Az orosz vasút vállpántjai A vasutasok egyenruhájának története Hasonlítsa össze az orosz vasút sorait a katonasággal

Az orosz vasutak alkalmazottai hibátlanul használnak egyenruhát. Az ilyen ruházat egyik alapvető tulajdonsága az Orosz Vasút vállpántja.

Vannak, akik csodálkoznak, miért van szükségük a munkavállalóknak ilyen elemekre, mert nem a hadsereg vagy más hatalmi struktúrák képviselői. De a valóságban az orosz vasút fontos stratégiai létesítmény, amelyet gondosan őriznek. Ezért a megfelelő matricákkal együtt használják.

Az orosz vasút vállpántjainak megjelenésének története

A 19. században, a vasúti kommunikáció oroszországi megjelenése óta az alkalmazottak először matricákat kezdtek használni. Eleinte epaulettek voltak, amelyeket idővel vállpántokká alakítottak át. Az epulákat viselte:

• zászlósok;
• másodhadnagyok;
• kapitányok;
• szakok;
• ezredesek;
• tábornokok és a Vasúti Mérnöki Testület egyéb alkalmazottai.

Az epalettek egyik alapvető tulajdonsága a gomb. Több mint száz éven keresztül volt rajta egy kereszt alakú horgony és egy fejsze képe. És csak 1932 -ben jelent meg a keresztezett kalapács és kulcs emblémája.

A Nagy Honvédő Háború idején a válljelzések ismét visszatértek a vasúti alkalmazott egyenruhájához. Az egyenruha is megváltozott. Csak 1995 -ben jelentek meg új vállpántok az Orosz Föderációban, és az orosz vasút modern egyenruhája is feltételezi használatukat. Az új kialakítás megkülönböztető elemeit 2010 -ben hagyták jóvá.

Az orosz vasút modern vállpántjainak változatossága

Az orosz vasutak teljes személyzete egyenruháján rangjuknak megfelelő elemeket tartalmaz. Lehetnek alkalmi és szertartásosak. A fehér vállpántokat a teljes ruhával, a kéket a mindennapi ruhákkal hordják. Hasonló jelvényeket alkalmaznak a felsőruházatra (tunikák és kabátok). A csillagok és csíkok száma a rangtól függően változik.

A matricák típusától függetlenül különleges szilárdságú szintetikus anyagokból készülnek. Az ilyen anyagok nem szennyeződnek, nem veszítik el eredeti színüket az ultraibolya sugarak, a csapadék hatására.

Az orosz vasút vállpántjainak megvásárlása az Ataka online áruházban

Ha modern orosz vasúti vállpántot szeretne vásárolni egyenruhához, akkor érdeklődik online áruházunk ajánlatai iránt. A Voentorg "Attack" hasonló termékek széles választékát kínálja az orosz vasút alkalmazottainak különböző rétegei számára.

Az oldal hatalmas termékválasztékot tartalmaz a legkedvezőbb áron. A moszkvai lakosok a fővárosban található üzleteink egyikében vehetik át termékeiket. A más régiókból érkező ügyfelek néhány napon belül megkapják a megrendelt termékeket.

Hello kedves.
Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de én személy szerint minden nap és sokszor használom ezt a típusú közlekedést, mint a metró. Megszoktam, kényelmes számomra és sok időt takarít meg. Leszállva és leereszkedve többször is a metróba, folyamatosan figyelek egy ilyen egyszerű és hétköznapi dologra, mint a metró dolgozóinak vállpántjai. Figyeltél rájuk?
Felmerülhet egy kérdés - saját szavaim szerint miért viselik a metró dolgozói a vállpántot? Hasonlóak a bűnüldöző szervekhez és a hadsereghez? Jó kérdés. Ne legyen rokon. De ugyanakkor - a metró stratégiai objektum, amelyet úgy őriznek, mint a szem almát, és mivel a metró korábban a vasúti osztály rendszeréhez tartozott, az egyenruha és a jelvények nem lephetnek meg.
Rögtön figyelmeztetni akarlak - csak a témát tanulmányozom, és legalább nem vagyok bizonyos szakértője a témának. Csak tanulok. Éppen ezért, ha hibázott, kérjük, ne dobja el a rothadt kivi -t, hanem javítsa ki vagy egészítse ki érdekes és helyes információkkal.
Tehát, amennyire megértettem és megtudtam, a metróban lévő epalettek nem rangokkal, mint a félkatonai szervezetekben, hanem pozíciókkal vannak összekötve. A metró minden pozíciója 5 egyenlőtlen részre osztható.
Magán-, junior-, közép-, vezető- és magasabb parancsnoki állomány.
A vágány szolgálatában álló hétköznapi személyek közé tartozik például a vágányszerelő a fordulatok kiszolgálásához vagy a nyomtáv és érintkezősín lánctalpas. Velük egy segéd sofőr párosul. Az epalettek pedig ilyenek:

Egyébként a vállpántok különböző színekben kaphatók:
Fehér - ruha ing
Világoskék alkalmi ing
Navy blue - tunika és kabát cipzárral.
Következő utánpótlás csapatunk van. Ez például a vágánymérő és hibafelismerő autó beállítása. Vagy egy osztály nélküli sofőr vagy a 3. osztály sofőrje:

