Как живут перелетные птицы в теплых странах. Перелетные птицы: названия для детей, описание, список. Фото перелетных птиц с названиями для детей.

С таким движением такой сложный способ может дать некоторую поддержку, но не производить тягу. Если скорость увеличивается, профили кончиков имеют тенденцию воспринимать воздух с углом атаки равным нулю, причина, по которой они не производят почти прилипание или толчок. Во время восходящего движения крыла участки, близкие к телу, продолжают генерировать подъем.

Наконец, есть еще один тип полета, полет в подвеске, который не все птицы могут выполнять, так как он требует потребления огромного количества энергии. С помощью этого вида полета птица остается подвешенной в воздухе, размахивая крыльями. Одной из проблем, связанных с изучением этой формы полета, является истончение воздуха, который окружает птицу, которая сильно зависит от движения крыльев. В целом, птицы практикуют два типа полета в подвеске: нормальный полет в подвеске и полет в подвеске наклонной плоскости.

Обычный полет в подвеске выполнен многими насекомыми и очень немногими птицами, такими как колибри. Крыло движется горизонтально вперед, поворачивается на 180 градусов и движется назад, изменяя кривизну камеры, чтобы снова поворачивать на 180 градусов в начале следующего движения вперед. Этот полет требует очень специальной артикуляции в углублении крыла, что позволяет ему вращаться на 180 градусов и изменять кривизну в конце каждого перемещения. Большинство птиц и летучих мышей выполняют только полет в подвесной наклонной плоскости, который состоит из перемещения крыльев вперед и вниз по наклонной траектории, заставляя самолет ударять по воздуху углом атаки относительно большой, и в конце этого движения крыло восстанавливается с восходящим и обратным движением, вращая плоскость крыла, так что в восходящем движении угол атаки равен нулю или очень мал.

Другими важными аспектами полета птиц являются стабильность и маневренность. Это две разные и, в некоторой степени, противоположные концепции. Стабильность - это способность поддерживать полет, автоматически заменяя любые изменения условий полета. В случае скольжения, например, порыв ветра может мгновенно изменить угол атаки, и полет будет стабильным, если вариация будет автоматически исправлена ​​и нестабильна, если вместо корректировки изменение будет усилено, что приведет к потере контроля, В этом смысле длинный хвост может дать птице некоторую продольную устойчивость, облегчая коррекцию любой модификации угла атаки.

Крылья с определенным двугранником вносят вклад в боковую устойчивость, потому что, если возмущение заставляет птицу слегка вращаться по ее продольной оси, нижнее крыло увеличивает полезную опорную поверхность, а поднимающееся крыло уменьшает ее, создавая пару сил, которые имеют тенденцию корректировать боковое вращение. В отличие от стабильности, маневренность - это способность точно и быстро менять условия полета. Это означает, что очень стабильная птица будет более устойчивой к изменяющимся условиям полета, чем та, которая не настолько сильна.

На самом деле концепции маневренности и стабильности применяются больше к самолетам, чем к птицам, о которых мало информации об этих свойствах. Для самолетов стабильность желательно в коммерческих самолетах, а не в боевых самолетах. То, что кажется определенным, заключается в том, что примитивные птицы были более стабильны, чем наши современные, более развитые современники. Несомненно, маневренность требует гораздо более совершенной системы управления, способной быстро реагировать на внешние раздражители, что может быть достигнуто только после длительного эволюционного процесса.

Нынешние птицы имеют гораздо более короткие хвосты, чем их предки, и во многих случаях основная роль этих приложений больше связана с воспроизводством, чтобы служить привлекательной приманкой, чем с полетом. Птицы, чтобы выполнять восходящие движения, увеличивают амплитуду флаттера в обоих крыльях и угол атаки, чтобы получить большую подъемную силу. Центр тяжести птиц обязательно должен проходить через центр опоры, так что система контроля над птицей в полете должна постоянно корректироваться. Одним из способов увеличить угол атаки является перемещение центра тяжести, обычно назад, так что птицы могут регулировать положение шеи, ног или живота.

Смещение центра тяжести с обеих сторон также иногда используется для запуска поворотов. Аналогично нижнему, достаточно, чтобы они уменьшали нагрузку, уменьшая амплитуду флаттера или угол атаки крыльев. Когда птицы хотят спуститься очень быстро, чтобы нырнуть в воду, чтобы поймать рыбу, как в случае с чайками или охотиться на добычу, они просто складывают свои крылья и окунают, предлагая низкое сопротивление. Когда тело свободно падает в пространстве, его скорость увеличивается из-за силы тяжести.

Во время падения, когда скорость увеличивается, сила аэродинамического сопротивления, пропорциональная квадрату скорости. Сначала эта сила очень мала, но когда скорость достаточно высока, она достигает значения, равного значению силы тяжести. С этого момента тело больше не ускоряется, и скорость остается постоянной. Все тела имеют максимальную скорость свободного падения, которая известна как предельная скорость и которая принципиально зависит от аэродинамических характеристик тела. Сапсаны-сапсанки, техника охоты которых заключается в том, чтобы начать свою деятельность против своей добычи с максимальной скоростью, чтобы поразить их ноги шеей или позвоночником благодаря ужасному воздействию, они разработали любопытный метод для достижения как можно скорее Ограничение скорости и даже превзойти его.

Система состоит из поворота и спускания с крыльями в обратном направлении, создавая удар. В этих маневрах сапсан может превышать 300 километров в час. Птицы, которые летают, нуждаются в взлете и приземлении. Не все птицы могут взлетать с земли без ветра. Предпочтительный метод этих птиц запускается из ветви дерева, камня или другого поднятом положении, чтобы получить некоторую скорость, пользуясь свободного падения, и начать машущего полета. Если они на земле, они попытаются взлететь после короткого пробега, сделав несколько шагов в направлении, откуда дует ветер.

Независимо от того, если худший враг аист является наветренной, потому что аист никогда не будет пытаться снять с подветренной и предпочитают пройти через голову хищника, а не пытаться набирать высоту работает в направлении ветра. Снятие требует много мышечной силы и является утомляющим упражнением, которое не все птицы могут выполнять при любых обстоятельствах. Однако взлет легко узнать, независимо от физических трудностей, которые он представляет. Приземление требует некоторой подготовки, потому что птица должна замедлять свой импульс, используя свои крылья, и запускать полет в подвеске, а затем осторожно лежать на земле.