Naramenice Ruskih željeznica. Povijest uniformi željezničara Usporedite redove ruskih željeznica s vojskom

Zaposlenici Ruskih željeznica bez odmora koriste uniforme. Jedan od bitnih atributa takve odjeće su naramenice Ruskih željeznica.

Neki se pitaju zašto zaposlenicima trebaju takvi elementi, jer oni nisu predstavnici vojske ili drugih struktura moći. No, u stvarnosti su Ruske željeznice važan strateški objekt koji se pažljivo čuva. Stoga se koristi s odgovarajućim naljepnicama.

Povijest pojavljivanja naramenica Ruskih željeznica

U 19. stoljeću, od pojave željezničke komunikacije u Rusiji, zaposlenici su prvi put počeli koristiti naljepnice. Isprva su to bile epolete, koje su se s vremenom pretvorile u naramenice. Epolete su nosili:

• zastavnici;
• potporučnici;
• kapetani;
• smjerovi;
• pukovnici;
• generali i drugi zaposlenici Zbora inženjera željeznice.

Jedan od bitnih atributa naramenica je gumb. Više od stotinu godina imala je sliku sidra u obliku križa i sjekire. I tek 1932. pojavio se amblem prekriženog čekića i ključa.

Tijekom Velikog Domovinskog rata oznake ramena ponovno su se vratile u uniformu željezničkog djelatnika. Promijenile su se i uniforme. Tek su se 1995. u Ruskoj Federaciji pojavile nove naramenice, a suvremena uniforma Ruskih željeznica podrazumijeva i njihovu upotrebu. Prepoznatljivi elementi novog dizajna odobreni su 2010. godine.

Raznolikost modernih naramenica Ruskih željeznica

Cijelo osoblje Ruskih željeznica na svojim odorama ima elemente koji odgovaraju njihovom činu. Mogu biti ležerni i svečani. Bijele naramenice nose se uz punu haljinu, plave uz svakodnevne. Slične oznake primjenjuju se na vanjsku odjeću (tunike i jakne). Broj zvijezda i pruga varira ovisno o rangu.

Bez obzira na vrstu naljepnica, izrađene su od sintetičkih materijala posebne čvrstoće. Takvi se materijali ne prljaju, ne gube izvornu boju pod utjecajem ultraljubičastih zraka, oborina.

Kupnja naramenica Ruskih željeznica u internetskoj trgovini Ataka

Ako želite kupiti moderne naramenice Ruskih željeznica za uniforme, tada će vas zanimati ponude naše internetske trgovine. Voentorg "Attack" nudi veliki izbor sličnih proizvoda namijenjenih raznim činovima zaposlenika Ruskih željeznica.

Stranica sadrži veliki izbor proizvoda po najpovoljnijim cijenama. Stanovnici Moskve mogu preuzeti svoje proizvode u jednoj od naših trgovina koja se nalazi u cijelom glavnom gradu. Kupci iz drugih regija primit će naručene artikle u roku od nekoliko dana.

Pozdrav draga.
Ne znam za vas, ali osobno koristim ovu vrstu prijevoza poput metroa svaki dan i mnogo puta. Navikao sam, zgodan mi je i štedi mi puno vremena. Spuštajući se i spuštajući se više puta u podzemnu željeznicu, stalno obraćam pažnju na tako jednostavnu i običnu stvar kao što su naramenice radnika podzemne željeznice. Jeste li obratili pažnju na njih?
Može se postaviti jedno pitanje - zašto, prema vlastitim riječima, radnici metroa nose naramenice? Jesu li slični agencijama za provedbu zakona i vojsci? Dobro pitanje. Ne budite srodni. No, istodobno - metro je strateški objekt, koji se čuva poput zjenice oka, a budući da je metro prije pripadao sustavu željezničkog odjela, uniforma i oznake ne bi vas trebale iznenaditi.
Želim vas odmah upozoriti - samo proučavam problematiku, a nisam barem neki stručnjak za tu temu. Ja samo učim. Zato, ako ste pogriješili, nemojte bacati pokvarene kivije, već ispravite ili nadopunite zanimljivim i točnim podacima.
Dakle, koliko sam shvatio i doznao, epolete u metrou nisu povezane s činovima, kao u paravojnim organizacijama, već s položajima. Sve pozicije u metrou mogu se podijeliti na 5 nejednakih dijelova.
Privatno, mlađe, srednje, više i više zapovjedno osoblje.
Običan u službi kolosijeka uključuje, na primjer, montera kolosijeka za servisiranje skretnica ili gusjeničar gusjenice i kontaktne tračnice. Njima odgovara pomoćni vozač. A epolete su im ovakve:

Usput, naramenice dolaze u različitim bojama:
Bijela košulja
Svijetloplava ležerna košulja
Mornarsko plava - tunika i jakna s patentnim zatvaračem.
Slijedi nam mlađi sastav. Ovo je podešivač za automobil za mjerenje gusjenica i otkrivanje grešaka, na primjer. Ili vozač bez klase ili vozač treće klase:

Iza njih je prosječna kompozicija. Ovo je viši nadzornik dionica kolosijeka (dionica) kolosijeka ili viši nadzornik za tekuće i velike popravke kolosijeka. Uključuje i vozača druge ili prve klase koji, osim što radi na liniji, smije trčati unutra i trčati između skladišta. Evo naramenica:

Koliko sam shvatio, vozač-instruktor također pripada prosječnom sastavu. Vozač -instruktor - bavi se praćenjem rada vozača na liniji, kao i upućivanjem posrednika itd. itd .:

Zatim imamo viši zapovjedni kadar.
To uključuje zamjenika šefa skladišta, voditelja raznih službi u skladištu - popravak, rad. Također glavni inženjer depoa. Naramenice su sljedeće:

Šef udaljenosti, šef skladišta ili načelnik odjela:

Zatim imamo najviši zapovjedni kadar. Sve izgleda ovako. Ali nikad nisam vidio ništa slično.

Ugodno vam doba dana.

Ševroni Ruskih željeznica označavaju članstvo u službi Ruskih željeznica, kao i staž. Također, posebne pruge Ruskih željeznica nose zaštitari. Neki privatni i luksuzni vlakovi također imaju svoje zaposlenike i oznake za njih.

Moram reći da je bilo mnogo opcija. Odabirom najboljih, Ruske željeznice uprizorile su pravu reviju, u kojoj je žiri odabrao formu, koju je kreirala Victoria Andriyanova.

Što je zanimljivo u ovom obliku? Kombinira vezu s povijesnom prošlošću željeznica i modernim modernim motivima. Udoban i funkcionalan, ovaj oblik je također lijep. Godine 2009. proveli smo njegova operativna ispitivanja: savršeno ih je prošao! Do 2013. obrazac je uveden u cijelu zemlju.

Ženski komplet istraživača... Odijelo: sive hlače i siva ili crvena suknja, bluze - crvene, plave i bijele - s različitim duljinama rukava, sivi pleteni prsluk, siva jakna s patentnim zatvaračem s crvenim cijevima duž nje. Moguća je radna pregača s jaknom. Pribor: svileni šal, šal od crvene vune, marka šešira. Zimska odjeća: crni podstavljeni kaput sa preplanulom kapom od ovčje kože s kokardom.

Muški komplet dirigenta... Odijelo: sive hlače, košulje - bijele i plave - s različitim duljinama rukava, sivi pleteni prsluk. Jakne: siva jakna sa crvenim cijevima bez podstave, jakna s postavom od kabanice. Moguća je radna pregača s dojkama. Pribor: kapa, kravata s elastikom, kopča za kravatu. Zimska odjeća: kabanica s podstavom, šešir od ovčje kože.

Komplet posade lokomotive... Odijelo od nanotehnološke tkanine, jakna s patentnim zatvaračem od grafita, hlače, košulja, sivi pleteni prsluk. Dodatna oprema: kravata s potpisom vozača, kapa s crvenim cijevima na kruni i siva vrpca na traci. Zimska odjeća: crna jakna s podstavom.

Kostim blagajne... Odijelo: siva jakna od polu vunene tkanine, sive ravne suknje ili hlače, crveni prsluk od poluvunenog odijela, bluze različitih boja s različitim duljinama rukava. Pribor: svileni šal sa simbolima DD "Ruske željeznice".

Ševroni na uniformi Ruskih željeznica

Ruske željeznice imaju svoju stražu - privatnu zaštitarsku tvrtku "Straža ruskih željeznica". Kao i svaka zaštitarska tvrtka, imaju svoje pruge. Položaj ševrona na uniformi zaštitara Ruskih željeznica strogo je reguliran.

Na desnom ramenu pričvršćena je oznaka na uniformama o pripadnosti zaštiti Ruskih željeznica. Standardna udaljenost od gornjeg ruba flastera do ramenog šava je 8 cm. Ako na rukavu postoji džep, flaster je ušiven u središte džepa.

Svi željeznički radnici oduvijek su imali svoju posebnu profesionalnu uniformu, a štoviše, svaka je željeznica u svoju odjeću unijela svoje osebujne elemente, karakteristične za određenu regiju.

Sve se to dogodilo iz jednostavnog razloga što je većina radnika Ruske željeznice koju predstavljaju ljupki i lijepi Rusi. Na primjer, na željeznici Sjevernog Kavkaza, u zima vrijeme, kondukterke su koketno navukle svoje lijepe kubanske glave, svoje kaput odvratila s prirodnim astrahanom.

Za sve vrste vanjske odjeće, a ovo je ogrtač ili kaput, uniforma tunika , košulja do koje je bilo potrebno prišiti sa svake strane ramena naramenica, priložite naljepnice, ševroni , rupice za dugmad, što bi moglo ukazivati ​​na čin, poziciju na kojoj se radi, odnos prema određenoj službi ovog ili onog zaposlenika. Komplet je uključivao standardni i nestandardni hlače ili suknje, bilo je uniformi kape .