Mögöttük az átlagos összetétel áll. Ez a pálya szakaszainak (szakaszainak) vezető elöljárója vagy a pálya jelenlegi és nagyobb javításainak vezető vezetője. Tartalmaz egy második vagy első osztályú sofőrt is, aki a vonalon végzett munka mellett engedélyezett a depók be- és futására. Íme a vállpántok:

Ha jól értem, a sofőr-oktató is az átlagos összetételhez tartozik. Vezető -oktató - figyelemmel kíséri a vezető munkáját a vonalon, valamint utasítja a közbenjárókat stb. stb.:

Ezután a vezető parancsnokság áll rendelkezésünkre.
Ide tartozik a raktárvezető -helyettes, a különböző szolgálatok vezetője - javítás, üzemeltetés. A depó főmérnöke is. A vállpántok a következők:

Távolságvezető, raktárvezető vagy osztályvezető:

Ezután a legmagasabb parancsnoki állomány áll rendelkezésünkre. Minden így néz ki. De ilyet még nem láttam.

Kellemes napszakot.

Az orosz vasutak chevronjai az orosz vasutak szolgálatában való tagságot jelölik, valamint a szolgálati időt. Továbbá az orosz vasutak speciális csíkjait viselik a biztonsági őrök. Néhány magán- és luxusvonatnak saját alkalmazottai és márkajelvényei is vannak.

Azt kell mondanom, hogy sok lehetőség volt. A legjobbakat kiválasztva az Orosz Vasút igazi divatbemutatót rendezett, amelyben a zsűri a Victoria Andriyanova által létrehozott formát választotta.

Mi érdekes ebben a formában? Egyesíti a kapcsolatot a vasút történelmi múltjával és a modern divatos motívumokkal. Kényelmes és funkcionális, ez a forma is gyönyörű. 2009 -ben elvégeztük működési tesztjeit: tökéletesen megfelelt! 2013 -ra az egész országban bevezették az egyenruhát.

Női felfedező készlet... Öltöny: szürke nadrág és szürke vagy piros szoknya, blúzok - piros, kék és fehér - különböző ujjhosszúsággal, szürke kötött mellény, szürke kabát, cipzárral, piros csővezetékkel. Működő kötény kabáttal lehetséges. Tartozékok: selyemsál, piros gyapjú sál, márkás kalap. Téli ruházat: fekete párnázott kabát cserzett báránybőr sapkával, kokárdával.

Férfi karmester készlet... Öltöny: szürke nadrág, ing - fehér és kék - különböző ujjhosszal, szürke kötött mellény. Kabátok: szürke dzseki piros csövezéssel bélés nélkül, kabát béléssel esőkabát anyagból. Munkakötény mellkassal lehetséges. Tartozékok: sapka, nyakkendő elasztikus, nyakkendőcsipesz. Téli ruhák: esőkabát béléssel, báránybőr sapka.

Mozdonyi személyzet készlet... Öltöny nanotechnológiai szövetből, grafit cipzáras kabát, nadrág, ing, szürke kötött mellény. Tartozékok: a vezető aláírása, nyakkendő, sapka piros csővezetékkel a koronán és szürke szalag a szalagon. Téli ruházat: fekete kabát béléssel.

Pénztáros jelmez... Öltöny: félig gyapjú szövetből készült szürke dzseki, szürke egyenes szoknya vagy nadrág, piros mellény félgyapjú öltönyszövetből, különböző színű blúzok, különböző ujjú hosszúsággal. Tartozékok: selyemkendő a JSC "Russian Railways" szimbólumaival.

Chevronok az orosz vasutak egyenruháján

Az orosz vasútnak saját őre van - az "Russian Railways Guard" magánbiztonsági társaság. Mint minden biztonsági cégnek, nekik is vannak saját csíkjaik. Az orosz vasutak biztonsági őrének egyenruháján lévő chevronok elhelyezkedése szigorúan szabályozott.

A jobb vállon az orosz vasutak védelméhez tartozó egyenruhákon található folt van rögzítve. A tapasz felső széle és a vállvarrás közötti szabványos távolság 8 cm.

Valamennyi vasúti dolgozónak mindig megvolt a saját jellegzetes szakmai egyenruhája, ráadásul minden vasút a szolgálati öltözékébe hozta a saját, egy adott régióra jellemző elemeit.

Mindez annak az egyszerű oknak köszönhető, hogy a munkások többsége Orosz vasút kedves és szép oroszok képviselik. Például az észak -kaukázusi vasúton, ben téli a karmesterek kacéran felrakták gyönyörű kubai fejüket, az övék kabát természetes asztrakánnal elfordult.

Minden típusú felsőruházathoz, és ez egy kabát vagy kabát, egyenruha tunika , ing amelyhez minden válloldalra varrni kellett vállszíj, csatoljon matricákat, chevronok , gomblyukak, amely jelezheti a rangot, a betöltött pozíciót, az adott munkavállaló adott szolgálatához való hozzáállást. A készlet tartalmazott szabványos és nem szabványos elemeket nadrág vagy szoknyák, voltak egyenruhák sapkák .

