Hamma sir aniq bo'ladi: amerikaliklar oyda emas edi!

"Amerikaning 1969 yilda Oyga qo'nishi" deb atalgan narsa juda katta soxta edi! Yoki, rus tilida, ulkan aldash! G‘arb siyosatchilarida shunday qoida bor: "Agar adolatli raqobatda g'alaba qozona olmasangiz, yolg'on yoki yolg'on bilan g'alaba qozoning!"

Ajablanarlisi shundaki, nafaqat amerikalik astronavtlar, balki sovet astronavtlari ham butun dunyo hamjamiyatini aldashga harakat qilishdi. "Faqat mutlaqo johil odamlar amerikaliklar Oyda bo'lmaganiga jiddiy ishonishlari mumkin!". Xususan, bu fikr ko'p marta ifodalangan Sovet kosmonavti Aleksey Leonov, "Amerika Oy eposi" haqidagi barcha materiallarni sinchkovlik bilan o'rgangan SSSRning ko'plab fuqarolari unda aniq xatolar va nomuvofiqliklarni topdilar.

Va endigina, deyarli yarim asrdan so'ng, tarixchilar tomonidan turli ensiklopediyalarga kiritilgan bu ma'lumotlarning barchasi haqiqatda noto'g'ri ma'lumot ekanligi ayon bo'ladi!

Apollon 11 (Apollon-11) - Apollon seriyasining boshqariladigan kosmik kemasi bo'lib, uning parvozi paytida 1969 yil 16-24 iyulda Yer aholisi tarixda birinchi marta boshqa samoviy jismning yuzasiga qo'ndi. Oy.
1969 yil 20-iyul kuni soat 20:17:39 da ekipaj komandiri Nil Armstrong va uchuvchi Edvin Aldrin Tinchlik dengizining janubi-g'arbiy qismiga kemaning oy modulini qo'ndi. Ular Oy yuzasida 21 soat 36 daqiqa 21 soniya qolishdi. Bu vaqt davomida ularni Oy orbitasida qo'mondonlik moduli uchuvchisi Maykl Kollinz kutgan. Astronavtlar Oy yuzasiga bir marta chiqishdi, bu 2 soat 31 daqiqa 40 soniya davom etdi. Oyga birinchi qadam bosgan odam Nil Armstrong edi. Bu 21 iyul kuni 02:56:15 UTC da sodir bo'ldi. 15 daqiqadan so'ng Aldrin unga qo'shildi.
Kosmonavtlar qo‘nish joyiga AQSh bayrog‘ini o‘rnatdilar, ilmiy asboblar to‘plamini joylashtirdilar va 21,55 kg Oy tuprog‘i namunalarini yig‘ib, Yerga yetkazildi. Parvozdan so'ng ekipaj a'zolari va oy tosh namunalari qattiq karantindan o'tkazildi, bunda oy mikroorganizmlari aniqlanmadi.
Apollon 11 parvoz dasturining muvaffaqiyatli yakunlanishi Qo'shma Shtatlar Prezidenti tomonidan qo'yilgan milliy maqsadga erishishni anglatardi. Jon Kennedi 1961 yil may oyida - o'n yillikning oxiriga qadar Oyga qo'ndi va Qo'shma Shtatlar SSSR bilan oy poygasida g'alaba qozondi..

Ajablanarlisi shundaki, “1970 yilgacha Oyga odam qo‘ndirish” dasturini ma’qullagan AQSh prezidenti Jon Kennedi 1963 yilda millionlab amerikaliklar ko‘z o‘ngida omma oldida otib tashlangan edi. Va bundan ham hayratlanarlisi, 1969 yil iyul oyida amerikalik astronavtlarning Oyga qo'nishi soxtalashtirilgan butun kino arxivi keyinchalik NASA omboridan g'oyib bo'ldi! Bu o'g'irlangan bo'lishi kerak!

Ruslarda bu haqda juda yaxshi maqol bor: "Tovuqlaringizni tuxumdan chiqmasdan sanab o'tirmang!" Uning so'zma-so'z ma'nosi shunday: dehqon xo'jaliklarida yozda tug'ilgan barcha tovuqlar kuzgacha omon qolmaydi. Ba'zilarini yirtqich qushlar olib ketishadi, zaiflar esa omon qolmaydi. Shuning uchun, ular tovuqlarni kuzda sanash kerak, deyishadi, ularning qanchasi tirik qolgani, omon qolgani aniq bo'ladi. Ushbu maqolning allegorik ma'nosi quyidagicha: biror narsani yakuniy natijalarga ko'ra hukm qilish kerak. Birinchi natijadan bevaqt quvonch, ayniqsa, agar u insofsiz olingan bo'lsa, keyin achchiq umidsizlik bilan almashtirilishi mumkin!

Mutlaqo ushbu rus maqolining kontekstidan kelib chiqqan holda, bugungi kunda amerikaliklarda hali ham Amerika kosmik kemasini Oyga haydab, uni Yerga qaytara oladigan ishonchli va kuchli raketa dvigateli yo'qligi ma'lum bo'ldi.

Quyida sovet va rus olimining rus fani va kosmik sanoatining raketa dvigatellarini yaratish sohasidagi etakchiligi haqidagi hikoyasi keltirilgan.