Povijesni put razvoja željezničkog oblika nije bio iznimka i razvijao se na isti način kao i život našeg ruskog društva, ovisno o rješavanju različitih društvenih pitanja i zahtjeva određene ere.

Tu povijesnu, prirodnu ovisnost potvrđuje i samo vrijeme.

O tome svjedoči i samo doba, kada je u društvu postojala stroga klasna gradacija s učvršćivanjem hijerarhijske ljestvice. Kad je izbio Drugi svjetski rat, a stražnji dio zemlje pretvorio se u ujedinjenu radnu frontu, željezničari svih činova ponovno su počeli nositi na ramenima naramenice... Na kraju krvavog rata. ljudi su se vratili mirnom radu, obnavljali gradove, tvornice, gradili nove stanove za sovjetske ljude. Željeznički oblik doživio je još jednu promjenu, postajući sve više poput odjeće za domaćinstvo, dok obilježja su spašeni.

Uniforme stručnjaka Instituta Korpusa inženjera željeznice

Prvi uzorci željezničkog oblika pojavili su se 1809. godine, kada je stvoren Institut zbora inženjera željeznice. Ova obrazovna ustanova trebala je školovati tehničko osoblje za željeznice. Kadeti i diplomanti obrazovne ustanove, naime, nosili su vojne uniforme. Činovi i činovi radnog naroda razlikovali su se u srebrnim epoletima i pozlaćenim zvijezdama na njima. Svi studenti instituta nosili su časničku uniformu, ali epolete izostao je.

Gumbi

Devet je godina prošlo i na uniformama željezničara pojavljuje se zeleni rub. Glatko od 1830 gumbi zamjenjuju se novim formatom. Sada prikazuju sidro i sjekiru u položaju križa. Državni amblem u obliku dvoglavog orla pojavljuje se na odorama najvišeg zapovjednog osoblja. Gumbi sa sidrom i sjekirom služio do 1932. godine, nakon čega se pojavio znak koji se sastojao od čekića i ključa.

MPS amblem

U drugoj polovici devetnaestog stoljeća, 1871., Ministarstvo komunikacijskih načina steklo je novi amblem koji prikazuje kotač i dva raširena krila. Nakon toga, amblem je opet promijenio svoj izgled, ali njegovo semantičko dekodiranje pokazalo je da se glavni kredo ruskih cesta nije promijenio, oni su i dalje nastojali povećati brzinu, biti uvijek točni i stvoriti udobnost za putnike. Prvi put je postala jednoobrazna uniforma za željezničare od 1876. godine. Jedina iznimka je teritorij Finske, unatoč činjenici da je ta zemlja tada bila dio Ruskog Carstva.

Činovi zaposlenika

Diplomiranje zaposlenika koji su tada radili u Ministarstvu željeznica događa se u četiri kategorije. U prvu kategoriju spadali su svi oni koji su se, prema diplomi specijalizacije, smatrali inženjerom komunikacija i zauzimali odgovarajuće radno mjesto. Birokratska "braća" koja su služila u središnjim institucijama svrstana su u drugu kategoriju. Treća kategorija uključuje službenike koji rade u regionalnim institucijama. Svi ostali zaposlenici željeznice svrstani su u četvrtu kategoriju.

Osoblje zaposlenika skladišta i postaja, uniformirano kostim, razlikovale su se samo u boji rubova na tunikama dvije vrste. Boje su bile: žuta s plavom i Crvena sa zelenom.

Posljednja formalna reforma željezničara dogodila se 24.08.1904. Od tada su inženjeri i državni službenici imali sedam ustaljenih oblika uniformi, koji su uključivali: putne, ljetne, svakodnevne, posebne, obične, svečane i svečane garniture odjeće.

Ranije, do 1867., inženjerijsko je osoblje nosilo vojne uniforme. Nakon toga, diplomanti instituta počeli su dobivati ​​građansko zvanje inženjera s dodjelom ranga pokrajinskog ili kolegijskog tajnika.

Malo se zna o željezničkom obliku prve polovice devetnaestog stoljeća. Glavni projektant i tvorac željeznice od Sankt Peterburga do Carskog Sela, gospodin Franz Anton Ritter von Gerstner, kupio je uniformu namijenjenu kondukterima u zapadnoj Europi. Uoči početka redovitog prometa između Moskve i Sankt Peterburga, uprava željeznice Sankt Peterburg-Moskva izdala je propis u kojem je svo uslužno osoblje podijeljeno u četiri jedinice tvrtke. Vojna terminologija i dalje se zadržala. Prvu tvrtku činili su stokari, strojari i njihovi pomoćnici. Druga četa uključivala je: konduktere i glavne dirigente. Nosili su vojničku uniformu, ulogu pokrivala za glavu imala je kaciga... Propisano je obvezno nošenje fascinantnog noža i crnog pojasa.