A vasúti forma fejlődésének történelmi útja sem volt kivétel, és ugyanúgy alakult, mint orosz társadalmunk élete, attól függően, hogy egy adott korszak különböző társadalmi kérdéseit és követelményeit hogyan oldották meg.

Ezt a történelmi, természetes függőséget maga az idő is megerősíti.

Ezt bizonyítja maga a korszak is, amikor a társadalomban szigorú osztályosztály volt a hierarchikus létra megszilárdulásával. Amikor kitört a második világháború, és az ország hátsó része egységes munkásfronttá változott, a vasúti dolgozók minden rangban újra viselni kezdték a vállukat. vállpánt... A véres háború végén. az emberek visszatértek a békés munkához, városok, gyárak helyreállítása, új lakások építése a szovjet emberek számára. A vasúti forma ismét változásokon ment keresztül, egyre inkább háztartási ruhákká vált jelvény megmenekültek.

A Vasúti Mérnöki Testület Intézetének szakembereinek egyenruhája

A vasúti forma első mintái 1809 -ben jelentek meg, amikor létrehozták a Vasúti Mérnöki Testület Intézetét. Ennek az oktatási intézménynek a műszaki személyzetet kellett volna kiképeznie a vasúthoz. A kadetok és az oktatási intézmény végzősei valójában katonai egyenruhát viseltek. A dolgozó emberek sora és rangja ezüst epalettekben és aranyozott csillagokban különbözött egymástól. Minden intézethallgató tiszti egyenruhát viselt, de epaulettek hiányzott.

Gombok

Kilenc év telt el, és zöld szegély jelenik meg a vasutasok egyenruháján. Sima 1830 óta gombok helyére kerül az új formátum. Most egy horgonyt és egy fejszét ábrázolnak kereszt alakban. Az állam embléma kétfejű sas formájában jelenik meg a legmagasabb parancsnoki állomány egyenruháján. Gombok horgonnyal és fejszével szolgált 1932 -ig, utána megjelent egy kalapácsból és egy kulcsból álló tábla.

MPS embléma

A tizenkilencedik század második felében, 1871 -ben a Kommunikációs Módok Minisztériuma új emblémát szerzett, amely egy kereket és két kinyújtott szárnyat ábrázol. Ezt követően a jelkép ismét megváltoztatta megjelenését, de szemantikai dekódolása azt jelezte, hogy az orosz utak fő hitvallása nem változott, továbbra is törekedtek a sebesség növelésére, mindig pontosakra és kényelem megteremtésére az utasok számára. Először 1876 óta vált a vasutasok egységes egyenruhájává. Az egyetlen kivétel Finnország területe, annak ellenére, hogy ez az ország akkor az Orosz Birodalom része volt.

Munkavállalói rangok

A Vasúti Minisztériumban dolgozó alkalmazottak érettségije négy kategóriában fordul elő. Az első kategóriába mindazok tartoztak, akik okleveles specializációjuk szerint kommunikációs mérnöknek számítottak, és betöltötték a megfelelő pozíciót. A bürokratikus "testvéreket", akik központi intézményekben szolgáltak, a második kategóriába sorolták. A harmadik kategóriába a regionális intézményekben dolgozó tisztviselők tartoztak. Az összes többi vasúti alkalmazott a negyedik kategóriába került.

A depó és az állomás alkalmazottai, egyenruhában kosztüm, csak a szegélyek színében különböztek kétféle tunikán. A színek a következők voltak: sárga, kék és Piros zölddel.

A vasutasok utolsó hivatalos reformjára 1904. 04. 24 -én került sor. Ettől kezdve a mérnököknek és a köztisztviselőknek hét kialakított formája volt az egyenruhában, amelyek magukban foglaltak: utazási, nyári, mindennapi, különleges, hétköznapi, ünnepi és szertartásos ruhakészleteket.

Korábban, 1867 -ig a mérnökök katonai egyenruhát viseltek. Ezt követően az intézet végzőseinek megkezdték a mérnökök polgári címének elnyerését a tartományi vagy kollegiális titkári rang megadásával.

A tizenkilencedik század első felének vasúti formájáról keveset tudunk. A Szentpétervárból Csarskoje Selóba vezető vasút fő tervezője és megalkotója, Franz Anton Ritter von Gerstner úr Nyugat -Európában kocsikonduktoroknak szánt egyenruhát vásárolt. A Moszkva és Szentpétervár közötti rendszeres közlekedés kezdetének előestéjén a Szentpétervár – Moszkva vasút igazgatása rendeletet adott ki, amelyben az összes kiszolgáló személyzetet négy vállalati egységre osztották. A katonai terminológiát továbbra is megtartották. Az első társaság tűzhelyekből, gépészekből és asszisztenseikből állt. A második társaságba tartoztak: karmesterek és vezető karmesterek. Katonai egyenruhát viseltek, a fejdísz szerepét betöltötte sisak... Előírták a lenyűgöző kés és a fekete heveder kötelező viselését.