Dunyodagi eng yaxshi suyuq raketa dvigatellarini yaratuvchisi, akademik Boris Katorgin nega amerikaliklar bizning bu sohadagi yutuqlarimizni haligacha takrorlay olmasligini va kelajakda Sovet boshini qanday saqlab qolish kerakligini tushuntiradi.

2012-yil 21-iyun kuni Sankt-Peterburg iqtisodiy forumida Global energetika mukofoti sovrindorlari taqdirlandi. Turli mamlakatlardan sanoat ekspertlaridan iborat nufuzli komissiya taqdim etilgan 639 ta arizadan uchta arizani tanlab oldi va “Energetika bo‘yicha Nobel mukofoti” deb ataladigan yil mukofoti g‘oliblarini nomladi. Natijada bu yil 33 million bonus rublni taniqli britaniyalik ixtirochi, professor Rodni Jon Allam va ikki nafar taniqli olimimiz, Rossiya Fanlar akademiyasi akademiklari Boris Katorgin va Valeriy Kostyuk bo‘lishdi.

Uchalasi ham kriogen texnologiyani yaratish, kriogen mahsulotlarning xususiyatlarini o'rganish va ularni turli elektr stansiyalarida qo'llash bilan bog'liq. Akademik Boris Katorgin taqdirlandi "Yuqori energiya parametrlarida koinotdan tinch maqsadlarda foydalanish uchun kosmik tizimlarning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan kriogen yoqilg'idan foydalangan holda yuqori samarali suyuq yonilg'i raketa dvigatellarini yaratish uchun". Ellik yildan ko'proq vaqtni OKB-456 korxonasiga bag'ishlagan Katorginning bevosita ishtirokida, hozirda NPO Energomash nomi bilan tanilgan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellari (LRE) yaratildi, ularning ishlashi hozirda dunyodagi eng yaxshi deb hisoblanadi. Katorginning o'zi dvigatellarda ish jarayonini tashkil qilish, yonilg'i tarkibiy qismlarining aralashmasini shakllantirish va yonish kamerasida pulsatsiyani yo'q qilish sxemalarini ishlab chiqish bilan shug'ullangan. Uning yuqori o'ziga xos impulsga ega yadroviy raketa dvigatellari (NRE) bo'yicha fundamental ishlari va kuchli uzluksiz kimyoviy lazerlarni yaratish sohasidagi ishlanmalari ham ma'lum.

Rossiyaning ilm-fanni talab qiladigan tashkilotlari uchun eng qiyin paytlarda, 1991 yildan 2009 yilgacha Boris Katorgin bosh direktor va bosh dizayner lavozimlarini birlashtirgan NPO Energomashni boshqargan va nafaqat kompaniyani saqlab qolishga, balki bir qator yangi tashkilotlarni yaratishga ham muvaffaq bo'lgan. dvigatellar. Dvigatellar uchun ichki tartibning yo'qligi Katorginni tashqi bozorda mijoz izlashga majbur qildi. Yangi dvigatellardan biri 1995 yilda Amerikaning Lockheed Martin korporatsiyasi tomonidan o'tkazilgan tenderda ishtirok etish uchun maxsus ishlab chiqilgan RD-180 bo'lib, u o'sha paytda yangilangan Atlas raketasi uchun suyuq yonilg'i raketa dvigatelini tanladi. Natijada, NPO Energomash 101 dvigatelni etkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi va 2012 yil boshiga kelib AQShga 60 dan ortiq LRE etkazib berdi, ulardan 35 tasi turli maqsadlar uchun sun'iy yo'ldoshlarni uchirish paytida Atlasda muvaffaqiyatli ishladi.

"Mutaxassis" mukofotini topshirishdan oldin men akademik Boris Katorgin bilan suyuq raketa dvigatellarining holati va rivojlanish istiqbollari haqida suhbatlashdim va nima uchun qirq yillik ishlanmalarga asoslangan dvigatellar hali ham innovatsion deb hisoblanishini va RD- 180 ni Amerika fabrikalarida qayta tiklash mumkin emas edi.

Boris Ivanovich, hozirgi kunda dunyodagi eng yaxshi deb hisoblangan mahalliy suyuq yonilg'i reaktiv dvigatellarini yaratishda sizning xizmatlaringiz qanday?

Buni mutaxassis bo'lmagan kishiga tushuntirish uchun, ehtimol, sizga maxsus mahorat kerak bo'ladi. LRE uchun men yonish kameralarini, gaz generatorlarini ishlab chiqdim; Umuman olganda, u kosmosni tinch yo'l bilan tadqiq qilish uchun dvigatellarni yaratishga rahbarlik qildi. (Yonish kameralarida yonilg'i va oksidlovchi aralashtiriladi va yondiriladi va issiq gazlar hajmi hosil bo'ladi, ular so'ngra nozullar orqali chiqariladi va haqiqiy reaktiv zarbani yaratadi; yoqilg'i aralashmasi gaz generatorlarida ham yoqiladi, lekin allaqachon Yoqilg'i va oksidlovchini katta bosim ostida bir xil yonish kamerasiga quyadigan turbonasoslarning ishlashi. - "Mutaxassis".)

Siz kosmosni tinch yo'l bilan tadqiq qilish haqida gapiryapsiz, garchi NPO Energomashda yaratilgan bir necha o'ndan 800 tonnagacha bo'lgan barcha dvigatellar birinchi navbatda harbiy ehtiyojlar uchun mo'ljallanganligi aniq.

