أمثلة على سلوك مستخدمي الطريق. ملخص الدرس "أسباب الحوادث"

حاليًا، ترتبط حياة الإنسان ونشاطه ارتباطًا وثيقًا باستخدام المركبات المختلفة سواء في الحياة الشخصية أو في الإنتاج. وبدون التطوير المستمر للنقل البري، سيكون التقدم التقني والاجتماعي للمجتمع البشري مستحيلا.

تم تصنيع أول سيارة في ألمانيا عام 1885-1886. في الوقت الحاضر، أصبحت السيارة وسيلة النقل الأكثر شيوعا.

إحدى أولى السيارات في شوارع مدينة أوروبية. بداية القرن العشرين

ليلا ونهارا، وفي أي طقس، تتحرك السيارات والشاحنات والحافلات في شوارع وطرق دول العالم، وتنقل الأشخاص، وتسليم البضائع المختلفة إلى المتاجر، والمواد الخام للمصانع والمصانع، ومواد البناء إلى مواقع البناء وغيرها الكثير سلع أخرى.

النصف الثاني من القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين. تتميز بزيادة مطردة في النقل البري. يتزايد عدد السيارات على الطرق حول العالم كل عام. لكن هذا يتعلق في المقام الأول بروسيا، حيث، مثل أي دولة أخرى في العالم، زاد تدفق السيارات بشكل حاد مؤخرًا.

إحصائيات

فقط في الفترة من 1992 إلى 1997. ارتفع عدد المركبات في روسيا بأكثر من 4 ملايين وحدة. وفقًا للخبراء، في المستقبل القريب في روسيا، ستستمر المعدلات المرتفعة للتنقل بالمحركات وسيصل مستوى التشبع بالمركبات الآلية إلى 550 وحدة لكل 1000 من سكان البلاد بحلول عام 2020 (سيكون كل مقيم ثانٍ تقريبًا سائقًا).

السيارة هي وسيلة عالية المخاطر. قبل عبور المشاة، يجب على السائق خفض السرعة إلى علامة (على سبيل المثال، إلى 40 كم)، والتي تقع على علامة خاصة

حادث مرور. لم يتمكن السائق الشاب من التعامل مع قيادة دراجة نارية على طريق سريع واسع في المدينة، وهو الآن في انتظار العناية المركزة

أدت الزيادة السريعة في عدد السيارات إلى ظهور حوادث المرور على الطرق (RTAs) والإصابات الناجمة عن حركة المرور على الطرق.

حادث مروري هو حدث وقع أثناء تحرك مركبة على الطريق وبمشاركتها، حيث قُتل أو أصيب أشخاص، أو تضررت المركبات أو الهياكل أو البضائع أو حدثت أضرار مادية أخرى (قواعد الطريق الروسية الاتحاد).

تم تسجيل أول حادث مروري أدى إلى الوفاة في الولايات المتحدة عام 1899.

حاليًا، وفقًا للأمم المتحدة، يموت حوالي 300 ألف شخص سنويًا بسبب حوادث الطرق في جميع دول العالم ويصاب حوالي 10 ملايين آخرين.

انتباه!

وتجدر الإشارة إلى أن الخطر النسبي للسيارة على الإنسان يفوق الخطر النسبي للنقل الجوي بأكثر من 3 مرات، وبالسكك الحديدية بأكثر من 10 مرات. لكل مليار راكب كيلومتر، هناك 20 حالة وفاة في النقل البري، و6 في النقل الجوي، و2 في النقل بالسكك الحديدية.

ويشير الخبراء إلى أن معدل حوادث النقل البري في روسيا، مقارنة بالدول المتقدمة، يتميز بارتفاع خطر الوفاة في حوادث الطرق.

إحصائيات

وفقًا لوزارة الداخلية الروسية ووزارة حالات الطوارئ الروسية، في الفترة 2009-2010. في البلاد كان هناك اتجاه نحو انخفاض العدد الإجمالي لحوادث الطرق (في عام 2006 - 229.140، في عام 2008 - 218.322، في عام 2010 - 199.431)، انخفض إجمالي عدد الوفيات في حوادث الطرق (في عام 2003) - 35602 شخصًا في عام 2008 - 29936 شخصًا في عام 2010 - 26567 شخصًا) وضحايا حوادث الطرق (في عام 2006 - 285362 شخصًا في عام 2008 - 270833 شخصًا في عام 2010 - 250635 شخصًا).

وفي روسيا، يعد مؤشر خطورة عواقب حوادث الطرق، مثل عدد الوفيات لكل 100 ضحية، أعلى بكثير مما هو عليه في البلدان المتقدمة. وفي عام 2003، بلغ 14.5 حالة وفاة، في عام 2008 - 10، في عام 2010 - 9.6. للمقارنة: في الولايات المتحدة - 1.3 حالة وفاة لكل 100 ضحية، في ألمانيا - 1.8، في السويد - 3.4، في فرنسا - 4.1، في فنلندا - 5.2.

بالمقارنة مع الدول المتقدمة، يوجد في روسيا عدد أكبر بكثير من حوادث الطرق لكل 10 آلاف مركبة. وفي عام 2008، كان هذا الرقم 56 حادث طريق. ويلاحظ أن أكثر من 70% من حوادث الطرق تحدث في المدن والبلدات.

انتباه!

السبب وراء أكثر من 85% من حوادث الطرق هو انتهاك قواعد المرور على الطرق (TRAF) من قبل سائقي المركبات والمشاة، في حين يمثل السائقون 70-75% من الحوادث.