Od 1855. godine niži činovi: strojari i predradnici, koji su pet godina služili na Nikolajevskoj cesti, nosili su srebrne pletenice na manšetama rukava, deset godina službe oslanjali su se osim na pletenice na kapi i ovratniku.

Cesta je imala metalni oklop i natpis na rukavu. Osim toga, prvorazredni stručnjaci na kapi imali su galonske trake u količini od tri komada. Specijalisti druge klase nosili su dvije pletenice na kapama, a stručnjaci treće klase jednu pletenicu.

Krimski je rat završio, ruska se blagajna znatno ispraznila, bila su potrebna ulaganja privatnog kapitala, koji je s perspektivom budućnosti ulagao u rusku željeznicu. Tijekom dvanaestogodišnjeg razdoblja bilo je moguće osnovati pet desetaka željezničkih dioničkih društava, koja su obrazac uvela isključivo po svom modelu.

U razdoblju nakon listopada, do 1932. godine, zaposlenici i niži činoviželjeznice su nosile uniformu zaostalu iz vremena postojanja Ruskog Carstva.

Od 1932., uniforma kostimželjezničar postaje tamnoplav. Prepoznatljive oznake rupica za dugmad bile su istaknute na crvenoj caklini. Za redove i mlađe osoblje to su bili uglovi, srednja karika nosila je šesterokute u gumbnicama, a više zapovjedno osoblje nosilo je zvijezde.

Naramenice

Usred Velikog Domovinskog rata, 1943., ponovno su zaiskrile na uniformi vojske i željeznice naramenice... Nosili su srednji, viši i viši zapovjedni sastav željezničkih radnika naramenica sa svijetlozelenom podstavom obrubljenom srebrnom pletenicom. Obično i mlađe osoblje imalo je pravo na naramenice izrađena od crnog vunenog materijala. Ovo streljivo izrađeno je u kombiniranoj verziji: na početku rukava, naramenica imao je šesterokutni poprečni oblik, a sa ovratnika je sašiven poput pravokutnika.

Amblemi po djelatnostima

Industrijski značaj gospodarstva željezničkih radnika određen je pomoću amblema, a za njegovu proizvodnju korišten je oksidirani metal. Cijela administrativna služba nosila je amblem sa srpom i čekićem na francuskom čekiću i ključu, a za signaliste je izdat amblem u obliku prekriženih munja. Oni koji su osiguravali sigurnost prometa na željeznici odlikovali su se amblemom sa semaforom. Strojovođe su na amblemu nosile sliku parne lokomotive, kondukteri su imali amblem s likom kočije, graditelji željeznica imali su most na amblemu. Uniforma je postala civilno odijelo od 1955. godine. Naljepnice se pojavljuju na rupicama za dugmad.

Na željeznicama Sovjetskog Saveza 1963. zamijenjeni su simboli amblema, pojavila su se krila i kotač. Ključ i čekić u obliku tehničkog znaka ostaju isti.

Od 1973. godine, na temelju naredbe Ministarstva željeznica SSSR -a, u željezničkom prometu promijenjeni su prepoznatljivi znakovi radnika i namještenika. Privatna a mlađe je osoblje sada moralo nositi na lijevim rukavima jakne, jakne, jakne i kaput prepoznatljiv znak peterokutnog oblika. Širina mu je jednaka šezdeset i pet milimetara, a visina je varirala od osamdeset pet do sto osam milimetara. Peterokutno polje znaka bilo je crno, obrub je bio prikazan zelenom bojom. U vijenac je stavljen žuti tehnički znak. Iznad vijenca bio je istaknut amblem željezničkog prijevoza. Donji dio vijenca potrgan je s natpisom "Metro" ili "MPS".

Šest godina kasnije redovito se mijenjaju uniforme radnika i namještenika koji rade u željezničkom prometu. Glavni detalji odjeće ostali su nepromijenjeni, uključujući shemu boja: svijetlo siva za ljetnu sezonu i crna za zimsku sezonu. Naredbom je odobrena službena iskaznica kojoj je trebalo u cijelosti dostaviti industrijsku odjeću. Prije svega, to se ticalo onih ljudi koji su osiguravali izravno kretanje vlakova, bavili se prijevozom robe ili usluživali putnike. Ovom narudžbom određena je visina popusta u postocima, utvrđeni su troškovi sve odjeće i uvjeti nošenja. Izraziti znakovi više administrativne razine također su izmijenjeni. Rupice za dugmad a pletenice su dobile zlatnu boju. Za privatnike i mlađe osoblje parametri peterokuta prugama, ali mijenja se samo visina, sada varira od devedeset do sto milimetara.

Proučavanje povijesti uniformi pokazuje da je njezin razvoj izravno povezan sa životom društva, različitim društvenim procesima i zahtjevima vremena koji se u njemu odvija.