Biz bitta atom bombasini tashlashga majbur emasdik, raketalarimizdagi nishonga birorta ham yadro zaryadini yetkazmadik va Xudoga shukur. Barcha harbiy ishlanmalar tinch kosmosga o'tdi. Raketa va kosmik texnikamizning insoniyat sivilizatsiyasi rivojiga qo‘shgan ulkan hissasi bilan faxrlansak bo‘ladi. Astronavtika tufayli butun texnologik klasterlar tug'ildi: kosmik navigatsiya, telekommunikatsiya, sun'iy yo'ldosh televideniesi, tovush tizimlari.

Siz ishlagan R-9 qit'alararo ballistik raketasi dvigateli o'sha paytda bizning deyarli barcha boshqariladigan dasturimizning asosini tashkil etdi.

1950-yillarning oxirida men o'sha raketa uchun mo'ljallangan RD-111 dvigatelining yonish kameralarida aralashmaning shakllanishini yaxshilash uchun hisoblash va eksperimental ishlarni olib bordim. Ish natijalari xuddi shu Soyuz raketasi uchun modifikatsiyalangan RD-107 va RD-108 dvigatellarida hali ham qo'llanilmoqda, ularda ikki mingga yaqin kosmik parvozlar amalga oshirildi, shu jumladan barcha boshqariladigan dasturlar.

Ikki yil oldin men sizning hamkasbingiz, Global energiya laureati akademik Aleksandr Leontiev bilan suhbatlashgandim. Bir paytlar Leontievning o'zi bo'lgan keng jamoatchilikka yopiq mutaxassislar haqida suhbatda u bizning kosmik sanoatimiz uchun ko'p ish qilgan Vitaliy Ievlevni eslatib o'tdi.

Mudofaa sanoatida ishlagan ko'plab akademiklar tasniflangan - bu haqiqat. Endi ko'p narsa maxfiylashtirildi - bu ham haqiqat. Men Aleksandr Ivanovichni juda yaxshi bilaman: u turli raketa dvigatellarining yonish kameralarini hisoblash va sovutish usullarini yaratish ustida ishlagan. Ushbu texnologik muammoni hal qilish oson emas edi, ayniqsa, biz boshqa chora-tadbirlar qatorida yonish kameralaridagi bosimni 250 atmosferaga oshirib, maksimal o'ziga xos impulsni olish uchun yoqilg'i aralashmasining kimyoviy energiyasini maksimal darajada siqib chiqara boshlaganimizda.

Keling, eng kuchli dvigatelimiz - RD-170 ni olaylik. Dvigateldan o'tadigan suyuq kislorodli kerosin - oksidlovchi bilan yoqilg'i sarfi - sekundiga 2,5 tonna. Undagi issiqlik oqimlari kvadrat metrga 50 megavattga etadi - bu juda katta energiya. Yonish kamerasidagi harorat 3,5 ming daraja Selsiy!

Yonish kamerasi hisoblangan ishlashi va issiqlik bosimiga bardosh berishi uchun maxsus sovutishni o'ylab topish kerak edi. Aleksandr Ivanovich aynan shunday qildi va aytishim kerakki, u ajoyib ish qildi. Vitaliy Mixaylovich Ievlev - Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi, texnika fanlari doktori, professor, afsuski, juda erta vafot etgan - eng keng toifadagi olim, ensiklopedik bilimga ega edi. Leontiev singari, u yuqori kuchlanishli issiqlik tuzilmalarini hisoblash metodologiyasi ustida ko'p ishladi. Ularning ishi bir joyda kesishgan, bir joyda birlashtirilgan va natijada har qanday yonish kameralarining issiqlik zichligini hisoblash mumkin bo'lgan ajoyib texnika olindi; hozir, ehtimol, undan foydalanib, har qanday talaba buni qila oladi. Bundan tashqari, Vitaliy Mixaylovich yadroviy, plazma raketa dvigatellarini yaratishda faol ishtirok etdi. Bu erda bizning manfaatlarimiz Energomash ham xuddi shunday qilgan yillarda kesishgan.

Leontiev bilan suhbatimizda biz RD-180 Energomash dvigatellarining AQShda sotilishiga to'xtaldik va Aleksandr Ivanovichning ta'kidlashicha, bu dvigatel ko'p jihatdan RD-170 yaratilgan paytdagi ishlanmalar natijasidir. tuyg'u, uning yarmi. Bu nima - haqiqatan ham teskari o'lchov natijasi?

Yangi o'lchamdagi har qanday dvigatel, albatta, yangi apparatdir. 400 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega RD-180 aslida 800 tonnalik RD-170 ning yarmiga teng.

Yangi Angara raketamiz uchun mo'ljallangan RD-191 200 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. Ushbu dvigatellarning umumiyligi nimada? Ularning barchasida bitta turbopompa bor, lekin RD-170da to'rtta yonish kamerasi, "Amerika" RD-180 ikkita va RD-191da bitta bor. Har bir dvigatelga o'z turbonasos moslamasi kerak - axir, agar to'rt kamerali RD-170 soniyasiga 2,5 tonna yoqilg'i iste'mol qilsa, buning uchun 180 ming kilovatt quvvatga ega turbonasos ishlab chiqilgan bo'lsa, bu ikki baravar ko'pdir. Masalan, Arktika yadroviy muzqaymoq reaktorining quvvatiga qaraganda, ikki kamerali RD-180 atigi yarmi, 1,2 tonnani tashkil qiladi. Men to'g'ridan-to'g'ri RD-180 va RD-191 uchun turbonasoslarni ishlab chiqishda ishtirok etdim va bir vaqtning o'zida ushbu dvigatellarning umuman yaratilishini nazorat qildim.

