सब रहस्य स्पष्ट हो गया: अमेरिकी चंद्रमा पर नहीं थे!

तथाकथित "1969 में अमेरिकी चंद्रमा पर लैंडिंग" एक बहुत बड़ी झूठ थी! या, रूसी में, एक भव्य धोखा! पश्चिमी राजनेताओं का यह नियम है: "यदि आप निष्पक्ष प्रतियोगिता में नहीं जीत सकते, तो छल या क्षुद्रता से जीत हासिल करें!"

आश्चर्य की बात यह है कि न केवल अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों, बल्कि सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों ने भी पूरे विश्व समुदाय को धोखा देने का प्रयास किया, जिन्होंने कहा कि "केवल बिल्कुल अज्ञानी लोग ही गंभीरता से विश्वास कर सकते हैं कि अमेरिकी चंद्रमा पर नहीं थे!". विशेष रूप से, यह राय कई बार व्यक्त कियासोवियत अंतरिक्ष यात्री एलेक्सी लियोनोव, जब यूएसएसआर के कई नागरिकों ने "अमेरिकी चंद्र महाकाव्य" पर सभी सामग्रियों का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया, तो इसमें स्पष्ट गलतियाँ और विसंगतियाँ पाई गईं।

और केवल अब, लगभग आधी सदी के बाद, यह स्पष्ट हो गया है कि इतिहासकारों द्वारा विभिन्न विश्वकोशों में दर्ज की गई यह सारी जानकारी वास्तव में गलत सूचना है!

"अपोलो-11" ("अपोलो-11") अपोलो श्रृंखला का एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान है, जिसकी उड़ान के दौरान 16-24 जुलाई, 1969 को इतिहास में पहली बार पृथ्वी के निवासी सतह पर उतरे। एक अन्य खगोलीय पिंड - चंद्रमा।
20 जुलाई 1969 को 20:17:39 UTC पर क्रू कमांडर नील आर्मस्ट्रांग और पायलट एडविन एल्ड्रिन ने जहाज के चंद्र मॉड्यूल को ट्रैंक्विलिटी सागर के दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र में उतारा। वे चंद्रमा की सतह पर 21 घंटे 36 मिनट और 21 सेकंड तक रहे। इस पूरे समय, कमांड मॉड्यूल पायलट माइकल कोलिन्स चंद्र कक्षा में उनका इंतजार कर रहे थे। अंतरिक्ष यात्रियों ने चंद्रमा की सतह पर एक निकास बनाया, जो 2 घंटे 31 मिनट 40 सेकंड तक चला। चंद्रमा पर चलने वाले पहले व्यक्ति नील आर्मस्ट्रांग थे। यह 21 जुलाई को 02:56:15 यूटीसी पर हुआ। 15 मिनट बाद एल्ड्रिन उसके साथ जुड़ गया।
अंतरिक्ष यात्रियों ने लैंडिंग स्थल पर एक अमेरिकी ध्वज लगाया, वैज्ञानिक उपकरणों का एक सेट रखा और 21.55 किलोग्राम चंद्र मिट्टी के नमूने एकत्र किए, जिन्हें पृथ्वी पर पहुंचाया गया। उड़ान के बाद, चालक दल के सदस्यों और चंद्र चट्टान के नमूनों को सख्त संगरोध से गुजरना पड़ा, जिससे किसी भी चंद्र सूक्ष्मजीव का पता नहीं चला।
अपोलो 11 उड़ान कार्यक्रम के सफल समापन का मतलब संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति द्वारा निर्धारित राष्ट्रीय लक्ष्य की उपलब्धि थी जॉन कैनेडीमई 1961 में - दशक के अंत से पहले चंद्रमा पर उतरने के लिए, और यूएसएसआर के साथ चंद्र दौड़ में संयुक्त राज्य अमेरिका की जीत को चिह्नित किया।.

आश्चर्य की बात है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी, जिन्होंने "1970 से पहले चंद्रमा पर एक आदमी को उतारने" के कार्यक्रम को मंजूरी दी थी, को 1963 में लाखों अमेरिकियों की भीड़ के सामने सार्वजनिक रूप से गोली मार दी गई थी। और इससे भी अधिक आश्चर्यजनक बात यह है कि संपूर्ण फिल्म संग्रह, जिस पर जुलाई 1969 में अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के चंद्रमा पर उतरने का फर्जीवाड़ा किया गया था, बाद में नासा के भंडारण से गायब हो गया! माना जाता है कि यह चोरी हो गया है!

रूसियों के पास इस बारे में एक बहुत अच्छी कहावत है: "अपनी मुर्गियों को अंडे सेने से पहले मत गिनें!" इसका शाब्दिक अर्थ यह है: किसान खेतों में, गर्मियों में पैदा होने वाली सभी मुर्गियाँ शरद ऋतु तक जीवित नहीं रहती हैं। कुछ को शिकारी पक्षी उड़ा ले जायेंगे, और कमज़ोर लोग जीवित नहीं बच पायेंगे। इसलिए, वे कहते हैं कि आपको पतझड़ में मुर्गियों को गिनने की ज़रूरत है, जब यह स्पष्ट हो कि उनमें से कितने बच गए, बच गए। इस कहावत का प्रतीकात्मक अर्थ यह है: किसी चीज़ का निर्णय अंतिम परिणामों से करना चाहिए। पहले परिणाम से समयपूर्व खुशी, खासकर अगर यह बेईमानी से प्राप्त की गई हो, तो उसे कड़वी निराशा से बदला जा सकता है!