وبذلك فإن "العامل البشري" في وقوع حوادث الطرق وعواقبها المأساوية يزيد عن 85%، ويشير إلى تدني الثقافة في مجال السلامة على الطرق لدى مستخدمي الطريق الرئيسيين - السائقين والمشاة.

هناك عامل آخر له تأثير سلبي على السلامة على الطرق. وفي الوقت الحالي، يتأثر نمو معدلات الحوادث بشكل كبير بالتأخر الكبير في وتيرة بناء الطرق الجديدة وإعادة بناء الطرق القائمة من معدل نمو كثافة حركة المرور. بلغ عدد الحوادث الناجمة عن ظروف الطرق غير المرضية 29٪.

ونتيجة للنمو السريع لأسطول المركبات، زاد عدد مالكي المركبات بشكل ملحوظ. وأدى ذلك إلى إدراج عدد كبير من السائقين الجدد في حركة المرور على الطرق. زادت كثافة حركة المرور في المدن الكبرى وعلى الطرق الفيدرالية. وقد زادت كثافة حركة المرور في المدن الصغيرة وعلى الطرق الإقليمية، مما أدى إلى تغيير في الوضع المروري لكل من السائقين والمشاة، الذين لم يكونوا مستعدين لذلك.

انتباه!

يصبح الالتزام بقواعد المرور أكثر صعوبة في مواجهة التدفق المتزايد لحركة المرور على الطرق. العديد من مستخدمي الطريق ليس لديهم ما يكفي من ضبط النفس والانضباط لذلك، وهناك نقص في الثقافة العامة في مجال السلامة.

وافقت حكومة الاتحاد الروسي على البرنامج الفيدرالي المستهدف "تحسين السلامة على الطرق في الفترة 2006-2012".

وكانت أهداف البرنامج هي خفض عدد الأشخاص الذين قتلوا في حوادث الطرق بنسبة 1.5 مرة وبنسبة 10 في المائة عدد حوادث الطرق المصحوبة بإصابات في عام 2012 مقارنة بعام 2004.

وقد سمح ذلك للاتحاد الروسي بالاقتراب من مستوى السلامة على الطرق الذي تتميز به البلدان التي لديها حركة سكانية متطورة، وتقليل معدلات الحوادث، وبالتالي تقليل الخطورة الاجتماعية للمشكلة.

وكانت أهداف البرنامج:

منع السلوك الخطير لمستخدمي الطريق؛
تطوير نظام لتدريب سائقي المركبات وقبولهم للمشاركة في حركة المرور على الطرق؛
والحد من إصابات الأطفال الناجمة عن حوادث المرور؛
تحسين تنظيم النقل وحركة المشاة في المدن؛
تقليل الوقت الذي تستغرقه الخدمات ذات الصلة للوصول إلى مكان الحادث، وزيادة كفاءة أنشطتها في تقديم المساعدة للأشخاص المصابين في حوادث الطرق؛
زيادة مستوى سلامة المركبات، الخ.

بالإضافة إلى ذلك، منذ عام 2004، بدأت وزارة حالات الطوارئ الروسية في إنشاء نظام لضمان السلامة على طرق الاتحاد الروسي. وتحقيقا لهذه الغاية، ومن أجل تقديم المساعدة لضحايا حوادث الطرق في تصفية آثارها، يتم إجراء تجربة الواجب المشترك وتصفية آثار حوادث الطرق من قبل رجال الإنقاذ من وزارة حالات الطوارئ وموظفي الدولة مفتشية السلامة المرورية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية الروسية.

ويتم اتخاذ التدابير لخلق ثقافة مشتركة في مجال السلامة بين سكان البلاد، وامتثال غالبية مستخدمي الطريق لمعايير السلوك الآمن وتقليل العدد الإجمالي للحوادث والإصابات والوفيات.

وفي الختام تجدر الإشارة إلى أن ثقافة السلوك الآمن على الطرق تكتسب أهمية خاصة في مرحلة المراهقة، عندما يصبح الشخص أكثر استقلالية في سلوكه وأفعاله.

يجب أن يعرف الجميع هذا

كونها أحد المكونات الهامة للثقافة العامة في مجال السلامة، ينبغي تشكيل ثقافة السلوك الآمن على الطرق مع توسيع نطاق حياة الإنسان. ويشمل مكونات مثل:

الدراسة المستمرة وتحسين المعرفة بقواعد الطريق، مع مراعاة الاحتياجات الشخصية: المشاة والركاب والسائق؛
تنمية الحاجة الداخلية والانضباط للامتثال لقواعد المرور؛
القدرة على تقييم الوضع على الطرق، وتوقع التطورات وإمكانية ظهور موقف خطير؛
حيازة المهارات والأساليب بناء على تقييم الوضع على الطريق لتجنب المواقف الخطرة؛
القدرة على التصرف بشكل مناسب في المواقف المرورية لتقليل عامل الخطر على نفسه وعلى الآخرين.

إن تطوير هذه الصفات هو مهمة جميع مستخدمي الطريق، ويجب على كل شخص تحسين ثقافته باستمرار في مجال السلامة على الطرق، مع مراعاة قدراته واحتياجاته.