Demak, yonish kamerasi bu dvigatellarning barchasida bir xil, faqat ularning soni boshqacha?

Ha, va bu bizning asosiy yutug'imiz. Diametri atigi 380 millimetr bo'lgan bunday kameralardan birida soniyasiga 0,6 tonnadan bir oz ko'proq yoqilg'i yonadi. Mubolag'asiz, bu kamera kuchli issiqlik oqimlariga qarshi maxsus himoya kamarlari bo'lgan noyob yuqori issiqlik kuchlanishli uskunadir. Himoya nafaqat kamera devorlarini tashqi sovutish tufayli, balki bug'lanib devorni sovutadigan yoqilg'i plyonkasini "qoplash" ning mohirona usuli tufayli ham amalga oshiriladi.

Dunyoda tengi bo'lmagan ushbu ajoyib kamera asosida biz eng yaxshi dvigatellarimizni ishlab chiqaramiz: Energia va Zenit uchun RD-170 va RD-171, Amerika Atlas uchun RD-180 va Rossiyaning yangi raketasi uchun RD-191 "Angara".

- Angara bir necha yil oldin Proton-M ni almashtirishi kerak edi, ammo raketani yaratuvchilar jiddiy muammolarga duch kelishdi, birinchi parvoz sinovlari bir necha bor qoldirildi va loyiha siljishda davom etayotganga o'xshaydi.

Haqiqatan ham muammolar bor edi. Hozirda raketani 2013-yilda uchirish to‘g‘risida qaror qabul qilingan. Angaraning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning universal raketa modullari asosida xuddi shu universal kislorod-kerosin asosida past Yer orbitasiga yuklarni olib chiqish uchun yuk ko'tarish quvvati 2,5 dan 25 tonnagacha bo'lgan raketalarning butun oilasini yaratish mumkin. dvigateli RD-191. Angara-1 bitta dvigatelga ega, Angara-3 - uchtasi umumiy quvvati 600 tonna, Angara-5 1000 tonna yuk kuchiga ega bo'ladi, ya'ni u orbitaga Protondan ko'ra ko'proq yuk olib chiqishga qodir. Bundan tashqari, Proton dvigatellarida yonib ketadigan juda zaharli geptil o'rniga biz ekologik toza yoqilg'idan foydalanamiz, uning yonishidan keyin faqat suv va karbonat angidrid qoladi.

Qanday qilib 1970-yillarning o'rtalarida yaratilgan o'sha RD-170 haqiqatan ham innovatsion mahsulot bo'lib qolmoqda va uning texnologiyalari yangi raketa dvigatellari uchun asos sifatida ishlatilgan?

Vladimir Mixaylovich Myasishchev (1950-yillardagi Moskva OKB-23 tomonidan ishlab chiqilgan M seriyali uzoq masofali strategik bombardimonchi. - "Ekspert") Ikkinchi Jahon urushidan keyin yaratilgan samolyot bilan ham xuddi shunday voqea sodir bo'ldi. Ko'p jihatdan, samolyot o'z vaqtidan taxminan o'ttiz yil oldinda edi, keyin boshqa samolyot ishlab chiqaruvchilari uning dizayni elementlarini olishdi. Shunday qilib, bu erda: RD-170da juda ko'p yangi elementlar, materiallar, dizayn echimlari mavjud. Mening hisob-kitoblarimga ko'ra, ular bir necha o'n yillar davomida eskirmaydi. Bu, birinchi navbatda, NPO Energomash asoschisi va uning bosh dizayneri Valentin Petrovich Glushko va Glushko vafotidan keyin kompaniyani boshqargan Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi Vitaliy Petrovich Radovskiyning xizmatlaridir. (E'tibor bering, RD-170 ning dunyodagi eng yaxshi energiya va ishlash ko'rsatkichlari asosan Katorginning bir xil yonish kamerasida pulsatsiyaga qarshi to'siqlarni ishlab chiqish orqali yuqori chastotali yonishning beqarorligini bostirish muammosini hal qilishiga bog'liq. - "Ekspert".) Va "Proton" raketa tashuvchisi uchun birinchi bosqichning RD-253 dvigateli? 1965-yilda qabul qilingan, u shu qadar mukammalki, uni hozirgacha hech kim ortda qoldirmagan! Glushko dizaynni aynan shunday o'rgatgan - mumkin bo'lgan chegarada va, albatta, jahon o'rtacha darajasidan yuqori.

Yana bir narsani yodda tutish kerak: mamlakat o'zining texnologik kelajagiga sarmoya kiritdi. Sovet Ittifoqida vaziyat qanday edi? Xususan, kosmik va raketalarga mas'ul bo'lgan Umumiy muhandislik vazirligi o'zining ulkan byudjetining 22 foizini faqat ilmiy-tadqiqot ishlariga - barcha sohalarga, shu jumladan harakatga keltirishga sarfladi. Bugungi kunda tadqiqotni moliyalashtirish miqdori ancha kam va bu ko'p narsani aytadi.