Ovaj obrazac potvrđuje i evolucija uniforme ruskih željezničara. U doba oštre podjele društva na klase uvode se detalji koji učvršćuju hijerarhijske ljestvice. Tijekom Drugog svjetskog rata stražnji dio postaje radna fronta, a željeznički radnici nose naramenice... Do 1955. zemlja obnavlja uništeno gospodarstvo, u tijeku je miran put gospodarskog razvoja i jednoliko odijelo tražeći načine za poboljšanje. Demokratske transformacije 60 -ih, pojava novih materijala dopušta da uniforme, uz zadržavanje obilježja, priđu odijelu za domaćinstvo.
Život ne miruje, prilagođavajući sve sfere ljudskog djelovanja. Nema sumnje da će se potraga za novim modelima kostima nastaviti.

Uniforme stručnjaka Instituta Korpusa inženjera željeznice

Povijest uniformi željezničara neraskidivo je povezana s početkom osposobljavanja stručnjaka-inženjera za izgradnju i rad komunikacijskih vodova, a prije svega sa stvaranjem Instituta zbora inženjera željeznice 1809. godine.
Budući da je institut bio paravojna obrazovna ustanova, oblik diplomanata i kadeta odgovarao je tadašnjoj vojnoj uniformi. Za razlikovanje činova služio je srebro epolete sa zlatnim zvijezdama. Prvi studenti instituta smjeli su nositi oficirsku uniformu, ali bez epolete.

Epolete Zbor inženjera željeznice (1809-1827):

Haljina industrijski željeznički promet (1936-1943).

Nakon radnika NKPS -ovih željeznica, radnici industrijskog željezničkog prijevoza dobili su novu posebnu uniformu. Naredbom NKTP -a SSSR -a od 7. lipnja 1936. broj 967 za industrijski željeznički prijevoz do svih grana teške industrije proširena je "Povelja o disciplini radnika i namještenika u željezničkom prometu SSSR -a". U članku 15. poglavlja 3. ove povelje zaposlenicima operativnih grana željezničkog prijevoza (rad, vuča, kolosijek i komunikacija) naređeno je da tijekom službe nose striktno prema utvrđenoj uniformi.
Na temelju ovog članka Narkomtyazhprom je razvio nacrt uniforme, koji je poslao na razmatranje povjerenstvu Predsjedništva Središnjeg izvršnog odbora SSSR -a za odobrenje uniforme u civilnim komesarijatima i organizacijama, gdje je odobreno 4. studenog 1936. godine.
Narodni komesarijat za tešku industriju 8. prosinca 1936. godine naredbom broj 1966. odobrava sljedeću uniformu:
1. Za redove i mlađe zapovjednike:

2. Za srednje i više zapovjedno osoblje:

• kaput od reglana istog uzorka i boje kao i redovi, ali izrađen od materijala poboljšane kvalitete; za zimsko vrijeme kao nestabilna odjeća - koža kaput s krznenim ovratnikom;
• za zimsko vrijeme - otvorena jakna od plave tkanine s četiri gumba od bijelog metala, s crnim kožnim pojasom s bijelom metalnom kopčom, ljetna jakna sašivena je od lagane vunene tkanine. Jakna se oslanjala na bijelu boju košulja s tamnom kravatom;
• hlače potplat s manšetama na dnu od tamnoplave tkanine ili lagane vunene tkanine;
• kao nepodnošljive uniforme, zapovjednom je osoblju bilo dopušteno odjenuti se ljeto vrijeme bijelo hlače strše i Bijela tunika s odloženim ovratnikom.
• pokrivalo za glavu zima finski šešir od tamnoplave tkanine obrubljen smeđim krznom i kapa vojnički kroj, tamnoplava s crnim lakiranim vizirom i remenom za bradu. Za zapovjedni kadar kapa sašivena je od tkanine, za privatnu - od pamučne tkanine. Ljeti - bijela kapa. Amblem za pokrivalo za glavu bio je amblem odjela, koji je bio slika pozlaćenog željezničkog vlaka koji se kretao pored visokih peći i grimiznih kaputera smještenih na plavoj podlozi.
  

  

  Kako bi se zapovjedničko osoblje razlikovalo po položajima, uvedeni su peterokutni (sa zaobljenim vrhom) zasuni s oznakama i amblemom odjela. Zakrpe su se nosile na oba rukava ispod lakta. U gornjem dijelu ventila bio je amblem odjela, a u donjem dijelu polje u boji prema vrsti usluga ( plava- za usluge lokomotive i prijevoza, žuta boja za komunikaciju, zelena- za put i grimiz - za operativne), na kojima se obilježja po položajima, koji su metalni uglovi prekriveni crvenim emajlom, šesterokutima i zvjezdicama, slični onima koji su usvojeni za nošenje na rupicama za dugmad u NKPS -u. Šef prometnog odjela NKTP -a 5. prosinca 1936. odobrio je Uredbu o odori za radnike željezničkog industrijskog transporta Narodnog komesarijata za tešku industriju u kojoj su potanko opisani položaji i odgovarajuća radna mjesta obilježja .

