlikka yaqinlashib bo'lmaganda, dushmanga havo hujumi variantini o'ylab topdi.

Bunday tajribalar, soddaligiga qaramay, aeronavtikada katta yutuq yaratdi. Shunga qaramay, aka-uka jun va somonning maxsus aralashmasini yoqish natijasida ular "Mo'g'ul gazi" deb ataydigan "elektr tutuni" paydo bo'ladi, degan noto'g'ri fikrga ishonishdi, bu esa u bilan to'ldirilgan engil tanani ko'tarishi mumkin edi. . Montgolfier tagida teshigi boʻlgan qogʻoz sharni oldi va uni issiq gazlar bilan toʻldirdi, ularning harorati yuqori boʻlsa havodan yengilroq boʻlgan. Ularning ishining davomchisi Sossyur to'pning teshigiga kiritilgan qizil-issiq temir chiziq bilan isitiladigan havo bilan to'ldirilgan to'pni ko'tarishga harakat qildi. Biroq, tajriba har doim tugallanmagan.

Tadqiqotchilar har bir tajribaga puxta tayyorgarlik ko'rishgan, sharlar hajmini va yonuvchi moddalar tarkibini doimiy ravishda o'zgartirgan. 1782 yil noyabr oyining oxiri - dekabr oyining boshlarida Jozef va Jak-Etyen issiq havo bilan to'ldirilgan uch kubometrlik sinov sharini yasashga kirishdilar. Tajriba 1782 yil 14 dekabrda nisbatan muvaffaqiyatli bo'ldi. Montgolfier shari havoga ko'tarildi, ammo zarba shunchalik kuchli ediki, ular o'zlarining yaratilishlarini nazorat qilishni yo'qotdilar. To'p nazoratsiz uchib ketdi va taxminan 2 kilometr (1,2 milya) uchib o'tgach, erga qulab tushdi va u erda tasodifiy tomoshabinlar tomonidan yo'q qilindi.

Bundan tashqari, birodarlar diametri to'pning hajmini bir necha o'nlab marta oshirishga qaror qilishdi. Shar paxtadan qilingan va qog'oz bilan qoplangan. U to'rt qismdan - gumbaz va uchta yon tasmadan iborat edi. Hammasi bo'lib, og'irligi 225 kilogrammdan ortiq va hajmi 800 kubometr bo'lgan struktura 1783 yil aprel oyida qurib bitkazildi.

Aka-uka Montgolfierlar ixtirosining birinchi ommaviy namoyishi 1783 yil 4 iyunda.

1783 yil 4-iyun kuni Annone shahrida aka-uka Montgolfier ixtirosining ommaviy namoyishi bo'lib o'tdi, unda juda ko'p odamlar ishtirok etdi. O'n daqiqa ichida havo shari balandlikka ko'tarildi va uchirish joyidan 4000 fut uzoqlikda erga quladi. Bu ilmiy muvaffaqiyat edi, ammo diqqat bilan ishlab chiqishni talab qiladi. Frantsiyalik ixtirochi va olim Jak Sharl ham o'zini aeronavtika sohasida sinab ko'rishga qaror qildi - u havo sharini vodorod bilan to'ldirdi, bu esa tadqiqotlarda sezilarli sakrash imkonini berdi. Balonlarni to'ldirishning turli usullariga qarab, ular turli nomlarni oldilar. Shunday qilib, iliq havo bilan to'ldirilgan sharlar issiq havo sharlari, vodorod esa - charlilar deb ataldi. Birinchi Charlier 1783 yil 27 avgustda Parijdagi Champ de Marsdan uchirilgan. 2 soatu 5 daqiqada u 36 kilometr masofani uchib o‘tdi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'tkazilgan barcha tajribalar faqat yo'lovchilarsiz to'plarda o'tkazildi, chunki konstruktsiyalarning katta balandlikdan qulashi xavfi mavjud edi.

Ulkan sharning muvaffaqiyatli uchirilishi haqidagi ma'lumotlar eng yuqori cho'qqiga yetdi - Fanlar akademiyasi Montgolfierga barcha tajribalar uchun mablag' taklif qildi. Tabiiyki, bu jozibali taklif edi, chunki oldingi tajribalar uchun barcha mablag' aka-ukalarning o'z cho'ntagidan edi. Va keyin Montgolfier oldinga borishga qaror qildi - bu safar hajmi ming kubometr va og'irligi 450 kilogramm bo'lgan kattaroq to'pni yaratish. Ishlab chiqarishdagi ba'zi qiyinchiliklarga qaramay, o'sha yilning kuzida soha tayyor edi.