1855 óta alacsonyabb rangok: a gépészek és művezetők, akik öt évig szolgáltak a Nikolajev úton, ezüst zsinórokat viseltek ujjú mandzsettájukon, tíz év szolgálat során a sapkájukon és a gallérjukon lévő zsinórokon kívül számítottak rájuk.

Az úttesten fém mellvért és ujjatábla volt. Ezenkívül a sapka első osztályú szakemberei három darab galloncsíkot tartalmaztak. A második osztály szakemberei két fonatot viseltek a sapkájukon, a harmadik osztály szakemberei pedig egy fonatot.

A krími háború véget ért, az orosz kincstár jelentősen kiürült, magántőke -befektetésekre volt szükség, amelyeket a jövő kilátásai mellett az orosz vasútba fektettek be. Tizenkét év alatt öt tucat vasúti részvénytársaságot lehetett alapítani, amelyek szigorúan a saját modelljük formáját vezették be.

Az október utáni időben, 1932-ig az alkalmazottak és alacsonyabb rangok a vasutak egyenruhát viseltek az Orosz Birodalom fennállásának idejéből.

1932 óta egyenruha kosztüm a vasutas sötétkékre vált. A gomblyukak megkülönböztető jelei vörös zománcon jelentek meg. A közlegények és az ifjúsági személyzet számára ezek voltak a sarkok, a középső láncszem hatszöget viselt a gomblyukakban, a magasabb parancsnoki állomány pedig csillagokat.

Vállpánt

A Nagy Honvédő Háború közepén, 1943 -ban a hadseregen és a vasúti egyenruhán újra szikráztak vállpánt... A vasutasok középső, vezető és magasabb parancsnoki stábja viselt vállszíj világoszöld béléssel, ezüst fonattal díszítve. A rendes és a fiatalabb személyzet jogosult volt vállpánt fekete gyapjú anyagból. Ez a lőszer kombinált változatban készült: a hüvely elején, vállszíj hatszögletű keresztirányú volt, és a gallérból varrták, mint egy téglalapot.

Emblémák iparág szerint

A vasúti dolgozók gazdaságának ipari jelentőségét a jelkép segítségével határozták meg, gyártásához oxidált fémet használtak. Az egész közigazgatási szolgálat egy kalapáccsal és sarlóval ellátott emblémát viselt egy francia kalapáccsal és egy kulccsal, valamint egy jelképet adtak ki keresztbe tett villámok formájában. Azokat, akik biztosították a közlekedés biztonságát a vasúton, jelzőlámpával jelölték meg. A mozdonyvezetők a jelképen gőzmozdony képét viselték, a konduktorok a kocsi képével, a vasútépítők híddal a jelvényen. Az egyenruha 1955 óta polgári öltöny lett. A matricák a gomblyukakon jelennek meg.

A Szovjetunió vasútjain 1963 -ban kicserélték a jelkép szimbólumokat, megjelentek a szárnyak és a kerék. A kulcs és a kalapács műszaki jel formájában ugyanaz marad.

1973 óta a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma megrendelése alapján megváltoztak a munkavállalók és az alkalmazottak megkülönböztető jelei a vasúti közlekedésben. Magánés az utánpótlás munkatársaknak most kötelesek voltak a kabátok, kabátok, kabátok és a bal ujjak viselése kabát az ötszög alak megkülönböztető jele. Szélessége hatvanöt milliméter, magassága nyolcvanöt és száznyolc milliméter között változott. A tábla ötszögletű mezője fekete volt, a szegély zöld színű volt. A koszorúba sárga technikai jelzést helyeztek. A koszorú felett a vasúti közlekedés emblémája volt látható. A koszorú alsó része "Metro" vagy "MPS" felirattal szakadt.

Hat évvel később rendszeresen változtatnak a vasúti közlekedésben dolgozó munkavállalók és alkalmazottak egyenruháján. A ruházat főbb részletei változatlanok maradtak, beleértve a színösszeállítást is: világos szürke a nyári szezonban és fekete a téli szezonban. A végzés jóváhagyta a hivatalos jelentéskártyát, amelyet teljes egészében ipari ruházattal kellett ellátni. Ez mindenekelőtt azokat az embereket érintette, akik biztosították a vonatok közvetlen mozgását, áruszállítással foglalkoztak vagy utasokat szolgáltak ki. Ez a sorrend százalékos arányban határozta meg a kedvezmények nagyságát, minden ruha költségét és viselési feltételeit. A vezető közigazgatási szint megkülönböztető jelei is módosultak. Gomblyukakés a fonatok arany színt kaptak. Magánszemélyek és junior személyzet esetében az ötszög paraméterei csíkok, de csak a magasság változik, most kilencven és száz milliméter között változik.

Az egyenruhák történetének tanulmányozása azt mutatja, hogy fejlődése közvetlenül kapcsolódik a társadalom életéhez, a benne zajló különféle társadalmi folyamatokhoz és az akkori követelményekhez.