बिल्कुल इस रूसी कहावत के संदर्भ में, आज यह पता चला है कि अमेरिकियों के पास अभी भी एक विश्वसनीय और शक्तिशाली रॉकेट इंजन नहीं है जो उनके अमेरिकी अंतरिक्ष यान को चंद्रमा तक ले जा सके और वापस पृथ्वी पर ला सके।

रॉकेट इंजन बनाने के क्षेत्र में रूसी विज्ञान और अंतरिक्ष उद्योग के नेतृत्व के बारे में एक सोवियत और रूसी वैज्ञानिक की कहानी नीचे दी गई है।

दुनिया के सर्वश्रेष्ठ तरल रॉकेट इंजनों के निर्माता, शिक्षाविद् बोरिस कैटोर्गिन बताते हैं कि अमेरिकी अभी भी इस क्षेत्र में हमारी उपलब्धियों को क्यों नहीं दोहरा सकते हैं, और भविष्य में सोवियत बढ़त को कैसे बनाए रखा जा सकता है।

21 जून 2012 को सेंट पीटर्सबर्ग इकोनॉमिक फोरम में वैश्विक ऊर्जा पुरस्कार के विजेताओं को सम्मानित किया गया। विभिन्न देशों के उद्योग विशेषज्ञों के एक आधिकारिक आयोग ने प्रस्तुत 639 में से तीन आवेदनों का चयन किया और वर्ष के पुरस्कार के विजेताओं का नाम दिया, जिसे पहले से ही आमतौर पर "ऊर्जा के लिए नोबेल पुरस्कार" कहा जाता है। परिणामस्वरूप, इस वर्ष 33 मिलियन बोनस रूबल एक प्रसिद्ध ब्रिटिश आविष्कारक, प्रोफेसर रॉडनी जॉन अल्लम और हमारे दो उत्कृष्ट वैज्ञानिकों, रूसी विज्ञान अकादमी के शिक्षाविदों बोरिस कैटोर्गिन और वालेरी कोस्ट्युक द्वारा साझा किए गए थे।

ये तीनों क्रायोजेनिक प्रौद्योगिकी के निर्माण, क्रायोजेनिक उत्पादों के गुणों के अध्ययन और विभिन्न बिजली संयंत्रों में उनके अनुप्रयोग से संबंधित हैं। शिक्षाविद बोरिस कैटोर्गिन को सम्मानित किया गया "क्रायोजेनिक ईंधन का उपयोग करके उच्च प्रदर्शन वाले तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के विकास के लिए, जो उच्च ऊर्जा मापदंडों पर, बाहरी अंतरिक्ष के शांतिपूर्ण उपयोग के लिए अंतरिक्ष प्रणालियों के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करता है।"कैटोर्गिन की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ, जिन्होंने ओकेबी-456 उद्यम के लिए पचास से अधिक वर्षों को समर्पित किया, जिसे अब एनपीओ एनर्जोमैश के रूप में जाना जाता है, तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन (एलआरई) बनाए गए, जिसका प्रदर्शन अब दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता है। कैटोर्गिन स्वयं इंजनों में काम करने की प्रक्रिया को व्यवस्थित करने, ईंधन घटकों के मिश्रण के निर्माण और दहन कक्ष में धड़कन को खत्म करने के लिए योजनाओं के विकास में लगे हुए थे। उच्च विशिष्ट आवेग वाले परमाणु रॉकेट इंजन (एनआरई) पर उनके मौलिक कार्य और शक्तिशाली निरंतर रासायनिक लेजर बनाने के क्षेत्र में विकास भी ज्ञात हैं।

रूसी विज्ञान-गहन संगठनों के लिए सबसे कठिन समय में, 1991 से 2009 तक, बोरिस कैटोर्गिन ने एनपीओ एनर्जोमैश का नेतृत्व किया, जिसमें सामान्य निदेशक और सामान्य डिजाइनर के पद शामिल थे, और न केवल कंपनी को बचाने में कामयाब रहे, बल्कि कई नए बनाने में भी कामयाब रहे। इंजन. इंजनों के लिए आंतरिक आदेश की अनुपस्थिति ने कैटोर्गिन को विदेशी बाजार में ग्राहक की तलाश करने के लिए मजबूर किया। नए इंजनों में से एक आरडी-180 था, जिसे 1995 में विशेष रूप से अमेरिकी निगम लॉकहीड मार्टिन द्वारा आयोजित एक निविदा में भाग लेने के लिए विकसित किया गया था, जिसने तत्कालीन उन्नत एटलस लॉन्च वाहन के लिए एक तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन को चुना था। परिणामस्वरूप, एनपीओ एनर्जोमैश ने 101 इंजनों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और 2012 की शुरुआत तक पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका को 60 से अधिक एलआरई वितरित कर दिए थे, जिनमें से 35 ने विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपग्रहों के प्रक्षेपण के दौरान एटलस पर सफलतापूर्वक काम किया।

"विशेषज्ञ" पुरस्कार की प्रस्तुति से पहले, मैंने शिक्षाविद् बोरिस कैटोर्गिन से तरल रॉकेट इंजन के विकास की स्थिति और संभावनाओं के बारे में बात की और पता लगाया कि चालीस साल पुराने विकास पर आधारित इंजन अभी भी अभिनव क्यों माने जाते हैं, और आरडी- 180 को अमेरिकी कारखानों में दोबारा नहीं बनाया जा सका।

बोरिस इवानोविच, घरेलू तरल-प्रणोदक जेट इंजनों के निर्माण में आपकी योग्यता क्या है, जो अब दुनिया में सर्वश्रेष्ठ माने जाते हैं?

किसी गैर-विशेषज्ञ को यह समझाने के लिए, आपको संभवतः एक विशेष कौशल की आवश्यकता होगी। एलआरई के लिए, मैंने दहन कक्ष, गैस जनरेटर विकसित किए; सामान्य तौर पर, उन्होंने बाहरी अंतरिक्ष की शांतिपूर्ण खोज के लिए स्वयं इंजनों के निर्माण का नेतृत्व किया। (दहन कक्षों में, ईंधन और ऑक्सीडाइज़र को मिलाया जाता है और जलाया जाता है और गर्म गैसों की एक मात्रा बनती है, जो फिर नोजल के माध्यम से बाहर निकलती है, वास्तविक जेट थ्रस्ट बनाती है; ईंधन मिश्रण को गैस जनरेटर में भी जलाया जाता है, लेकिन पहले से ही टर्बोपंप का संचालन, जो एक ही दहन कक्ष में भारी दबाव के तहत ईंधन और ऑक्सीडाइज़र को पंप करता है। - "विशेषज्ञ"।)

आप बाहरी अंतरिक्ष की शांतिपूर्ण खोज के बारे में बात कर रहे हैं, हालांकि यह स्पष्ट है कि एनपीओ एनर्जोमैश में बनाए गए कई दसियों से 800 टन तक के थ्रस्ट वाले सभी इंजन मुख्य रूप से सैन्य जरूरतों के लिए बनाए गए थे।