1783 yil 19 sentyabrda Versalda eksperimental aka-ukalar birinchi marta havoga havo sharini chiqarishdi, uning ichida qo'y, xo'roz va g'oz bor edi. Butun parvoz taxminan sakkiz daqiqa davom etdi, uning davomida struktura uch kilometr masofani bosib o'tdi. 500 metr balandlikda shar yorilib ketdi, lekin erga shu qadar silliq tushdiki, birorta hayvonga zarar yetmadi. Ushbu tomoshada frantsuz qiroli - shahid Lui XVI va uning rafiqasi qirolicha Mari Antuanetta ishtirok etdi.

G'oz, xo'roz va qo'ylar birinchi sharchilardir.

Har uchala hayvon ham sakkiz daqiqalik yo'lni a'lo darajada bosib o'tdi (faqat xo'roz qanotlarini qoqib qo'ydi, lekin bu ortiqcha his-tuyg'ulardan edi!) Va shu tariqa odamlarga osmonga yo'l ochdi. Ushbu voqea aeronavtika rivojlanishida yangi bosqichni belgilab berdi, faqat odamlarni havoga ko'tarish uchun yanada bardoshli materialni topish kerak edi.

London Fan muzeyida aka-uka Montgolfierlarning shar modeli.

Versaldagi muvaffaqiyatli namoyishdan ruhlangan Jozef va Jak-Etyen ikki kishini havoga ko'tara oladigan eng katta shar yasashga kirishdilar. Kichik birodar oldingi sohalarning chizmalarini biroz o'zgartirib, yangi ixtironi loyihalashni boshladi. Yangi shar oʻzidan oldingilaridan hayratlanarli darajada farq qilar edi - u oval shaklga ega, diametri 13 metrdan oshiq, hajmi 2 ming kub metrdan ortiq va ogʻirligi 500 kilogramm edi. Bundan tashqari, u bayramona bezatilgan edi - ko'k fonda qirolning suratini, shuningdek, burj belgilari va ko'plab gullarni ko'rish mumkin edi.

Pilatre de Rozier va Markiz d'Arland ishtirokida havo sharining birinchi boshqariladigan parvozi.

Odamlar sharning kuchini sinab ko'rish vaqti keldi. Jak-Eten akasi bilan qo'shma ixtiroga uchishni orzu qilgan, ammo otasi buni qat'iyan man qilgan. Shuning uchun bunday sharaf Pilatre de Rozier va armiya ofitseri - Markiz d'Arlandga tushdi.

Debyut parvozi 1783 yil 21 noyabrda Parijning g'arbiy chekkasida bo'lib o'tdi. Tajriba juda muvaffaqiyatli bo'ldi - havo shari deyarli bir kilometr ko'tarildi va 25 daqiqada u to'qqiz mil masofani bosib o'tdi. Ushbu ilmiy kashfiyot tom ma'noda Frantsiyani portlatib yubordi - barcha do'konlarda siz sharlar ko'rinishidagi turli xil suvenirlarni sotib olishingiz mumkin edi, idish-tovoqlar ular bilan rasmlarga to'la edi. 1783 yil 10 dekabrda Jozef va Jak-Etyen Fanlar akademiyasiga taklif qilindi, u erda aeronavtikadagi yutuqlari uchun mukofotlandi va ularning otasi Per zodagonlik unvonini oldi. 1783 yilda Lyudovik XVI Etyen va Yusufni Annondan Parijga chaqiradi, ularga zodagonlik unvoni va "Shunday qilib, ular yulduzlarga ko'tariladi" shiori bilan gerb beradi. Aeronavtika sohasidagi ulkan yutuqlari uchun Lui XVI Etyen va Jozef Montgolfierni Avliyo Maykl ordeni bilan taqdirladi.

Shubhasiz, bunday shov-shuvli muvaffaqiyatdan so'ng, matbuotda havo shari loyihasi 74 yil oldin portugaliyalik ruhoniy, iyezuit Bartolomeu de Gusmao tomonidan ixtiro qilingani haqida ma'lumot paydo bo'ldi (mening LiveJournalimda u haqida alohida hikoyam bor). Biroq, hech qanday jiddiy dalillar keltirilmadi va Gujmaoning tajribalari alohida muvaffaqiyat bilan ta'minlanmadi va bu bayonot bekor qilindi.