Ezt a mintát megerősíti az orosz vasutasok egyenruhájának alakulása is. A társadalom éles osztályokra osztásának korában olyan részletek kerülnek bevezetésre, amelyek megszilárdítják a hierarchikus létrát. A második világháború idején a hátsó rész frontrá válik, a vasutasok pedig viseletnek számítanak vállpánt... 1955 -re az ország újjáépíti a megsemmisült gazdaságot, a gazdasági fejlődés békés útja zajlik és egyenruha a javítás módját keresi. A 60 -as évek demokratikus átalakulása, az új anyagok megjelenése lehetővé teszi, hogy az egyenruhák, megtartva a jelvényeket, megközelítsék a mindennapi öltönyt.
Az élet nem áll meg, kiigazítja az emberi tevékenység minden területét. Kétségtelen, hogy a jelmezek új modelljeinek keresése folytatódik.

A Vasúti Mérnöki Testület Intézetének szakembereinek egyenruhája

A vasutasok egyenruhájának története elválaszthatatlanul kapcsolódik a kommunikációs vonalak építésére és üzemeltetésére szakosodott mérnökök képzésének kezdetéhez, és mindenekelőtt a Vasúti Mérnöki Testület Intézetének 1809-es létrehozásához.
Mivel az intézet félkatonai oktatási intézmény volt, a diplomások és kadétok formája megfelelt az akkori katonai egyenruhának. A rangok megkülönböztetésére ezüstöt szolgáltak fel epaulettek arany csillagokkal. Az intézet első hallgatói tiszti egyenruhát viselhettek, de epaulett nélkül.

Epalettek Vasúti Mérnöki Testület (1809-1827):

Ruha ipari vasúti közlekedés (1936-1943).

Az NKPS vasút dolgozóit követve az ipari vasúti közlekedés dolgozói új különleges egyenruhát kaptak. A Szovjetunió NKTP -jének 1936. június 7 -i, 967. számú, a nehézipar minden ágazatába történő ipari vasúti szállításra vonatkozó parancsával meghosszabbították a "Szovjetunió vasúti közlekedésben dolgozók és alkalmazottak fegyelmezettségéről szóló chartát". A Charta 3. fejezetének 15. cikke értelmében a vasúti szállítás operatív ágainak (üzemeltetés, vontatás, vágány és kommunikáció) alkalmazottai szolgálatban szigorúan a megállapított egyenruha szerint viseltek.
E cikk alapján a Narkomtyazhprom kifejlesztett egy egyenruha -tervezetet, amelyet elküldött megfontolásra a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának Elnökségének bizottságához az egyenruha jóváhagyásáról a polgári népbiztosságokban és szervezetekben, ahol azt 1936. november 4 -én jóváhagyták. .
1936. december 8 -án az 1966. számú végzéssel a Nehézipari Népbiztosság jóváhagyja a következő egyenruhát:
1. Közkatonák és ifjú parancsnokok:

2. Közép- és magasabb parancsnokok:

• raglan kabát, ugyanolyan mintával és színnel, mint a rangsorban, de jobb minőségű anyagból; téli időre instabil öltözékként - bőr kabát prémes gallérral;
• téli időre - kék szövetből készült nyitott kabát, négy gomb fehér fémből, fekete bőrövvel, fehér fémcsattal, nyári kabátot varrtak könnyű gyapjúszövetből. A kabát a fehérre támaszkodott ing sötét nyakkendővel;
• nadrág külső talp, mandzsettával sötétkék vagy világos gyapjú szövet alján;
• elviselhetetlen egyenruhaként megengedték a parancsnoki stáb viselését nyár idő fehér nadrág kiálló és fehér tunika lehajtható gallérral.
• fejdísz fel téli finn kalap sötétkék szövetből, barna szőrrel díszítve, és sapka katonai szabású, sötétkék színű, fekete lakkozott bőrvédővel és állszíjjal. A parancsnoki állomány számára sapka szövetből varrták, privátnak - pamutszövetből. Nyáron - fehér sapka. A fejdísz emblémája a tanszék emblémája volt, amely egy aranyozott vasúti vonat képe volt, amely kék alapon elhelyezkedő kohók és karmazsinvörös burkolatok mellett haladt.
  

  

  A parancsnoki állások pozíciók szerinti megkülönböztetésére ötszögű (lekerekített tetejű) hüvelyszelepeket mutattak be jelzésekkel és az osztály emblémájával. A foltokat mindkét ujján a könyök alatt viselték. A szelep felső részén az osztály emblémája, az alsó részen pedig a szolgáltatások típusának megfelelő színmező ( kék- mozdony- és fuvarozási szolgáltatások esetén, sárga kommunikációra, zöld- az ösvény és a bíborvörös - az operatív) számára, amelyen a jelvény pozíciók szerint, amelyek vörös zománccal, hatszögekkel és csillagokkal borított fém sarkok, hasonlóak az NKPS gomblyukain való viseléshez. 1936. december 5 -én az NKTP közlekedési osztályának vezetője jóváhagyta a Nehézipari Népbiztosság vasúti ipari szállításának dolgozóinak egyenruhájáról szóló szabályzatot, amelyben részletesen leírták a beosztásokat és a megfelelő beosztásokat jelvény .