Yarim asr oldin sodir bo'lgan ushbu LRElar tomonidan ma'lum bir mukammal fazilatlarga erishish kimyoviy energiya manbasiga ega bo'lgan raketa dvigatelining ma'lum ma'noda eskirganligini anglatmaydimi: asosiy kashfiyotlar yangi texnologiyalarda qilingan. LRE avlodlari, endi biz qo'llab-quvvatlovchi innovatsiyalar haqida ko'proq gaplashamiz?

Albatta yo'q. Suyuq raketa dvigatellari talabga ega va juda uzoq vaqt talab qilinadi, chunki boshqa hech qanday texnologiya Yerdan yuklarni ishonchli va tejamkor ko'tarib, uni past Yer orbitasiga olib chiqishga qodir emas. Ular ekologik toza, ayniqsa suyuq kislorod va kerosin bilan ishlaydiganlar. Ammo yulduzlar va boshqa galaktikalarga parvozlar uchun raketa dvigatellari, albatta, mutlaqo yaroqsiz. Butun metagalaktikaning massasi grammning 10 dan 56 darajagacha. Suyuq dvigatelli raketa dvigatelida yorug'lik tezligining kamida to'rtdan biriga tezlashishi uchun mutlaqo aql bovar qilmaydigan miqdordagi yoqilg'i talab qilinadi - 10 dan 3200 grammgacha, shuning uchun bu haqda o'ylash ham ahmoqdir. LRE o'z uyasi - barqaror dvigatellarga ega. Suyuq dvigatellarda siz tashuvchini ikkinchi kosmik tezlikka tezlashtirishingiz mumkin, Marsga uchishingiz mumkin va tamom.

Keyingi qadam - yadroviy raketa dvigatellari?

Albatta. Ba'zi bosqichlarni ko'rish uchun yashaymizmi yoki yo'qmi noma'lum va Sovet davrida yadroviy raketa dvigatelini yaratish uchun ko'p ishlar qilingan. Hozir akademik Anatoliy Sazonovich Koroteev boshchiligidagi Keldish markazi rahbarligida transport-energetika moduli ishlab chiqilmoqda. Dizaynerlar SSSRdagiga qaraganda kamroq stressli gaz bilan sovutilgan yadro reaktorini yaratish mumkin degan xulosaga kelishdi, u ham elektr stansiyasi, ham kosmosda harakatlanayotganda plazma dvigatellari uchun energiya manbai sifatida ishlaydi. . Bunday reaktor hozirda Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi Yuriy Grigoryevich Dragunov rahbarligida N. A. Dollejal nomidagi NIKIETda ishlab chiqilmoqda. Kaliningradning "Fakel" konstruktorlik byurosi ham loyihada ishtirok etadi, u erda elektr reaktiv dvigatellari yaratilmoqda. Sovet davrida bo'lgani kabi, Voronej kimyoviy avtomatlashtirish konstruktorlik byurosi ham bu holda ishlamaydi, bu erda sovutish suvi - gaz aralashmasini yopiq kontur orqali haydash uchun gaz turbinalari va kompressorlar ishlab chiqariladi.

Bu orada raketa dvigatelida uchamizmi?

Albatta, va biz ushbu dvigatellarni yanada rivojlantirish istiqbollarini aniq ko'rib turibmiz. Taktik, uzoq muddatli vazifalar mavjud, chegara yo'q: yangi, ko'proq issiqlikka bardoshli qoplamalar, yangi kompozit materiallarni joriy qilish, dvigatellarning massasini kamaytirish, ularning ishonchliligini oshirish va boshqaruv sxemasini soddalashtirish. Dvigatelda sodir bo'ladigan qismlarning aşınmasını va boshqa jarayonlarni yanada yaqinroq nazorat qilish uchun bir qator elementlarni kiritish mumkin. Strategik vazifalar mavjud: masalan, ammiak bilan birga suyultirilgan metan va asetilenni yoqilg'i yoki uch komponentli yoqilg'i sifatida ishlab chiqish. NPO Energomash uch komponentli dvigatelni ishlab chiqmoqda. Bunday LRE birinchi va ikkinchi bosqichlar uchun dvigatel sifatida ishlatilishi mumkin. Birinchi bosqichda u yaxshi ishlab chiqilgan komponentlardan foydalanadi: kislorod, suyuq kerosin va agar siz yana besh foiz vodorod qo'shsangiz, unda o'ziga xos impuls sezilarli darajada oshadi - bu dvigatelning asosiy energiya xususiyatlaridan biri, ya'ni ko'proq. foydali yuk kosmosga yuborilishi mumkin. Birinchi bosqichda vodorod qo'shilgan barcha kerosin ishlab chiqariladi, ikkinchi bosqichda esa xuddi shu dvigatel uch komponentli yoqilg'ida ishlashdan ikki komponentli - vodorod va kislorodga o'tadi.