Jak de Flessel.

Kelajakda aka-uka ixtirochilarning homiysi, keyinchalik frantsuz inqilobining birinchi qurboni bo'lgan qirol amaldori Jak de Flessel sharafiga Flessel shari deb nomlangan yana bir shar yasadilar (shafqatsiz olomon uni yirtib tashladi. 1789 yil 14 iyulda Bastiliya qadamlari). Jozef Montgolfier tomonidan boshqariladigan Ball Flesselning parvozi (u bilan yana 5 kishi bor edi) deyarli fojia bilan yakunlandi - 20 daqiqalik parvozdan so'ng, to'pning qobig'i yonib ketdi va yirtilib ketdi, juda qattiq harakat qilish kerak edi. qo'ndi, lekin hamma, Xudoga shukur, tirik qoldi.

1784 yil 4 iyunda Lionda Shvetsiya qiroli Gustav III ishtirokida yana bir havo sharining parvozi rejalashtirilgan bo'lib, uning nomi qurilma nomi bilan atalgan edi, o'sha paytda Bal Flessel Janning muvaffaqiyatsiz parvozining yo'lovchilaridan biri - Baptiste, Kont de Laurensin. U shunchalik qo'rqib ketdiki, u Fortuneni ko'proq vasvasaga solishni va qanday qilib haqiqiy janobning savatdagi o'rnini xonimga topshirishni xohlamadi. Xonimning ismi Elizabeth Tible (Thible) edi. U tarixga birinchi ballonchi ayol sifatida kirdi.

Montgolfier qo'lyozmasi ularning ixtirosini tasvirlaydi. 1784 yil.

Aka-ukalarning keyingi taqdiri ozmi-ko'pmi muvaffaqiyatli bo'lganini ta'kidlayman. Frantsuz inqilobi va terrorning og'ir davrlari ularni chetlab o'tdi. Jak-Etyen Montgolfier 1799 yil 2 avgustda Shveytsariyaning Noyshatel shahrida 54 yoshida vafot etdi. Uning kuyovi Barthelemy Baru de La Lombardi de Kanson, Jak Aleksandrin de Montgolfierning qiziga uylangan, qaynotasining biznesini meros qilib oldi. Xo'sh, tushunasiz. Frantsiyadagi inqilob burjua edi, shuning uchun Montgolfier va ularning qarindoshlari, garchi ular zodagonlik unvoniga ega bo'lsalar ham, burjuaziyaning tipik vakillari edilar, ular (aristokratiya va oddiy ommadan farqli o'laroq) mamlakatdagi barcha urushlar va muammolardan foyda ko'rdilar, kuchayib boradilar. ularning hamyonlarining og'irligi. Kompaniya 1801 yilda "Montgolfier et Canson", keyin 1807 yilda "Canson-Montgolfier" ga aylandi. Bugungi kunda Canson rassom va dekorativ qog'ozlar va fotografik qog'ozlarning eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri sifatida rivojlanmoqda. Uning mahsulotlari dunyoning 120 mamlakatida sotiladi.

Jozef - Mishel ham Balarouk-les-Bains shahridagi qarindoshlari va do'stlari qurshovida to'shagida tinchgina dam oldi ( Balaruc-les-Bains) Languedok shahrida 1810 yil 26 iyunda 69 yoshida.

Qog‘oz sanoati Fransiyaning yetakchi tarmoqlaridan biri edi. Biroq, qog'ozning eng yaxshi navlari Gollandiyadan buyurtma qilingan, bu erda qog'oz ishlab chiqarish yuqori darajada rivojlangan.

Per Montgolfier (Eten va Jozefning otasi) Annone shahrida (Fransiyaning janubi-g'arbiy qismida) yirik qog'oz ishlab chiqaruvchi Gollandiyalik ishlab chiqarish usulini qo'llashning kashshoflaridan biri edi. Diniy urushlar davrida Montgolfierning ajdodlari Frantsiyani tark etishga majbur bo'lishdi, ammo 18-asrda ular o'z vatanlariga qaytib, manufakturaga asos solishdi.