  

  

  1. Kapcsoló, vezető karmester, karmesterek és társaik művezetője;
  2. vezető kapcsoló, segédvezető, távíró és társaik;
  3. Állomáskísérő, kocsik főfelügyelője, 2. és 3. osztályú állomások árupénztára és ezekkel egyenértékűek;
  4. Vezető távíró, gőzmozdony -vezető, a 3. kategória közútvezetője és velük egyenrangú személyek;
  5. Vezető-mentor, a vonat vezetője, az I. osztályú állomás árupénztára és velük egyenlők;
  6. Depot ügyeletes tiszt, munkavezető, 1. kategóriás útvezető és társaik;
  7. Technikus, diszpécser, ellenőr-oktató és társaik;
  8. Mérnök, vezető technikus, könyvvizsgáló és társaik;
  9. az NKTP közlekedési osztályának vezető mérnöke, az NKTP közlekedési osztályának vezető ellenőre, vezető auditor és társaik;
  10. Helyettes az NKTP közlekedési osztályának vezetője, az NKTP közlekedési osztályának titkárságvezetője, az operatív osztály vezetője és velük egyenlők;
  11. Az NKTP közlekedési osztályának vezetője, a vasút vezetője. műhelyek, a vasút vezetője és társaik;
  12. Az NKTP közlekedési osztályának vezetője, helyettese. Az NKTP közlekedési osztályának vezetője, az NKTP közlekedési osztályának főmérnöke és társaik. 1936. december 5 -én az NKTP közlekedési osztályának vezetője jóváhagyta a vasúti dolgozók egyenruhájáról szóló rendeletet a Nehézipari Népbiztosság ipari szállítása, amelyben részletesen ismertették a beosztásokat és az azoknak megfelelő pozíciókat jelvény .
  Ez a forma 1943 -ig létezett, amikor az egyenruhát kiterjesztették az ipari vasúti közlekedés dolgozóira. ruházatés jelvényáltalános vasúti közlekedés. Ez az elv ma is fennáll.

Oroszországi vasúti egyenruha, 1954 -es modell.

1954. június 12 -én kiadták a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségének „A polgári minisztériumok és osztályok alkalmazottainak személyes rangjainak és jelvényeinek megszüntetéséről” szóló rendeletét. Utána majdnem egy év múlva, azaz 1955. szeptember 3 -án következett a Szovjetunió Minisztertanácsának 1624. számú határozata "A vasúti közlekedés személyzetének egyenruhájáról és jelvényeiről".
A Szovjetunió Minisztertanácsa úgy határoz:
1) fogadja el a Vasúti Minisztérium javaslatát az egyenruha megváltoztatására és új jelvények bevezetésére a Szovjetunió Miniszterek Tanácsának 1954. július 6 -i 1390. számú rendeletének megfelelően, a vasúti közlekedés személyzete vonatkozásában közvetlenül összefüggő vonatokkal, személyszállítás és az áruszállítás az 1. és 2. sz.
2) Kedvezményt állapítanak meg az egyenruha költségeire azoknak a vezető és középső parancsnokoknak, akiknek fizetése nem haladja meg a havi 1100 rubelt, a költségek 20% -ának megfelelő arányban, valamint azoknak a közkatonáknak és ifjúsági parancsnoknak, akik ingyenes overallt kapnak (kivéve mozdonyvezetők) - a költség 40% -ában, és azok számára, akik nem kapnak ingyenes overallt - a költségek 50% -ában.
3) Fizessen részletfizetésben az egyenruha költségeiért a junior és rendfenntartó személyeknek egy ideig zokni, és a többi alkalmazott - 1 évig.
4) kötelezze a vasúti minisztert két héten belül, hogy hagyja jóvá a vasúti közlekedés személyzetének munkaidő -nyilvántartását egyenruha és jelvények beszerzésére, valamint állapítsa meg a bevezetési eljárás megváltozott formájára való áttérés eljárását és feltételeit jelvény.
5) kötelezze a Szovjetunió Ipari Fogyasztási cikkek Minisztériumát, hogy 1955 októberétől biztosítsa a vasúti személyzet számára készült egyenruhaszövetek gyártását és e szövetek szállítását a Vasúti Minisztériumnak, továbbá fejlessze és a Minisztériummal egyetértésben jóváhagyja a vasúti közlekedés személyzetének egyenruhájának előállítására vonatkozó műszaki feltételeket.
6) Érvénytelennek tekinteni a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa 1943. szeptember 4 -i 951. számú határozatának és a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1944. november 4 -i 1546. számú határozatának (2) bekezdését.
"A Szovjetunió Minisztertanácsa 1955. szeptember 3 -i 1624. számú rendeletének 1. számú mellékletében a vasúti közlekedés személyzetének egyenruhájának és jelvényeinek leírása, amely közvetlenül kapcsolódik a vonatok mozgásához, személyszállításhoz és szállításhoz árut, megadták.
I) Egyenruha ruházat .
Egyenruha ruházat a vasúti közlekedés személyzete a következő elemekből áll:
Tunika-egymellű, lehajtható gallérral, egy kampóval és 5 fémgombbal, amelyeken műszaki jelzés található, egy sorban, két felső szárnyas zsebbel.