Biz allaqachon kichik o'lchamdagi va atigi 7 tonna quvvatga ega eksperimental dvigatelni yaratdik, 44 ta sinovni o'tkazdik, nozullarda, gaz generatorida, yonish kamerasida to'liq miqyosli aralashtirish elementlarini yaratdik va aniqladik. avval uchta komponentda ishlash, so'ngra muammosiz ikkitasiga o'tish mumkin. Hammasi yaxshi ishlaydi, yuqori yonish samaradorligiga erishiladi, lekin oldinga borish uchun bizga kattaroq namuna kerak, biz haqiqiy dvigatelda ishlatmoqchi bo'lgan komponentlarni yonish kamerasiga tushirish uchun stendlarni yaxshilashimiz kerak: suyuq vodorod va kislorod, shuningdek, kerosin. Menimcha, bu juda istiqbolli yo‘nalish va oldinga katta qadam. Va men hayotimda biror narsa qilishni umid qilaman.

- Nima uchun amerikaliklar RD-180 ni qayta ishlab chiqarish huquqini qo'lga kiritib, uni ko'p yillar davomida qila olmaydilar?

Amerikaliklar juda pragmatik. 1990-yillarda, biz bilan ishlashning boshida ular energetika sohasida biz ulardan ancha oldinda ekanligimizni va bizdan bu texnologiyalarni qabul qilishimiz kerakligini tushunishdi. Misol uchun, bizning RD-170 dvigatelimiz bir marta ishga tushirilganda, yuqori o'ziga xos impuls tufayli, eng kuchli F-1 ga qaraganda ikki tonna ko'proq yukni olishi mumkin edi, bu o'sha paytda 20 million dollar yutish degani edi. Ular Atlaslari uchun 400 tonnalik dvigatel uchun tanlov e'lon qildilar, unda bizning RD-180 g'olib chiqdi. Keyin amerikaliklar biz bilan ishlay boshlaymiz, to‘rt yildan so‘ng bizning texnologiyalarimizni olib, o‘zlari ko‘paytiramiz, deb o‘ylashdi. Men darhol ularga aytdim: siz bir milliard dollar va o'n yil sarflaysiz. To'rt yil o'tdi va ular aytadilar: ha, olti yil kerak. Yana yillar o'tdi, ular aytadilar: yo'q, bizga yana sakkiz yil kerak. O'n yetti yil o'tdi va ular bitta dvigatelni qayta ishlab chiqarmadilar!

Endi ular faqat dastgoh jihozlari uchun milliardlab dollarga muhtoj. Bizda Energomashda stendlar mavjud bo'lib, unda siz xuddi shu RD-170 dvigatelini bosim kamerasida sinab ko'rishingiz mumkin, uning reaktiv quvvati 27 million kilovattga etadi.

Men to'g'ri eshitdim - 27 gigavatt? Bu Rosatomning barcha atom elektr stantsiyalarining o'rnatilgan quvvatidan ko'proqdir.

Yigirma etti gigavatt - nisbatan qisqa vaqt ichida rivojlanadigan jetning kuchi. Stendda sinovdan o'tkazilganda, reaktiv energiya birinchi navbatda maxsus hovuzda, keyin diametri 16 metr va balandligi 100 metr bo'lgan dispersiya trubkasida o'chiriladi. Bunday quvvatni yaratadigan dvigatel joylashtirilgan bunday stendni qurish uchun siz ko'p pul sarflashingiz kerak. Amerikaliklar endi bundan voz kechib, tayyor mahsulotni olib ketishdi. Natijada biz xomashyo emas, balki yuksak intellektual mehnat sarflangan ulkan qo‘shimcha qiymatga ega mahsulotni sotmoqdamiz. Afsuski, Rossiyada bu shunday katta hajmdagi yuqori texnologiyali sotuvlarning noyob namunasidir. Ammo bu savolni to'g'ri shakllantirish bilan biz ko'p narsaga qodir ekanligimizni isbotlaydi.

Boris Ivanovich, Sovet raketa dvigateli qurilishida erishilgan bosh startni yo'qotmaslik uchun nima qilish kerak? Ehtimol, ilmiy-tadqiqot ishlarini moliyalashtirishning etishmasligidan tashqari, yana bir muammo ham juda og'riqli - kadrlar?

Jahon bozorida qolish uchun biz doimo oldinga intilishimiz, yangi mahsulotlar yaratishimiz kerak. Ko'rinib turibdiki, biz butunlay bosilganimiz va momaqaldiroq bo'lganimizcha. Ammo davlat shuni anglashi kerakki, yangi o'zgarishlarsiz u jahon bozorining chekkasida qoladi va bugungi kunda, bu o'tish davrida, biz hali normal kapitalizmga o'tmagan bo'lsak-da, u birinchi navbatda yangi kapitalizmga sarmoya kiritishi kerak. davlat. Keyin siz ishlab chiqishni davlat va biznes uchun foydali shartlarda bir qator xususiy kompaniyalarni chiqarishga topshirishingiz mumkin ...

Va bu ajoyib narsa! Dunyodagi eng zo‘r raketa dvigatellarini yaratuvchi akademik Boris Katorginning bu hikoyasida “Amerikaliklar Oyga uchmagan” degan gap yo‘q! Biroq, u bu haqda baqirishi shart emas. Axir, bugungi kunda faqat Rossiyada 1987-1988 yillarda yaratilgan 800 tonnalik RD-170 raketa dvigateli mavjudligini aytish va isbotlash kifoya, uning xususiyatlarining o'zi kosmik kemaning Oyga parvozini ta'minlaydi va orqaga. Amerikaliklar bugungi kunda bunday dvigatelga ega emaslar!