أسئلة

لماذا زاد عدد السيارات على طرق بلادنا؟
ما أسباب ارتفاع حوادث الطرق في بلادنا؟
ما هو تأثير "العامل البشري" على وقوع الحوادث والإصابات والوفيات على الطرق؟
ما هي المجالات ذات الأولوية التي تم تحديدها في الاتحاد الروسي للحد من حوادث الطرق والوفيات على الطرق؟
ما الذي يجب أن تفهمه الثقافة العامة لمستخدمي الطريق؟

يمارس

بعد قراءة نص الفقرة، قم بصياغة الاتجاهات الرئيسية في تشكيل ثقافة مشتركة لضمان السلامة على الطرق. سجل النتائج التي توصلت إليها في مذكرات السلامة. خذ بعين الاعتبار عدة أمثلة من الحياة اليومية لسلوك مستخدمي الطريق على الطرق، وقم بتقييم مستوى ثقافتهم في مجال السلامة على الطرق.

مهنة:مدرس سلامة الحياة

مؤسسة:المؤسسة التعليمية البلدية مدرسة درينفسكايا الثانوية الأساسية

تعليم:ثانوي خاص

أصول تربية: 14 سنة

موضوع الدرس : حادث مرور. عرض تقديمي

أهداف وغايات الدرس.

التعليمية :

التأكد من اكتساب الطلاب المعرفة حول معنى حادث مروري؛ لتطوير مهارات الطلاب في التصرف بدقة في مواقف الطريق المختلفة بما يتفق بدقة مع قواعد السلامة على الطرق؛ التحكم في درجة إتقان المعرفة والمهارات الأساسية حول موضوع الدرس.

التعليمية:

تطوير القدرات المعرفية للطلاب لتسليط الضوء على الأشياء الأساسية والأساسية في المادة التي تتم دراستها، وتنمية القدرة على مقارنة وتصنيف وتعميم المفاهيم وطرق العمل التي تمت دراستها في الدرس، وتنمية استقلالية التفكير المنطقي والمرئي المجازي . تنمية مهارات الأطفال في الالتزام بقواعد المرور للوقاية من إصابات الأطفال الناجمة عن حوادث المرور

التعليمية:

أثناء الدرس، تعزيز تكوين الصفات المهنية المهمة للطلاب، وتعزيز الموقف الواعي والمسؤول تجاه قضايا السلامة الشخصية والعامة، وتعزيز الشعور بالصداقة، والقدرة على العمل ضمن فريق، وتعزيز المنافسة الصحية بين الأطفال والفرق، تعزيز ثقافة السلوك لدى الأطفال كمستخدمي الطريق

طرق وتقنيات التدريس: إشراك الطلاب في الأنشطة المستقلة من خلال:

1. تطبيق أشكال العمل الفردية والجماعية؛

2. استخدام الأساليب النشطة في التعامل مع المعلومات.

نموذج تنظيم الأنشطة الطلابية: جماعي، فردي.

طريقة العمل:لفظي، بصري، عملي

الغرض من الدرس- التدريب على محو الأمية على الطرق وتنمية مهارات السلوك الآمن والصحيح على الطريق. تلخيص وتوحيد معارف الطلاب حول السلامة على الطرق. خلق ثقافة السلوك الآمن للأطفال والمراهقين على الطريق وفي وسائل النقل العام.

معدات:جهاز عرض الوسائط المتعددة، العرض المقدم في برنامج POWER POINT.

خلال الفصول الدراسية

الكلمة الافتتاحية للمعلم

- معنجري اليوم في الفصل درسًا سيتعين عليك تحديد موضوعه بنفسك.

في بداية الدرس أود أن أتحدث قليلاً عن تاريخ ظهور السيارة الأولى.

تم تصنيع أول سيارة في ألمانيا عام 1885 - 1886. في الوقت الحاضر، أصبحت السيارة وسيلة النقل الأكثر شيوعا. (المرفق 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width = "638" height = "242 src = "> إحصائيات عدد الحوادث وعدد الضحايا فيها محزنة: في أيامنا هذه، في حوادث السيارات في جميع أنحاء العالم يبلغ عدد القتلى مليون و171 ألف شخص، وعدد المصابين يتجاوز 10 ملايين، وتصل الأضرار الناجمة عن حوادث الطرق إلى 500 مليار دولار أمريكي، وفي كل عام في أوروبا يموت 45 ألف شخص نتيجة لذلك. من حوادث الطرق وإصابة 1.6 مليون شخص.

وفي الاتحاد الروسي، يموت حوالي 35 ألف شخص ويصاب حوالي 215 شخصًا خلال العام. علاوة على ذلك، فإن الضرر يتجاوز 200 مليار. روبل. يقع كل يوم في بلادنا أكثر من 500 حادث طريق، يقتل فيها 100 شخص في المتوسط ويجرح حوالي 600. وفي عام واحد، نفقد أكثر من 1500 طفل على طرقات روسيا، وحوالي 21000 آخرين في حالة خطيرة مصاب.

· - تحسين نظام مراقبة امتثال السائقين والمشاة والركاب وراكبي الدراجات لقواعد المرور في الاتحاد الروسي وإنفاذ امتثالهم.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" محاذاة = "left" width = "539" height = "779">

الملحق 2

وسيساعدنا الجزء العملي من درسنا في معرفة مدى براعتك على الطريق - لغز الكلمات المتقاطعة الذي ستحاول حله بنفسك.

عموديا: مكان تقاطع الطرق.

أفقيا(مرتب):

مكان تتقاطع فيه عدة طرق أو تبدأ.

عنصر من الطريق مخصص لحركة المشاة.

مستخدم الطريق يمشي على الرصيف.

جزء من الشارع يقع بين تقاطعين.

علامات الطريق التي تشير إلى مكان عبور المشاة للطريق.