हमें एक भी परमाणु बम नहीं गिराना पड़ा, हमने अपनी मिसाइलों के लक्ष्य पर एक भी परमाणु हमला नहीं किया, और भगवान का शुक्र है। सभी सैन्य विकास शांतिपूर्ण स्थान पर चले गए। हम मानव सभ्यता के विकास में अपने रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के विशाल योगदान पर गर्व कर सकते हैं। अंतरिक्ष यात्रियों के लिए धन्यवाद, संपूर्ण तकनीकी समूहों का जन्म हुआ: अंतरिक्ष नेविगेशन, दूरसंचार, उपग्रह टेलीविजन, साउंडिंग सिस्टम।

आर-9 अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल का इंजन, जिस पर आपने काम किया, उसने तब लगभग हमारे संपूर्ण मानवयुक्त कार्यक्रम का आधार बनाया।

1950 के दशक के उत्तरार्ध में, मैंने आरडी-111 इंजन के दहन कक्षों में मिश्रण निर्माण में सुधार के लिए कम्प्यूटेशनल और प्रायोगिक कार्य किया, जो उसी रॉकेट के लिए था। कार्य के परिणाम अभी भी उसी सोयुज रॉकेट के लिए संशोधित आरडी-107 और आरडी-108 इंजनों में उपयोग किए जा रहे हैं; सभी मानवयुक्त कार्यक्रमों सहित, उन पर लगभग दो हजार अंतरिक्ष उड़ानें बनाई गईं।

दो साल पहले, मैंने आपके सहयोगी, ग्लोबल एनर्जी पुरस्कार विजेता शिक्षाविद अलेक्जेंडर लियोन्टीव का साक्षात्कार लिया था। आम जनता के लिए करीबी विशेषज्ञों के बारे में बातचीत में, जो खुद लियोन्टीव थे, उन्होंने विटाली इवलेव का उल्लेख किया, जिन्होंने हमारे अंतरिक्ष उद्योग के लिए भी बहुत कुछ किया।

रक्षा उद्योग के लिए काम करने वाले कई शिक्षाविदों को वर्गीकृत किया गया - यह एक तथ्य है। अब बहुत कुछ अवर्गीकृत हो चुका है - यह भी एक तथ्य है। मैं अलेक्जेंडर इवानोविच को बहुत अच्छी तरह से जानता हूं: उन्होंने विभिन्न रॉकेट इंजनों के दहन कक्षों की गणना और शीतलन के तरीकों के निर्माण पर काम किया। इस तकनीकी समस्या को हल करना आसान नहीं था, खासकर जब हमने अधिकतम विशिष्ट आवेग प्राप्त करने के लिए ईंधन मिश्रण की रासायनिक ऊर्जा को अधिकतम तक निचोड़ना शुरू कर दिया, अन्य उपायों के अलावा, दहन कक्षों में दबाव 250 वायुमंडल तक बढ़ा दिया।

आइए अपना सबसे शक्तिशाली इंजन - आरडी-170 लें। ऑक्सीडाइज़र के साथ ईंधन की खपत - इंजन के माध्यम से जाने वाली तरल ऑक्सीजन के साथ केरोसिन - 2.5 टन प्रति सेकंड। इसमें ऊष्मा का प्रवाह 50 मेगावाट प्रति वर्ग मीटर तक पहुँच जाता है - यह एक बहुत बड़ी ऊर्जा है। दहन कक्ष में तापमान 3.5 हजार डिग्री सेल्सियस है!

दहन कक्ष के लिए एक विशेष शीतलन के साथ आना आवश्यक था, ताकि यह गणना के साथ काम कर सके और गर्मी के दबाव का सामना कर सके। अलेक्जेंडर इवानोविच ने बस यही किया, और, मुझे कहना होगा, उन्होंने बहुत अच्छा काम किया। विटाली मिखाइलोविच इवलेव - रूसी विज्ञान अकादमी के संवाददाता सदस्य, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, प्रोफेसर, दुर्भाग्य से, जिनकी काफी पहले मृत्यु हो गई - व्यापक प्रोफ़ाइल के वैज्ञानिक थे, विश्वकोशीय विद्वता रखते थे। लियोन्टीव की तरह, उन्होंने उच्च-तनाव वाली तापीय संरचनाओं की गणना के लिए पद्धति पर बहुत काम किया। उनका कार्य कहीं प्रतिच्छेदित हुआ, कहीं एकीकृत हुआ, और परिणामस्वरूप, एक उत्कृष्ट तकनीक प्राप्त हुई जिसके द्वारा किसी भी दहन कक्ष के ताप घनत्व की गणना करना संभव है; अब, शायद, इसका उपयोग करके, कोई भी छात्र इसे कर सकता है। इसके अलावा, विटाली मिखाइलोविच ने परमाणु, प्लाज्मा रॉकेट इंजन के विकास में सक्रिय भाग लिया। यहां उन वर्षों में हमारे हित आपस में जुड़े जब एनर्जोमैश भी ऐसा ही कर रहा था।

लियोन्टीव के साथ हमारी बातचीत में, हमने संयुक्त राज्य अमेरिका में आरडी-180 एनर्जोमैश इंजन की बिक्री के बारे में बात की, और अलेक्जेंडर इवानोविच ने कहा कि कई मायनों में यह इंजन उन विकासों का परिणाम है जो आरडी-170 के निर्माण के समय ही किए गए थे, और एक भाव, उसका आधा भाग। यह क्या है - वास्तव में व्युत्क्रम स्केलिंग का परिणाम?