Per Montgolfier 18-asrning birinchi choragida manufakturani egallab, g'ayrioddiy kuch va tashabbus bilan biznes yuritdi va o'z farzandlari Etyen va Jozefga sanoat va ilmiy-texnik faoliyat sohasidagi ilg'or qarashlarni o'tkazdi. Montgolfierning o'g'illari shar ixtirochilariga aylanishdi.

Jozef-Mishel Montgolfier to'liq ilmiy ma'lumotga ega emas edi, u iste'dodli havaskor ixtirochi edi. Yusuf poytaxtga piyoda borib, bu fanlarni mustaqil o‘rganishdan tashqari, kimyo va fizika bo‘yicha ommaviy ma’ruzalarni tinglagan.

Jak-Etyen Montgolfier Parijda tizimli ta'lim oldi, u erda fan va texnologiyaning taniqli namoyandalari: Gaspard Monge, Meunier va boshqalar bilan bog'langan. Etyen Parijdagi qurilish muhandislik maktabini tugatdi va o'zini iste'dodli me'mor sifatida ko'rsatdi. Ammo u tez orada otasining manufakturasi direktori lavozimini egallash uchun ilmiy faoliyatini to'xtatdi. Fanga qiziqish aka-ukalarni birlashtirdi, ularga dastgohlarni takomillashtirish va boshqa mamlakatlardan ilg'or texnologiyalarni jalb qilish orqali qog'oz ishlab chiqarishni kengaytirish imkonini berdi.

Aerostatik tajribalar 1782 yilda Montgolfier tomonidan o'tkazila boshlandi.

Avvaliga aka-uka bulutlarni tom ma'noda ko'chirib, suv bug'lari solingan qoplarni portlatib yuborishga harakat qilishdi. Ushbu tajribalar ayniqsa muvaffaqiyatli bo'lmadi.

Ko'p o'tmay, Etyen ingliz kimyogari Pristlining 1772 yilda nashr etilgan "Havoning turli xil turlari to'g'risida" kitobi bilan tanishdi, unda olim vodorodning uchuvchi xususiyatlarini muhokama qildi. Ushbu gazdan foydalanish g'oyasi bilan yonayotgan Etyen ukasiga qoplarni vodorod bilan to'ldirishni taklif qildi. Va bu tajriba ularni xuddi bir yil oldingi Kavallo kabi muvaffaqiyatsizlikka uchratdi.

Keyin birodarlar tutun bilan to'ldirilgan sumkalarni uchirish bo'yicha tajribalarni boshladilar. Hajmi 20 m3 bo'lgan eksperimental sharlardan biri uchirish paytida bog'ichdan uzilib, 300 m balandlikka ko'tarildi.

1783 yil 5 iyunda ular Annone shahrida birinchi ommaviy namoyishni o'tkazdilar. (Buning uchun Jozef Montgolfier keyinchalik Frantsiya akademiyasining to'liq a'zosi etib saylandi va hatto imperator Napoleonning mukofotiga sazovor bo'ldi).

Birinchi ommaviy tajriba haqida Etyen Montgolfier o'zining do'sti Fauges de Saint-Fondsga yozgan maktubida shunday deb yozgan edi: "Mashinaning turli qismlari oddiy tugmachalar bilan bog'langan edi, mashinani o'rnatish va uni gaz bilan to'ldirish uchun ikki kishi etarli edi, lekin faqat sakkiz kishi uni joyida ushlab turishi mumkin edi. Ushbu signalda mashina qo'yib yuborildi, ortib borayotgan tezlik bilan ko'tarildi, lekin ko'tarilish oxiriga kelib sekinlashdi. U 10 daqiqa davomida havoda qoldi: mahkamlagichlar, tikuvlar va mashinaning boshqa nomukammal qismlari orqali gazning yo'qolishi uning havoda uzoqroq turishiga imkon bermadi ... Mashina shu qadar oson tushdiki, u buzilmadi. yo uzumzorlari yoki o'tirgan uzumzorning stamenlari.

Annoneydagi muvaffaqiyatlaridan so'ng, aka-uka Parijda, sanoat Faubourg Saint-Antoine shahrida bo'lib o'tishi kerak bo'lgan yangi tajribani tayyorlashni boshladilar. Uchirish joyi Etyenning do'sti Revellon "qirollik" panjara fabrikasining boy egasi tomonidan taqdim etilgan.