جهاز تقني لتنظيم حركة المركبات والمشاة

خندق على طول الطريق مخصص لتصريف المياه.

عنصر من الطريق المجاور للطريق يمكن للمشاة التحرك فيه في حالة عدم وجود رصيف.

رجل يرتدي الزي العسكري ويحمل عصا في يده، يضمن النظام على الطرق.

مذكرة للطلاب

أسباب حوادث الطرق والإصابات البشرية

الموضوع: سلامة الحياة.

التاريخ: 25/09/2011.

المعلم: خاماتجالييف إ.ر.

الغرض: النظر في الأسباب الرئيسية لحوادث الطرق وإصابات الناس.

خلال الفصول الدراسية

تكرار المواد المغطاة.

قائمة الحقوق الأساسية لمواطني الاتحاد الروسي في مجال السلامة من الحرائق.

ما هي مسؤوليات مواطني الاتحاد الروسي في مجال السلامة من الحرائق وما هي أهميتها لضمان السلامة الشخصية؟

ما هي أنواع المسؤولية المنصوص عليها في حالة انتهاك قواعد السلامة من الحرائق؟

اذكر موضوع الدرس والغرض منه.

عرض مادة البرنامج.

هذا مثير للاهتمام

تم تصنيع أول سيارة في ألمانيا عام 1885-1886. في الوقت الحاضر، أصبحت السيارة وسيلة النقل الأكثر شيوعا.

إحصائيات

فقط في الفترة من 1992 إلى 1997. ارتفع عدد المركبات في روسيا بأكثر من 4 ملايين وحدة. وفقًا للخبراء، في المستقبل القريب في روسيا، ستستمر المعدلات المرتفعة للتنقل بالمحركات، وسيصل مستوى التشبع بالمركبات الآلية إلى 370-440 وحدة لكل 1000 من سكان البلاد (سيكون كل ثالث مقيم تقريبًا سائقًا). في الفترة 2000-2003 وكان هذا المستوى حوالي 230-250 مركبة لكل 1000 نسمة.

تم تسجيل أول حادث مروري أدى إلى الوفاة في الولايات المتحدة عام 1899.

انتباه!

إحصائيات

وفقا لوزارة حالات الطوارئ الروسية، في الفترة 2001-2003. كان هناك ميل في البلاد إلى زيادة العدد الإجمالي لحوادث الطرق (في عام 2001 - 164403، في عام 2003 - 204267، في عام 2005 - 223342)، زاد إجمالي عدد الوفيات في حوادث الطرق (في عام 2001 - 30916 شخصًا، في عام 2003 - 35.602 شخصًا، في عام 2005 - 33.957 شخصًا) وضحايا حوادث الطرق (في عام 2001 - 187.790 شخصًا، في عام 2003 - 243.919 شخصًا، في عام 2005 - 274.864 شخصًا).

وفي روسيا، يعد مؤشر خطورة عواقب حوادث الطرق، مثل عدد الوفيات لكل 100 ضحية، أعلى بكثير مما هو عليه في البلدان المتقدمة. في عام 2001، بلغ 16.46 حالة وفاة، في عام 2003 - 14.5، في عام 2005 - 17. للمقارنة: في الولايات المتحدة - 1.3 حالة وفاة لكل 100 ضحية، في ألمانيا - 1.8، في السويد - 3.4، في فرنسا - 4.1، في فنلندا - 5.2.

بالمقارنة مع الدول المتقدمة، يوجد في روسيا عدد أكبر بكثير من حوادث الطرق لكل 10 آلاف مركبة. وفي عام 2005، كان هذا الرقم 66 حادث طريق. ويلاحظ أن أكثر من 70% من حوادث الطرق تحدث في المدن والبلدات.

انتباه!

يصبح الالتزام بقواعد المرور أكثر صعوبة في مواجهة التدفق المتزايد باستمرار لحركة مرور المركبات على الطرق. العديد من مستخدمي الطريق ليس لديهم ما يكفي من ضبط النفس والانضباط لذلك، وهناك نقص في الثقافة العامة في مجال السلامة.

وفي عام 1999، اعتمد الاتحاد الروسي مفهوم تحسين السلامة على الطرق للفترة 1995-2010. تحدد هذه الوثيقة الهدف الرئيسي لتحسين السلامة على الطرق - لتقليل عدد الوفيات في حوادث الطرق بمقدار مرتين أو أكثر، وتحدد أيضًا الاتجاهات الرئيسية لتطوير السلوك الآمن لمستخدمي الطريق مع زيادة عدد المركبات في نفس الوقت. تم تحديد الاتجاهات الرئيسية لنشاط الدولة في مجال ضمان السلامة على الطرق.

دعونا نلاحظ تلك التي تهم بشكل مباشر جميع سكان البلاد كمستخدمي الطريق.

يشير المفهوم إلى أن العمل على تشكيل وضمان السلوك الآمن لجميع مستخدمي الطريق - سائقي المركبات، بما في ذلك راكبي الدراجات والمشاة والركاب - يجب أن يظل المهمة الرئيسية لسياسة النقل الحكومية وسيتم تطويره بشكل أكبر حتى عام 2010 وفقًا للأولوية التالية المناطق:

تطوير وتحسين أشكال وأساليب تدريب السكان على السلامة على الطرق ومهارات وعادات السلوك الآمن على الطرق؛

إنشاء نظام لتشكيل الرأي العام، وإجراء معلومات واسعة النطاق والعمل التوضيحي من خلال وسائل الإعلام، وما إلى ذلك؛

تحسين نظام مراقبة امتثال السائقين والمشاة والركاب وراكبي الدراجات لقواعد المرور في الاتحاد الروسي وإنفاذ امتثالهم.