नये आयाम में कोई भी इंजन निस्संदेह एक नया उपकरण है। 400 टन के जोर के साथ आरडी-180 वास्तव में 800 टन के जोर के साथ आरडी-170 के आधे आकार का है।

हमारे नए अंगारा रॉकेट के लिए डिज़ाइन किया गया आरडी-191, 200 टन का थ्रस्ट है। इन इंजनों में क्या समानता है? उन सभी में एक टर्बोपंप है, लेकिन आरडी-170 में चार दहन कक्ष हैं, "अमेरिकन" आरडी-180 में दो हैं, और आरडी-191 में एक है। प्रत्येक इंजन को अपनी स्वयं की टर्बोपंप इकाई की आवश्यकता होती है - आखिरकार, यदि चार-कक्ष आरडी-170 प्रति सेकंड लगभग 2.5 टन ईंधन की खपत करता है, जिसके लिए 180 हजार किलोवाट की क्षमता वाला एक टर्बोपंप विकसित किया गया था, जो दो गुना से अधिक है, उदाहरण के लिए, परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका के रिएक्टर की शक्ति की तुलना में, दो-कक्ष आरडी-180 केवल आधा, 1,2 टन है। मैंने आरडी-180 और आरडी-191 के लिए टर्बोपंप के विकास में सीधे भाग लिया और साथ ही समग्र रूप से इन इंजनों के निर्माण का पर्यवेक्षण किया।

तो फिर, इन सभी इंजनों पर दहन कक्ष एक ही है, केवल उनकी संख्या अलग है?

हाँ, और यही हमारी मुख्य उपलब्धि है। केवल 380 मिलीमीटर व्यास वाले ऐसे एक कक्ष में प्रति सेकंड 0.6 टन से थोड़ा अधिक ईंधन जलता है। अतिशयोक्ति के बिना, यह कक्ष शक्तिशाली गर्मी प्रवाह के खिलाफ विशेष सुरक्षा बेल्ट वाला एक अद्वितीय उच्च-गर्मी-तनाव वाला उपकरण है। संरक्षण न केवल कक्ष की दीवारों के बाहरी शीतलन के कारण किया जाता है, बल्कि उन पर ईंधन की एक फिल्म "अस्तर" करने के सरल तरीके के कारण भी किया जाता है, जो वाष्पित होकर दीवार को ठंडा करता है।

इस उत्कृष्ट कक्ष के आधार पर, जिसकी दुनिया में कोई बराबरी नहीं है, हम अपने सर्वश्रेष्ठ इंजन का निर्माण करते हैं: एनर्जिया और जेनिट के लिए आरडी-170 और आरडी-171, अमेरिकी एटलस के लिए आरडी-180 और नए रूसी रॉकेट के लिए आरडी-191। "अंगारा"।

- अंगारा को कुछ साल पहले प्रोटॉन-एम की जगह लेनी थी, लेकिन रॉकेट के रचनाकारों को गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा, पहली उड़ान परीक्षण बार-बार स्थगित किए गए, और परियोजना लगातार फिसलती दिख रही है।

वास्तव में समस्याएँ थीं। अब रॉकेट को 2013 में लॉन्च करने का निर्णय लिया गया है। अंगारा की ख़ासियत यह है कि इसके सार्वभौमिक रॉकेट मॉड्यूल के आधार पर समान सार्वभौमिक ऑक्सीजन-केरोसिन के आधार पर कम पृथ्वी की कक्षा में कार्गो लॉन्च करने के लिए 2.5 से 25 टन की पेलोड क्षमता वाले लॉन्च वाहनों का एक पूरा परिवार बनाना संभव है। इंजन आरडी-191. अंगारा-1 में एक इंजन है, अंगारा-3 में तीन इंजन हैं, जिनका कुल जोर 600 टन है, अंगारा-5 में 1000 टन का जोर होगा, यानी यह प्रोटॉन की तुलना में अधिक माल को कक्षा में पहुंचाने में सक्षम होगा। इसके अलावा, प्रोटॉन इंजनों में जलाए जाने वाले अत्यधिक जहरीले हेप्टाइल के बजाय, हम पर्यावरण के अनुकूल ईंधन का उपयोग करते हैं, जिसके दहन के बाद केवल पानी और कार्बन डाइऑक्साइड बचता है।

ऐसा कैसे हुआ कि वही आरडी-170, जिसे 1970 के दशक के मध्य में बनाया गया था, वास्तव में, अभी भी एक अभिनव उत्पाद बना हुआ है, और इसकी तकनीकों का उपयोग नए रॉकेट इंजनों के आधार के रूप में किया जाता है?

ऐसी ही कहानी द्वितीय विश्व युद्ध के बाद व्लादिमीर मिखाइलोविच मायशिश्चेव (एम श्रृंखला के लंबी दूरी के रणनीतिक बमवर्षक, 1950 के दशक के मॉस्को ओकेबी -23 द्वारा विकसित - "विशेषज्ञ") द्वारा बनाए गए विमान के साथ हुई। कई मामलों में, विमान अपने समय से लगभग तीस साल आगे था, और फिर अन्य विमान निर्माताओं ने इसके डिजाइन के तत्वों को उधार लिया। तो यह यहाँ है: आरडी-170 में बहुत सारे नए तत्व, सामग्री, डिज़ाइन समाधान हैं। मेरे अनुमान के अनुसार, वे कई दशकों तक अप्रचलित नहीं होंगे। यह मुख्य रूप से एनपीओ एनर्जोमैश के संस्थापक और इसके जनरल डिजाइनर, वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको और रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के संवाददाता सदस्य विटाली पेट्रोविच रैडोव्स्की की योग्यता है, जिन्होंने ग्लुशको की मृत्यु के बाद कंपनी का नेतृत्व किया। (ध्यान दें कि आरडी-170 की दुनिया की सबसे अच्छी ऊर्जा और प्रदर्शन विशेषताएँ काफी हद तक उसी दहन कक्ष में एंटी-स्पंदन बाफ़ल विकसित करके उच्च-आवृत्ति दहन अस्थिरता को दबाने की समस्या के कैटोर्गिन के समाधान के कारण हैं। - "विशेषज्ञ"।) और रॉकेट वाहक "प्रोटॉन" के लिए पहले चरण का आरडी-253 इंजन? 1965 में अपनाया गया, यह इतना उत्तम है कि इसे अब तक कोई भी पार नहीं कर पाया है! ग्लुशको ने बिल्कुल इसी तरह डिज़ाइन करना सिखाया - संभव की सीमा पर और आवश्यक रूप से विश्व औसत से ऊपर।

कुछ और याद रखना महत्वपूर्ण है: देश ने अपने तकनीकी भविष्य में निवेश किया है। सोवियत संघ में यह कैसा था? जनरल इंजीनियरिंग मंत्रालय, जो विशेष रूप से अंतरिक्ष और रॉकेट का प्रभारी था, ने अपने विशाल बजट का 22 प्रतिशत अकेले अनुसंधान एवं विकास पर खर्च किया - प्रणोदन सहित सभी क्षेत्रों में। आज शोध के लिए धन की मात्रा बहुत कम है और यह बहुत कुछ कहता है।

क्या इन एलआरई द्वारा कुछ उत्तम गुणों की उपलब्धि नहीं है, और यह आधी सदी पहले हुआ था, इसका मतलब यह नहीं है कि रासायनिक ऊर्जा स्रोत वाला रॉकेट इंजन, एक अर्थ में, अप्रचलित हो रहा है: मुख्य खोजें नए में की गई हैं एलआरई की पीढ़ियों, अब हम तथाकथित सहायक नवाचारों के बारे में अधिक बात कर रहे हैं?