Shunisi qiziqki, Montgolfier Revellon bog'ida ish boshlaganida, uning oldiga qirolning ukasi bilan Tabiat tarixi muzeyi boshlig'i bo'lib ishlagan yosh farmatsevt va fizik Pilatre de Rozier keldi. Montgolfier Pilatre de Rozier xizmatlarini mamnuniyat bilan qabul qildi va u bilan keyingi tajribalarda hamkorlik qildi.

12-sentabrga kelib, akademiya hisobidan qurilgan yangi Montgolfier to'pi qurib bitkazildi. Ammo uchirish muvaffaqiyatsiz yakunlandi. O'sha paytda, havo shari allaqachon issiq tutunga to'lib, erdan ajralgan, hali ham bog'ichlarni mahkam ushlab turganda, yomg'ir bilan kuchli shamol esadi, balon "ko'p joylardan yirtilgan ... qog'oz namlangan edi. yomg'ir va juda ko'p kuch sarflagan ajoyib mashina yo'q qilindi. Shu sababli, keyingi tajribalar uchun birodarlar oddiy matoga o'tib, endi qog'oz ishlatmaslikka qaror qilishdi.

To'pni qirol huzurida ko'tarish 19 sentyabrga rejalashtirilgan edi, shuning uchun Etyen va uning do'stlari vaqtni boy bermay, to'pni eng baquvvat tarzda qurishga kirishdilar. Birinchi, muvaffaqiyatsiz, balon taxminan bir oy davomida qurilgan. To'liq kuchli tuvaldan yasalgan yangi to'p besh kun ichida qurib bitkazildi.

To'pning balandligi 18,5 m, diametri - 13 m.

19-sentabr kuni Versal saroyining katta hovlisida to‘p ko‘tarildi. Qirollik oilasi boshchiligidagi tomoshabinlar to'pni uchirish uchun platforma ko'tarilgan sakkiz burchakli to'siqli sahna atrofida joylashdilar. Platformaning markazida teshik bor edi, uning ustiga to'pning qobig'i qo'yilgan edi.

Sahnaning ochilishida mangal o'rnatilgan bo'lib, u somon va maydalangan jun bilan to'ldirilgan. Qobiqning pastki ochiq va cho'zilgan uchi mangal atrofiga o'ralgan edi, shunda qobiq tutunni qabul qilish uchun "katta voronka kabi" hosil bo'ldi. Qobiqga uchta tajriba hayvonlari - qo'chqor, o'rdak va xo'roz bo'lgan qafas biriktirilgan. Albatta, qobiq tasmalarga biriktirilgan.

Tomoshabinlar yig'ilgach, signal berildi. Qobiq tezda shishib ketdi va to'liq balandlikka ko'tarildi. To'p ko'k rangga bo'yalgan, qirollik monogramlari shaklida oltin bezaklar bilan bezatilgan. To'pning zich ranglanishi nafaqat estetik, balki amaliy maqsadlarni ham ko'zlagan. Bo'yoqlar alum va shunga o'xshash kimyoviy moddalar bilan aralashtiriladi va ular matoni o'tmaydigan va yong'inga chidamli qilishlari kerak edi. Bunday katta va rang-barang pufak saroy ahlida maftunkor taassurot qoldirdi.

Qirollik sudi to'pga qoyil qolishdan yetarlicha bo'lganida, ikkinchi signal berildi. Bog'lar kesildi va "mashina dabdaba bilan havoga ko'tarildi", o'zi bilan qo'chqor va qushlar qamalgan qurilmani sudrab ketdi. Egri chiziqni tasvirlab, to'p ko'tarilgan joydan 3,5 km pastga tushdi. To'p erishgan maksimal balandlik bor-yo'g'i 430 m edi.Keyinchalik, balandlikning ahamiyatsizligiga uchish paytida qobiqning ikkita yorilishi sabab bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Teshiklardan iliq havo chiqib ketdi va to'p Annonedagi kabi balandlikka chiqa olmadi.

Hukumat aka-uka Montgolfierlarga zodagonlik unvonini berdi, Etyenni ordenga topshirdi va Yusufga nafaqa berdi. Fanlar akademiyasi aka-ukalarga yillik 600 livr miqdorida qo‘shimcha pensiya tayinladi.