بالإضافة إلى ذلك، منذ عام 2004، بدأت وزارة حالات الطوارئ الروسية في إنشاء نظام لضمان السلامة على طرق الاتحاد الروسي. وتحقيقا لهذه الغاية، ومن أجل تقديم المساعدة لضحايا حوادث الطرق في تصفية آثارها، يتم إجراء تجربة الواجب المشترك وتصفية آثار حوادث الطرق من قبل رجال الإنقاذ من وزارة حالات الطوارئ وموظفي الدولة مفتشية السلامة المرورية (GAI) التابعة لوزارة الشؤون الداخلية في روسيا.

يجب أن يعرف الجميع هذا

الدراسة المستمرة وتحسين المعرفة بقواعد الطريق، مع مراعاة الاحتياجات الشخصية: المشاة والركاب والسائق؛

تنمية الحاجة الداخلية والانضباط للامتثال لقواعد المرور؛

القدرة على تقييم الوضع على الطرق، وتوقع التطورات وإمكانية ظهور موقف خطير؛

حيازة المهارات والأساليب بناء على تقييم الوضع على الطريق لتجنب المواقف الخطرة؛

القدرة على التصرف بشكل مناسب في المواقف المرورية لتقليل عامل الخطر على نفسه وعلى الآخرين.

ملخص الدرس.

لماذا زاد عدد السيارات على طرق بلادنا؟

ما أسباب ارتفاع حوادث الطرق في بلادنا؟

ما هو تأثير "العامل البشري" على وقوع الحوادث والإصابات والوفيات على الطرق؟

ما هي المجالات ذات الأولوية التي تم تحديدها في الاتحاد الروسي للحد من حوادث الطرق والوفيات على الطرق؟

ما الذي يجب أن تفهمه الثقافة العامة لمستخدمي الطريق؟

العمل في المنزل

روزينوف ف.ن. الأطفال القاتلة طريق-ينقل إصابات. الجوانب التنظيمية الطبية... الأسبابالوفيات (18.7٪) في المركز الثالث - طريق- ينقل الحوادث...بطبيعة النشاط من الناس. من العامة، وطني، إقليمي...

توصيات منهجية لتنظيم العمل الهادف إلى الوقاية من إصابات الأطفال الناجمة عن حركة المرور على الطرق 1 مجالات العمل المدرسي للوقاية من إصابات الأطفال الناجمة عن حركة المرور على الطرق

القواعد الارشادية

... طريق-ينقل إصاباتفي مؤسسة تعليمية والتدابير المتخذة بناء على الحقائق طريق-ينقل الحوادث... مع حركة المرور الكثيفة، هو الرئيسي سبب طريق-ينقل الحوادثمع عواقب وخيمة. تعرف و...

محتويات برنامج الوقاية من إصابات المرور على الطرق في المؤسسة التعليمية البلدية في ريازان "مدرسة ليسيوم رقم 4"

برنامج

2. الأسباب طريق-ينقل الحوادث 3. العناصر طريقعلامات 4. إشارات المرور بأقسام إضافية. إشارات التحكم المروري 5. طريقعلامات 6. طريقعلامات...

تعتبر الاستراتيجيات السلوكية التي يختارها المشاركون في الصراع حاسمة لتطوره اللاحق، وفي كثير من الأحيان للنتيجة النهائية، نتيجة الصراع. تتميز الاستراتيجيات التالية لسلوك المشاركين في الصراع::

الهيمنة (المنافسة، التنافس، النضال، الحزم)؛
الرعاية (التجنب والتجاهل)؛
الامتثال (يشار إليه أحيانًا بالسكن)؛
التعاون (التعاون والتكامل).
مساومة.

استراتيجيات السلوك التدميرية في الصراع

الأساليب المدمرة النموذجية للتأثير على الشريك في حالة الصراع هي استخدام التهديدات، "الضربات العاطفية" (الإذلال، إهانة العدو)، والإشارة إلى السلطة (أو على العكس من ذلك، إنكارها)، وتجنب مناقشة المشكلة، والإطراء، إلخ. دعونا نفكر في عدة أمثلة للتقنيات التدميرية.

الترهيب والتهديد. صيغة عامة: "لأنني أقوى منك"، "لأنك إذا لم ... فأنا ..." أمثلة: "لدي القدرة على التأثير عليك"، "إذا لم تحل مشكلتي، سأضطر إلى الاتصال بقيادتك "
إذلال الشريك، والشتائم تجاهه. الصيغة العامة: "لأنك (تفعل ذلك بشكل خاطئ دائمًا؛ لا يمكنك أبدًا شرح ما تريد بوضوح؛ ولا تتابع أبدًا؛ أنت مجرد أحمق؛ ولا تفهم أي شيء عنه)." أمثلة: "أنت غير قادر حتى على فهم المشكلة"، "أنت ترتكب الأخطاء باستمرار في أبسط المواقف".
الإشارة إلى سلطة الفرد أو إنكار سلطة شخص آخر. الصيغة العامة: "لأنني... (قرر هنا؛ أنا أفهم هذا أفضل منك)"، "لأنك... (لست على الإطلاق مختصًا وصحيحًا كما تعتقد)." أمثلة: "صدقني، لقد اضطررت إلى اتخاذ قرارات مماثلة عدة مرات من قبل"، "لا أعتقد أنك تفهم هذا أفضل من الآخرين".
تجنب مناقشة المشكلة. أمثلة: "في رأيي، أنت تهز الوضع"، "لا أرى أي مشكلة هنا على الإطلاق".
تملق. أمثلة: "أنت تفهم هذا أفضل بكثير مني، ولن يكون من الصعب عليك العثور على الحل الصحيح للمشكلة"، "ألن تقابلني في منتصف الطريق، لأنك تستطيع أن تفعل كل شيء ولا يكلفك ذلك" لك أي شيء."