हरगिज नहीं। तरल रॉकेट इंजन मांग में हैं और बहुत लंबे समय तक मांग में रहेंगे, क्योंकि कोई भी अन्य तकनीक अधिक विश्वसनीय और आर्थिक रूप से पृथ्वी से कार्गो उठाने और इसे कम पृथ्वी की कक्षा में डालने में सक्षम नहीं है। वे पर्यावरण के अनुकूल हैं, विशेष रूप से वे जो तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल पर चलते हैं। लेकिन सितारों और अन्य आकाशगंगाओं की उड़ानों के लिए, रॉकेट इंजन, निश्चित रूप से, पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। संपूर्ण मेटागैलेक्सी का द्रव्यमान ग्राम की 10 से 56वीं शक्ति है। तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन पर प्रकाश की गति के कम से कम एक चौथाई तक गति बढ़ाने के लिए, ईंधन की बिल्कुल अविश्वसनीय मात्रा की आवश्यकता होती है - 10 से 3200 ग्राम तक, इसलिए इसके बारे में सोचना भी बेवकूफी है। एलआरई का अपना विशिष्ट-सस्टेनर इंजन है। तरल इंजनों पर, आप वाहक को दूसरे अंतरिक्ष वेग तक बढ़ा सकते हैं, मंगल ग्रह पर उड़ान भर सकते हैं, और बस इतना ही।

अगला कदम - परमाणु रॉकेट इंजन?

निश्चित रूप से। हम कुछ चरणों को देखने के लिए जीवित रहेंगे या नहीं यह अज्ञात है, और सोवियत काल में पहले से ही परमाणु रॉकेट इंजन विकसित करने के लिए बहुत कुछ किया गया है। अब, शिक्षाविद अनातोली सज़ोनोविच कोरोटीव की अध्यक्षता में क्लेडीश सेंटर के नेतृत्व में, एक तथाकथित परिवहन और ऊर्जा मॉड्यूल विकसित किया जा रहा है। डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि एक गैस-ठंडा परमाणु रिएक्टर बनाना संभव है जो यूएसएसआर की तुलना में कम तनावपूर्ण है, जो अंतरिक्ष में चलते समय बिजली संयंत्र और प्लाज्मा इंजनों के लिए ऊर्जा स्रोत के रूप में काम करेगा। . ऐसा रिएक्टर वर्तमान में रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के संवाददाता सदस्य यूरी ग्रिगोरिविच ड्रैगुनोव के मार्गदर्शन में एन.ए. डोलेज़ल के नाम पर NIKIET में डिजाइन किया जा रहा है। कैलिनिनग्राद डिज़ाइन ब्यूरो "फ़केल" भी इस परियोजना में भाग लेता है, जहाँ इलेक्ट्रिक जेट इंजन बनाए जा रहे हैं। सोवियत काल की तरह, वोरोनिश केमिकल ऑटोमेशन डिज़ाइन ब्यूरो इसके बिना नहीं चलेगा, जहां एक बंद सर्किट के माध्यम से शीतलक - गैस मिश्रण - को चलाने के लिए गैस टरबाइन और कंप्रेसर का निर्माण किया जाएगा।

इस बीच, आइए रॉकेट इंजन पर उड़ान भरें?

बेशक, और हम इन इंजनों के आगे विकास की संभावनाओं को स्पष्ट रूप से देखते हैं। सामरिक, दीर्घकालिक कार्य हैं, कोई सीमा नहीं है: नए, अधिक गर्मी प्रतिरोधी कोटिंग्स, नई मिश्रित सामग्री की शुरूआत, इंजनों के द्रव्यमान को कम करना, उनकी विश्वसनीयता बढ़ाना और नियंत्रण योजना को सरल बनाना। भागों की टूट-फूट और इंजन में होने वाली अन्य प्रक्रियाओं को अधिक बारीकी से नियंत्रित करने के लिए कई तत्वों को शामिल किया जा सकता है। रणनीतिक कार्य हैं: उदाहरण के लिए, ईंधन या तीन-घटक ईंधन के रूप में अमोनिया के साथ तरलीकृत मीथेन और एसिटिलीन का विकास। एनपीओ एनर्जोमैश एक तीन-घटक इंजन विकसित कर रहा है। ऐसे एलआरई को पहले और दूसरे चरण दोनों के लिए इंजन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। पहले चरण में, यह अच्छी तरह से विकसित घटकों का उपयोग करता है: ऑक्सीजन, तरल केरोसिन, और यदि आप लगभग पांच प्रतिशत हाइड्रोजन जोड़ते हैं, तो विशिष्ट आवेग में काफी वृद्धि होगी - इंजन की मुख्य ऊर्जा विशेषताओं में से एक, जिसका अर्थ है कि अधिक पेलोड को अंतरिक्ष में भेजा जा सकता है। पहले चरण में, हाइड्रोजन के अतिरिक्त के साथ सभी केरोसिन का उत्पादन किया जाता है, और दूसरे चरण में, एक ही इंजन तीन-घटक ईंधन पर चलने से दो-घटक वाले - हाइड्रोजन और ऑक्सीजन पर स्विच हो जाता है।

हमने पहले से ही एक प्रयोगात्मक इंजन बनाया है, हालांकि, छोटे आयामों और केवल 7 टन के जोर के साथ, 44 परीक्षण किए, नोजल में, गैस जनरेटर में, दहन कक्ष में पूर्ण पैमाने पर मिश्रण तत्व बनाए और पता चला कि यह है पहले तीन घटकों पर काम करना और फिर आसानी से दो पर स्विच करना संभव है। सब कुछ काम करता है, एक उच्च दहन दक्षता हासिल की जाती है, लेकिन आगे जाने के लिए, हमें एक बड़े नमूने की आवश्यकता होती है, हमें उन घटकों को लॉन्च करने के लिए स्टैंड को परिष्कृत करने की आवश्यकता होती है जिन्हें हम एक वास्तविक इंजन में दहन कक्ष में उपयोग करने जा रहे हैं: तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन, साथ ही मिट्टी का तेल। मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही आशाजनक दिशा और एक बड़ा कदम है। और मुझे अपने जीवनकाल में कुछ करने की आशा है।

- आरडी-180 को पुन: पेश करने का अधिकार प्राप्त करने वाले अमेरिकी इसे कई वर्षों तक क्यों नहीं बना सकते?