  

  

  1. Skretničar, viši dirigent, predradnik konduktera i njihovih vršnjaka;
  2. Viši skretničar, pomoćni vozač, telegrafist i njihovi vršnjaci;
  3. Službenik postaje, viši inspektor vagona, blagajnik robe stanica 2 i 3 klase i njima jednaki;
  4. Viši telegrafist, strojovođa parne lokomotive, prometnik 3. kategorije i njima jednaki;
  5. Strojovođa-mentor, voditelj vlaka, blagajnik robe kolodvora 1. klase i njihovi ravni;
  6. Dežurni depoa, voditelj posla, prometnik I. kategorije i njihovi vršnjaci;
  7. Tehničar, dispečer, inspektor-instruktor i njihovi vršnjaci;
  8. inženjer, viši tehničar, revizor i njihovi kolege;
  9. Viši inženjer prometnog odjela NKTP -a, viši inspektor prometnog odjela NKTP -a, viši revizor i njihovi kolege;
  10. Zamjenik načelnik prometnog odjela NKTP -a, voditelj tajništva prometnog odjela NKTP -a, voditelj operativnog odjela i njima ravni;
  11. Načelnik prometnog odjela NKTP -a, načelnik željeznice. radionice, voditelj željeznice i njihovi vršnjaci;
  12. Voditelj transportnog odjela NKTP -a, zamjenik. Načelnik prometnog odjela NKTP -a, glavni inženjer prometnog odjela NKTP -a i njihovi vršnjaci. 5. prosinca 1936. načelnik transportnog odjela NKTP -a odobrio je propis o odori za radnike na željeznici industrijski prijevoz Narodnog komesarijata za tešku industriju, u kojem su položaji i njima odgovarajući detaljno opisani obilježja .
  Taj je oblik postojao do 1943. godine, kada je uniforma proširena na radnike industrijskog željezničkog prometa. odjeća i obilježja opći željeznički promet. Ovo načelo postoji i danas.

Željeznička uniforma Rusije, model 1954.

Dana 12. lipnja 1954. godine izdana je Uredba Predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR -a "O ukidanju osobnih činova i obilježja za zaposlenike u civilnim ministarstvima i odjelima". Nakon njega gotovo godinu dana kasnije, t.j. 3. rujna 1955. uslijedila je Rezolucija Vijeća ministara SSSR -a broj 1624 "O odorama i oznakama za osoblje željezničkog prometa".
Vijeće ministara SSSR -a odlučuje:
1) Prihvatiti prijedlog Ministarstva željeznica za promjenu uniforme i uvođenje novih obilježja u skladu s Uredbom Vijeća ministara SSSR -a od 6. srpnja 1954. broj 1390 za osoblje željezničkog prometa izravno vezano za kretanje vlakove, servisiranje putnika i prijevoz robe u skladu s Dodacima br. 1 i 2.
2) Uspostaviti popust na cijenu uniformi za starije i srednje zapovjedno osoblje, čije plaće ne prelaze 1100 rubalja mjesečno, po stopi od 20% cijene, te za vojnike i mlađe zapovjedno osoblje koje dobivaju besplatne kombinezone (osim za strojovođe) - u iznosu od 40% cijene, a za one koji ne dobivaju besplatne kombinezone -50% cijene.
3) Omogućite obročno plaćanje troškova uniformi osobama mlađeg i redovnog osoblja za razdoblje čarape, a ostali zaposlenici - na 1 godinu.
4) Obvezati ministra željeznica, u roku od dva tjedna, da odobri raspored sati osoblja željezničkog prometa za dobivanje uniformi i obilježja, kao i da utvrdi postupak i uvjete za prelazak na izmijenjeni oblik postupka uvođenja obilježja.
5) Obavezati Ministarstvo industrijske robe široke potrošnje SSSR -a da osigura proizvodnju tkanina za uniforme za željezničko osoblje i opskrbu tih tkanina Ministarstvu željeznica, počevši od listopada 1955. godine, te također razviti i, u dogovoru s Ministarstvom željeznica, odobravaju tehničke uvjete za proizvodnju uniformi za osoblje željezničkog prometa.
6) Smatrati nevažećim stavak 2. Rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR -a broj 951 od 4. rujna 1943. i Rezolucije Vijeća narodnih komesara SSSR -a broj 1546 od 4. studenog 1944. godine.
"U Dodatku br. 1 Uredbe Vijeća ministara SSSR -a od 3. rujna 1955. br. 1624, opis uniformi i obilježja za osoblje u željezničkom prometu, izravno povezanih s kretanjem vlakova, uslugom putnika i prijevoz robe, je dao.
I) Uniforma odjeća .
Uniforma odjeća osoblje željezničkog prijevoza sastoji se od sljedećih stavki:
Tunika-jednostruki s ogrlicom na okretanje, pričvršćeni jednom kukom i 5 metalnih gumba s tehničkim znakom na njima, smješteni u jednom redu, s dva gornja džepa s preklopom.