Eng yomoni, ular hatto ikki baravar zaif sovet RD-180 dvigatelini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ya olmaydilar, Rossiya ularni ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotdi ...

Ammo 1969 yil iyul oyida "oy dasturi" ga ergashgan millionlab odamlar tomonidan uchirilishi kuzatilgan Amerikaning Saturn-5 raketasi haqida nima deyish mumkin? - balki hozir kimdir aytadi.

Ha, shunday raketa bor edi. Va u hatto kosmodromdan uchib ketdi! Faqat uning vazifasi oyga uchish emas, balki faqat parvoz sodir bo'lganligini hammaga ko'rsatish edi. Va buni televizor kameralari, shuningdek, barcha guvohlarning ko'zlari yozib olishi kerak edi. Keyin Saturn-5 raketasi Atlantika okeaniga quladi. Uning birinchi bosqichi u erga tushdi va uning bosh qismi va kosmonavtlar bo'lmagan tushish moduli ...

Saturn V raketasining dvigatellariga kelsak...

"Soxta parvoz" uchun raketada ayniqsa yuqori quvvatga ega bo'lgan ajoyib raketa dvigatellari bo'lishi shart emas edi! O'sha paytgacha amerikaliklar ishlab chiqara olgan dvigatellar bilan ishlash juda mumkin edi!

"Oy raketasi" Saturn-5 ning uchirilishi, ma'lumki, 1969 yil 16 iyulda bo'lib o'tdi. 20 va 21 iyul kunlari amerikalik astronavtlar Oyda yurishga va hattoki Amerika bayrog'ini ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi va 1969 yil 24 iyulda ekspeditsiyaning to'qqizinchi kunida ular pastga tushish kapsulasida juda quvnoq qaytishdi. Yer.

AQSh astronavtlarining xushchaqchaqligi darhol barcha mutaxassislarning e'tiborini tortdi. U o‘zini tuta olmadi, sarosimaga tushdi. Xo'sh, qanday qilib?! Bunday bo'lishi mumkin emas!..

Bu erda kosmonavtlarni qidirish va qutqarish guruhidagi rus mutaxassislarining guvohliklari. Qo'ngandan keyin rasm quyidagicha ko'rinadi: “Kosmonavtning taxminiy holati go‘yo odam o‘ttiz kilometr masofani bosib o‘tgan, keyin yana bir necha soat karuselda yurgandek. Muvofiqlashtirish buzilgan, vestibulyar apparatlar buzilgan. Shuning uchun, qo'ngan transport vositasi yonida, albatta, ko'chma kasalxona joylashtiriladi. Qo‘ngan zahoti biz kosmonavtlarning yurak tizimining holatini, bosimini, pulsini va qondagi kislorod miqdorini tekshiramiz. Astronavtlar moyil holatda tashiladi.

Boshqacha qilib aytganda, agar kosmonavtlar Yerga yaqin orbitada kamida bir necha kun o'tkazgan bo'lsa, u holda ular qaytib kelganidan keyingi dastlabki soatlarda juda charchagan holatda bo'ladilar va amalda mustaqil harakat qila olmaydilar. Nosilka va kasalxona to'shagi - ularning keyingi kunlardagi taqdiri.! 9 kun davomida har biri uchun kamida 5 kg axlat va 10 litr siydik chiqishi kerak edi! Ular tezda yuvinishga muvaffaq bo'lishdi ?!)

Keling, Saturn-5 raketasining dvigatellariga qaytaylik.

2013 yilda butun dunyo yangilikni tarqatdi: “Atlantika okeani tubida iyul oyida uchirilgan Saturn V raketasining ishlamay qolgan S-IC-506 birinchi bosqichi bilan birga qulagan F-1 suyuq raketa dvigatelining qismlarini topish va tiklash mumkin edi. 16, 1969 yil! Astronavtlar Nil Armstrong, Edvin "Buzz" Aldrin va Maykl Kollinz ekipaji bo'lgan Apollon 11 kosmik kemasi va Apollon 11 kosmik kemasini tarixiy parvozda Launch Pad 39A dan tashqarida harakatga keltirgan beshta F-1 dvigatelining mana shu kombinatsiyasi edi. Jeff Bezos ekipaji topilgan ikkita F-1 dvigatelidan birining yonish kamerasini o‘z kemasida ~3 milya chuqurlikdan ko‘tardi. Dvigatellarga qo'shimcha ravishda, suvga zarba berish paytida qulaganidan keyin vayron bo'lgan birinchi bosqich konstruktsiyasining qismlari topildi.

Ta'kidlanishicha, ushbu suyuq dvigatelli raketa dvigatelining bo'laklari Atlantika okeani tubidan ko'tarilgan bo'lib, Qo'shma Shtatlar negadir bugungi kunda uni ishlab chiqarishning ma'nosini ko'rmaydi va shuning uchun ular Rossiyada ishlab chiqarilgan raketani sotib olishni afzal ko'rishadi. ularning ehtiyojlari uchun dvigatellar - RD-180!

Saturn-5 "oy raketasi" uchgan F-1 dvigatelining modeli.

Mana bizning mashhur rus dvigatelimiz, uni Rossiya bugun AQSh raketa ishlab chiqaruvchilariga sotmoqda. Bunda g'alati narsa topolmayapsizmi?!