अमेरिकी बहुत व्यावहारिक हैं. 1990 के दशक में, हमारे साथ काम करने की शुरुआत में ही, उन्हें एहसास हुआ कि ऊर्जा के क्षेत्र में हम उनसे बहुत आगे हैं और हमें इन तकनीकों को अपनाने की ज़रूरत है। उदाहरण के लिए, एक लॉन्च में हमारा आरडी-170 इंजन, अपने उच्च विशिष्ट आवेग के कारण, अपने सबसे शक्तिशाली एफ-1 की तुलना में दो टन अधिक पेलोड ले सकता था, जिसका उस समय मतलब 20 मिलियन डॉलर की जीत था। उन्होंने अपने एटलस के लिए 400 टन के इंजन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की, जिसे हमारे आरडी-180 ने जीता। तब अमेरिकियों ने सोचा कि वे हमारे साथ काम करना शुरू कर देंगे, और चार साल में वे हमारी तकनीकें ले लेंगे और उन्हें स्वयं पुन: पेश करेंगे। मैंने तुरंत उनसे कहा: आप एक अरब डॉलर और दस साल से अधिक खर्च करेंगे। चार साल बीत गए, और वे कहते हैं: हाँ, छह साल चाहिए। और साल बीत गए, वे कहते हैं: नहीं, हमें आठ साल और चाहिए। सत्रह साल बीत चुके हैं, और उन्होंने एक भी इंजन का पुनरुत्पादन नहीं किया है!

अब उन्हें सिर्फ बेंच उपकरण के लिए अरबों डॉलर की जरूरत है। हमारे पास एनर्जोमैश में स्टैंड हैं जहां आप दबाव कक्ष में उसी आरडी-170 इंजन का परीक्षण कर सकते हैं, जिसकी जेट शक्ति 27 मिलियन किलोवाट तक पहुंचती है।

मैंने सही सुना - 27 गीगावाट? यह रोसाटॉम के सभी परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की स्थापित क्षमता से अधिक है।

सत्ताईस गीगावाट जेट की शक्ति है, जो अपेक्षाकृत कम समय में विकसित होती है। जब एक स्टैंड पर परीक्षण किया जाता है, तो जेट ऊर्जा को पहले एक विशेष पूल में बुझाया जाता है, फिर 16 मीटर के व्यास और 100 मीटर की ऊंचाई के साथ एक फैलाव पाइप में। ऐसा स्टैंड बनाने के लिए, जिसमें ऐसी शक्ति पैदा करने वाला इंजन लगा हो, आपको बहुत सारा पैसा निवेश करने की ज़रूरत है। अमेरिकियों ने अब इसे छोड़ दिया है और तैयार उत्पाद ले रहे हैं। परिणामस्वरूप, हम कच्चा माल नहीं बेच रहे हैं, बल्कि अत्यधिक मूल्यवर्धित उत्पाद बेच रहे हैं, जिसमें अत्यधिक बौद्धिक श्रम का निवेश किया गया है। दुर्भाग्य से, रूस में इतनी बड़ी मात्रा में विदेशों में हाई-टेक बिक्री का यह एक दुर्लभ उदाहरण है। लेकिन यह साबित करता है कि प्रश्न के सही निरूपण से हम बहुत कुछ करने में सक्षम हैं।

बोरिस इवानोविच, सोवियत रॉकेट इंजन निर्माण द्वारा प्राप्त बढ़त को न खोने के लिए क्या किया जाना चाहिए? संभवतः, अनुसंधान एवं विकास के लिए धन की कमी के अलावा, एक और समस्या भी बहुत दर्दनाक है - कार्मिक?

विश्व बाज़ार में बने रहने के लिए हमें लगातार आगे बढ़ना होगा और नए उत्पाद बनाने होंगे। जाहिरा तौर पर, जब तक हम पूरी तरह से दब नहीं गए और गड़गड़ाहट नहीं हुई। लेकिन राज्य को यह महसूस करने की जरूरत है कि नए विकास के बिना वह खुद को विश्व बाजार के हाशिये पर पाएगा, और आज, इस संक्रमणकालीन अवधि में, जबकि हम अभी तक सामान्य पूंजीवाद तक नहीं पहुंचे हैं, उसे सबसे पहले नए में निवेश करना चाहिए - राज्य। फिर आप निजी कंपनियों की एक श्रृंखला की रिहाई के लिए विकास को उन शर्तों पर स्थानांतरित कर सकते हैं जो राज्य और व्यवसाय दोनों के लिए फायदेमंद हैं ...

और यहाँ क्या अद्भुत है! दुनिया के सर्वश्रेष्ठ रॉकेट इंजनों के निर्माता, शिक्षाविद् बोरिस कैटोर्गिन की इस कहानी में इस तथ्य के बारे में एक शब्द भी नहीं है कि "अमेरिकियों ने चंद्रमा पर उड़ान नहीं भरी"! हालाँकि, उसे इस बारे में चिल्लाने की ज़रूरत नहीं है। आखिरकार, यह कहना और साबित करना पर्याप्त है कि केवल रूस के पास आज 800 टन का आरडी-170 रॉकेट इंजन है, जिसे 1987-1988 में बनाया गया था, जिसकी विशेषताएं अकेले चंद्रमा पर एक अंतरिक्ष यान की उड़ान सुनिश्चित कर सकती हैं और पीछे। आज अमेरिकियों के पास भी ऐसा कोई इंजन नहीं है!