Tunika za mlađe osoblje i jaknu:

Kaput za srednje i više osoblje:

Gumbi tunika, jakne, ogrtači i kaputi najvišeg zapovjednog osoblja pozlaćeni su likom grba Sovjetskog Saveza. Za više, više i srednje zapovjedno osoblje tunika izrađeno: zimi - od tamnoplave vunene tkanine, ljeto - od svijetlosive vunene tkanine, dodatno bijele tunika- za više zapovjednike od svilene tkanine, za više i srednje - od pamuka, lana ili rezanog materijala.
Za mlađe zapovjednike i zapovjedno osoblje: zima - od tamnoplave tkanine, ljeto - od tamnoplave pamučne tkanine.
Jakna - za najviše zapovjedno osoblje aparata Ministarstva - dvoredna, bez rubova, s otvorenim reverom, križnim džepovima na rubovima i jednim prsnim džepom sa šest gumba, tri u nizu. Kad nosite jaknu, nosi se bijela ili svijetlosiva košulja s crnom svilenom kravatom. Prilikom ulaska u red, najviše zapovjedno osoblje Ministarstva željeznica smije nositi jaknu.
Hlače- prekoračenje bez rubova i mrlja - od iste tkanine kao tunika i jaknu.
Kaput je dvoredni tamnoplavi zastor ili tkanina s dva reda metalnih gumba. Za najviše zapovjedničko osoblje obrubljeno je svijetlozelenom tkaninom.
Kaput ljeto- za najviši zapovjedni kadar, dvoredni od svijetlosive tkanine.
Plašt kaput - za više zapovjednike od gumirane vunene tkanine, za srednje zapovjedno osoblje od gumirane tamnoplave pamučne tkanine.
Kapa je izrađena od tkanine odgovarajuće tkanine jakne s trakom od crnog baršuna - za starije, starije i srednje zapovjedno osoblje i tkaninom - za ostalo. Velike kape su obrubljeni tkaninom prema usluzi. Na prstenu kape priložen je tehnički znak. Iznad vizira kape osobe najvišeg zapovjednog osoblja pričvršćene su izvezenim pozlaćenim tehničkim znakom u vijencu i pozlaćenim filigranom, vizir je uokviren vezenim hrastovim lišćem. Za više zapovjedno osoblje srebrni filigran pričvršćen je iznad vizira, a kapa ostalih radnika - lakiranim remenom. Bijela svilena pletenica ušivena je na vozačevu kapu na gornjem rubu trake ispod ruba. Umjesto lakiranog remena, na kapu glavnog vodiča pričvršćen je crveni pleteni kabel. Papakha- od crnog astrahanskog krzna za najviše zapovjedničko osoblje sa svijetlozelenim platnenim vrhom, na kojem je pletenica u obliku križa izvezena zlatom. Policajac- Ushanka - za više, srednje, mlađe zapovjedno osoblje i vojnike od crnog krzna astrahana i tsighejke. Tehnički znak pričvršćen je sprijeda u sredini šešira i kape s ušnim kapkama.


Ograničenje za starije, starije, srednje i mlađe osoblje:

Vrhunska kapa vozača, glavnog konduktera i žene beretka :

Papakha više osoblje i šešir s ušnim zaliscima :


II) Uniforma odjeća za žene.
Haljina s odloženim ovratnikom, pričvršćena jednom kukom i 4 metala gumbi, s dva džepa na prsima i pojasom.
Suknjašest šavova s ​​dva džepa sa strane.
Haljina je izrađena: za starije, starije, srednje, mlađe zapovjedno osoblje i osnovno osoblje zima- od tamnoplave vunene tkanine, ljeto za osobe višeg, višeg zapovjednog osoblja - od vunene tkanine svijetlo sive boje, za srednje, mlađe zapovjednike i vojnike - od bijelog pamuka, lana ili osnovnih tkanina.
Kaput i plašt- utvrđeni uzorak.
Ljetna pokrivala za glavu - beretka po boji haljine, zima - policajac- ushanka.
III) Oznake .
1) Oznake utvrđuju se opisom posla.
Oznake su rupice za dugmad na ovratnicima kaputa, ljeto kaput, ogrtač, jakna, tunika i haljine .
Rupice za dugmad su pravokutnik sa kosim krajevima dugim 10 cm i širokim 3,3 cm s rubovima.
2) Rupice za dugmad izrađene su od crnog baršuna za više, više i srednje rukovodeće osoblje, te od crnog platna za ostale radnike.
Rubovi gumbnica su oivičeni:
za najviši zapovjedni kadar s pozlaćenom vrpcom;
za ostale zaposlenike prema usluzi:
Prometni, putnički, komercijalni, teretni i komunikacijski radovi - grimizni, lokomotivni i vagonski objekti - plavi, gusjenice i civilne konstrukcije - zeleno platno, širina rubova 3 mm.
3) U polju za rupice:

Privatna sastav:

Vozač klase 3:

Vozač druge klase:

Vozač klase 1:

Mlađi sastav:


Prosječan sastav:



Više osoblje:



Vrhunski sastav:



Zamjenik ministra željeznica SSSR -a:

Prvi zamjenik ministra željeznica SSSR -a:

Ministar željeznica SSSR -a:


a) ministar željeznica-zlatni vezeni tehnički znak u lovorovom vijencu i grbu Sovjetskog Saveza veličine 25 mm;
b) prvi zamjenici ministra željeznica - tehnički znak zlatom izvezen u vijenac od lovorova hrasta i ispod njega zvijezda na pozadini radijalno razilazećih linija dimenzija 25 mm;
c) Zamjenici ministara - zlatni vezeni tehnički znak i 4 zvjezdice dimenzija 20 mm svaka;
d) članovi uprave Ministarstva željeznica - zlatni vezeni tehnički znak i 3 zvjezdice po 20 mm;
e) ostatak najvišeg zapovjednog osoblja željezničkog prometa - tehnički znak i zvijezda od 1 do 3 izvezeni zlatom, svaki dimenzija 20 mm;
f) više zapovjedno osoblje - dva uzdužna posrebrena uvijena užeta, svaki širine 3 mm, tehnički znak i bijele metalne zvijezde od 1 do 3, 15 mm svaka;
g) srednje zapovjedno osoblje - jedna posrebrena uvijena vrpca širine 3 mm, tehnički znak i bijele metalne zvijezde veličine 1 do 3, svaka 12 mm
4) Uzdužne pruge ili kvadratići ušiveni su na polju rupica nižih zapovjednika i redovnog osoblja; metalna amblema-parna lokomotiva postavljena je na gumbnice strojovođa pod tehničkim znakom.
5) Na jezičcima ovratnika željezničkih radnika koji nisu dopušteni obilježja, priložen je samo tehnički znak.
Uredničke napomene:
1. Veličina metalne tehničke oznake je 15 mm (20 mm dijagonalno).
2. Osim amblema parne lokomotive, postojao je i znak električne lokomotive. Amblemi su pronađeni u bijelom i žutom metalu (moguće u starim epoletama). Značke su nosili i pomoćni vozači i stočari. Rezolucija Vijeća ministara SSSR -a potvrđena je Nalogom ministra željeznica broj 84T od 9. rujna 1955. "O odorama i obilježjima za osoblje željezničkog prometa", gdje je Rezolucija Vijeća ministara SSSR od 3. rujna 1955. usvojen je za vodstvo i izvršenje, a također i crno -bijeli crteži novih uniformi i obilježja. Prebacite se u novu uniformu i obilježja trebao biti dovršen u prvoj polovici 1956., za što je zamjenik ministra Gundobin dobio upute da u roku od 5 dana dostavi tablicu radnih mjesta željezničkog osoblja na odobrenje. Izvještaj je odobren Nalogom ministra željeznica SSSR -a broj 91Ts od 28. rujna 1955. godine. Bio je to popis radnih mjesta željezničkih radnika, "izravno vezanih za kretanje vlakova, putničke usluge i prijevoz robe". Popis je uključivao pozicije u službama koje su bile dio uprave i odjela željeznica. Bilješke su glasile:
1) Dopušteno je nošenje najvišeg, višeg i srednjeg zapovjednog osoblja čizma a hlače - most.
2) Najviši, viši i srednji zapovjedni kadar na cestama Kavkaza, Srednje Azije i juga smije nositi bijele tunike - bijele hlače.
3) Za šešire, cipele, gumbnice i oznake, mjerenje vremena čarape nisu instalirani jer ih zaposlenici kupuju za gotovinu u trgovačkoj mreži.

Željeznička uniforma Rusije, model 1985.

Obrazac je uveden naredbom Ministarstva željeznica broj 13TS od 19. ožujka 1985. godine.
Ovom naredbom uveden je popis i vrsta uniformi za željezničke radnike, kao i nove obilježja .
Uniforma odjeća uključuje:

Za ljetno razdoblje dopušteno je da sve kategorije zapovjednika i redovnog osoblja nose jednoliko odijelo po modelu "jakna i hlače" od poluvunene karvaste tkanine tamnoplave boje: za muškarce- jakna i hlače, za žene - jakna i suknja .
Kostim podijeljen je u dvije kategorije: za najviše zapovjedno osoblje i za ostale radnike.
Na odjeći ( kaput, Blazer, jakna , plašt, košulja) moraju biti pričvršćene obilježja uključujući:

Na oznakama ramena nalazi se tehnička oznaka i obilježja, što odgovara zauzetom položaju, a sastoji se od zvjezdica i pruga. Detaljan popis pozicija i odgovarajućih oznaka ramena nalazi se na web stranici