إن البحث والتحليل لمواقف محددة في مجموعات العمل، حيث نشأت المواجهة بين الإدارة والموظف، يسمح لنا بتحليل بعض أساليب القوة باستخدام التقنيات المدمرة.

من بين الأكثر شيوعًا والأكثر استخدامًا، نوع غريب "التخفيض النفسي"، اختزال حالة الصراع إلى "الشخصية السيئة" للمشارك (أو المشاركين) في الصراع. يشكو موظف من سوء تنظيم العمل أو الظلم الإداري، ويُتهم بأنه "فاضح". بمساعدة هذه التقنية، يتم تفسير الموقف الذي يتخذه الشخص على أنه نتيجة لواحدة أو أخرى من خصائصه الشخصية، وبالتالي يتم التقليل من قيمته. وفي الوقت نفسه، يتلقى "ضربة عاطفية"، مما يجبره في كثير من الأحيان على اتخاذ موقف الدفاع والتبرير عن نفسه.
خدعة أخرى هي "ربط" سلوك الموظف غير المرضي بمصالح المجموعة، والتي تتكون من التناقض بين مصالح الفرد والمجموعة ككل. وفي هذه الحالة هناك احتمالية للضغط على الشخص من المجموعة.
الطريقة التالية لإضعاف موقف الشريك هي التنازل عنه، وبغض النظر عن المناطق المتضررة، فإن ذلك يساهم بشكل عام في انخفاض الثقة في الشخص، مما يضعف موقفه في النهاية.

بالإضافة إلى الأساليب المذكورة للتأثير على الشخص "المتنازع"، لوحظت أيضًا أساليب أخرى للتأثير "القوي" على الشخص ("مباغتته"، "العثور على نقاط الضعف في الشريك والاستفادة من ضعفه"، و وأخيراً استخدام التهديدات وغيرها من أساليب الضغط الأكثر وحشية). ومع ذلك، فإن جميعها تنطوي على استخدام القوة وتهدف إلى "إرباك" الشريك.

ومع ذلك، فإن أساليب التأثير على الشريك قد تشمل تقنيات "ناعمة" وأشكال مختلفة من التلاعب التي تسمح للفرد "بالتغلب" على الشريك. تهدف جميع تقنيات التلاعب إلى خلق مواقف تساعد المتلاعب على استخدام شريكه لتحقيق أهدافه.

صخمس مجموعات من العلامات التي تميز التلاعب:

التأثير النفسي كعلامة عامة للمفهوم؛
موقف المتلاعب تجاه الآخر كوسيلة لتحقيق أهدافه الخاصة؛
الرغبة في الحصول على مكاسب من جانب واحد؛
الطبيعة الخفية للتأثير؛
استخدام القوة (النفسية) واللعب على نقاط الضعف.

استراتيجيات السلوك البناء

أحد الأوصاف الأكثر شهرة لتقنيات التفاعل هي قواعد إجراء نزاع بناء وفقًا لـ S. Kratochvil (الجدولان 1 و 2)، بما في ذلك أوصاف التقنيات الإيجابية والمدمرة للتواصل اللفظي في حالة الصراع.

الجدول 1. النزاع البناء حسب كراتوتشفيل: أسلوب الحجة

	+	—
1. الخصوصية	في النزاع يوجد موضوع أو هجوم أو دفاع يقتصر على سلوك محدد.	التعميم: يقال أن السلوك "نموذجي"، في إشارة إلى أحداث سابقة أو غير ذات صلة.
2. المشاركة	كلاهما شغوفان، ويعطيان ويتلقيان "ضربات" قوية.	عدم مشاركة أحد المشاركين، أو وجوده على هامش النزاع، أو تعرضه للإهانة، أو إنهاء النزاع قبل الأوان، وما إلى ذلك.
3. الاتصالات	واضح ومفتوح، الجميع يتحدثون عن أنفسهم، يعني ما يقولونه. يمكنك أن تفهمه وتجيب عليه. ردود فعل طيبة.	تكرار حججك كثيرًا وعدم الاهتمام بحجج الآخرين. العلامات الخفية لسوء الفهم والتلميحات والغموض "الضوضاء".
4. "اللعب النظيف"	"الضربات المنخفضة" غير مسموح بها، ويؤخذ في الاعتبار مقدار ما يمكن أن يتحمله الشريك.	ولا تتعلق الحجج بموضوع النزاع، بل تستهدف مكانا حساسا.

الجدول 2. النزاع البناء حسب كراتوتشفيل: نتيجة النزاع

	+	—
1. محتوى المعلومات	لقد تعلمت أو تلقيت شيئا، تعلمت شيئا جديدا.	لم تتعلم شيئا جديدا.
2. الاستجابة	اختفى التوتر، وانخفض الغضب، واتضحت المظالم.	ولم يختف التوتر بل بقي أو اشتد.
3. التقارب	وأدى الخلاف إلى التفاهم المتبادل والتقارب بين الشركاء. هناك شعور بأن هذا الأمر يعنيهم، وأن هذا هو ما ينبغي أن يكون عليه الأمر. الحفاظ على كرامتهم.	الشركاء أبعد من ذي قبل. الشعور بأنه قد أسيء فهمهم أو تعرضوا للإهانة الشديدة.
4. التحسين	القضاء على المشكلة وحل الموقف والأعذار والاعتذارات والخطط للمستقبل.	لم يتم حل أي شيء، لا يحاول المشارك إصلاح أي شيء أو يترك الأمر لشخص آخر ولا يريد أن يسامحه.