इससे भी बदतर, वे सोवियत आरडी-180 इंजन का उत्पादन भी स्थापित नहीं कर सकते, जो शक्ति में दोगुना कमजोर है, जिसके निर्माण का लाइसेंस रूस ने उन्हें बेच दिया था ...

लेकिन अमेरिकी रॉकेट सैटर्न-5 के बारे में क्या, जिसके प्रक्षेपण को जुलाई 1969 में "चंद्र कार्यक्रम" का अनुसरण करने वाले लाखों लोगों ने देखा था? - शायद अब कोई कहेगा।

हाँ, ऐसा ही एक रॉकेट था। और उसने अंतरिक्षयान से उड़ान भी भर ली! केवल उसका काम चंद्रमा पर उड़ान भरना नहीं था, बल्कि सभी को यह दिखाना था कि टेकऑफ़ हो चुका है। और इसे टेलीविज़न कैमरों के साथ-साथ सभी प्रकार के गवाहों की आँखों द्वारा भी रिकॉर्ड किया जाना चाहिए था। तभी सैटर्न-5 रॉकेट अटलांटिक महासागर में गिर गया। उसका पहला चरण वहां गिरा, और उसका सिर वाला हिस्सा, और वंश मॉड्यूल, जिसमें कोई अंतरिक्ष यात्री नहीं थे ...

जहां तक ​​सैटर्न वी रॉकेट के इंजनों की बात है...

"नकली उड़ान" के लिए रॉकेट को विशेष रूप से उच्च शक्ति वाले किसी उत्कृष्ट रॉकेट इंजन की आवश्यकता नहीं थी! उन इंजनों के साथ काम करना काफी संभव था जिन्हें अमेरिकी उस समय तक विकसित करने में सक्षम थे!

जैसा कि आप जानते हैं, "चंद्र रॉकेट" सैटर्न-5 का प्रक्षेपण 16 जुलाई, 1969 को हुआ था। 20 और 21 जुलाई को, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री कथित तौर पर चंद्रमा पर चलने और यहां तक ​​​​कि उस पर अमेरिकी ध्वज फहराने में सक्षम थे, और 24 जुलाई, 1969 को, अभियान के नौवें दिन, वे बहुत खुशी से एक वंश कैप्सूल में पृथ्वी पर लौट आए। .

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की प्रसन्नता ने तुरंत सभी विशेषज्ञों का ध्यान खींचा। वह भ्रमित हुए बिना नहीं रह सकी। अच्छा, यह कैसा है?! ऐसा नहीं हो सकता!..

यहां अंतरिक्ष यात्री खोज और बचाव समूह के रूसी पेशेवरों की गवाही दी गई है। लैंडिंग के बाद की तस्वीर इस तरह दिखती है: “अंतरिक्ष यात्री की अनुमानित स्थिति ऐसी है जैसे कि कोई व्यक्ति तीस किलोमीटर की दूरी तय करता है, और फिर कई घंटों तक हिंडोला पर सवार रहता है। बिगड़ा हुआ समन्वय, परेशान वेस्टिबुलर उपकरण। इसलिए, उतरने वाले वाहन के बगल में, एक मोबाइल अस्पताल आवश्यक रूप से तैनात किया जाता है। लैंडिंग के तुरंत बाद, हम अंतरिक्ष यात्रियों के हृदय प्रणाली की स्थिति, दबाव, नाड़ी और रक्त में ऑक्सीजन की मात्रा की जांच करते हैं। अंतरिक्ष यात्रियों को प्रवण स्थिति में ले जाया जाता है।

दूसरे शब्दों में, यदि अंतरिक्ष यात्रियों ने पृथ्वी की कक्षा में कम से कम कुछ दिन बिताए हैं, तो वापसी के बाद पहले घंटों में वे अत्यधिक थकान की स्थिति में होते हैं और व्यावहारिक रूप से स्वतंत्र रूप से चलने में असमर्थ होते हैं। एक स्ट्रेचर और एक अस्पताल का बिस्तर ही आने वाले दिनों के लिए उनका भाग्य है।! 9 दिनों में कम से कम प्रत्येक के लिए 5 किलो गंदगी और 10 लीटर मूत्र निकलना चाहिए था! इतनी जल्दी वे धोने में कामयाब रहे?!)

हालाँकि, आइए हम सैटर्न-5 रॉकेट के इंजनों पर लौटते हैं।

2013 में पूरी दुनिया में फैली ये खबर: “अटलांटिक महासागर के तल पर, F-1 तरल रॉकेट इंजन के कुछ हिस्सों को ढूंढना और पुनर्प्राप्त करना संभव था, जो सैटर्न V लॉन्च वाहन के पहले चरण S-IC-506 के साथ गिरे थे, जिसे जुलाई में लॉन्च किया गया था। 16, 1969! यह पांच एफ-1 इंजनों का संयोजन था जिसने लॉन्च वाहन और अपोलो 11 अंतरिक्ष यान को अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग, एडविन "बज़" एल्ड्रिन और माइकल कोलिन्स द्वारा उनकी ऐतिहासिक उड़ान पर लॉन्च पैड 39 ए से प्रेरित किया। जेफ बेजोस के चालक दल ने ~3 मील की गहराई से अपने जहाज पर खोजे गए दो एफ-1 इंजनों में से एक के दहन कक्ष को उठाया। इंजनों के अलावा, पहले चरण की संरचना के कुछ हिस्से पाए गए, जो पानी पर प्रभाव के समय गिरने के बाद नष्ट हो गए थे।

ऐसा आरोप है कि इस तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के टुकड़े अटलांटिक महासागर के नीचे से उठाए गए हैं, जिसे किसी कारण से संयुक्त राज्य अमेरिका आज आगे उत्पादन करने का कोई मतलब नहीं देखता है, और इसलिए वे रूसी निर्मित रॉकेट खरीदना पसंद करते हैं। उनकी ज़रूरतों के लिए इंजन - आरडी-180!

F-1 इंजन का मॉडल, जिस पर कथित तौर पर सैटर्न-5 "चंद्र रॉकेट" उड़ाया गया था।

यहां हमारा प्रसिद्ध रूसी इंजन है जिसे रूस आज अमेरिकी मिसाइल निर्माताओं को बेच रहा है। क्या आपको इसमें कुछ भी अजीब नहीं लगता?!