Tunika ifjúsági személyzet és kabát:

Felöltő közép- és vezető személyzet számára:

Gombok tunikát, kabátot, kabátot és kabátot a legmagasabb parancsnoki állományban a Szovjetunió címerének képével aranyoznak. Vezető, vezető és középvezető parancsnokok számára tunika készült: télen - sötétkék gyapjúszövetből, nyáron - világosszürke gyapjúszövetből, ráadásul fehérből tunika- magas rangú parancsnokok számára selyemszövetből, magas rangúaknak és középsőknek - pamutból, vászonból vagy vágott szövetből.
Ifjú parancsnokoknak és rendfenntartóknak: tél - sötétkék szövetből, nyár - sötétkék pamutszövetből.
Kabát - a minisztériumi apparátus legfelsőbb parancsnoki stábjának - kétsoros, szegély nélküli, nyitott hajtókával, derékszögű keresztzsebekkel a szélén és egy mellzsebbel, hat gombbal, három sorban. Kabát viselésekor fehér vagy világosszürke inget viselnek, fekete selyemnyakkendővel. Amikor belépnek a vonalba, a Vasúti Minisztérium apparátusának legfőbb parancsnoka kabátot viselhet.
Nadrág- túllépés szegélyek és kenetek nélkül - ugyanabból a szövetből, mint tunikaés egy kabát.
A felöltő kétsoros sötétkék színű kendő vagy szövet, két sor fémgombbal. A legmagasabb parancsnoki állomány számára világos zöld ruhával van szegélyezve.
Kabát nyár- a legmagasabb parancsnoki stábnak, kétszínű, világos szürke szövetből.
Köpeny kabát - a vezető parancsnokok számára gumírozott gyapjúszövetből, a középső parancsnokok számára gumírozott sötétkék pamutszövetből.
A sapka a megfelelő kabát szövetének anyagából készült, fekete bársonyszalaggal - az idősebb, vezető és középső parancsnokok számára, valamint a többi ruhával. Sapkák a szolgáltatás szerint ruhával vannak szegélyezve. A gyűrűn sapkák műszaki jelzés van csatolva. A napellenző felett sapkák a legmagasabb parancsnoki stáb személyzetéhez hímzett, aranyozott technikai táblát helyeznek koszorúba és aranyozott filigrán, az ellenzőt hímzett tölgyfalevél keretezi. A vezető parancsnoki állomány számára ezüst filigrán van rögzítve a napellenző fölött, és a többi dolgozó sapkája - lakkozott hevederrel. Fehér selyemfonatot varrnak a vezető sapkájára a szalag felső szélén, a szegély alatt. Lakkozott szíj helyett fonott piros zsinór van rögzítve a fővezető kupakjához. Papakha- fekete asztrakán bundából a legmagasabb parancsnoki állományhoz, világoszöld posztó felsővel, amelyen aranyszínű hímzett kereszt alakú fonat található. Egy sapka- Ushanka - magas rangú, középső, junior parancsnoki állománynak, valamint a fekete asztrakán bundából és tsigheikából származó közlegényeknek. A kalap és a sapka közepén egy műszaki jel van rögzítve fülpárnákkal.


Felső-, felső-, közép- és utánpótlás -sapka:

A sofőr, a vezető karmester és a nő csúcssapkája svájcisapka :

Papakha vezető személyzet és kalap füllel :


II) Egyenruha ruházat nőknek.
Ruha lehajtható gallérral, egy kampóval és 4 fémmel rögzítve gombok, két mellkaszsebbel és egy övvel.
Szoknya hat öltés, két oldalsó zsebbel.
A ruha készült: vezető, vezető, középső, junior parancsnokok és rendőrök számára téli- sötétkék gyapjúszövetből készült, nyár magasabb rendű, vezető parancsnoki állományú személyek számára - világosszürke színű gyapjúszövetből, középső, ifjabb parancsnokok és közlegények - fehér pamutból, lenből vagy vágott szövetből.
Felöltő és köpeny- a megállapított minta.
Nyári fejfedő - svájcisapka szín szerint ruhák, tél - egy sapka- ushanka.
III) Jelvény .
1) Jelvény munkaköri leírás alapján állapítják meg.
A jelvények azok gomblyukak egy kabát gallérján, nyár kabát, köpeny, kabát, tunika és ruhák .
Gomblyukak 10 cm hosszú és 3,3 cm széles, ferde végű téglalap, szegéllyel.
2) Gomblyukak fekete bársonyból készülnek a felső, felső és középvezetői személyzet számára, és fekete ruhából a többi dolgozó számára.
A gomblyukak szélei:
a legmagasabb parancsnoki állomány számára aranyozott zsinórral;
egyéb alkalmazottak esetében szolgáltatás szerint:
Forgalom, személyszállítás, kereskedelmi, áruszállítás és kommunikáció - bíborvörös, mozdony- és kocsiszállító létesítmények - kék, vágányok és polgári építmények - zöld szövet, szegély szélessége 3 mm.
3) A gomblyuk mezőben:

Magán fogalmazás:

3. osztályú sofőr:

2. osztályú sofőr:

1. osztályú sofőr:

Junior összetétel:


Átlagos összetétel:



Vezetőség:



Kiváló összetétel:



A Szovjetunió vasúti miniszterhelyettese:

A Szovjetunió vasúti miniszterének első helyettese:

A Szovjetunió vasúti minisztere:


a) a vasúti miniszter-aranyhímzett technikai jel babér-tölgyfa koszorúban és a Szovjetunió 25 mm méretű címerében;
b) a vasúti miniszter első helyettesei - babér -tölgyfa koszorúba aranyba hímzett technikai jel, alatta pedig csillag a sugárirányban eltérő, 25 mm -es vonalak hátterében;
c) miniszterhelyettesek - aranyhímzett műszaki jelzés és 4 db 20 mm -es csillag;
d) a Vasúti Minisztérium igazgatótanácsának tagjai - aranyhímzett műszaki jelzés és 3 db 20 mm -es csillag;
e) a vasúti közlekedés legfelsőbb parancsnoki állományának többi tagja - műszaki jelzés és 1–3 aranynyal hímzett csillag, egyenként 20 mm -es;
f) vezető parancsnok - két hosszanti, ezüstözött sodrott zsinór, egyenként 3 mm széles, műszaki jelzés és fehér fém csillagok 1-3 mm -es, egyenként 15 mm -es;
g) középső parancsnoki állomány - egy ezüstözött, 3 mm széles sodrott zsinór, műszaki jelzés és fehér, 1-3 mm -es, 12 mm méretű csillagok
4) Hosszirányú csíkokat vagy négyzeteket varrnak az ifjú parancsnokok és a rendfenntartó személyzet gomblyukainak mezőjére; fém jelkép-gőzmozdonyt helyeznek el a mozdonyvezetők gomblyukain műszaki jelzés alatt.
5) A nem engedélyezett vasutasok gallérfülein jelvény, csak a műszaki jelzés van csatolva.
Szerkesztői megjegyzések:
1. A fém műszaki jel mérete 15 mm (20 mm átlósan).
2. A gőzmozdony embléma mellett volt egy elektromos mozdony embléma. A jelképeket fehér és sárga fémben is találták (esetleg régi epaulettek). A jelvényeket sofőr -asszisztensek és kályhák is viselték. A Szovjetunió Minisztertanácsának állásfoglalását megerősítette a vasúti miniszter 1985. évi 84 -es számú, 84T -es rendelete "A vasúti közlekedés személyzetének egyenruhájáról és jelvényeiről", amelyben a Miniszterek Tanácsa a A Szovjetunió 1955. szeptember 3 -i vezetését és végrehajtását, valamint az új egyenruhák és jelvények fekete -fehér rajzait fogadták el. Átvitel új egyenruhába és jelvény 1956 első felében kellett befejezni, amihez Gundobin miniszterhelyettest 5 napon belül utasították, hogy nyújtsa be jóváhagyásra a vasúti közlekedés személyzetének munkaidő -nyilvántartását. A jelentéskártyát a Szovjetunió vasúti miniszterének 91T számú 1955. szeptember 28 -i rendelete hagyta jóvá. Ez a vasúti dolgozók pozícióinak listája volt, "amelyek közvetlenül kapcsolódnak a vonatok mozgásához, az utasszállításhoz és az áruszállításhoz". A lista a vasút vezetőségéhez és osztályaihoz tartozó szolgálatok pozícióit tartalmazta. A jegyzetek ezt írták:
1) A legmagasabb, vezető és középső parancsnoki személyzet viselhet csomagtartóés nadrág - híd.
2) A Kaukázus, Közép -Ázsia és Dél útjainak legmagasabb, vezető és középvezető parancsnoka fehér tunikát - fehér nadrágot - viselhet.
3) Kalapokhoz, cipőkhöz, gomblyukakhoz és jelvényekhez, időzítés zokni nincsenek telepítve, mivel az alkalmazottak készpénzért vásárolják meg őket a kereskedelmi hálózatban.

Oroszországi vasúti egyenruha, 1985 -ös modell.

A formanyomtatványt a Vasúti Minisztérium 13TS számú 1985. március 19 -i végzésével vezették be.
Ez a rendelet bevezette a vasúti dolgozók számára készült egyenruhák listáját és típusát, valamint új jelvény .
Egyenruha ruházat magába foglalja:

A nyári időszakban a parancsnokok és a rendfenntartó személyzet minden kategóriája megengedett a "kabát és nadrág" modell egyenruháját viselni, sötétkék színű félig gyapjúszőrű anyagból: férfiaknak- dzsekiés nadrág, nőknek - dzsekiés szoknya .
Kosztüm két kategóriába sorolható: a legfelsőbb parancsnoki állomány és a többi dolgozó számára.
Ruhákon ( kabát, Blézer, dzseki , köpeny, ing) csatolni kell jelvény beleértve:

A vállnyomokon műszaki jelzés és jelvény, a betöltött pozíciónak megfelelően, csillagokból és csíkokból áll. A pozíciók részletes listája és a hozzájuk tartozó válljelek megtalálhatók a webhelyen