1970 yilda Atlantika okeanida qilingan yana bir kashfiyot haqida aytib berish men uchun qoladi. Keyin rossiyalik baliqchilar dengizda kosmonavtlarsiz suzayotgan Apollon kosmik kemasining tushish kapsulasini topdilar. Tabiiyki, kashfiyot Moskvaga xabar qilindi va u erda ular uni Amerika tomoniga topshirishga qaror qilishdi.

Maqolaning rus tiliga tarjimasi:

Rossiya “Apollon” kapsulasini topib, qaytarib berishini aytdi A

MOSKVA (UPI) - Sovet qo'shinlari Oyga Apollon missiyalarining bir qismi deb ta'riflagan AQSh kosmik kapsulasini okeandan olib chiqdi va ular shu hafta oxirida AQSh rasmiylariga qaytarmoqchi, deb xabar beradi TASS davlat axborot agentligi.

Ushbu ma'lumotni AQSh elchixonasi rasmiylari bilan tekshirish shuni ko'rsatdiki, Sovetlarga ushbu kosmik uskunani o'rganish uchun kamida ikki hafta bor edi va Amerika rasmiylari bu haqda bilishgan, ammo uni qaytarish qarori endi kutilmagan bo'ldi.

AQSh elchixonasi vakilining so'zlariga ko'ra, rasmiylar juma kuni saytni tekshirgan va bu Apollon dasturining tarkibiy qismi ekanligini tasdiqlay olmagan. Ammo u qo'shimcha qildi: "Men ularning xabarlaridan shunday taassurot oldim uskunaning to'liq qismi", uning bir bo'lagi emas.

Sovet qo'shinlari kapsulani shanba kuni Murmanskning Barents dengizi portida uch kunga qo'ng'iroq qilgan Amerikaning "Southwind" muzqaymoq kemasiga yuklash niyatida ekanliklarini aniq aytdilar. Keyinroq AQSh rasmiylari transfer uchun Vashingtondan ruxsat so‘raganliklarini aytishdi.

Juma kuni tushdan keyin TASSning uch paragrafdan iborat bayonoti ruslarning qandaydir Amerika kosmik kemasiga ega ekanligi haqidagi birinchi shubhalarni keltirib chiqardi.

"Apollon" dasturi doirasida uchirilgan va Biskay ko'rfazida sovet baliqchilari tomonidan topilgan eksperimental kosmik kapsul AQSh vakillariga topshiriladi.- deydi.

"AQShning "Southwind" muzqaymoq kemasi kapsulani olish uchun shanba kuni Murmanskga qo'ng'iroq qiladi".

TASS xabaridan oldin elchixona Sautwind Murmanskga qo‘ng‘iroq qilib, ekipajga “dam olish va ko‘ngil ochish” imkoniyatini berish uchun shanbadan dushanbagacha u yerda qolishini ma’lum qilgan edi. Unda tashrifning yaxshi niyat istiqbollari tasvirlangan, boshqa hech narsa yo'q.

TASS xabari haqidagi savolga elchixona vakili sovetlar AQSh rasmiylarini ogohlantirmasdan shunday qarorga kelganini aytdi.

"Janubiy shamol Murmanskga ko'rsatilgan sabablarga ko'ra - dam olish va o'yin-kulgi uchun ketmoqda va menimcha, siz kema komandiri bu haqda hech narsa bilmasligiga ishonchingiz komil bo'lishi mumkin".- u aytdi. .

Albatta, amerikaliklar sovet baliqchilari tomonidan topilgan tushish kapsulasi 1969-yil 14-iyulda uchirilgan va go‘yoki Yer sun’iy yo‘ldoshi tomon yo‘l olgan o‘sha “oy raketasi”dan ekanligini tan olishmadi. NASA, xuddi hech narsa bo'lmagandek, ruslar "eksperimental kosmik kapsulani" kashf qilganini aytdi.

Ayni paytda kitobda "Biz hech qachon oyga bormaganmiz"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, p. 75) B. Kaysing deydi: “Tok-shoularimdan birida tijorat samolyoti uchuvchisi qo‘ng‘iroq qilib, kosmonavtlar Oydan “qaytishlari” kerak bo‘lgan vaqtda katta samolyotdan “Apollon” kapsulasi tushirilganini ko‘rganini aytdi. Bu voqeani etti yapon yo'lovchisi ham kuzatgan ... ".

Mana bu kitobda kosmonavtlarning Yerga qaytishini taqlid qilish uchun samolyotdan parashyut orqali tushirilgan mutlaqo boshqacha Apollon kapsulasi haqida so‘z boradi:

Va bu mavzuni davom ettirish uchun yana bir teginish Amerikaning aldovini yanada ochib beradi:

“Ushbu eski fotosuratda bolgariyalik kosmonavt G. Ivanov va sovet kosmonavti N. Rukavishnikov “Soyuz” ning tushuvchi transport vositasini atmosferaning zich qatlamlariga kiritish sxemasini muhokama qilayotgani tasvirlangan. Kapsula atmosferaning zich qatlamlariga tovush tezligidan bir necha barobar yuqori tezlikda kiradi. Kelayotgan havo oqimining barcha energiyasi issiqlikka aylanadi va eng issiq joyda (apparatning pastki qismida) harorat bir necha ming darajaga etadi!