मेरे लिए एक और खोज के बारे में बताना बाकी है, जो 1970 में अटलांटिक महासागर में की गई थी। तब रूसी मछुआरों ने अपोलो अंतरिक्ष यान के डिसेंट कैप्सूल को अंतरिक्ष यात्रियों के बिना समुद्र में बहते हुए पाया। स्वाभाविक रूप से, खोज की सूचना मॉस्को को दी गई, और वहां उन्होंने इसे अमेरिकी पक्ष को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया।

लेख का रूसी में अनुवाद:

रूस का कहना है कि उसने अपोलो कैप्सूल ढूंढ लिया है और उसे लौटा देगाए

मॉस्को (यूपीआई) - सोवियत ने एक अमेरिकी अंतरिक्ष कैप्सूल को समुद्र से बाहर निकाला है, जिसे वे अपोलो चंद्रमा मिशन का हिस्सा बताते हैं, और वे इसे इस सप्ताह के अंत में अमेरिकी अधिकारियों को लौटाने जा रहे हैं, राज्य समाचार एजेंसी टीएएसएस ने कहा।

अमेरिकी दूतावास के अधिकारियों के साथ इस जानकारी की जाँच करने पर पता चला कि सोवियत संघ के पास इस अंतरिक्ष उपकरण का अध्ययन करने के लिए कम से कम दो सप्ताह का समय था और अमेरिकी अधिकारियों को इसके बारे में पता था, लेकिन अब इसे वापस करने का निर्णय एक आश्चर्य के रूप में आया।

अमेरिकी दूतावास के एक प्रवक्ता ने कहा कि अधिकारियों ने शुक्रवार को साइट का निरीक्षण किया और यह पुष्टि करने में असमर्थ रहे कि यह अपोलो कार्यक्रम का एक घटक था या नहीं। लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि "मुझे उनके संदेश से यह आभास हुआ कि यह उपकरण का पूरा टुकड़ा", इसका एक टुकड़ा नहीं.

सोवियत ने स्पष्ट रूप से कहा है कि वे अमेरिकी आइसब्रेकर साउथविंड पर कैप्सूल को लोड करने का इरादा रखते हैं, जिसने शनिवार को तीन दिनों के लिए मरमंस्क के बैरेंट्स सागर बंदरगाह पर बुलाया था। इसके बाद, अमेरिकी अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने स्थानांतरण के लिए वाशिंगटन से अनुमति का अनुरोध किया था।

शुक्रवार दोपहर को TASS द्वारा तीन पैराग्राफ के एक बयान में पहला संदेह दिया गया कि रूसियों के पास किसी प्रकार का अमेरिकी अंतरिक्ष यान है।

"अपोलो कार्यक्रम के तहत लॉन्च किया गया प्रायोगिक अंतरिक्ष कैप्सूल और सोवियत मछुआरों द्वारा बिस्के की खाड़ी में पाया गया अमेरिकी प्रतिनिधियों को सौंप दिया जाएगा।"- इसे कहते हैं।

"यूएस आइसब्रेकर साउथविंड कैप्सूल लेने के लिए शनिवार को मरमंस्क को कॉल करेगा।"

टीएएसएस की घोषणा से पहले, दूतावास ने घोषणा की थी कि साउथविंड मरमंस्क को बुलाएगा और चालक दल को "आराम और मनोरंजन" का अवसर देने के लिए शनिवार से सोमवार तक वहां रहेगा। इसमें यात्रा की सद्भावना संभावनाओं का वर्णन था और कुछ नहीं।

टीएएसएस रिपोर्ट के बारे में पूछे जाने पर दूतावास के प्रवक्ता ने कहा कि सोवियत ने अमेरिकी अधिकारियों को सूचित किए बिना निर्णय लिया।

"साउथविंड बताए गए कारणों - मनोरंजन और मनोरंजन के लिए मरमंस्क जा रहा है, और मुझे लगता है कि आप पूरी तरह आश्वस्त हो सकते हैं कि जहाज के कमांडर को इसके बारे में कुछ भी पता नहीं है।"- उसने कहा। .

बेशक, अमेरिकियों ने यह स्वीकार नहीं किया कि सोवियत मछुआरों द्वारा पाया गया डिसेंट कैप्सूल उसी "चंद्र रॉकेट" से था जो 14 जुलाई, 1969 को लॉन्च किया गया था और कथित तौर पर पृथ्वी के उपग्रह की ओर बढ़ रहा था। नासा ने, जैसे कि कुछ हुआ ही न हो, कहा कि रूसियों ने एक "प्रायोगिक अंतरिक्ष कैप्सूल" की खोज की है।

उसी समय किताब में "हम कभी चाँद पर नहीं गए"(कॉर्नविल, एज़.: डेजर्ट पब्लिकेशन्स, 1981, पृष्ठ 75) बी. केसिंग कहते हैं: “मेरे एक टॉक शो के दौरान, एक वाणिज्यिक विमान के पायलट ने फोन किया और कहा कि उसने अपोलो कैप्सूल को एक बड़े विमान से गिरते हुए देखा, जिस समय अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा से “वापसी” करनी थी। सात जापानी यात्रियों ने भी इस घटना को देखा...".

यहां यह पुस्तक है, जो पूरी तरह से अलग अपोलो डिसेंट कैप्सूल के बारे में बात करती है, जिसे अंतरिक्ष यात्रियों की पृथ्वी पर वापसी का अनुकरण करने के लिए पैराशूट द्वारा एक हवाई जहाज से गिराया गया था:

और इस विषय को जारी रखने के लिए एक और स्पर्श, जो अमेरिकी धोखे को और उजागर करता है:

“यह पुरानी तस्वीर बल्गेरियाई अंतरिक्ष यात्री जी. इवानोव और सोवियत अंतरिक्ष यात्री एन. रुकविश्निकोव को सोयुज वंश वाहन के वायुमंडल की घनी परतों में प्रवेश की योजना पर चर्चा करते हुए दिखाती है। कैप्सूल ध्वनि की गति से कई गुना अधिक गति से वायुमंडल की घनी परतों में प्रवेश करता है। आने वाले वायु प्रवाह की सारी ऊर्जा ऊष्मा में बदल जाती है और सबसे गर्म स्थान (उपकरण के निचले भाग में) का तापमान कई हज़ार डिग्री तक पहुँच जाता है!