الطرق الأكثر شيوعًا لإجراء المناقشة وعرض الموقف هي: الحجج و الحجج المضادة. تتضمن تقنيات الجدال عادة عرض الحجج وتطوير الحجج وطريقة الإجابات الإيجابية، وتشمل تقنيات الجدال المضاد “عكس” حجج الشريك وتقطيعها والتطوير المضاد للحجة.

على سبيل المثال، تتضمن طريقة الإجابات الإيجابية طرح أسئلة محددة يتم من خلالها التوصل إلى اتفاق الخصم على كل نقطة على حدة وبالتالي يصل كلا الشريكين تدريجياً إلى نفس النتيجة؛ تهدف طريقة الانعكاس إلى قيادة الشريك إلى استنتاجات معاكسة من خلال تتبع حل المشكلة تدريجيًا معه؛ تتضمن طريقة التقطيع تحديد وتقسيم حجج الشريك مع تفصيلها لاحقًا، وما إلى ذلك.

الغرض من الدرس: تكوين فهم واضح لانضباط المشاة والركاب والسائقين وراكبي الدراجات.

معدات: كتيبات قواعد المرور.

المشارك على الطريق هو الشخص الذي يشارك بشكل مباشر في عملية الحركة كسائق أو مشاة أو راكب للمركبة. في عملية الشرح العمل مع نص قواعد المرور.

1.3 يتعين على مستخدمي الطريق معرفة المتطلبات ذات الصلة بالقواعد وإشارات المرور واللافتات والعلامات والامتثال لها، فضلاً عن الامتثال لأوامر مراقبي المرور الذين يعملون ضمن حدود الحقوق الممنوحة لهم وتنظيم حركة المرور على الطرق مع القواعد المعمول بها إشارات.

1.4 يتم إنشاء حركة المرور اليمنى للمركبات على الطرق.

1.5 يجب على مستخدمي الطريق التصرف بطريقة لا تسبب خطرًا مروريًا أو تسبب ضررًا.

يحظر إتلاف أو تلويث أسطح الطرق، أو إزالة الحواجز، أو إتلاف، أو التثبيت غير المصرح به لإشارات الطرق، وإشارات المرور وغيرها من الوسائل التقنية لإدارة حركة المرور، أو ترك أشياء على الطريق تتداخل مع حركة المرور.

يلتزم الشخص الذي أنشأ العائق باتخاذ جميع التدابير الممكنة للقضاء عليه، وإذا لم يكن ذلك ممكنا، فمن خلال الوسائل المتاحة تأكد من إبلاغ المشاركين في حركة المرور بالخطر وإبلاغ الشرطة.

1.6 يتحمل الأشخاص الذين ينتهكون القواعد المسؤولية وفقًا للتشريعات الحالية.

كل واحد منا يعبر الشارع كل يوم، ويستخدم الكثيرون وسائل النقل العام، وبعضهم سائقي الدراجات - كل هذا يجعلنا مستخدمي الطريق. لذلك فإن معرفة قواعد المرور أمر ضروري للإنسان المعاصر. وانتهاكها يمكن أن يؤدي إلى الإصابة وحتى الموت.

تخيل ما سيحدث في المدينة إذا لم يلتزم جميع سائقي المركبات والمشاة بقواعد المرور المعمول بها لمدة دقيقة واحدة فقط، ولم ينتبهوا إلى إشارات الطريق وإشارات المرور، وسار المشاة أينما أرادوا على الطريق.

لن تذهب السيارات إلى حيث ينبغي لها أن تذهب، بل إلى حيث يمكنها أن تذهب. ماذا سيحدث في الشوارع والطرق؟

ستؤدي الحركة الفوضوية للمركبات إلى امتلاء التقاطعات بأكوام من السيارات المحطمة. كم عدد الحوادث التي قد تنجم عن مثل هذه الحركة المرورية الفوضوية؟ سيتم تعطيل جدول سفر الحافلات وحافلات الترولي. ولن يتم تسليم الركاب والبضائع والبضائع في الوقت المحدد إلى وجهتهم، وسوف تتعطل الحياة الطبيعية في المدينة.

ولتجنب ذلك، تم إنشاء قواعد المرور، والتي يجب أن تكون معروفة ومراعاة صارمة.

تحدد قواعد المرور بوضوح مسؤوليات كل فئة من مستخدمي الطريق: السائقون والركاب والمشاة. ولكن في الوقت نفسه، كل شخص لديه قاعدة مشتركة - أن تكون مفيدة للطرفين. ماذا يعني ذلك؟ إذا اتبع الجميع القواعد المقررة، وبالتالي لا يتداخلون مع مستخدمي الطريق الآخرين، فهذا يعني الاعتبار المتبادل. على سبيل المثال، يستدير السائق عند تقاطع طرق، وهناك معبر للمشاة أمامه، يسير على طوله المشاة، ويسمح له السائق بالمرور. أو أحد المشاة، عندما يرى أن السيارة قريبة بالفعل، لا يتسرع في عبورها - "ربما" سأصل في الوقت المناسب، لكنه يسمح للسيارة بالمرور. هذه مجاملة.

(أعط الأمثلة الخاصة بك).

في بلدنا، القيادة على اليمين مقبولة. وهذا لا ينطبق فقط على السيارات، ولكن أيضا على المشاة. عند السير على طول ممر المشاة أو معبر المشاة، يجب عليك البقاء على الجانب الأيمن. ولكن لماذا، بعد كل شيء، كل من الأشخاص والسيارات، عندما يجتمعون، يتفرقون ويبتعدون إلى اليمين، وليس إلى اليسار؟ من أين أتت هذه القاعدة؟

لقد نشأت منذ زمن طويل، في العصور القديمة. ذات مرة، كان الناس دائمًا مسلحين، لأن السفر في تلك الأيام كان خطيرًا للغاية. رجل يمشي أو يركب على طول الطريق. معه سلاح في يده اليمنى ودرع في يساره. يرى شخصًا يمشي أو يقود نحوه. ما هي أفضل طريقة للتعامل معه؟ بحيث يتم تغطيتها بالدرع، في حالة حدوث ذلك، بحيث تقع ضربة غير متوقعة على الدرع، وليس على الجانب المفتوح. وهكذا ظهرت عادة التباعد أو المرور على الجانب الأيمن. لقد ظهر وبقي إلى الأبد.

إفساح المجال (عدم التدخل) مطلب يعني أنه لا يجوز لمستخدم الطريق البدء أو استئناف أو مواصلة التحرك أو القيام بأي مناورة إذا كان من شأن ذلك أن يجبر مستخدمي الطريق الآخرين الذين لهم الأولوية عليه على تغيير اتجاه الحركة أو السرعة .

أحد المتطلبات الرئيسية لقواعد المرور للسائقين هو التوزيع الواضح للمرور عبر التقاطعات. للقيام بذلك، عليك أن تعرف أن السيارة التي تسير على الطريق الرئيسي لديها الأفضلية.

أي طريق هو الطريق الرئيسي؟ ماذا لو كانت الطرق متساوية؟ لذلك هناك إشارة المرور. ماذا لو لم يكن هناك؟ يفسح السائق المجال لجميع المركبات التي تتحرك على اليمين. عند عبور طريق به مسار للدراجات، تكون الأولوية للسيارة.

دعونا نقوم بصياغة القواعد الأخلاقية الأساسية للطريق الذي يجب أن يتبعه كل راكب دراجة. كن مهذبًا ومفيدًا. حتى لو كان لديك حق الأولوية، إذا رأيت أنه بسبب عدم الانتباه أو الإهمال يوجد شخص ما في طريق حركة المرور، قم بإفساح المجال.

عند القيام بأي مناورة على الطريق، لا بد من إعطاء إشارة تحذيرية في الوقت المناسب لمستخدمي الطريق الآخرين.

لا تمنع الآخرين من التحرك. ليست هناك حاجة لشغل عرض طريق أكبر من المطلوب لحركة المرور. لا تتأخر عند المرور عبر التقاطع.

كن حذرا وحكيما. الدقة هي في المقام الأول التنفيذ الدقيق لمتطلبات القواعد. قد يبدو الأمر تافهًا - لا يوجد ضوء خلفي أو أنه انحرف عن الطريق بمقدار 1-2 متر، لكن هذه الحريات بالتحديد هي التي تؤدي إلى وقوع حوادث. الحكمة هي أخت الدقة. إنه يتألف من النظر إلى الأمام ورؤية أبعد قليلاً - كيف سينتهي الوضع المروري خلال 3-5 ثوانٍ. من الضروري اتخاذ التدابير اللازمة في الوقت المناسب لتجنب الصراع على الطريق.

كن هادئًا ولا ترد بوقاحة على أخطاء الآخرين. الطريق لا يتحمل المناورات المفاجئة: التسارع. الكبح، تغيير المسارات. يحدث هذا دائمًا بشكل غير متوقع لمستخدمي الطريق الآخرين. إذا تجاوزك راكب دراجة آخر عن طريق قطع الطريق عليك بشكل خطير، فلا يجب عليك الرد بالمثل. "الانتقام" على الطريق لا يؤدي أبدًا إلى أشياء جيدة.

يجب على الركاب أيضًا الوفاء بمسؤولياتهم. (تذكر أي منها). أحد هذه المتطلبات هو الاستخدام الإلزامي لأحزمة الأمان إذا نص عليها تصميم السيارة. إن فعالية استخدام أحزمة الأمان لا شك فيها، وقد ثبت ذلك من خلال العديد من الدراسات وسنوات عديدة من الممارسة. عندما تصطدم سيارة تتحرك بسرعة 50 كم/ساعة بعائق ثابت (شجرة، جدار، سيارة واقفة)، تتعرض السيارة لقوى تزيد عن وزنها بحوالي 20 مرة. في هذه الحالة، الركاب، الذين يتحركون بالقصور الذاتي في اتجاه الحركة الأولية، يضربون الأجزاء البارزة من المقصورة بقوة أكبر 20 مرة من وزنهم. ويعتقد بعض الناس خطأً أنه عند القيادة في المناطق الحضرية، فإن أحزمة الأمان ليست ضرورية جدًا: فالسرعات هنا منخفضة. منعطف حاد، جزء زلق من الطريق، فشل التوجيه، انفجار مفاجئ للإطار الأمامي - هذه الأسباب والعديد من الأسباب الأخرى يمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث. تنقذ أحزمة الأمان حياة السائقين والركاب ثلاث مرات من أصل أربع مرات.